KRC
2011/09/21
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2012/03/14 01:23:39
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2012年KRC聯賽 - 第一回合正式公告
[img]https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/423316_404152646265363_115510501796247_1848304_1118116426_n.jpg[/img]
比賽時間：
2012年04月08日（星期日）上午11：00
比賽地點：GFRT－中壢鉅豐小型賽車場
比賽車種：Rental Kart
比賽方式： 二回合個人挑戰賽制+一回合歡樂大亂鬥
車手總數限制：24人（額滿為止）
參加資格：凡是熱愛Go Kart之車友皆可參與，請自備具有個人風格之全罩式安全帽，須著長褲與球鞋，凡不符規定者一律禁止參賽；手套、賽車服與賽車鞋則隨個人意願穿著（具備者為佳）。
參賽費用：1500元（含午餐一份、KRC T恤一件&神秘小禮物）
活動內容：
為了讓KRC所有會員及熱愛Go Kart之車友能有交流的機會，KRC特別舉辦2012年KRC聯賽，期望所有同好在觀看F1比賽之餘，也能親身體驗賽車的快感。藉由比賽，來鍛鍊個人的駕駛技巧，並促進車友間的友誼，希望大家踴躍支持。
比賽流程：
賽例
本次比賽將採二回合個人挑戰賽制，我們僅招募24名車手參賽，比賽分為決賽一、決賽二與賽後大亂鬥。24位車手將亂數平分為A、B、C三組進行。所有車輛在每回合前由車手抽籤決定，每位車手每回合將有8分鐘的測時機會，在二回合的比賽結束後進行頒獎，接下來為賽後的歡樂大亂鬥。
成績計算方式
每組每位車手在二回合的比賽中，以個人的最快單圈與第二快單圈差來作為計算方式，差距越小的車手，排名將越前面。
每一回合的排名成績計算方式：(由前往後)
10、8、6、5、4、3、2、1
二回合比賽結束後的積分相加，為該位車手之排名依據。
備註：若遇車手積分相同之情形，則以單圈差作為排名依據。
範例：
同組之甲、乙二車手：
甲車手在決賽一作出30.200、30.700，決賽二作出30.400、30.800
決賽一 最快單圈與第二快單圈差距：30.700-30.200=0.500秒
決賽二 最快單圈與第二快單圈差距：30.800-30.400=0.400秒
乙車手在決賽一作出32.300、32.900，決賽二作出32.400、32.500
決賽一 最快單圈與第二快單圈差距：32.900-32.300=0.600秒
決賽二 最快單圈與第二快單圈差距：32.500-32.400=0.100秒
特別注意事項：
※所有車手必須遵守大會所有規定，如在比賽期間有不良舉動，因而造成其他車手受傷或退賽，大會有權取消該名車手資格並不予以退費，絕不寬待。
※所有車手在比賽過程中著裝最低要求為安全帽、長褲與球鞋。凡穿著不符合大會規定者一律取消該名車手資格，並不予以退費。
※為了降低參賽費用，大會將不為參賽車手投保，比賽時請注意個人人身安全並小心駕駛，切勿在比賽進行中出現不當之駕駛舉動。
※如果因車手駕駛失誤造成車輛嚴重受損，該名車手必須負賠償之責任。
※ 大會保有修改賽事流程及規則之權利。
比賽流程規畫：
2012年04月08日（星期日）
11：00 車手報到
11：10－11：30 車手簡報與車輛抽籤
11：30－12：10 決賽一（共分為三組，各進行8分鐘）
12：10－12：40 午餐與休息
12：40－13：20 決賽二（共分為三組，各進行8分鐘）
13：30－13：45 頒獎典禮與慶祝活動
13：45－ 歡樂大亂鬥（共分為三組，各進行10分鐘）
報名方式：
即日起至2012年 03月 31日為止，採預約報名。請至鉅豐賽車場繳費或用匯款（元大銀行806戶名:趙小龍 帳號000 91 222 737 186）方式繳費。
鉅豐賽車場電話：(03)453-1333
[img]https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/419691_403410843006210_115510501796247_1845942_755382717_n.jpg[/img]
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2012/03/14 01:24:24
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2012年KRC聯賽 - 第一回合正式公告
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比賽時間：
2012年04月08日（星期日）上午11：00
比賽地點：GFRT－中壢鉅豐小型賽車場
比賽車種：Rental Kart
比賽方式： 二回合個人挑戰賽制+一回合歡樂大亂鬥
車手總數限制：24人（額滿為止）
參加資格：凡是熱愛Go Kart之車友皆可參與，請自備具有個人風格之全罩式安全帽，須著長褲與球鞋，凡不符規定者一律禁止參賽；手套、賽車服與賽車鞋則隨個人意願穿著（具備者為佳）。
參賽費用：1500元（含午餐一份、KRC T恤一件&神秘小禮物）
活動內容：
為了讓KRC所有會員及熱愛Go Kart之車友能有交流的機會，KRC特別舉辦2012年KRC聯賽，期望所有同好在觀看F1比賽之餘，也能親身體驗賽車的快感。藉由比賽，來鍛鍊個人的駕駛技巧，並促進車友間的友誼，希望大家踴躍支持。
比賽流程：
賽例
本次比賽將採二回合個人挑戰賽制，我們僅招募24名車手參賽，比賽分為決賽一、決賽二與賽後大亂鬥。24位車手將亂數平分為A、B、C三組進行。所有車輛在每回合前由車手抽籤決定，每位車手每回合將有8分鐘的測時機會，在二回合的比賽結束後進行頒獎，接下來為賽後的歡樂大亂鬥。
成績計算方式
每組每位車手在二回合的比賽中，以個人的最快單圈與第二快單圈差來作為計算方式，差距越小的車手，排名將越前面。
每一回合的排名成績計算方式：(由前往後)
10、8、6、5、4、3、2、1
二回合比賽結束後的積分相加，為該位車手之排名依據。
備註：若遇車手積分相同之情形，則以單圈差作為排名依據。
範例：
同組之甲、乙二車手：
甲車手在決賽一作出30.200、30.700，決賽二作出30.400、30.800
決賽一 最快單圈與第二快單圈差距：30.700-30.200=0.500秒
決賽二 最快單圈與第二快單圈差距：30.800-30.400=0.400秒
乙車手在決賽一作出32.300、32.900，決賽二作出32.400、32.500
決賽一 最快單圈與第二快單圈差距：32.900-32.300=0.600秒
決賽二 最快單圈與第二快單圈差距：32.500-32.400=0.100秒
特別注意事項：
※所有車手必須遵守大會所有規定，如在比賽期間有不良舉動，因而造成其他車手受傷或退賽，大會有權取消該名車手資格並不予以退費，絕不寬待。
※所有車手在比賽過程中著裝最低要求為安全帽、長褲與球鞋。凡穿著不符合大會規定者一律取消該名車手資格，並不予以退費。
※為了降低參賽費用，大會將不為參賽車手投保，比賽時請注意個人人身安全並小心駕駛，切勿在比賽進行中出現不當之駕駛舉動。
※如果因車手駕駛失誤造成車輛嚴重受損，該名車手必須負賠償之責任。
※ 大會保有修改賽事流程及規則之權利。
比賽流程規畫：
2012年04月08日（星期日）
11：00 車手報到
11：10－11：30 車手簡報與車輛抽籤
11：30－12：10 決賽一（共分為三組，各進行8分鐘）
12：10－12：40 午餐與休息
12：40－13：20 決賽二（共分為三組，各進行8分鐘）
13：30－13：45 頒獎典禮與慶祝活動
13：45－ 歡樂大亂鬥（共分為三組，各進行10分鐘）
報名方式：
即日起至2012年 03月 31日為止，採預約報名。請至鉅豐賽車場繳費或用匯款（元大銀行806戶名:趙小龍 帳號000 91 222 737 186）方式繳費。
鉅豐賽車場電話：(03)453-1333
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2012/03/17 00:00:55
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2012年KRC聯賽 - 熱身賽正式公告
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比賽時間：
2012年04月08日（星期日）上午11：00
比賽地點：GFRT－中壢鉅豐小型賽車場
比賽車種：Rental Kart
比賽方式： 二回合個人挑戰賽制+一回合歡樂大亂鬥
車手總數限制：24人（額滿為止）
參加資格：凡是熱愛Go Kart之車友皆可參與，請自備具有個人風格之全罩式安全帽，須著長褲與球鞋，凡不符規定者一律禁止參賽；手套、賽車服與賽車鞋則隨個人意願穿著（具備者為佳）。
參賽費用：1400元（含午餐一份、KRC T恤一件&神秘小禮物）
活動內容：
