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2011-02-17 遊戲基地　

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據國外媒體報導，現年55歲的蘋果公司首席執行長賈伯斯（Steve Jobs），近日出現在了位於加州的史丹佛癌症中心，外界推測他此前一直在此接受癌症治療。

美國八卦小報《National Enquirer》2月8日拍到了賈伯斯在去往癌症中心之前與妻子共進早餐的照片，並登載了最新一期的報紙上。按照《National Enquirer》的說法，目前賈伯斯深受胰腺癌的折磨，只有六個星期好活。照片中賈伯斯骨瘦如柴，看起來非常虛弱，他那稀疏的頭髮也被認為是因為接受化療所致。《National Enquirer》還稱，賈伯斯的體重已經癌症前的 79公斤降到了現在的 58公斤。

《National Enquirer》引用具有 40年臨床經驗的醫生 Gabe Mirkin 的話稱，從照片上看，賈伯斯已經處於癌症晚期，肌肉已經萎縮。急救護理醫生 Samuel Jacobson 也表示，從照片上看，賈伯斯已經處於晚期。據 Samuel Jacobson 的說法，賈伯斯只剩下 6個星期的生命期。

賈伯斯此前因為生病決定暫離首席執行長一職，但與 2009 年那次因病請假不同，這次賈伯斯沒有給出具體回歸時間。

2011-02-09 05


《華爾街日報》周二 (8日) 引述政府報告指出，豐田汽車 (Toyota Motor Corp.)(7203-JP)((US-TM)) 的車輛暴衝意外，經過美國太空總署 (NASA) 調查後，發現問題成因和電子系統故障並無關聯。

美國運輸部 (Transportation Department) 報告顯示，統合研究結論，豐田暴衝事件的主要成因為二：油門踏板故障缺陷，以及可移動地板墊卡住油門。為了修正上述問題，豐田至今已召回超過 800 萬輛車。

報告中另指出一項重要的發現：大多數回報給運輸部的意外事故，肇因均為駕駛人本身失誤，而並非豐田車輛機械故障問題。NASA 和運輸部指出，檢測多數意外回報內容後，發現最可能導致問題的原因，在於誤踩油門，駕駛人可能錯把油門當作煞車，或者同時踩到油門及煞車。

對於引擎電子系統故障的可能，已持續受爭議數年時間，目前沒有主要針對電子系統和暴衝關係的研究。業界人士認為，電子系統能夠使車輛更加安全。

豐田在召回案中，已遭罰鍰 4900 萬美元，公司持續堅稱，目前使用電子系統並無故障導致暴衝的問題
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開車問題多，倒車事故也不少。國民黨立委蔣乃辛將於立法院下會期提案，要求行政院將倒車攝影機或相關警示設備，強制列為轎車及卡車基本配備，以改善駕駛人車後視野，減少倒車風險。蔣乃辛引用警政署二○○七至二○○九年三年的統計資料指出，我國因車輛倒行（倒車）肇事致死共計七十三人，受傷人數高達七千人。其中許多悲劇發生在自家車道或停車場，因幼兒身材短小、不易察覺，近半數被輾死的受害者為未滿五歲幼兒。他指出，近年不時傳出駕駛人倒車時，因視線死角或未注意後方是否有人，致路人遭撞死或撞傷；藉由倒車警示設備的輔助，駕駛倒車、停車時可更準確判別車後空間、位置及方向。蔣乃辛說，所有車輛都應裝置後視攝影機，讓駕駛看清汽車後方約六公尺、兩側各約一點五公尺內的區域，才能消弭倒車的視線死角，保障用路的安全。他舉例，美國運輸部最近提出一項法案，為減少駕駛於倒車時的視覺盲點，同時保障位於車輛後方行人的安全，未來在美國上市的車輛，將逐步配置倒車攝影機；估計從二○一四年九月起，所有在美國上市的新車都必須加裝倒車攝影機。蔣乃辛表示，汽車後視攝影機和車內顯示器等設備，將使每輛車約增加六千元成本；但考量人命與行車安全，卻是值得投資的成本；政府、車主與車商應該重視這個建議。他認為，台灣應以美國為鏡，逐步將倒車攝影系統列為汽車基本配備 2011/01/10 聯合報

行車紀錄器 警署建議大貨客配備
行車紀錄器成為汽車族添購做為自保利器的夯產品，有助發生車禍事故時協助釐清責任歸屬。警政署表示，已建議交通部修法，先考慮在國內所有大貨車、大客車上強制加裝，做為保護用路人安全和追究肇事責任的佐證工具。不過，警政署也強調，用在記錄和證據保全，行車紀錄器沒有太大爭議，但在「全民皆狗仔」時代，民眾擷取使用紀錄器資訊仍應謹慎，如果不當散布侵犯無辜第三者的隱私，仍有觸法疑慮。警政署交通組長李平生表示，大型車輛因容易有視線死角，轉彎時後輪偏移又會出現內輪差，威脅車旁行人和機車族安全，建議列為最先加裝車身行車攝影紀錄系統的對象；裝上攝影系統後，大型車駕駛就可藉此注意車旁狀況，行車過程也會完整監錄，在車禍或違規時做為舉證依據。至於一般轎車自行加裝行車紀錄器，警政署表示樂觀其成，實務上警方在處理車禍事故等糾紛時，也有越來越多民眾會提供自己車上的行車紀錄器資訊做為佐證，不但幫助釐清責任歸屬，也減少員警處理案件的困難和時程。 2011/01/10 聯合報

