歐罵馬
2006/10/08
註冊日期
7
累計好評
218
發文總數
0
居然送給伯大尼先生這個80歲生日禮物.......😰
小V的引擎肯定有裝無線引爆...伯大尼親自按鈕..........
小V的引擎肯定有裝無線引爆...伯大尼親自按鈕..........
0
😰八股內文就不貼了
不過法拉利車手好像進去都像黑道斬雞頭宣誓一樣ＸＤ
後面還肯定要補一句
法拉利是我最後一支車隊啦ＸＤ
不過法拉利車手好像進去都像黑道斬雞頭宣誓一樣ＸＤ
後面還肯定要補一句
法拉利是我最後一支車隊啦ＸＤ
0
0
😞😞😞
賽車穩定度不行就算了
居然連油量都會算錯
輪胎蓋滿天飛
Ferrari究竟怎麼了？
這樣的表現比三線車隊還不如😡
賽車穩定度不行就算了
居然連油量都會算錯
輪胎蓋滿天飛
Ferrari究竟怎麼了？
這樣的表現比三線車隊還不如😡
0
http://www.wretch.cc/blog/marantzz2002/22310676
Red Bull車隊在上海站包攬一、二，這個成績讓一位幕後人物再次被稱之為神話，他就是F1傳奇設計大師Adrian Newey。
新賽車RB5在未搭載KERS系統和雙層車尾擾流器的情況下，徹底擊敗『新式擾流器』系列車隊，讓人們再次對一代大師的才華肅然起敬。
Red Bull車隊新聞組昨天發表了一則Adrian Newey的專訪文件，文中詳細敘述了Adrian Newey身為冠軍賽車的設計者，對這場經典勝利的看法。大師表示，Sebastian Vettel和Mark Webber帶來的這場完勝，讓他和自己的團隊最為驕傲的部分，這是在徹底顛覆舊有的新規則約束，以及沒有任何對手可以借鑒的情況下，車隊獨立埋頭苦幹9個月換來的成果。
同時，Adrian Newey也在本文中談到了讓他放棄前往上海督戰，正在積極研發的雙層車尾擾流器。他坦誠表示RB5獨特的後懸吊拉桿設計，要裝置雙層車尾擾流器的困難度比對手更大，但他樂意迎接這樣的技術挑戰。
以下是專訪全文：
問：Adrian Newey，上海戰結束幾天了，現在感覺怎樣？
Adrian Newey：星期一早上醒來想著車隊包辦冠亞軍，總會讓你臉上掛著笑容。知道我們打造的賽車能夠以這樣的成績完賽，而且是從杆位發車奪冠，並非受益於其他車隊或是賽況的因素獲勝，這個結果對工廠中每個人的士氣跟信心起了巨大的鼓舞。這真是給所有投入的工作夥伴一個大獎勵，不只是我們自己，還包括Renault，以及所有我們的所有技術合作夥伴。
問：你在哪裡看比賽？
Adrian Newey：哈！我在我家廚房看的，部分時間我妻子在場。但後來她發現跟我一起看太緊張，所以跑到了另一個房間去，後來我女兒來陪我。在距離比賽還有幾分鐘就要結束的時候，我的鄰居跑了進來。儘管當時天還早，我們仍喝酒慶祝。當然如果在中國會更好，但是我真的為每個人感到非常開心，這個結果是我們應得的。
問：稍早出現過一些技術問題，你曾擔心賽車可能到不了終點嗎？
Adrian Newey：我們自己已將一批傳動軸部件出現的問題解決。但可靠性你沒法打包票，不過後半場比賽看起來應該是沒問題。
問：RB5從賽季開始歷經了怎樣的發展？
Adrian Newey：在開幕站前的最後一次季前測試中，我們有一次空力套件的升級動作，包括新的車尾擾流器和改進的前翼，為性能帶來了相當大的進步。接著迎接上海站，我們又有一批新的套件，賽車的性能取得又一次微幅的提升。乾地的排位競爭力，我們在墨爾本和馬來西亞排在Brawn GP車隊之後，但是在上海就更接近一些。
我們在上海的調校非常類似於馬來西亞，所以其餘的表現差異可能跟賽道的特徵有關，你可以看到差距只有十分之幾秒，這有點像過去幾年 McLaren和Ferrari車隊之間的情況。
問：上海站的成績並未使用雙層車尾擾流器，這是否意味著這個東西並不像人們想像的那麼重要？
Adrian Newey：其實不然，雙層車尾擾流器能帶來性能優勢是毫無疑問的，但是性能差異的多少則取決於你對新規則的理解程度，和這個裝置是否適應你的賽車的情況。因為如此所以會導致某些車隊從中獲得性能優勢大於其他車隊。這值得所有車隊去做，我們的挑戰是讓這個系統適應我們的車。
問：RB5的雙層車尾擾流器何時出現？