為了讓KRC所有會員及熱愛Go Kart之車友能有交流的機會，KRC特別舉辦2012年KRC聯賽，期望所有同好在觀看F1比賽之餘，也能親身體驗賽車的快感。藉由比賽，來鍛鍊個人的駕駛技巧，並促進車友間的友誼，希望大家踴躍支持。
比賽流程：
賽例
本次比賽將採二回合個人挑戰賽制，我們僅招募24名車手參賽，比賽分為決賽一、決賽二與賽後大亂鬥。24位車手將亂數平分為A、B、C三組進行。所有車輛在每回合前由車手抽籤決定，每位車手每回合將有8分鐘的測時機會，在二回合的比賽結束後進行頒獎，接下來為賽後的歡樂大亂鬥。
成績計算方式
每組每位車手在二回合的比賽中，以個人的最快單圈與第二快單圈差來作為計算方式，差距越小的車手，排名將越前面。
每一回合的排名成績計算方式：(由前往後)
10、8、6、5、4、3、2、1
二回合比賽結束後的積分相加，為該位車手之排名依據。
備註：若遇車手積分相同之情形，則以單圈差作為排名依據。
範例：
同組之甲、乙二車手：
甲車手在決賽一作出30.200、30.700，決賽二作出30.400、30.800
決賽一 最快單圈與第二快單圈差距：30.700-30.200=0.500秒
決賽二 最快單圈與第二快單圈差距：30.800-30.400=0.400秒
乙車手在決賽一作出32.300、32.900，決賽二作出32.400、32.500
決賽一 最快單圈與第二快單圈差距：32.900-32.300=0.600秒
決賽二 最快單圈與第二快單圈差距：32.500-32.400=0.100秒
各組前三名之獎勵：
第一名：獎盃一座、獎金300元
第二名：獎盃一座、獎金200元
第一名：獎盃一座、獎金100元
當日最快單圈：獎牌一面
特別注意事項：
※所有車手必須遵守大會所有規定，如在比賽期間有不良舉動，因而造成其他車手受傷或退賽，大會有權取消該名車手資格並不予以退費，絕不寬待。
※所有車手在比賽過程中著裝最低要求為安全帽、長褲與球鞋。凡穿著不符合大會規定者一律取消該名車手資格，並不予以退費。
※為了降低參賽費用，大會將不為參賽車手投保，比賽時請注意個人人身安全並小心駕駛，切勿在比賽進行中出現不當之駕駛舉動。
※如果因車手駕駛失誤造成車輛嚴重受損，該名車手必須負賠償之責任。
※ 大會保有修改賽事流程及規則之權利。
比賽流程規畫：
2012年04月08日（星期日）
11：00 車手報到
11：10－11：30 車手簡報與車輛抽籤
11：30－12：10 決賽一（共分為三組，各進行8分鐘）
12：10－12：40 午餐與休息
12：40－13：20 決賽二（共分為三組，各進行8分鐘）
13：30－13：45 頒獎典禮與慶祝活動
13：45－ 歡樂大亂鬥（共分為三組，各進行10分鐘）
報名方式：
即日起至2012年 03月 31日為止，採預約報名。請至鉅豐賽車場繳費或用匯款（國泰世華銀行013 戶名:陳卓斌 帳號042 50 814027 9）方式繳費。0987-003771
並在繳費完成之後來電告知您的匯款&個人資料及T恤尺寸
鉅豐賽車場電話：(03)453-1333
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2012年KRC聯賽 - 熱身賽正式公告
比賽時間：
2012年04月08日（星期日）上午11：00
比賽地點：GFRT－中壢鉅豐小型賽車場
比賽車種：Rental Kart
比賽方式： 二回合個人挑戰賽制+一回合歡樂大亂鬥
車手總數限制：24人（額滿為止）
參加資格：凡是熱愛Go Kart之車友皆可參與，請自備具有個人風格之全罩式安全帽，須著長褲與球鞋，凡不符規定者一律禁止參賽；手套、賽車服與賽車鞋則隨個人意願穿著（具備者為佳）。
參賽費用：1400元（含午餐一份、KRC T恤一件&神秘小禮物）
活動內容：
為了讓KRC所有會員及熱愛Go Kart之車友能有交流的機會，KRC特別舉辦2012年KRC聯賽，期望所有同好在觀看F1比賽之餘，也能親身體驗賽車的快感。藉由比賽，來鍛鍊個人的駕駛技巧，並促進車友間的友誼，希望大家踴躍支持。
比賽流程：
賽例
本次比賽將採二回合個人挑戰賽制，我們僅招募24名車手參賽，比賽分為決賽一、決賽二與賽後大亂鬥。24位車手將亂數平分為A、B、C三組進行。所有車輛在每回合前由車手抽籤決定，每位車手每回合將有8分鐘的測時機會，在二回合的比賽結束後進行頒獎，接下來為賽後的歡樂大亂鬥。
成績計算方式
每組每位車手在二回合的比賽中，以個人的最快單圈與第二快單圈差來作為計算方式，差距越小的車手，排名將越前面。
每一回合的排名成績計算方式：(由前往後)
10、8、6、5、4、3、2、1
二回合比賽結束後的積分相加，為該位車手之排名依據。
備註：若遇車手積分相同之情形，則以單圈差作為排名依據。
範例：
同組之甲、乙二車手：
甲車手在決賽一作出30.200、30.700，決賽二作出30.400、30.800
決賽一 最快單圈與第二快單圈差距：30.700-30.200=0.500秒
決賽二 最快單圈與第二快單圈差距：30.800-30.400=0.400秒
乙車手在決賽一作出32.300、32.900，決賽二作出32.400、32.500
決賽一 最快單圈與第二快單圈差距：32.900-32.300=0.600秒
決賽二 最快單圈與第二快單圈差距：32.500-32.400=0.100秒
各組前三名之獎勵：
第一名：獎盃一座、獎金300元
第二名：獎盃一座、獎金200元
第一名：獎盃一座、獎金100元
當日最快單圈：獎牌一面
特別注意事項：
※所有車手必須遵守大會所有規定，如在比賽期間有不良舉動，因而造成其他車手受傷或退賽，大會有權取消該名車手資格並不予以退費，絕不寬待。
※所有車手在比賽過程中著裝最低要求為安全帽、長褲與球鞋。凡穿著不符合大會規定者一律取消該名車手資格，並不予以退費。
※為了降低參賽費用，大會將不為參賽車手投保，比賽時請注意個人人身安全並小心駕駛，切勿在比賽進行中出現不當之駕駛舉動。
※如果因車手駕駛失誤造成車輛嚴重受損，該名車手必須負賠償之責任。
※ 大會保有修改賽事流程及規則之權利。
比賽流程規畫：
2012年04月08日（星期日）
11：00 車手報到
11：10－11：30 車手簡報與車輛抽籤
11：30－12：10 決賽一（共分為三組，各進行8分鐘）
12：10－12：40 午餐與休息
12：40－13：20 決賽二（共分為三組，各進行8分鐘）
13：30－13：45 頒獎典禮與慶祝活動
13：45－ 歡樂大亂鬥（共分為三組，各進行10分鐘）
報名方式：
即日起至2012年 03月 31日為止，採預約報名。請至鉅豐賽車場繳費或用匯款（國泰世華銀行013 戶名:陳卓斌 帳號042 50 814027 9）方式繳費。0987-003771
並在繳費完成之後來電告知您的匯款&個人資料及T恤尺寸
鉅豐賽車場電話：(03)453-1333
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比賽時間：
2012年04月08日（星期日）上午11：00
比賽地點：GFRT－中壢鉅豐小型賽車場
比賽車種：Rental Kart
比賽方式： 二回合個人挑戰賽制+一回合歡樂大亂鬥
車手總數限制：24人（額滿為止）
參加資格：凡是熱愛Go Kart之車友皆可參與，請自備具有個人風格之全罩式安全帽，須著長褲與球鞋，凡不符規定者一律禁止參賽；手套、賽車服與賽車鞋則隨個人意願穿著（具備者為佳）。
參賽費用：1400元（含午餐一份、KRC T恤一件&神秘小禮物）
活動內容：
為了讓KRC所有會員及熱愛Go Kart之車友能有交流的機會，KRC特別舉辦2012年KRC聯賽，期望所有同好在觀看F1比賽之餘，也能親身體驗賽車的快感。藉由比賽，來鍛鍊個人的駕駛技巧，並促進車友間的友誼，希望大家踴躍支持。
比賽流程：
賽例
本次比賽將採二回合個人挑戰賽制，我們僅招募24名車手參賽，比賽分為決賽一、決賽二與賽後大亂鬥。24位車手將亂數平分為A、B、C三組進行。所有車輛在每回合前由車手抽籤決定，每位車手每回合將有8分鐘的測時機會，在二回合的比賽結束後進行頒獎，接下來為賽後的歡樂大亂鬥。
成績計算方式
每組每位車手在二回合的比賽中，以個人的最快單圈與第二快單圈差來作為計算方式，差距越小的車手，排名將越前面。
每一回合的排名成績計算方式：(由前往後)
10、8、6、5、4、3、2、1
二回合比賽結束後的積分相加，為該位車手之排名依據。
備註：若遇車手積分相同之情形，則以單圈差作為排名依據。
範例：
同組之甲、乙二車手：
甲車手在決賽一作出30.200、30.700，決賽二作出30.400、30.800
決賽一 最快單圈與第二快單圈差距：30.700-30.200=0.500秒
決賽二 最快單圈與第二快單圈差距：30.800-30.400=0.400秒
乙車手在決賽一作出32.300、32.900，決賽二作出32.400、32.500
決賽一 最快單圈與第二快單圈差距：32.900-32.300=0.600秒
決賽二 最快單圈與第二快單圈差距：32.500-32.400=0.100秒
各組前三名之獎勵：
第一名：獎盃一座、獎金300元
第二名：獎盃一座、獎金200元
第一名：獎盃一座、獎金100元
當日最快單圈：獎牌一面
特別注意事項：