行車紀錄器熱賣 業績飆10倍
一起「中指男擋救護車」的新聞事件，讓「行車紀錄器」變成超熱門商品。台北一家大型汽車百貨連鎖店，行車紀錄器過去一個月平均賣不到一台，最近一個月，一個單店竟賣出近十台。上網進入Youtube網站，打進「行車紀錄器」關鍵字，網友以行車紀錄器拍下公路上行徑惡劣的駕駛人和他們愛車的影片，至少有近七十部；這些「現行犯」被網友拍下後，貼在網頁上廣為流傳，其實等於是為公路警察搜證。行車紀錄器主要功能是記錄行車過程中的影像和聲音，數位相機和智慧型手機也都能充當行車紀錄器，只是少了廣角功能，僅能錄前方影像。去年十二月，國內著名的汽車導航圖資軟體公司Papago，針對iPhone開發「行車紀錄器」功能的App應用程式，到上周僅一星期，就有近三千人購買下載，買家幾乎都是台灣民眾，讓業者大呼不可思議。Papago推斷，最近「擋救護車」的新聞事件，因為救護車上裝了行車紀錄器，錄下違規駕駛的行徑，讓許多人樂於花小錢，讓自己的智慧手機變身成行車紀錄器。行車紀錄器最初是美國警方裝在警車上，記錄他們執勤過程，以免被民眾控告執勤過當，屬自保的電子產品；後來被業者改造，供出租車和貨車車隊老闆裝在車上，用來查核和管理車隊司機。行車紀錄器不算高端的電子科技，坊間有數十家小廠開發各種不同功能的行車紀錄器，通路的價格落差也很大。依功能多寡、攝影鏡頭數量和畫質差異，從一千五百元到一萬六千元不等。最便宜基本款，多為一個廣角攝影機，只拍攝前方影像，高檔產品可選擇三到四支的攝影機，車子前後和兩側都可記錄影像，顯示畫面還有分格功能，可以同時看到車子四周畫面。大多數高階的行車紀錄器能和衛星導航系統整合，除影像外，同時呈現車子行駛路線、行車速度和里程等資料。不過，目前還沒有汽車廠將行車紀錄器列為車內配備，一來成本考量，再者，擔心內建的行車紀錄器，可能對車內其他電子產品產生干擾。 2011/01/10 聯合報

福斯來台設廠 可望復活
受到去年整車項目未納入兩岸經濟協議（ECFA）影響，德國福斯汽車來台設組裝廠或委外代工的投資計畫暫緩。市場預期，若今年整車納入ECFA貨品貿易清單，有助福斯案重新啟動。市場預期，在3月12日前須啟動的貨品貿易清單談判，若能納入整車項目，不只有利福斯重啟在台投資計畫，並可吸引其他國際汽車廠來台；尤其國際汽車廠若僅來台設組裝廠，不僅投資規模較小，對國內產業鏈的效益相對也有限，未來在附加零組件自製率的條件後，有助汽車大廠釋出更多的汽車電子和零件訂單。市場預期，包括汽車面板在內的汽車電子，以及倒車影像、煞車零件、馬達、車上駕駛娛樂系統及衛星定位導航（GPS ）等，都將是台廠的優勢。去年福斯評估來台設廠或委外代工，主要希望在簽訂ECFA後，台灣輸往大陸的汽車享有零關稅優惠，可以台灣為據點，切入一年約400萬至500萬台的東南亞國協和印度等南亞市場，並成為搶進大陸一年超過1,300萬台汽車市場的跳板。在福斯釋出來台投資意願後，也引發汽車廠競逐代工訂單，包括裕隆和三陽旗下慶眾汽車都曾被點名有機會搶下代工；代理商太古方面亦傳出有意獨資或與福斯合資在桃園觀音設廠。但因ECFA早收清單未納入整車項目，加上租稅優惠條件不如預期，福斯原訂最快去年10月決定來台投資設廠的計畫生變，迄今總公司尚未宣布來台投資案。2011/01/10 經濟日報