Adrian Newey：這很難說，由於考慮到RB5的既有設計，要讓其適應我們的賽車並不是件容易的事情，現在我們正在努力這個項目，但我們同時也需要繼續常規的賽車發展，才能保證我們不會在其他部分落後。
RB5賽車獨一無二的特徵是拉桿式後懸吊系統，當你不使用新式車尾擾流器時，這是一個理想方案，但是要讓它和雙層車尾擾流器協同工作會變得很困難。我想至少在摩納哥站之前，我們還不會配備雙層車尾擾流器。
問：著眼前面的三場比賽，對你有怎樣的觸動？
Adrian Newey：最明顯的變化是實力順序與過去的幾個賽季完全不同。大車隊像Ferrari、BMW Sauber和McLaren等等都落到了後面，但他們顯然不會一直就呆在原地。我認為這對F1來講起了提神的作用，是有利於F1健康發展的。看到不同的車隊和車手排在前面，這創造了更多的興趣。
問：如果這周在巴林是乾地賽，我們是否會看到當前的領跑者重返前列？
Adrian Newey：很難講，因為賽道特性會產生影響。從我們的角度來看，現在還不清楚在特定的賽道，我們的車和競爭對手的車相比都有哪些優點和缺點。
問：你提到大車隊將展開反擊。考慮到他們擁有更大的資源，你覺得他們會超越你的設計嗎？
Adrian Newey：我希望不會。像這樣大幅度的規則變化，對於資源少的車隊來講是個機會。當規則穩定一段時間後，擁有更多資源的車隊就會擁有更大的能力評估更多的選擇，所以擁有優勢。但這並不是說小車隊就不能保持其優勢，未來的規則宗旨在限制發展，更進一步則是為了減少F1在過去數年來一直保持有如『軍備競賽』的刻板印象。
問：這次奪冠與你職業生涯中取得了其他更突出的成就有何不同？
Adrian Newey：首先要提到的一點是這並不是我們第一次獲勝。Red Bull技術公司去年已經有過冠軍賽車設計，也透過Toro Rosso車隊出色的運作在去年Monza拿了冠軍。在情緒上，對於每一個在Milton Keynes （Red Bull F1技術中心）的工作人員來說都是極其開心的。去年的分站冠軍之後，我已非常興奮和開心，這次在上海的這個冠軍更加別具意義是因為我們包攬了1-2，在排位賽中的成績也是非常接近（上海站排位Sebastian Vettel拿下杆位而Mark Webber則是第3)。
讓這次勝利更加特別的另一個因素是今年的規則發生了巨大的變化；我們向世人證明，我們是一支可以理解整套規則變化的車隊，並打造了一輛從一開始就對規則適應的相當好的賽車。
這讓我們感到極其滿意的原因是，因為在新規則下，在不知道其他車隊具體在做什麼，不知道你的作品和其他人相比處在什麼位置的情況下，因為所有的參考點和基準都變了，自己獨立工作了幾乎9個月，然後有此成績。
問：但由於巴黎最後對擾流器的裁決，你現在需要重新考慮RB5的設計。你對你必須對最初的賽車設計概念作出調整感到遺憾嗎？
Adrian Newey：這的確會必須投入大量的工作時間。現在的挑戰是如何將新的雙層擾流器整合到賽車的尾部。但我並不將其當作遺憾，反倒我將其視作另一次挑戰。可惜的是，這可能又要熬更多的夜。但這就是F1，無所事事、憐憫自己只會讓你付出沉重的代價，你必須戰鬥不息！
Red Bull車隊在上海站包攬一、二，這個成績讓一位幕後人物再次被稱之為神話，他就是F1傳奇設計大師Adrian Newey。
新賽車RB5在未搭載KERS系統和雙層車尾擾流器的情況下，徹底擊敗『新式擾流器』系列車隊，讓人們再次對一代大師的才華肅然起敬。
Red Bull車隊新聞組昨天發表了一則Adrian Newey的專訪文件，文中詳細敘述了Adrian Newey身為冠軍賽車的設計者，對這場經典勝利的看法。大師表示，Sebastian Vettel和Mark Webber帶來的這場完勝，讓他和自己的團隊最為驕傲的部分，這是在徹底顛覆舊有的新規則約束，以及沒有任何對手可以借鑒的情況下，車隊獨立埋頭苦幹9個月換來的成果。
同時，Adrian Newey也在本文中談到了讓他放棄前往上海督戰，正在積極研發的雙層車尾擾流器。他坦誠表示RB5獨特的後懸吊拉桿設計，要裝置雙層車尾擾流器的困難度比對手更大，但他樂意迎接這樣的技術挑戰。
以下是專訪全文：
問：Adrian Newey，上海戰結束幾天了，現在感覺怎樣？