※所有車手必須遵守大會所有規定，如在比賽期間有不良舉動，因而造成其他車手受傷或退賽，大會有權取消該名車手資格並不予以退費，絕不寬待。
※所有車手在比賽過程中著裝最低要求為安全帽、長褲與球鞋。凡穿著不符合大會規定者一律取消該名車手資格，並不予以退費。
※為了降低參賽費用，大會將不為參賽車手投保，比賽時請注意個人人身安全並小心駕駛，切勿在比賽進行中出現不當之駕駛舉動。
※如果因車手駕駛失誤造成車輛嚴重受損，該名車手必須負賠償之責任。
※ 大會保有修改賽事流程及規則之權利。
比賽流程規畫：
2012年04月08日（星期日）
11：00 車手報到
11：10－11：30 車手簡報與車輛抽籤
11：30－12：10 決賽一（共分為三組，各進行8分鐘）
12：10－12：40 午餐與休息
12：40－13：20 決賽二（共分為三組，各進行8分鐘）
13：30－13：45 頒獎典禮與慶祝活動
13：45－ 歡樂大亂鬥（共分為三組，各進行10分鐘）
報名方式：
即日起至2012年 03月 31日為止，採預約報名。請至鉅豐賽車場繳費或用匯款（國泰世華銀行013 戶名:陳卓斌 帳號042 50 814027 9）方式繳費。0987-003771
並在繳費完成之後來電告知您的匯款&個人資料及T恤尺寸
鉅豐賽車場電話：(03)453-1333
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KRC終於正式登上了國際賽車舞台！
F2的官網日前更新了車手參賽名單
http://www.formulatwo.com/2012-drivers/david-zhu.aspx
這也是KRC車手朱戴維所參加的最高階級比賽！
朱戴維的車號為"7"號，由KRC所設計、掛有KRC logo的座車塗裝也正式出現在F2的官網中
請大家今年持續關注！
F2的官網日前更新了車手參賽名單
http://www.formulatwo.com/2012-drivers/david-zhu.aspx
這也是KRC車手朱戴維所參加的最高階級比賽！
朱戴維的車號為"7"號，由KRC所設計、掛有KRC logo的座車塗裝也正式出現在F2的官網中
請大家今年持續關注！
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撰文/圖片: SVR
曾在英國F3國際組賽事登上領獎台的首位中國車手方駿宇，確定受邀參與AutoGP賽事，本週他正在Monza進行第一場比賽。
方駿宇自2010年開始加入SVR中車隊參與英國三級方程式國際組的比賽，面對於世界各國頂尖選手，SVR中車隊與方駿宇全力以赴，在第一年即登上了頒獎台，次年更是奪下頭排起跑的佳績。2011年的澳門大賽方駿宇更是一口氣拿下了第10位，為近年來華人最佳的成績。這一次參與Auto GP方駿宇充滿信心:"在義大利Ombra車隊的邀請之下，我來到了義大利Monza準備參與本次比賽，這是一條高速賽道，車輛可以做出超過300公里的時速，我熱愛高速賽道，期望在本次比賽亦能獲得好成績。"
Auto GP賽車為第一代A1GP賽車升級而來，由Lola公司設計製造，搭配上V8 3.4L Zytek引擎可輸出550匹馬力，屬高階方程式等級賽車；今年該比賽由Auto GP改名為Auto GP World Series。這款賽車經過升級與優化後，戰鬥力大為提升，在Brno賽道上，Auto GP要比同級的World Series by Renault 快上1秒，另外在Spa賽道上的圈速亦是，在高階方程式賽車裡相當具有競爭力。
曾在英國F3國際組賽事登上領獎台的首位中國車手方駿宇，確定受邀參與AutoGP賽事，本週他正在Monza進行第一場比賽。
方駿宇自2010年開始加入SVR中車隊參與英國三級方程式國際組的比賽，面對於世界各國頂尖選手，SVR中車隊與方駿宇全力以赴，在第一年即登上了頒獎台，次年更是奪下頭排起跑的佳績。2011年的澳門大賽方駿宇更是一口氣拿下了第10位，為近年來華人最佳的成績。這一次參與Auto GP方駿宇充滿信心:"在義大利Ombra車隊的邀請之下，我來到了義大利Monza準備參與本次比賽，這是一條高速賽道，車輛可以做出超過300公里的時速，我熱愛高速賽道，期望在本次比賽亦能獲得好成績。"
Auto GP賽車為第一代A1GP賽車升級而來，由Lola公司設計製造，搭配上V8 3.4L Zytek引擎可輸出550匹馬力，屬高階方程式等級賽車；今年該比賽由Auto GP改名為Auto GP World Series。這款賽車經過升級與優化後，戰鬥力大為提升，在Brno賽道上，Auto GP要比同級的World Series by Renault 快上1秒，另外在Spa賽道上的圈速亦是，在高階方程式賽車裡相當具有競爭力。
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圖/文：KRC
由KRC所支持的中國車手朱戴維正式對外宣布參與2012年Formula 2錦標賽，他將會成為第一個進入F2等級比賽的中國車手。
朱戴維是中國著名的方程式賽車手，與弟弟朱胡安曾被喻為'中國的舒馬克兄弟'，曾參與過康巴斯方程式、寶馬方程式、雷諾方程式與日本方程式挑戰賽(Formula Challenge Japan)，並拿下過許多分站冠軍，他亦成為日本Nissan車手培訓計畫(Nissan Driver Development Program)的車手之一。
經過了三年在日本的訓練後，日前朱戴維朱兄弟受到了Formula 2的邀請前往英國 Snetterton賽道進行兩天的測試評估，朱戴維很快了適應了這一台將近500匹馬力的賽車，由於表現相當優異，F2賽會亦邀請朱戴維參與比賽並擔任本年度的中國形象大使。
朱戴維在測試後表示:'通過之前2月初在英國Snertterton試駕F2後，我立即愛上了這款搭載1.8L渦輪增壓發動機的賽車，自調尾翼、自調Roll Bar，提供額外動力的Boost按鈕，這款由Williams設計打造的賽車將給比賽帶來各種可能性，雖然在測試的兩天中天氣不好，賽道上有結冰，但我感覺我已經逐步適應了這款500匹的大馬力賽車。做為第一個參加這項賽事的中國車手，我會全力以赴，這是我從亞洲戰場轉向歐洲戰場的第一年，8條陌生的道，但我相信我會在最短的時間內調整自己，為頒獎台上的一個席位加油衝刺。今年的目標是年度前三，雖然很困難，但是沒有壓力何談成功，壓力既是動力，我會為了這個目標努力奮鬥。'
KRC將亦會隨著朱戴維一起征戰歐洲F2賽場，並帶給大家最新的消息。朱戴維的第一次官方測試將會是在3月26日在葡萄牙的Portimao賽道，隨後再回到英國的Silverstone賽道進行測試，第一場比賽將會是在Silverstone賽道拉開序幕。
圖片集:
http://www.krc.com.tw/galleryContent.asp?class=12&pid=159
由KRC所支持的中國車手朱戴維正式對外宣布參與2012年Formula 2錦標賽，他將會成為第一個進入F2等級比賽的中國車手。
朱戴維是中國著名的方程式賽車手，與弟弟朱胡安曾被喻為'中國的舒馬克兄弟'，曾參與過康巴斯方程式、寶馬方程式、雷諾方程式與日本方程式挑戰賽(Formula Challenge Japan)，並拿下過許多分站冠軍，他亦成為日本Nissan車手培訓計畫(Nissan Driver Development Program)的車手之一。
經過了三年在日本的訓練後，日前朱戴維朱兄弟受到了Formula 2的邀請前往英國 Snetterton賽道進行兩天的測試評估，朱戴維很快了適應了這一台將近500匹馬力的賽車，由於表現相當優異，F2賽會亦邀請朱戴維參與比賽並擔任本年度的中國形象大使。
朱戴維在測試後表示:'通過之前2月初在英國Snertterton試駕F2後，我立即愛上了這款搭載1.8L渦輪增壓發動機的賽車，自調尾翼、自調Roll Bar，提供額外動力的Boost按鈕，這款由Williams設計打造的賽車將給比賽帶來各種可能性，雖然在測試的兩天中天氣不好，賽道上有結冰，但我感覺我已經逐步適應了這款500匹的大馬力賽車。做為第一個參加這項賽事的中國車手，我會全力以赴，這是我從亞洲戰場轉向歐洲戰場的第一年，8條陌生的道，但我相信我會在最短的時間內調整自己，為頒獎台上的一個席位加油衝刺。今年的目標是年度前三，雖然很困難，但是沒有壓力何談成功，壓力既是動力，我會為了這個目標努力奮鬥。'
KRC將亦會隨著朱戴維一起征戰歐洲F2賽場，並帶給大家最新的消息。朱戴維的第一次官方測試將會是在3月26日在葡萄牙的Portimao賽道，隨後再回到英國的Silverstone賽道進行測試，第一場比賽將會是在Silverstone賽道拉開序幕。
圖片集:
http://www.krc.com.tw/galleryContent.asp?class=12&pid=159
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撰文/圖片:KRC
KRC康仕競速在成立10週年後，日前開始規畫組建雷諾方程式賽車隊，並期望透過本次測試活動能引起相關廠商的注意與進行合作。KRC總監康家源表示:"KRC自卡丁車起家，10年時間並不算久，但也協助與經歷過大大小小的方程式賽事，現在我們計畫組建雷諾方程式車隊，我對此很有信心面對挑戰"。