整車輸陸零關稅 每年10萬輛
兩岸ECFA貨品貿易自由化協商開始籌備，車輛業界傳出，去年未能納入早期收穫清單的整車出現轉機，大陸有機會同意附加汽車零組件自製率50%以上的條件後，給予台灣每年10萬輛銷陸汽車零關稅優惠，帶動汽車業年產值新增千億元。業界預估，若整車納入貨品貿易清單，裕隆集團旗下裕隆、中華車、裕日車三家車廠受益，加上對零組件自製率的要求，亦有利於台達電、東陽、同致、大億、堤維西、江申、帝寶及源恆等汽車零組件廠。隨著兩岸經濟協議（ECFA）優先降低關稅的早收清單元旦上路後，兩岸預訂在3月12日前展開貨品貿易協議等四項子協議談判，計有5,000多項產品清單已重新展開談判。

車輛業界傳出，經兩岸溝通人員不斷協調爭取，目前大陸方面對兩岸整車互銷給予零關稅的態度出現轉圜，有機會同意給予配額，但需搭配汽車零組件自製率50%以上的配套。去年雙方的整車配額談判標準原採比例制，以雙方進口車輛的25%為限，以當時台灣一年進口車4萬輛、大陸約40萬輛計算，台灣每年銷往大陸可享零關稅的車輛數約10萬輛，大陸銷往台灣的零關稅車輛則是1萬輛。但據了解，去年大陸進口車數量成長至50萬輛左右，若仍採25%，總量將會增加；但基於漸進原則，初步仍以10萬輛為限，做為第一階段開放我方汽車銷陸零關稅的配額。ECFA早收清單1月1日起實施，大陸給予台灣557項貨品關稅優惠，台灣則給予大陸267項。汽車業方面，僅汽車鈑件等33項列入，整車項目輸往大陸仍要繳25%關稅。當時汽車整車未納入早收清單，主因大陸政策要求對汽車業取得控制權，限制外資持股不得超過五成，大陸憂心開放整車零關稅進入大陸，可能使外資繞道台灣，進入大陸汽車市場。 2011/01/10 經濟日報

【聯合報】 2011.01.06

德國福斯集團先前傳出將來台投資設廠、組裝新車，被行政院長吳敦義視為重要政績之一，但目前計畫生變。台灣總代理太古標達汽車昨天透露，這項計畫會再延到明年（2012年），而且投資方向也縮減，未來可能傾向改由原廠授權，在台灣找代工廠生產。

太古集團下的太古標達汽車一位主管昨天表示，由於目前兩岸經濟協議（ECFA）雖然生效，但迄今兩岸整車進出口的開放情形還沒有定論，所以，福斯已不急於來台設廠。

相關主管說，去年福斯汽車要求台灣太古要做到年銷售量8000台的目標，太古在去年11月底就已達成；而ECFA上路後，今年福斯汽車訂的年銷售量目標為1萬2000台，預料太古也將能順利達成。

據了解，福斯集團下有八個品牌，目前，太古代理的各個品牌將各自努力，其中代理福斯商務休旅車（VWCV）的太古標鎰汽車傳將取得原廠的授權，在台灣找車廠代工。

太古標鎰汽車總經理蔡泗銘表示，太古標鎰本月22日將和德國福斯商旅車的代表研商未來在台生產福斯商用車，這項計畫如果順利，將在2012年開始進行，未來比較傾向在台灣找車廠代工。計畫生產的車型包括貨卡車、商務車和一般家庭乘用的休旅車。

此外，太古集團下的太古利奔汽車，目前代理福斯旗下的SKODA品牌，這項計畫最近也將和SKODA原廠人員洽談在台組裝生產相關事宜。

這是真的嗎?? 富人租車，賺免稅所得
根據 ~~天下雜誌報導說:
眼尖的民眾發現，這幾年，馬路上車牌是兩個相同英文字母的轎車多了起來，而且都是售價動輒三、四百萬的高級轎車。「這些都是租賃用車，」台北市監理處人員回答《天下雜誌》的詢問。「有那多人為了撐場面去租這麼貴的車嗎？」網路上的討論區有人這麼問。這一類高級出租車已經成為企業大股東及企業主的避稅工具。租車公司和企業簽三年長約，將車租給企業大股東及企業主做私人用車，「期滿後你有權用很低的價錢把這車買下來，再拿到中古車市場賣掉，差價就變成你的所得，還不用繳所得稅，」一名了解內情的企業界人士解釋。譬如一台凌志350，價格兩百萬，自己私人用車，但用公司名義租，三年租金一百五十萬，約滿後只要付七十萬買下來，租車公司賺二十萬，車主把這車拿到市場上賣掉可以賣一百四十萬，就賺了七十萬，還不用繳稅，「你一毛也不用付，公司付一百五十萬租車費可以報費用，比公司自己買一輛車可以報的折舊還高，」他解釋。也就是說，這種車是領薪水的人得不到的節稅工具。
只是偶不懂3年的lexus仍可賣140W嗎??? 請那為大大解惑ㄚ 小弟也想賺賺這種富人家的小錢ㄚ 😊😆😀😀😀