Adrian Newey：星期一早上醒來想著車隊包辦冠亞軍，總會讓你臉上掛著笑容。知道我們打造的賽車能夠以這樣的成績完賽，而且是從杆位發車奪冠，並非受益於其他車隊或是賽況的因素獲勝，這個結果對工廠中每個人的士氣跟信心起了巨大的鼓舞。這真是給所有投入的工作夥伴一個大獎勵，不只是我們自己，還包括Renault，以及所有我們的所有技術合作夥伴。
問：你在哪裡看比賽？
Adrian Newey：哈！我在我家廚房看的，部分時間我妻子在場。但後來她發現跟我一起看太緊張，所以跑到了另一個房間去，後來我女兒來陪我。在距離比賽還有幾分鐘就要結束的時候，我的鄰居跑了進來。儘管當時天還早，我們仍喝酒慶祝。當然如果在中國會更好，但是我真的為每個人感到非常開心，這個結果是我們應得的。
問：稍早出現過一些技術問題，你曾擔心賽車可能到不了終點嗎？
Adrian Newey：我們自己已將一批傳動軸部件出現的問題解決。但可靠性你沒法打包票，不過後半場比賽看起來應該是沒問題。
問：RB5從賽季開始歷經了怎樣的發展？
Adrian Newey：在開幕站前的最後一次季前測試中，我們有一次空力套件的升級動作，包括新的車尾擾流器和改進的前翼，為性能帶來了相當大的進步。接著迎接上海站，我們又有一批新的套件，賽車的性能取得又一次微幅的提升。乾地的排位競爭力，我們在墨爾本和馬來西亞排在Brawn GP車隊之後，但是在上海就更接近一些。
我們在上海的調校非常類似於馬來西亞，所以其餘的表現差異可能跟賽道的特徵有關，你可以看到差距只有十分之幾秒，這有點像過去幾年 McLaren和Ferrari車隊之間的情況。
問：上海站的成績並未使用雙層車尾擾流器，這是否意味著這個東西並不像人們想像的那麼重要？
Adrian Newey：其實不然，雙層車尾擾流器能帶來性能優勢是毫無疑問的，但是性能差異的多少則取決於你對新規則的理解程度，和這個裝置是否適應你的賽車的情況。因為如此所以會導致某些車隊從中獲得性能優勢大於其他車隊。這值得所有車隊去做，我們的挑戰是讓這個系統適應我們的車。
問：RB5的雙層車尾擾流器何時出現？
Adrian Newey：這很難說，由於考慮到RB5的既有設計，要讓其適應我們的賽車並不是件容易的事情，現在我們正在努力這個項目，但我們同時也需要繼續常規的賽車發展，才能保證我們不會在其他部分落後。
RB5賽車獨一無二的特徵是拉桿式後懸吊系統，當你不使用新式車尾擾流器時，這是一個理想方案，但是要讓它和雙層車尾擾流器協同工作會變得很困難。我想至少在摩納哥站之前，我們還不會配備雙層車尾擾流器。
問：著眼前面的三場比賽，對你有怎樣的觸動？
Adrian Newey：最明顯的變化是實力順序與過去的幾個賽季完全不同。大車隊像Ferrari、BMW Sauber和McLaren等等都落到了後面，但他們顯然不會一直就呆在原地。我認為這對F1來講起了提神的作用，是有利於F1健康發展的。看到不同的車隊和車手排在前面，這創造了更多的興趣。
問：如果這周在巴林是乾地賽，我們是否會看到當前的領跑者重返前列？
Adrian Newey：很難講，因為賽道特性會產生影響。從我們的角度來看，現在還不清楚在特定的賽道，我們的車和競爭對手的車相比都有哪些優點和缺點。
問：你提到大車隊將展開反擊。考慮到他們擁有更大的資源，你覺得他們會超越你的設計嗎？
Adrian Newey：我希望不會。像這樣大幅度的規則變化，對於資源少的車隊來講是個機會。當規則穩定一段時間後，擁有更多資源的車隊就會擁有更大的能力評估更多的選擇，所以擁有優勢。但這並不是說小車隊就不能保持其優勢，未來的規則宗旨在限制發展，更進一步則是為了減少F1在過去數年來一直保持有如『軍備競賽』的刻板印象。
問：這次奪冠與你職業生涯中取得了其他更突出的成就有何不同？
Adrian Newey：首先要提到的一點是這並不是我們第一次獲勝。Red Bull技術公司去年已經有過冠軍賽車設計，也透過Toro Rosso車隊出色的運作在去年Monza拿了冠軍。在情緒上，對於每一個在Milton Keynes （Red Bull F1技術中心）的工作人員來說都是極其開心的。去年的分站冠軍之後，我已非常興奮和開心，這次在上海的這個冠軍更加別具意義是因為我們包攬了1-2，在排位賽中的成績也是非常接近（上海站排位Sebastian Vettel拿下杆位而Mark Webber則是第3)。