KRC曾經參與過雷諾方程式、亞洲V6方程式、德國三級方程式、英國三級方程式、A1GP與F2等等的比賽或測試活動。
KRC車隊外型採用了最近相當流行的Lotus黑金造型。
KRC車隊所使用的是雷諾方程式2.0第二代的賽車，全車由碳纖維打造車重僅500KG，使用的F4R引擎可以輸出200匹馬力，優異的馬力重量比與空力設計可在彎道裡做出極高的速度，也是目前珠海國際賽車場主力的方程式車種。
KRC車隊所採用的是目前珠海國際賽車場的主流方程式車種-雷諾2.0。
本次測試由藝人兼賽車手邱澤擔任測試車手，進行為期三天的測試活動，第一天主要為測試車輛設定，第二天進行雨天測試，第三天進行實戰模擬。三天測試狀況良好，邱澤逐漸掌握車輛的設定狀況並將成績穩定向前推進，直到第三天測試結束為止，KRC車隊與邱澤的配合默契已經相當成熟，得到了相當寶貴的數據資料。KRC總監康家源表示:"本次與邱澤的測試活動相當成功，天公作美讓我們在三天嘗試了不同的模擬，另外邱澤給了車隊相當多正面的回饋，使車輛與車手的搭配狀況逐漸成熟，我相當看好接下來的發展。"
藝人兼賽車手邱澤擔任本次的測試車手。
KRC車隊將會前進行更多的測試，以將車輛設定到最佳的狀況，隨後會正式對外宣布參賽的計畫。
KRC總監康家源對本次測試活動感到滿意，並期望進行更多測試。
KRC康仕競速在成立10週年後，日前開始規畫組建雷諾方程式賽車隊，並期望透過本次測試活動能引起相關廠商的注意與進行合作。KRC總監康家源表示:"KRC自卡丁車起家，10年時間並不算久，但也協助與經歷過大大小小的方程式賽事，現在我們計畫組建雷諾方程式車隊，我對此很有信心面對挑戰"。
KRC曾經參與過雷諾方程式、亞洲V6方程式、德國三級方程式、英國三級方程式、A1GP與F2等等的比賽或測試活動。
KRC車隊外型採用了最近相當流行的Lotus黑金造型。
KRC車隊所使用的是雷諾方程式2.0第二代的賽車，全車由碳纖維打造車重僅500KG，使用的F4R引擎可以輸出200匹馬力，優異的馬力重量比與空力設計可在彎道裡做出極高的速度，也是目前珠海國際賽車場主力的方程式車種。
KRC車隊所採用的是目前珠海國際賽車場的主流方程式車種-雷諾2.0。
本次測試由藝人兼賽車手邱澤擔任測試車手，進行為期三天的測試活動，第一天主要為測試車輛設定，第二天進行雨天測試，第三天進行實戰模擬。三天測試狀況良好，邱澤逐漸掌握車輛的設定狀況並將成績穩定向前推進，直到第三天測試結束為止，KRC車隊與邱澤的配合默契已經相當成熟，得到了相當寶貴的數據資料。KRC總監康家源表示:"本次與邱澤的測試活動相當成功，天公作美讓我們在三天嘗試了不同的模擬，另外邱澤給了車隊相當多正面的回饋，使車輛與車手的搭配狀況逐漸成熟，我相當看好接下來的發展。"
藝人兼賽車手邱澤擔任本次的測試車手。
KRC車隊將會前進行更多的測試，以將車輛設定到最佳的狀況，隨後會正式對外宣布參賽的計畫。
KRC總監康家源對本次測試活動感到滿意，並期望進行更多測試。
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圖、文/KRC
在前一篇首發文中，小編介紹了我們2012年方程式戰車的式樣之後，有人好奇的寫信問了小編說：沒看到我們老大小康穿著戰袍上場呀！那擔任這次首航的試車手是誰呀？
挖哩勒…小編知道"紙是包不住火"，還是有人會問的…那我們先來看看這位"影舞者"的帥氣背影吧！
"都說了是影舞者了，正面怎麼可以給你拍到…(扭捏)"
那…那好吧！小編心想反正你總得脫下安全帽吃便當的吧！我就不信我抓不到！XD
咱們的影舞者要準備搓牌…歐不…是準備開始測試啦！
(謎之音：又不是賭神…= =)
這張影舞者準備登場前的帥氣背影…好殺！
小編：喂喂喂~你不要這麼快衝出去啦！相機對不到焦會糊掉啦~
影舞者：開玩笑~難道你沒有聽過賽車手是不能讓人家看清楚的嗎？
(咦？這話我好像在某個日劇中聽過…)
燃燒吧！我的小宇宙！！！
這張還真有在Nurburing賽道的feel呀！
一圈又一圈的測試…影舞者的單圈成績也越作越快了！
這時也接近中午了，上午的測試告一段落…
放飯的時間到摟~oh ya！趕快衝回車隊PIT拿便當！
不然雞腿便當拿不到就只能吃稀飯配醬瓜啦~>_<
…
…
…
…
…
驚！！！！！
這…這不是秦子奇嗎！！！
小編：原來你就是影舞者呀！
邱澤：糟…我剛剛上廁所洗完手忘了戴安全帽啦！>_<(設計對白)
(小編：=_=)
就這樣…小編不費吹灰之力的就拍到正面了…囧
上午的測試結束後，邱澤立刻和小康討論車輛的設定，要在下午測試開始之前把車輛調整到最佳狀態！看的出來二人很認真呀~~~
在酒飽飯足之後…這時車輛也調教好了，下午的測試行程正式展開！
邱澤再次跑回電話亭換上影舞者的裝備！
(這張想必風靡萬千少女呀！)
再次上車前，影舞者仔細想著車輛調教前後的差異及康師傅的建議
康師傅再次叮嚀影舞者需要注意的事項
出發前的寧靜…卻也有著一股緊張的氣氛！
好有魄力的出發前瞬間！
緊接著就是午後的測試啦！
下午的測試，邱澤在找到適合的設定之後，立刻生龍活虎，並屢次刷新個人的最快單圈時間！
本次KRC車隊的測試活動順利結束，KRC憑藉著歐洲的方程式技術優勢為邱澤進行全新的車輛調教與訓練，亦很幸運的進行雨地測試與比賽模擬測試，邱澤對於本次方程式測試感到滿意，並期望在不久的將來能有更進一步的合作機會，我們衷心期望再度能與邱澤攜手合作，為台灣賽車帶來一股新力量。
在前一篇首發文中，小編介紹了我們2012年方程式戰車的式樣之後，有人好奇的寫信問了小編說：沒看到我們老大小康穿著戰袍上場呀！那擔任這次首航的試車手是誰呀？
挖哩勒…小編知道"紙是包不住火"，還是有人會問的…那我們先來看看這位"影舞者"的帥氣背影吧！
"都說了是影舞者了，正面怎麼可以給你拍到…(扭捏)"
那…那好吧！小編心想反正你總得脫下安全帽吃便當的吧！我就不信我抓不到！XD
咱們的影舞者要準備搓牌…歐不…是準備開始測試啦！
(謎之音：又不是賭神…= =)
這張影舞者準備登場前的帥氣背影…好殺！
小編：喂喂喂~你不要這麼快衝出去啦！相機對不到焦會糊掉啦~
影舞者：開玩笑~難道你沒有聽過賽車手是不能讓人家看清楚的嗎？
(咦？這話我好像在某個日劇中聽過…)
燃燒吧！我的小宇宙！！！
這張還真有在Nurburing賽道的feel呀！
一圈又一圈的測試…影舞者的單圈成績也越作越快了！
這時也接近中午了，上午的測試告一段落…
放飯的時間到摟~oh ya！趕快衝回車隊PIT拿便當！
不然雞腿便當拿不到就只能吃稀飯配醬瓜啦~>_<
…
…
…
…
…
驚！！！！！
這…這不是秦子奇嗎！！！
小編：原來你就是影舞者呀！
邱澤：糟…我剛剛上廁所洗完手忘了戴安全帽啦！>_<(設計對白)
(小編：=_=)
就這樣…小編不費吹灰之力的就拍到正面了…囧
上午的測試結束後，邱澤立刻和小康討論車輛的設定，要在下午測試開始之前把車輛調整到最佳狀態！看的出來二人很認真呀~~~
在酒飽飯足之後…這時車輛也調教好了，下午的測試行程正式展開！
邱澤再次跑回電話亭換上影舞者的裝備！
(這張想必風靡萬千少女呀！)
再次上車前，影舞者仔細想著車輛調教前後的差異及康師傅的建議
康師傅再次叮嚀影舞者需要注意的事項
出發前的寧靜…卻也有著一股緊張的氣氛！
好有魄力的出發前瞬間！
緊接著就是午後的測試啦！
下午的測試，邱澤在找到適合的設定之後，立刻生龍活虎，並屢次刷新個人的最快單圈時間！
本次KRC車隊的測試活動順利結束，KRC憑藉著歐洲的方程式技術優勢為邱澤進行全新的車輛調教與訓練，亦很幸運的進行雨地測試與比賽模擬測試，邱澤對於本次方程式測試感到滿意，並期望在不久的將來能有更進一步的合作機會，我們衷心期望再度能與邱澤攜手合作，為台灣賽車帶來一股新力量。
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圖、文/KRC
在經過了漫長的寒假以及春節假期後，2012年的賽事也緊鑼密鼓的展開了！今年KRC將會參與好幾個項目的國際級賽事，稍晚我們將會正式發表今年KRC的參賽行程，小編在這裡先賣個小小關子摟~
2012年的開春首發，就來介紹我們KRC方程式車隊今年的新塗裝吧！
那我們就來開箱吧！將將將將！
新塗裝亮相！
當然看到這個塗裝想必大家一定有點眼熟…
這…這不就是跟今年的LOTUS一樣的塗裝嗎？
沒錯！黑金的配色用在KRC的雷諾F2000賽車上…是不是很漂亮呢…嘿嘿！
(謎之音：這個開箱好貴…)
過完年到現在還沒發動過，灰塵都積了厚厚一層…先來發動一下！
在發車前要先檢查車輛外觀有無異常
儀表版檢查OK！
發車中，KRC & SVR F3車隊經理小康正在用電腦查看車輛數據
這張的角度把尾翼拍的更顯霸氣！>///<
發車完成！來場上繞個幾圈活動活動筋骨吧~
發車的目的當然也是要收集一下車輛數據摟~
發車結束~本次的試車圓滿成功！^___^
小康表示：「今年的首發測試相當成功！我們對今年的賽車作了一些設定，車輛的回饋反應亦相當的良好，這次收集的數據將有助於我們往後比賽時的車輛調教。這也代表KRC方程式車隊在今年有著不錯的開始，也是我們邁向更高賽事的一項重要的指標。往後我們將繼續向前邁進，在賽事中爭取更好的成績，也請各位繼續給予我們關注與鼓勵！」
2012年,KRC方程式車隊正式啟動!
讓我們帶著大家懷抱的夢想...在賽道上用力奔馳吧!
在經過了漫長的寒假以及春節假期後，2012年的賽事也緊鑼密鼓的展開了！今年KRC將會參與好幾個項目的國際級賽事，稍晚我們將會正式發表今年KRC的參賽行程，小編在這裡先賣個小小關子摟~
2012年的開春首發，就來介紹我們KRC方程式車隊今年的新塗裝吧！
那我們就來開箱吧！將將將將！
新塗裝亮相！
當然看到這個塗裝想必大家一定有點眼熟…
這…這不就是跟今年的LOTUS一樣的塗裝嗎？
沒錯！黑金的配色用在KRC的雷諾F2000賽車上…是不是很漂亮呢…嘿嘿！
(謎之音：這個開箱好貴…)
過完年到現在還沒發動過，灰塵都積了厚厚一層…先來發動一下！
在發車前要先檢查車輛外觀有無異常
儀表版檢查OK！
發車中，KRC & SVR F3車隊經理小康正在用電腦查看車輛數據
這張的角度把尾翼拍的更顯霸氣！>///<
發車完成！來場上繞個幾圈活動活動筋骨吧~
發車的目的當然也是要收集一下車輛數據摟~
發車結束~本次的試車圓滿成功！^___^
小康表示：「今年的首發測試相當成功！我們對今年的賽車作了一些設定，車輛的回饋反應亦相當的良好，這次收集的數據將有助於我們往後比賽時的車輛調教。這也代表KRC方程式車隊在今年有著不錯的開始，也是我們邁向更高賽事的一項重要的指標。往後我們將繼續向前邁進，在賽事中爭取更好的成績，也請各位繼續給予我們關注與鼓勵！」
2012年,KRC方程式車隊正式啟動!
讓我們帶著大家懷抱的夢想...在賽道上用力奔馳吧!
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原圖文出處:
http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=3779
文/Nobert
傳奇車隊重返戰場
Lotus F1 (去年為Renault)
這支在05’ 06’在當家車手F.Alonso以及領隊Flavio Briatore的帶領下不僅中斷了由M.Schumacher主領的Ferrari紅色大軍連勝紀錄，更證明了以低成本也可以成為世界冠軍的範例。不過事過境遷，在經過"撞車門"醜聞後，不僅當家車手F.Alonso二度走人，連領隊等高階主管都被強迫離開車隊。在2009年底盧森堡投資公司Genii Capital購入大量的股份，並且成功取得車隊營和管理主導權。在經過了兩個賽季的重整後，今年Lotus F1 Team重新出發，不僅在LOTUS商標戰中與Caterham取得妥協，今年正式成為場上唯一的一支LOTUS車隊，並且找回07’年世界冠軍，有天才車手之稱的Kimi Raikkonen為其出賽。
除了找回前世界冠軍之外，也從GP2體系中找來了回鍋車手Romain Grosjean，這位曾經在08’年取代Nelson Piquet, Jr.出賽的法國車手，在經過個多磨練並且奪下2011GP2錦標賽冠軍後，又再度獲得車隊的青睞被提拔成車隊正式車手。
經過大風大浪之後，看似再度成為一個能向頒獎台挑戰的車隊之一，不過今年兩位正式車手都算是車隊新人，是否有磨合期問題以及KimiRaikkonen是否能找回往日身手都是車迷迫不及待想知道的。
印度大亨的賽車夢
Force India
Vijay Mallya這位印度富豪除了事業成功外，對F1在印度的推廣更是不遺餘力。2007年與來自荷蘭的Mol家族以八千八百萬歐元的價錢買下了Spyker車隊正式進軍F1。
經過了五年的成長，Force India已經成為中游集團中的領先車隊，最後僅以4分之差讓出年度第五的寶座，值得一提的是去年19場比賽裡，兩台車分別完成17以及18場比賽，極高的完賽率在中游集團中可以說是讓其它車隊望塵莫及。
今年賽季車隊將由去年表現優異的前DTM冠軍Paul di Resta以及同樣是前途看好的Nico Hulkenberg一起出賽。並且由法國年輕小將Jules Bianchi擔任測試車手。
去年Force India的戰車VJM-04在直線速度以及低速彎道有著優異的表現，讓人不禁期待今年全新賽車是否能彌補高速彎道較缺乏競爭力的一環。
經過了五年的成長，車隊成熟以及金充足的情況下，Force India極有可能成為今年賽季大黑馬之一。
從汽車業務到F1車隊
Sauber
Peter Sauber可以說是私人車隊傳奇之一，在學校所學的是電工學，畢業後並未走向這一行，反到在瑞士的一家汽車經銷商成為業務之一。1970，Sauber車隊的第一輛賽車更是在他父母家中的車庫打造完成，Peter Sauber本人多此以此賽車參與當地的爬山賽事。
Sauber車隊曾經在06’年短暫售給BMW成為廠隊，不過在09’年Peter Sauber卻又將車隊購回，再次成為車隊領隊。不過私人車隊資金的窘境可以說不斷困擾著Sauber車隊，不過這在Sergio Perez加盟，得到墨西哥大亨的贊助後似乎有所改善。
除了Sergio Perez外，車隊的一哥，Kamui Kobayashi在經過兩年的磨練後，風格已經不像當年剛上F1時的狠勁十足，反倒是多了一種成熟穩重的跑法，雖然大大減低了觀賽的精采程度，不過對一個車手來說卻是正向的成長。
大牛帶小牛，農場車隊
Scuderia Toro Rosso
雖然說車隊名稱與Red Bull沒有關係，但是車隊卻也不忌諱承認他們就是RedBull Racing的二軍，農場車隊。不過自從2010年起，STR可以說已經是一支獨立的私人車隊，並且將總部設在義大利。
以一支二軍車隊，加上車隊前身是底子較弱的Minardi，因此去年總積分只比Sauber少四分，STR可以說是締造了不錯的成績單。
今年STR啟用了兩位全新的車手Daniel Ricciardo 以及Jean-Eric Vergne。雖然Daniel Ricciardo在去年已經有HRT出賽經驗，不過HRT的賽車比前排Redbull賽車慢上三到四秒，因此前世界冠軍，Jacque Villeneuve在F1 Racing雜誌訪問中指出，”就算DanielRicciardo已經有過F1出賽經驗，不過這不代表他駕駛過真正的F1賽車完賽。HRT充其量只能幫助Daniel Ricciardo增加心理層面實力。真正的考驗得等到今年的賽季。”
源自賽車的熱情
Williams F1
這支從1977年參賽至今的傳奇車隊，歷經了大風大浪，車隊也曾經有過光榮的時刻，不過近幾年不斷走下坡，財務狀況連連，Sr Frank Williams不但要出售私人飛機，歷年來的參賽車才能留在F1。在F1圈子裡，Williams靠著付費車手才能繼續賽車下去也不是秘密了。不過去年可以說是車隊最難堪的一年。整年度只拿下五分總積分，成績只比三支新車隊好。
去年走了管理高層Sam Micheal，加上Patrick Head轉任Williams 的Hybird power部門，一連走了兩個大將，對Williams重返往日雄風的路更加荊棘。
只能寄望去年表現最佳的新秀Pastor Maldonado能拿出更好的表現以及傳奇車手Ayrton Senna的姪子，BrunoSenna能為車隊帶來注入的活力。
http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=3779
文/Nobert
傳奇車隊重返戰場
Lotus F1 (去年為Renault)
這支在05’ 06’在當家車手F.Alonso以及領隊Flavio Briatore的帶領下不僅中斷了由M.Schumacher主領的Ferrari紅色大軍連勝紀錄，更證明了以低成本也可以成為世界冠軍的範例。不過事過境遷，在經過"撞車門"醜聞後，不僅當家車手F.Alonso二度走人，連領隊等高階主管都被強迫離開車隊。在2009年底盧森堡投資公司Genii Capital購入大量的股份，並且成功取得車隊營和管理主導權。在經過了兩個賽季的重整後，今年Lotus F1 Team重新出發，不僅在LOTUS商標戰中與Caterham取得妥協，今年正式成為場上唯一的一支LOTUS車隊，並且找回07’年世界冠軍，有天才車手之稱的Kimi Raikkonen為其出賽。
除了找回前世界冠軍之外，也從GP2體系中找來了回鍋車手Romain Grosjean，這位曾經在08’年取代Nelson Piquet, Jr.出賽的法國車手，在經過個多磨練並且奪下2011GP2錦標賽冠軍後，又再度獲得車隊的青睞被提拔成車隊正式車手。
經過大風大浪之後，看似再度成為一個能向頒獎台挑戰的車隊之一，不過今年兩位正式車手都算是車隊新人，是否有磨合期問題以及KimiRaikkonen是否能找回往日身手都是車迷迫不及待想知道的。
印度大亨的賽車夢
Force India
Vijay Mallya這位印度富豪除了事業成功外，對F1在印度的推廣更是不遺餘力。2007年與來自荷蘭的Mol家族以八千八百萬歐元的價錢買下了Spyker車隊正式進軍F1。
經過了五年的成長，Force India已經成為中游集團中的領先車隊，最後僅以4分之差讓出年度第五的寶座，值得一提的是去年19場比賽裡，兩台車分別完成17以及18場比賽，極高的完賽率在中游集團中可以說是讓其它車隊望塵莫及。
今年賽季車隊將由去年表現優異的前DTM冠軍Paul di Resta以及同樣是前途看好的Nico Hulkenberg一起出賽。並且由法國年輕小將Jules Bianchi擔任測試車手。
去年Force India的戰車VJM-04在直線速度以及低速彎道有著優異的表現，讓人不禁期待今年全新賽車是否能彌補高速彎道較缺乏競爭力的一環。
經過了五年的成長，車隊成熟以及金充足的情況下，Force India極有可能成為今年賽季大黑馬之一。
從汽車業務到F1車隊
Sauber