讓這次勝利更加特別的另一個因素是今年的規則發生了巨大的變化；我們向世人證明，我們是一支可以理解整套規則變化的車隊，並打造了一輛從一開始就對規則適應的相當好的賽車。
這讓我們感到極其滿意的原因是，因為在新規則下，在不知道其他車隊具體在做什麼，不知道你的作品和其他人相比處在什麼位置的情況下，因為所有的參考點和基準都變了，自己獨立工作了幾乎9個月，然後有此成績。
問：但由於巴黎最後對擾流器的裁決，你現在需要重新考慮RB5的設計。你對你必須對最初的賽車設計概念作出調整感到遺憾嗎？
Adrian Newey：這的確會必須投入大量的工作時間。現在的挑戰是如何將新的雙層擾流器整合到賽車的尾部。但我並不將其當作遺憾，反倒我將其視作另一次挑戰。可惜的是，這可能又要熬更多的夜。但這就是F1，無所事事、憐憫自己只會讓你付出沉重的代價，你必須戰鬥不息！
0
今年賽季開幕繼澳洲和馬來西亞之後，Ferrari轉戰上海再次空手而歸，苦吞三完敗，這是自1981年以來的最差的賽季開局。Ferrari車隊領隊Stefano Domenicali在3站零分後接受Auto Sport專訪，表示車隊目前要做的事情有兩件：第一是保持冷靜，第二是埋頭工作，並表示Ferrari不排除放棄2009賽季。
關於新賽車F60的競爭力問題，Stefano Domenicali直言並非增加一個雙層車尾擾流器就能解決，車輛穩定性也極端缺乏，整體性能就是有問題，他同時不排除車隊在西班牙之後，可能提前放棄2009年賽季，將所有戰力移轉至2010年的新賽車研發！
點連結看所有訪談內容
http://car.omycar.com.tw/news/blog/v/id/4227580714752794119
其實若真能孤注一擲背水一戰也是個不錯的以退為進方法
就怕紅軍就此一蹶不振
鐵三角走了~車隊整個開始荒腔走板呀😞
關於新賽車F60的競爭力問題，Stefano Domenicali直言並非增加一個雙層車尾擾流器就能解決，車輛穩定性也極端缺乏，整體性能就是有問題，他同時不排除車隊在西班牙之後，可能提前放棄2009年賽季，將所有戰力移轉至2010年的新賽車研發！
點連結看所有訪談內容
http://car.omycar.com.tw/news/blog/v/id/4227580714752794119
其實若真能孤注一擲背水一戰也是個不錯的以退為進方法
就怕紅軍就此一蹶不振
鐵三角走了~車隊整個開始荒腔走板呀😞
0
雖然只有淡淡的間接情誼
但我們是一同飼養狗狗的朋友
發生這樣的事情令人氣憤與鼻酸
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090415/8/1hvon.html
以下可能是邱鈺翎生前最後的身影,
請幫忙指認照片中的汽車款式,
或者最近有沒有看到類似的車款有撞擊痕跡,
不管是不是在新竹,都請通報一聲.
或許它不是肇事者,但也可能是目擊者..
就請大家幫幫忙吧!!!
照片是家屬自己找監視器畫面提供給警方,
再一一去過濾找到的,
大家都很努力的在幫邱鈺翎討回真相,
一起加油!!!
讓天使帶著正義一起到天國去.
南大路197號23點32分23秒
南大路197號23點32分24秒
南大路東南街口23點32分25秒
邱鈺翎的二哥拜託大家廣為轉貼
希望有經過事發地點新竹的網友可以幫忙我們恢復事發現場及狀況
事發時間：4/6 晚上11:30~12:00
地點：新竹市南大路125巷口
騎乘車種：SYM風雲125
我妹的當天穿著：白色安全帽、墨綠色夾克、黑色長褲、草綠色包包、夾腳涼鞋
請大家幫忙宣傳
幫助我們找到兇手
聯絡電話：0968410868、0913283332、0985117206
麻煩大家了
但我們是一同飼養狗狗的朋友
發生這樣的事情令人氣憤與鼻酸
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090415/8/1hvon.html
以下可能是邱鈺翎生前最後的身影,
請幫忙指認照片中的汽車款式,
或者最近有沒有看到類似的車款有撞擊痕跡,
不管是不是在新竹,都請通報一聲.
或許它不是肇事者,但也可能是目擊者..
就請大家幫幫忙吧!!!
照片是家屬自己找監視器畫面提供給警方,
再一一去過濾找到的,
大家都很努力的在幫邱鈺翎討回真相,
一起加油!!!
讓天使帶著正義一起到天國去.