Peter Sauber可以說是私人車隊傳奇之一，在學校所學的是電工學，畢業後並未走向這一行，反到在瑞士的一家汽車經銷商成為業務之一。1970，Sauber車隊的第一輛賽車更是在他父母家中的車庫打造完成，Peter Sauber本人多此以此賽車參與當地的爬山賽事。
Sauber車隊曾經在06’年短暫售給BMW成為廠隊，不過在09’年Peter Sauber卻又將車隊購回，再次成為車隊領隊。不過私人車隊資金的窘境可以說不斷困擾著Sauber車隊，不過這在Sergio Perez加盟，得到墨西哥大亨的贊助後似乎有所改善。
除了Sergio Perez外，車隊的一哥，Kamui Kobayashi在經過兩年的磨練後，風格已經不像當年剛上F1時的狠勁十足，反倒是多了一種成熟穩重的跑法，雖然大大減低了觀賽的精采程度，不過對一個車手來說卻是正向的成長。
大牛帶小牛，農場車隊
Scuderia Toro Rosso
雖然說車隊名稱與Red Bull沒有關係，但是車隊卻也不忌諱承認他們就是RedBull Racing的二軍，農場車隊。不過自從2010年起，STR可以說已經是一支獨立的私人車隊，並且將總部設在義大利。
以一支二軍車隊，加上車隊前身是底子較弱的Minardi，因此去年總積分只比Sauber少四分，STR可以說是締造了不錯的成績單。
今年STR啟用了兩位全新的車手Daniel Ricciardo 以及Jean-Eric Vergne。雖然Daniel Ricciardo在去年已經有HRT出賽經驗，不過HRT的賽車比前排Redbull賽車慢上三到四秒，因此前世界冠軍，Jacque Villeneuve在F1 Racing雜誌訪問中指出，”就算DanielRicciardo已經有過F1出賽經驗，不過這不代表他駕駛過真正的F1賽車完賽。HRT充其量只能幫助Daniel Ricciardo增加心理層面實力。真正的考驗得等到今年的賽季。”
源自賽車的熱情
Williams F1
這支從1977年參賽至今的傳奇車隊，歷經了大風大浪，車隊也曾經有過光榮的時刻，不過近幾年不斷走下坡，財務狀況連連，Sr Frank Williams不但要出售私人飛機，歷年來的參賽車才能留在F1。在F1圈子裡，Williams靠著付費車手才能繼續賽車下去也不是秘密了。不過去年可以說是車隊最難堪的一年。整年度只拿下五分總積分，成績只比三支新車隊好。
去年走了管理高層Sam Micheal，加上Patrick Head轉任Williams 的Hybird power部門，一連走了兩個大將，對Williams重返往日雄風的路更加荊棘。
只能寄望去年表現最佳的新秀Pastor Maldonado能拿出更好的表現以及傳奇車手Ayrton Senna的姪子，BrunoSenna能為車隊帶來注入的活力。
0
於
2012/02/11 18:18:37
發文IP 239.243.*.*
原圖文版:
http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=3769
文/Nobert
這系列的”不專業”報導將不會無聊冷冰冰的資料數據，更不會有微積分物理化學等讓人想抓狂的方程式。完全是以Nobert短短的賽車觀戰生涯以及不懂裝懂交織出來的不專業報導。
2011可以說是個很特別的賽季，FIA為了增加比賽精采程度，除了DRS以及KERS外，加上Pirelli高磨損的輪胎，超車鏡頭打破近年來賽季的紀錄。不過FIA萬萬沒料想到AdrianNewey的紅牛賽車加上S. Vettel歷經了10’賽季的歷練後，不但追平了史上的竿位紀錄，更以超過100分總積分之懸殊差距拿下生涯第二座總冠軍。弄得有不少車迷賽季後段無心觀戰。
飲料大亨，再創奇蹟
Red Bull Racing
這隻僅短短成立七年的車隊，
Dietrich Mateschitz在2005年以1美元象徵性的從JaguarRacing手下接過了這隻在中游集團掙扎的車隊，並且大膽起用了當時年僅32歲的ChristianHorner來出任車隊領導人的重要任務，雖然Christian Horner在這之前也是GP2車隊的老闆，並非完全新手，不過在F1高競爭環境裡，讓一位年僅30餘歲的小夥子管理車隊卻時跌破大家眼鏡。同是車手出身的ChristianHorner並沒有讓Dietrich Mateschitz失望，在短短數年時間，將Red Bull Racing推向賽車屆的高峰。
說到RedBull Racing的成就，絕對不能忘記另一個重要的名子，也是大家耳熟能詳的，和Christian Horner比起來，AdrianNewey可以說是F1界的傳奇之一。將近25年的F1設計師生涯，分別帶領三支車隊拿下總冠軍，總共八枚冠軍戒指。不過比叫讓人驚訝的是，即便到了科技發達的2012年，AdrianNewey還是堅持用鉛筆以及繪圖工具來設計賽車，其實也沒別得原因，純粹只是他對電腦不在行，感覺起來很諷刺，不過這到是真的，ChristianHorner指出，Adrian Newey可以說是超越天才的天才，不過碰到電腦就不太行。
2012年賽季紅牛看起來還是各車隊的目標，尤其是鴨嘴獸上還有個呼吸孔，引來各界的關注，不過首席設計師AdrianNewey宣稱那只是讓車手冷卻用的
正式的用途還是得等到賽季開始後，大家才有機會看清。
另一個讓人注目的交點就是，MarkWebber是否有辦法重振，成為S. Vettel的競爭對手。在2010賽季，一直到賽季底都還保持極高競爭力的澳洲車手，在2011年賽季完全熄火，要不是最後一站巴西站，S.Vettel賽車出現技術上問題被迫放慢腳步，才拿下一勝。
如果今年賽季這位澳洲飛人也無法重新振作的話，以RedBull旗下那麼多年輕車手來看，加上Mark Webber年季也不小了，F1生涯也許會因此話下舉點也說不定。
雙雄爭霸
Vodafone McLaren Mercedes
比起RedBull Racing，McLaren可以說是F1賽場上的老牌勁旅，這隻老牌車隊從1966年摩納哥大賽開始，就從未離開過F1，至今總共完成超過700場GP大賽。對使總共超過8座車隊冠軍，以及12座車手冠軍，不難看的出McLaren的成功。
去年大家最注目的應該就是，自從當家一哥LewisHamilton從GP2畢業，加入McLaren之後，一直沒有被隊友打敗過，年FernadonAlonso都曾敗在他的手下，直到去年被新的車隊一哥Jenson Button靠著穩定成熟的風格給擊敗。
McLaren近幾年雖然從未在賽季一開始就主宰全場，不過卻都能有效向對手施加壓力，這也代表了設計團隊的的深厚功力，以及車隊領導人MartinWhitmarsh的領導能力。2012年的賽車才剛發表，目前為止McLaren是唯一一支沒有採用鴨嘴獸設計的車隊，目前還沒有辦法知道是否McLaren擁有絕對優勢，不過就在近幾次的季前測試，並沒有落後其他對手。
另一個值得大家注意的是，McLaren是去年三強車隊中，唯一一隊兩個車手都有機會奪冠的車隊，不論是JensonButton或是Lewis Hamilton兩人都有精采演出，直到季末Jenson Button才奪下車隊一個的寶座。不難預料到今年兩人也會有相同的精采演出。
紅色躍馬
Scuderia Ferrari
Ferrari不僅是高級跑車，上流社會的代名詞，在F1賽場上，更是唯一一支從1950年起一直參賽制今的車隊。自從經過舒馬克時代後，這之紅色車隊除了在07'年與KimiRaikkion 奪冠後，一直沒有嘗到總冠軍的滋味了。當然，這之車隊以非當年的Ferrari，不僅當家車手從MichealSchumacher到Kimi Raikkonen，甚至Felipe Massa一直到現在的FernandoAlonso，車隊管裡也從之前的Jean Todt換成現在的Stefano Domenicali，更不用說當年與JeanTodt一起將Micheal Schumacher推向車王紀錄的Ross Brawn也投奔他隊懷抱。
連續兩年賽季都靠遮Alonso獨立苦撐，開著同樣賽車的FelipeMassa面對McLaren以及Redbull可以說是毫無招架之力。
要是今年Ferrari還無法拿出實力建造出一台冠軍賽車的話，我看Alonso以及Massa真的會笑不出來。
雖然Massa口口聲聲聲稱他不擔心2013年在Ferrari的出賽位置，不過我相信大家都很清楚，日前JulesBianchi日前才被Force India簽下做為出對第三車手，加上Ferrari與Force India的交情，不難想像Ferrari正在這位法國年輕車手鋪路，除了JulesBianchi之外還有目前位Sauber車隊出賽的 Sergio Perez，同為FerrariDriver Academy的一員，加上Felipe Massa也是循著此模式上來的。一此要是Massa在今年在不加油的話可能很快就要跟紅色賽車說再見了。
銀箭傳說
Mercedes GP
這隻銀色車隊在50年代曾經參加過GP大賽，隨後都以引擎供應商的身分參與F1活動。直到2009年才由RossBrawn接手後在2010年與Mercedes合作成為現在的MercedesGP。車隊成立讓大家最驚訝得應該就是七次世界冠軍車王Micheal Schumacher決定重拾安全帽，返回駕駛艙。
不過到目前看來這位七次世界冠軍還是無法跟上年輕車手的腳步，同為德國出身的NicoRosberg已經連續兩年打敗Micheal Schumacher了。今年將是MicheakSchumacher的合約最後一年，照這樣看來Mercedes實在沒有裡由繼續與他簽約。到是車隊的年輕小將NicoRosberg看起來前途無量，並且到現在一勝都還奪下，企圖心旺盛
雖然說Mercedes企圖心旺盛，加上RossBrawn坐鎮，不過這兩年下來實在無法跟上前三強，不過速度卻又比中游集團的賽車快上一節，因此常常弄到獨跑的狀態。從2011年的成績就可以看得出端倪，總成績第四名，總積分比第三名的Ferrari少一倍，卻又比第五名的Renault多一倍。不上不下，有點尷尬。