南大路197號23點32分23秒
南大路197號23點32分24秒
南大路東南街口23點32分25秒
邱鈺翎的二哥拜託大家廣為轉貼
希望有經過事發地點新竹的網友可以幫忙我們恢復事發現場及狀況
事發時間：4/6 晚上11:30~12:00
地點：新竹市南大路125巷口
騎乘車種：SYM風雲125
我妹的當天穿著：白色安全帽、墨綠色夾克、黑色長褲、草綠色包包、夾腳涼鞋
請大家幫忙宣傳
幫助我們找到兇手
聯絡電話：0968410868、0913283332、0985117206
麻煩大家了
0
😡😡😡
http://car.omycar.com.tw/news/blog/v/id/4485194529939233636
經過糟糕的澳洲站開局，Ferrari車隊再度經歷一個災難的週末；排位賽才因為錯估形勢而葬送Felipe Massa的排位名次，昨天的正賽更因為氣候資訊的判斷錯誤，導致Kimi Raikkonen提早進站換胎，斷送整場比賽。
昨日的決賽，Ferrari再次因為太過自信而做出錯誤判斷，事實證明他們再度犯錯；原本第7位起跑的Kimi Raikkonen奮力一度衝上第5的位置，極有可能繼續向前挺進，但在第17圈車隊判斷將立即下雨，召喚他進站換上全雨胎（全場第一位進站換胎），但真正的雨勢卻在第19圈才到來，而在這兩圈裡，駕駛全雨胎在乾地『蠕動』的冰人每圈要比對手們慢上十餘秒，名次一口氣下滑到第14。
Ferrari車隊領隊Stefano Domenicali賽後對媒體表示：『很顯然，我們做出了相當愚蠢的決策，尤其是處理Kimi Raikkonen的進站時機；我們所獲得的天氣資訊顯是雨勢即將到來，事實上卻又多了幾分鐘後才下雨。我們必須在精神上改變，接受我們已經不處在過往地位的現實，因此我們必須以不同的方式去對待每場比賽。』
當事者Kimi Raikkonen則表示，當他換上全雨胎出站卻沒見到雨滴，他就知道他的比賽完了，『首次進站前我的位置還不錯，但從進站換上全雨胎那一刻，我的比賽就此宣告結束。很顯然地我們不能對本賽季的開頭感到滿意，在澳洲是我自己犯下錯誤，今天卻是車隊，使得我們到現在為止還沒有任何積分入袋。』
http://car.omycar.com.tw/news/blog/v/id/4485194529939233636
經過糟糕的澳洲站開局，Ferrari車隊再度經歷一個災難的週末；排位賽才因為錯估形勢而葬送Felipe Massa的排位名次，昨天的正賽更因為氣候資訊的判斷錯誤，導致Kimi Raikkonen提早進站換胎，斷送整場比賽。
昨日的決賽，Ferrari再次因為太過自信而做出錯誤判斷，事實證明他們再度犯錯；原本第7位起跑的Kimi Raikkonen奮力一度衝上第5的位置，極有可能繼續向前挺進，但在第17圈車隊判斷將立即下雨，召喚他進站換上全雨胎（全場第一位進站換胎），但真正的雨勢卻在第19圈才到來，而在這兩圈裡，駕駛全雨胎在乾地『蠕動』的冰人每圈要比對手們慢上十餘秒，名次一口氣下滑到第14。
Ferrari車隊領隊Stefano Domenicali賽後對媒體表示：『很顯然，我們做出了相當愚蠢的決策，尤其是處理Kimi Raikkonen的進站時機；我們所獲得的天氣資訊顯是雨勢即將到來，事實上卻又多了幾分鐘後才下雨。我們必須在精神上改變，接受我們已經不處在過往地位的現實，因此我們必須以不同的方式去對待每場比賽。』
當事者Kimi Raikkonen則表示，當他換上全雨胎出站卻沒見到雨滴，他就知道他的比賽完了，『首次進站前我的位置還不錯，但從進站換上全雨胎那一刻，我的比賽就此宣告結束。很顯然地我們不能對本賽季的開頭感到滿意，在澳洲是我自己犯下錯誤，今天卻是車隊，使得我們到現在為止還沒有任何積分入袋。』
0
😞😞😞
FROM：http://car.omycar.com.tw/news/blog/v/id/8417421854815906003
剛結束的馬來西亞站排位賽，Ferrari車手Felipe Massa的結束令人跌破眼鏡，本來以為巴西小子可以高枕無憂地進入第二階段的Ferrari車隊，這次卻因為自己的自大而吞下苦果。
在排位賽開始第一階段尾聲，Felipe Massa做出了一個暫居第4的圈速後，車隊便指示他回到維修區休息，以為這樣的時間就足以進入第二階段；沒想到在第一階段最後所有車手眾力齊發，一口氣就把Felipe Massa推至第16順位，留下的是巴西小子的一臉錯愕。
『第一圈的T14彎我跑得有點開喪失了時間，第二圈的圈速提升了一點，當時車隊認為那個圈速足以進入第二階段，坦白說我也這麼認為，所以在車隊在我的圈速居於第4位時指示我回到維修區，當我下車過了一下我的排位掉到第7，等到驚覺急速下滑至第16時，我已經來不及上車出去做時間了。』，Felipe Massa在比賽後懊惱地表示。