不過其實Nobert很希望能看到MichealSchumacher在再度退休前在站上一次頒獎台。
於
2012/02/11 19:53:13
發文IP 239.243.*.*
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文/Nobert
這系列的”不專業”報導將不會無聊冷冰冰的資料數據，更不會有微積分物理化學等讓人想抓狂的方程式。完全是以Nobert短短的賽車觀戰生涯以及不懂裝懂交織出來的不專業報導。
2011可以說是個很特別的賽季，FIA為了增加比賽精采程度，除了DRS以及KERS外，加上Pirelli高磨損的輪胎，超車鏡頭打破近年來賽季的紀錄。不過FIA萬萬沒料想到Adrian Newey的紅牛賽車加上S. Vettel歷經了10’賽季的歷練後，不但追平了史上的竿位紀錄，更以超過100分總積分之懸殊差距拿下生涯第二座總冠軍。弄得有不少車迷賽季後段無心觀戰。
飲料大亨，再創奇蹟
Red Bull Racing
這隻僅短短成立七年的車隊，
Dietrich Mateschitz在2005年以1美元象徵性的從JaguarRacing手下接過了這隻在中游集團掙扎的車隊，並且大膽起用了當時年僅32歲的Christian Horner來出任車隊領導人的重要任務，雖然Christian Horner在這之前也是GP2車隊的老闆，並非完全新手，不過在F1高競爭環境裡，讓一位年僅30餘歲的小夥子管理車隊卻時跌破大家眼鏡。同是車手出身的Christian Horner並沒有讓Dietrich Mateschitz失望，在短短數年時間，將Red Bull Racing推向賽車界的高峰。
說到RedBull Racing的成就，絕對不能忘記另一個重要的名字，也是大家耳熟能詳的Adrian Newey，和Christian Horner比起來，Adrian Newey可以說是F1界的傳奇之一。將近25年的F1設計師生涯，分別帶領三支車隊拿下總冠軍，總共八枚冠軍戒指。不過比較讓人驚訝的是，即便到了科技發達的2012年，AdrianN ewey還是堅持用鉛筆以及繪圖工具來設計賽車，其實也沒別的原因，純粹只是他對電腦不在行，感覺起來很諷刺，不過這是真的，Christian Horner指出，Adrian Newey可以說是超越天才的天才，不過碰到電腦就不太行。
2012年賽季紅牛看起來還是各車隊的目標，尤其是鴨嘴獸上還有個呼吸孔，引來各界的關注，不過首席設計師Adrian Newey宣稱那只是讓車手冷卻用的
正式的用途還是得等到賽季開始後，大家才有機會看清。
另一個讓人注目的焦點就是，Mark Webber是否有辦法重振，成為S. Vettel的競爭對手。在2010賽季，一直到賽季末都還保持極高競爭力的澳洲車手，在2011年賽季完全熄火，要不是最後一站巴西站，S.Vettel賽車出現技術上問題被迫放慢腳步，才拿下一勝。
如果今年賽季這位澳洲飛人也無法重新振作的話，以Red Bull旗下那麼多年輕車手來看，加上Mark Webber年紀也不小了，F1生涯也許會因此劃下句點也說不定。
雙雄爭霸
Vodafone McLaren Mercedes
比起Red Bull Racing，McLaren可以說是F1賽場上的老牌勁旅，這隻老牌車隊從1966年摩納哥大賽開始，就從未離開過F1，至今總共完成超過700場GP大賽。隊史總共超過8座車隊冠軍，以及12座車手冠軍，不難看出McLaren的成功。
去年大家最注目的應該就是，自從當家一哥Lewis Hamilton從GP2畢業，加入McLaren之後，一直沒有被隊友打敗過，年Fernadon Alonso都曾敗在他的手下，直到去年被新的車隊一哥Jenson Button靠著穩定成熟的風格給擊敗。
McLaren近幾年雖然從未在賽季一開始就主宰全場，不過卻都能有效向對手施加壓力，這也代表了設計團隊的的深厚功力，以及車隊領導人Martin Whitmarsh的領導能力。2012年的賽車才剛發表，目前為止McLaren是唯一一支沒有採用鴨嘴獸設計的車隊，目前還沒有辦法知道是否McLaren擁有絕對優勢，不過就在近幾次的季前測試，並沒有落後其他對手。
另一個值得大家注意的是，McLaren是去年三強車隊中，唯一一隊兩個車手都有機會奪冠的車隊，不論是JensonButton或是Lewis Hamilton兩人都有精采演出，直到季末Jenson Button才奪下車隊的第一個寶座。不難預料到今年兩人也會有相同的精采演出。
紅色躍馬
Scuderia Ferrari
Ferrari不僅是高級跑車，上流社會的代名詞，在F1賽場上，更是唯一一支從1950年起一直參賽至今的車隊。自從經過舒馬克時代後，這支紅色車隊除了在07'年與Kimi Raikkion 奪冠後，一直沒有嘗到總冠軍的滋味了。當然，這支車隊以非當年的Ferrari，不僅當家車手從Micheal Schumacher到Kimi Raikkonen，甚至Felipe Massa一直到現在的Fernando Alonso，車隊管理也從之前的Jean Todt換成現在的Stefano Domenicali，更不用說當年與Jean Todt一起將Micheal Schumacher推向車王紀錄的Ross Brawn也投奔他隊懷抱。
連續兩年賽季都靠著Alonso獨立苦撐，開著同樣賽車的Felipe Massa面對McLaren以及Red bull可以說是毫無招架之力。
要是今年Ferrari還無法拿出實力建造出一台冠軍賽車的話，我看Alonso以及Massa真的會笑不出來。
雖然Massa口口聲聲聲稱他不擔心2013年在Ferrari的出賽位置，不過我相信大家都很清楚，日前Jules Bianchi日前才被Force India簽下做為第三車手，加上Ferrari與Force India的交情，不難想像Ferrari正在這位法國年輕車手鋪路，除了Jules Bianchi之外還有目前位Sauber車隊出賽的 Sergio Perez，同為Ferrari Driver Academy的一員，加上Felipe Massa也是循著此模式上來的。一此要是Massa在今年在不加油的話可能很快就要跟紅色賽車說再見了。
銀箭傳說
Mercedes GP
這隻銀色車隊在50年代曾經參加過GP大賽，隨後都以引擎供應商的身分參與F1活動。直到2009年才由Ross Brawn接手後在2010年與Mercedes合作成為現在的Mercedes GP。車隊成立讓大家最驚訝的應該就是七次世界冠軍車王Michael Schumacher決定重拾安全帽，返回駕駛艙。
不過到目前看來這位七次世界冠軍還是無法跟上年輕車手的腳步，同為德國出身的Nico Rosberg已經連續兩年打敗Michael Schumacher了。今年將是Michael Schumacher的合約最後一年，照這樣看來Mercedes實在沒有理由繼續與他簽約。倒是車隊的年輕小將Nico Rosberg看起來前途無量，企圖心旺盛
雖然說Mercedes企圖心旺盛，加上Ross Brawn坐鎮，不過這兩年下來實在無法跟上前三強，不過速度卻又比中游集團的賽車快上一節，因此常常弄到獨跑的狀態。從2011年的成績就可以看得出端倪，總成績第四名，總積分比第三名的Ferrari少一倍，卻又比第五名的Renault多一倍。不上不下，有點尷尬。
不過其實Nobert很希望能看到Michael Schumacher在退休前再度站上一次頒獎台。
原圖文版:
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文/Nobert
這系列的”不專業”報導將不會無聊冷冰冰的資料數據，更不會有微積分物理化學等讓人想抓狂的方程式。完全是以Nobert短短的賽車觀戰生涯以及不懂裝懂交織出來的不專業報導。
2011可以說是個很特別的賽季，FIA為了增加比賽精采程度，除了DRS以及KERS外，加上Pirelli高磨損的輪胎，超車鏡頭打破近年來賽季的紀錄。不過FIA萬萬沒料想到Adrian Newey的紅牛賽車加上S. Vettel歷經了10’賽季的歷練後，不但追平了史上的竿位紀錄，更以超過100分總積分之懸殊差距拿下生涯第二座總冠軍。弄得有不少車迷賽季後段無心觀戰。
飲料大亨，再創奇蹟
Red Bull Racing
這隻僅短短成立七年的車隊，
Dietrich Mateschitz在2005年以1美元象徵性的從JaguarRacing手下接過了這隻在中游集團掙扎的車隊，並且大膽起用了當時年僅32歲的Christian Horner來出任車隊領導人的重要任務，雖然Christian Horner在這之前也是GP2車隊的老闆，並非完全新手，不過在F1高競爭環境裡，讓一位年僅30餘歲的小夥子管理車隊卻時跌破大家眼鏡。同是車手出身的Christian Horner並沒有讓Dietrich Mateschitz失望，在短短數年時間，將Red Bull Racing推向賽車界的高峰。
說到RedBull Racing的成就，絕對不能忘記另一個重要的名字，也是大家耳熟能詳的Adrian Newey，和Christian Horner比起來，Adrian Newey可以說是F1界的傳奇之一。將近25年的F1設計師生涯，分別帶領三支車隊拿下總冠軍，總共八枚冠軍戒指。不過比較讓人驚訝的是，即便到了科技發達的2012年，AdrianN ewey還是堅持用鉛筆以及繪圖工具來設計賽車，其實也沒別的原因，純粹只是他對電腦不在行，感覺起來很諷刺，不過這是真的，Christian Horner指出，Adrian Newey可以說是超越天才的天才，不過碰到電腦就不太行。