他隨後對於這樣的錯誤做出反省，『我們就是以為穩當可以過關，結果卻不是；我們都停留在過去的優越感，以為自己還有一輛很棒的賽車，即使裝上硬胎也可以輕鬆晉級，事實上現在沒那麼容易了！我怪罪我自己，我怪罪工程師，我要怪罪所有坐在維修區看著成績的人！包括我在內，這是一次嚴重的團隊失誤。不過這個警訊也深深地警惕車隊，我們必須卯足全力，未來的排位賽都將會很艱難！』
至於記者問到為何其餘車手的圈速會突然刷的這麼快，Felipe Massa表示賽道狀況可能有所變化：『也許是賽道乾淨了一些因此抓地力提升，也可能是溫度稍降的關係。』，Felipe Massa如此表示。
0
😞
剛看某些線上文字直播網站敘述
Ferrari以為Massa的成績穩了所以沒放車...結果沒進級
如果真是這樣就實在太豬頭了吧????😠
剛看某些線上文字直播網站敘述
Ferrari以為Massa的成績穩了所以沒放車...結果沒進級
如果真是這樣就實在太豬頭了吧????😠
0
http://car.omycar.com.tw/news/blog/v/id/8052947747619739844
昨天傍晚，McLaren車隊對於車手車隊成績遭罰取消一事發表公開聲明，表示將不會再對此判決提出上訴。
昨日FIA主動對倒數第二圈時，Toyota車手Jarno Trulli以及McLaren車手Lewis Hamilton的超車事件展開調查，澳洲賽事人員並前往馬來西亞參予重新審理，最後決議取消對Jarno Trulli的處分，因此他還是澳洲分站的季軍，車隊也重得原來該有的11分；而Lewis Hamilton以及McLaren車隊因向賽會提供「誤導性」證據，車手和車隊成績全部取消。
負責這次重審的是兩位澳洲站的賽事裁判：Olafur Gudmundsson和Steve Chopping，和另一位名叫Surinder Thatti的馬來西亞賽事裁判。他們做出上述裁決是因為掌握了一份強而有力的新證據，其中包括McLaren車隊在比賽中和Lewis Hamilton的通話錄音。
McLaren車隊在官方聲明中認為：最後裁決之所以給他們扣上『故意誤導賽事裁判』的帽子，他們的理解是因為在3月29日下午在墨爾本接受調查時，車隊沒有向賽事裁判交代無線電通話的內容。
聲明原文如下：
『FIA賽事裁判已重新審查了他們在2009年3月29日星期天的決定，取消了McLaren車手Lewis Hamilton在2009年澳大利亞大獎賽上的成績。McLaren車隊瞭解FIA賽事裁判的決定，乃基於對車隊和車手間無線電通話的依據。車隊方面錯誤的判斷，認為FIA已在2009年3月29日星期天審查了無線電通話內容，因此認為在當時是不必要和賽事裁判討論無線電通話內容的。
無論如何，McLaren車隊現在對當時沒有那麼做（指沒有向賽事裁判提出無線電的通話內容）感到懊悔，並接受賽會裁判的決定，不再提起上訴。』，McLaren車隊在聲明中寫道。
McLaren領隊Martin Whitmarsh接受聯訪時也表示：『我們沒有說謊！當時我們沒有提出無線電通聯紀錄是我們認為，這些紀錄不可能改變Jarno Trulli在安全車帶隊下超車的事實，而這也不能表示Lewis Hamilton說謊。』
『在Jarno Trulli開出賽道時，Lewis Hamilton做超越是絕無疑問的，而之後是否讓車我們討論很久，因為賽會規則不明，所以我們才會通知Lewis Hamilton做出讓車舉動。』，Martin Whitmarsh如此表示。
昨天傍晚，McLaren車隊對於車手車隊成績遭罰取消一事發表公開聲明，表示將不會再對此判決提出上訴。
昨日FIA主動對倒數第二圈時，Toyota車手Jarno Trulli以及McLaren車手Lewis Hamilton的超車事件展開調查，澳洲賽事人員並前往馬來西亞參予重新審理，最後決議取消對Jarno Trulli的處分，因此他還是澳洲分站的季軍，車隊也重得原來該有的11分；而Lewis Hamilton以及McLaren車隊因向賽會提供「誤導性」證據，車手和車隊成績全部取消。
負責這次重審的是兩位澳洲站的賽事裁判：Olafur Gudmundsson和Steve Chopping，和另一位名叫Surinder Thatti的馬來西亞賽事裁判。他們做出上述裁決是因為掌握了一份強而有力的新證據，其中包括McLaren車隊在比賽中和Lewis Hamilton的通話錄音。
McLaren車隊在官方聲明中認為：最後裁決之所以給他們扣上『故意誤導賽事裁判』的帽子，他們的理解是因為在3月29日下午在墨爾本接受調查時，車隊沒有向賽事裁判交代無線電通話的內容。
聲明原文如下：
『FIA賽事裁判已重新審查了他們在2009年3月29日星期天的決定，取消了McLaren車手Lewis Hamilton在2009年澳大利亞大獎賽上的成績。McLaren車隊瞭解FIA賽事裁判的決定，乃基於對車隊和車手間無線電通話的依據。車隊方面錯誤的判斷，認為FIA已在2009年3月29日星期天審查了無線電通話內容，因此認為在當時是不必要和賽事裁判討論無線電通話內容的。
無論如何，McLaren車隊現在對當時沒有那麼做（指沒有向賽事裁判提出無線電的通話內容）感到懊悔，並接受賽會裁判的決定，不再提起上訴。』，McLaren車隊在聲明中寫道。
McLaren領隊Martin Whitmarsh接受聯訪時也表示：『我們沒有說謊！當時我們沒有提出無線電通聯紀錄是我們認為，這些紀錄不可能改變Jarno Trulli在安全車帶隊下超車的事實，而這也不能表示Lewis Hamilton說謊。』
『在Jarno Trulli開出賽道時，Lewis Hamilton做超越是絕無疑問的，而之後是否讓車我們討論很久，因為賽會規則不明，所以我們才會通知Lewis Hamilton做出讓車舉動。』，Martin Whitmarsh如此表示。
0
http://car.omycar.com.tw/news/blog/v/id/5450691825272631823
Lewis Hamilton和McLaren車隊欺騙賽會證據確鑿。在今天稍晚，FIA公佈了取消Lewis Hamilton澳洲大獎賽成績的書面文件和證據。Lewis Hamilton和McLaren車隊的無線電通聯紀錄證明他們在說謊。
FIA所公佈的懲處文件中這樣寫道：『賽後約一個小時後的聽證會中，賽事裁判詢問Lewis Hamilton和他的車隊經理Dave Ryan，特別是有關是否有要求當時已經超車的Lewis Hamilton必須讓車給Toyota車手Jarno Trulli先過，當時兩人同時確認沒有那樣的指示。而賽事總監也特別詢問Lewis Hamilton，他是否有刻意的讓Jarno Trulli超車，Lewis Hamilton則強調他沒有那麼做。』，而FIA最新掌握的車隊無線電錄音卻呈現出完全相反的事實。
Lewis Hamilton和McLaren車隊欺騙賽會證據確鑿。在今天稍晚，FIA公佈了取消Lewis Hamilton澳洲大獎賽成績的書面文件和證據。Lewis Hamilton和McLaren車隊的無線電通聯紀錄證明他們在說謊。
FIA所公佈的懲處文件中這樣寫道：『賽後約一個小時後的聽證會中，賽事裁判詢問Lewis Hamilton和他的車隊經理Dave Ryan，特別是有關是否有要求當時已經超車的Lewis Hamilton必須讓車給Toyota車手Jarno Trulli先過，當時兩人同時確認沒有那樣的指示。而賽事總監也特別詢問Lewis Hamilton，他是否有刻意的讓Jarno Trulli超車，Lewis Hamilton則強調他沒有那麼做。』，而FIA最新掌握的車隊無線電錄音卻呈現出完全相反的事實。
0
😡😡😡
大年初五晚上在桃園大興西路
你追撞兩輛車
如今電話關機不聯繫相關求償事宜
處理方式無誠意至極令人生氣
小女生這樣實在很糟糕!!!
你辯稱非車主~那麼請車主轉達這位不負責任的小姐
請盡速與兩位事主聯繫
否則僅有法律一途可循😞
大年初五晚上在桃園大興西路
你追撞兩輛車
如今電話關機不聯繫相關求償事宜
處理方式無誠意至極令人生氣
小女生這樣實在很糟糕!!!
你辯稱非車主~那麼請車主轉達這位不負責任的小姐
請盡速與兩位事主聯繫
否則僅有法律一途可循😞
0
引用自http://www.omycar.com.tw/content.php?cid=5982
兩屆世界冠軍目前也是Renault車手的Fernando Alonso從未掩飾過希望效力Ferrari的意願，兩造相關的合作傳言不斷，甚至兩週前Ferrari主席Luca di Montezemolo也曾公開對Fernando Alonso的驚人表現表示讚許。
義大利米蘭報日前披露了一則言之鑿鑿的消息，直指Ferrari車隊與Fernando Alonso之間簽訂了秘密的協議，但這份協議中則是附加了許多條件，但也許一旦觸及這些條件的其中之一符合了，Fernando Alonso甚至可能在2011年之前就可以披上紅袍。該報推測這些附加條件應該包括了與芬蘭冰人Kimi Raikkonen在2009年賽季的成績比較。
義大利米蘭報也就此傳言直接向Ferrari車隊求證，耐人尋味的是Ferrari車隊並未正面做出否認，發言人表示：『我們不會證實任何傳言，但我們重申與Felipe Massa、Kimi Raikkonen兩位車手的合約是到2010年底。』
正所謂『無巧不成書』，Fernando Alonso在今年賽季後也表示與Renault車隊的合約也到2010年底截止。
**********************************我是不相信的分隔線*********************************************
話說2011年還早,誰知道到時候Kubica或是vettel會不會竄起?
現在就簽合約未免也太過武斷跟草率
大家的看法咧?
兩屆世界冠軍目前也是Renault車手的Fernando Alonso從未掩飾過希望效力Ferrari的意願，兩造相關的合作傳言不斷，甚至兩週前Ferrari主席Luca di Montezemolo也曾公開對Fernando Alonso的驚人表現表示讚許。
義大利米蘭報日前披露了一則言之鑿鑿的消息，直指Ferrari車隊與Fernando Alonso之間簽訂了秘密的協議，但這份協議中則是附加了許多條件，但也許一旦觸及這些條件的其中之一符合了，Fernando Alonso甚至可能在2011年之前就可以披上紅袍。該報推測這些附加條件應該包括了與芬蘭冰人Kimi Raikkonen在2009年賽季的成績比較。
義大利米蘭報也就此傳言直接向Ferrari車隊求證，耐人尋味的是Ferrari車隊並未正面做出否認，發言人表示：『我們不會證實任何傳言，但我們重申與Felipe Massa、Kimi Raikkonen兩位車手的合約是到2010年底。』
正所謂『無巧不成書』，Fernando Alonso在今年賽季後也表示與Renault車隊的合約也到2010年底截止。
**********************************我是不相信的分隔線*********************************************
話說2011年還早,誰知道到時候Kubica或是vettel會不會竄起?
現在就簽合約未免也太過武斷跟草率
大家的看法咧?
0
😍
剛剛在網路上游盪
看見鄰站搞這個
還真是妙!!!
http://www.omycar.com.tw/content.php?cid=5885
不過若她真可以在TIS做這時間
那還真挺有看頭的!!😍
(好吧~我承認眼睛放在哪裡.....😍)
剛剛在網路上游盪
看見鄰站搞這個
還真是妙!!!
http://www.omycar.com.tw/content.php?cid=5885
不過若她真可以在TIS做這時間
那還真挺有看頭的!!😍
(好吧~我承認眼睛放在哪裡.....😍)
0
😵
根據美聯社報導，Red Bull車手Mark Webber在參加澳洲Tasmanian島的登山自行車挑戰賽時，被一輛闖入的Nissan四驅車正面衝撞，造成頭部重挫以及手腳骨折，預期將會影響明年賽季的出賽。
報導中指出，11月22日，Red Bull車手Mark Webber參加『Mark Webber盃登山挑戰賽』，這是他在家鄉為了慈善募款所推廣的挑戰賽事，今年已經是第四屆，參賽選手必須以登山自行車、獨木舟、徒手攀岩以及步行等等方式完成總長韋250km的比賽。
Mark Webber在今天中午12:40左右，於靠近Arthur港口小鎮的開放公路賽段騎乘登山自行車時，遭迎面而來的一輛Nissan X-Trail正面撞擊，『Mark Webber在遭受撞擊後受到重傷，但目前並無生命危險。』，一名當地警察隊美聯社記者表示：『在直升機將Mark Webber送往Royal Hobart醫院之前，賽事隨行的醫護人員已經為他進行了急救。』，但根據推測，Mark Webber可能遭受嚴重的手腳骨折。
Mark Webber盃登山挑戰賽媒體經理Nancy Cook稍後對外表示：『Mark Webber狀況還好，他正在接受治療，但他很遺憾未能完成全程的比賽。』
目前Mark Webber的傷勢正在確認中，預期可能會影響到他明年賽事出賽與否。
引用自http://www.omycar.com.tw/content.php?cid=5853
根據美聯社報導，Red Bull車手Mark Webber在參加澳洲Tasmanian島的登山自行車挑戰賽時，被一輛闖入的Nissan四驅車正面衝撞，造成頭部重挫以及手腳骨折，預期將會影響明年賽季的出賽。
報導中指出，11月22日，Red Bull車手Mark Webber參加『Mark Webber盃登山挑戰賽』，這是他在家鄉為了慈善募款所推廣的挑戰賽事，今年已經是第四屆，參賽選手必須以登山自行車、獨木舟、徒手攀岩以及步行等等方式完成總長韋250km的比賽。
Mark Webber在今天中午12:40左右，於靠近Arthur港口小鎮的開放公路賽段騎乘登山自行車時，遭迎面而來的一輛Nissan X-Trail正面撞擊，『Mark Webber在遭受撞擊後受到重傷，但目前並無生命危險。』，一名當地警察隊美聯社記者表示：『在直升機將Mark Webber送往Royal Hobart醫院之前，賽事隨行的醫護人員已經為他進行了急救。』，但根據推測，Mark Webber可能遭受嚴重的手腳骨折。
Mark Webber盃登山挑戰賽媒體經理Nancy Cook稍後對外表示：『Mark Webber狀況還好，他正在接受治療，但他很遺憾未能完成全程的比賽。』
目前Mark Webber的傷勢正在確認中，預期可能會影響到他明年賽事出賽與否。
引用自http://www.omycar.com.tw/content.php?cid=5853
0
共
40
則