2012年賽季紅牛看起來還是各車隊的目標，尤其是鴨嘴獸上還有個呼吸孔，引來各界的關注，不過首席設計師Adrian Newey宣稱那只是讓車手冷卻用的
正式的用途還是得等到賽季開始後，大家才有機會看清。
另一個讓人注目的焦點就是，Mark Webber是否有辦法重振，成為S. Vettel的競爭對手。在2010賽季，一直到賽季末都還保持極高競爭力的澳洲車手，在2011年賽季完全熄火，要不是最後一站巴西站，S.Vettel賽車出現技術上問題被迫放慢腳步，才拿下一勝。
如果今年賽季這位澳洲飛人也無法重新振作的話，以Red Bull旗下那麼多年輕車手來看，加上Mark Webber年紀也不小了，F1生涯也許會因此劃下句點也說不定。
雙雄爭霸
Vodafone McLaren Mercedes
比起Red Bull Racing，McLaren可以說是F1賽場上的老牌勁旅，這隻老牌車隊從1966年摩納哥大賽開始，就從未離開過F1，至今總共完成超過700場GP大賽。隊史總共超過8座車隊冠軍，以及12座車手冠軍，不難看出McLaren的成功。
去年大家最注目的應該就是，自從當家一哥Lewis Hamilton從GP2畢業，加入McLaren之後，一直沒有被隊友打敗過，年Fernadon Alonso都曾敗在他的手下，直到去年被新的車隊一哥Jenson Button靠著穩定成熟的風格給擊敗。
McLaren近幾年雖然從未在賽季一開始就主宰全場，不過卻都能有效向對手施加壓力，這也代表了設計團隊的的深厚功力，以及車隊領導人Martin Whitmarsh的領導能力。2012年的賽車才剛發表，目前為止McLaren是唯一一支沒有採用鴨嘴獸設計的車隊，目前還沒有辦法知道是否McLaren擁有絕對優勢，不過就在近幾次的季前測試，並沒有落後其他對手。
另一個值得大家注意的是，McLaren是去年三強車隊中，唯一一隊兩個車手都有機會奪冠的車隊，不論是JensonButton或是Lewis Hamilton兩人都有精采演出，直到季末Jenson Button才奪下車隊的第一個寶座。不難預料到今年兩人也會有相同的精采演出。
紅色躍馬
Scuderia Ferrari
Ferrari不僅是高級跑車，上流社會的代名詞，在F1賽場上，更是唯一一支從1950年起一直參賽至今的車隊。自從經過舒馬克時代後，這支紅色車隊除了在07'年與Kimi Raikkion 奪冠後，一直沒有嘗到總冠軍的滋味了。當然，這支車隊以非當年的Ferrari，不僅當家車手從Micheal Schumacher到Kimi Raikkonen，甚至Felipe Massa一直到現在的Fernando Alonso，車隊管理也從之前的Jean Todt換成現在的Stefano Domenicali，更不用說當年與Jean Todt一起將Micheal Schumacher推向車王紀錄的Ross Brawn也投奔他隊懷抱。
連續兩年賽季都靠著Alonso獨立苦撐，開著同樣賽車的Felipe Massa面對McLaren以及Red bull可以說是毫無招架之力。
要是今年Ferrari還無法拿出實力建造出一台冠軍賽車的話，我看Alonso以及Massa真的會笑不出來。
雖然Massa口口聲聲聲稱他不擔心2013年在Ferrari的出賽位置，不過我相信大家都很清楚，日前Jules Bianchi日前才被Force India簽下做為第三車手，加上Ferrari與Force India的交情，不難想像Ferrari正在這位法國年輕車手鋪路，除了Jules Bianchi之外還有目前位Sauber車隊出賽的 Sergio Perez，同為Ferrari Driver Academy的一員，加上Felipe Massa也是循著此模式上來的。一此要是Massa在今年在不加油的話可能很快就要跟紅色賽車說再見了。
銀箭傳說
Mercedes GP
這隻銀色車隊在50年代曾經參加過GP大賽，隨後都以引擎供應商的身分參與F1活動。直到2009年才由Ross Brawn接手後在2010年與Mercedes合作成為現在的Mercedes GP。車隊成立讓大家最驚訝的應該就是七次世界冠軍車王Michael Schumacher決定重拾安全帽，返回駕駛艙。
不過到目前看來這位七次世界冠軍還是無法跟上年輕車手的腳步，同為德國出身的Nico Rosberg已經連續兩年打敗Michael Schumacher了。今年將是Michael Schumacher的合約最後一年，照這樣看來Mercedes實在沒有理由繼續與他簽約。倒是車隊的年輕小將Nico Rosberg看起來前途無量，企圖心旺盛
雖然說Mercedes企圖心旺盛，加上Ross Brawn坐鎮，不過這兩年下來實在無法跟上前三強，不過速度卻又比中游集團的賽車快上一節，因此常常弄到獨跑的狀態。從2011年的成績就可以看得出端倪，總成績第四名，總積分比第三名的Ferrari少一倍，卻又比第五名的Renault多一倍。不上不下，有點尷尬。
不過其實Nobert很希望能看到Michael Schumacher在退休前再度站上一次頒獎台。
http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=3769
文/Nobert
這系列的”不專業”報導將不會無聊冷冰冰的資料數據，更不會有微積分物理化學等讓人想抓狂的方程式。完全是以Nobert短短的賽車觀戰生涯以及不懂裝懂交織出來的不專業報導。
2011可以說是個很特別的賽季，FIA為了增加比賽精采程度，除了DRS以及KERS外，加上Pirelli高磨損的輪胎，超車鏡頭打破近年來賽季的紀錄。不過FIA萬萬沒料想到Adrian Newey的紅牛賽車加上S. Vettel歷經了10’賽季的歷練後，不但追平了史上的竿位紀錄，更以超過100分總積分之懸殊差距拿下生涯第二座總冠軍。弄得有不少車迷賽季後段無心觀戰。
飲料大亨，再創奇蹟
Red Bull Racing
這隻僅短短成立七年的車隊，
Dietrich Mateschitz在2005年以1美元象徵性的從JaguarRacing手下接過了這隻在中游集團掙扎的車隊，並且大膽起用了當時年僅32歲的Christian Horner來出任車隊領導人的重要任務，雖然Christian Horner在這之前也是GP2車隊的老闆，並非完全新手，不過在F1高競爭環境裡，讓一位年僅30餘歲的小夥子管理車隊卻時跌破大家眼鏡。同是車手出身的Christian Horner並沒有讓Dietrich Mateschitz失望，在短短數年時間，將Red Bull Racing推向賽車界的高峰。
說到RedBull Racing的成就，絕對不能忘記另一個重要的名字，也是大家耳熟能詳的Adrian Newey，和Christian Horner比起來，Adrian Newey可以說是F1界的傳奇之一。將近25年的F1設計師生涯，分別帶領三支車隊拿下總冠軍，總共八枚冠軍戒指。不過比較讓人驚訝的是，即便到了科技發達的2012年，AdrianN ewey還是堅持用鉛筆以及繪圖工具來設計賽車，其實也沒別的原因，純粹只是他對電腦不在行，感覺起來很諷刺，不過這是真的，Christian Horner指出，Adrian Newey可以說是超越天才的天才，不過碰到電腦就不太行。
2012年賽季紅牛看起來還是各車隊的目標，尤其是鴨嘴獸上還有個呼吸孔，引來各界的關注，不過首席設計師Adrian Newey宣稱那只是讓車手冷卻用的
正式的用途還是得等到賽季開始後，大家才有機會看清。
另一個讓人注目的焦點就是，Mark Webber是否有辦法重振，成為S. Vettel的競爭對手。在2010賽季，一直到賽季末都還保持極高競爭力的澳洲車手，在2011年賽季完全熄火，要不是最後一站巴西站，S.Vettel賽車出現技術上問題被迫放慢腳步，才拿下一勝。
如果今年賽季這位澳洲飛人也無法重新振作的話，以Red Bull旗下那麼多年輕車手來看，加上Mark Webber年紀也不小了，F1生涯也許會因此劃下句點也說不定。
雙雄爭霸
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比起Red Bull Racing，McLaren可以說是F1賽場上的老牌勁旅，這隻老牌車隊從1966年摩納哥大賽開始，就從未離開過F1，至今總共完成超過700場GP大賽。隊史總共超過8座車隊冠軍，以及12座車手冠軍，不難看出McLaren的成功。
去年大家最注目的應該就是，自從當家一哥Lewis Hamilton從GP2畢業，加入McLaren之後，一直沒有被隊友打敗過，年Fernadon Alonso都曾敗在他的手下，直到去年被新的車隊一哥Jenson Button靠著穩定成熟的風格給擊敗。
McLaren近幾年雖然從未在賽季一開始就主宰全場，不過卻都能有效向對手施加壓力，這也代表了設計團隊的的深厚功力，以及車隊領導人Martin Whitmarsh的領導能力。2012年的賽車才剛發表，目前為止McLaren是唯一一支沒有採用鴨嘴獸設計的車隊，目前還沒有辦法知道是否McLaren擁有絕對優勢，不過就在近幾次的季前測試，並沒有落後其他對手。
另一個值得大家注意的是，McLaren是去年三強車隊中，唯一一隊兩個車手都有機會奪冠的車隊，不論是JensonButton或是Lewis Hamilton兩人都有精采演出，直到季末Jenson Button才奪下車隊的第一個寶座。不難預料到今年兩人也會有相同的精采演出。
紅色躍馬
Scuderia Ferrari
Ferrari不僅是高級跑車，上流社會的代名詞，在F1賽場上，更是唯一一支從1950年起一直參賽至今的車隊。自從經過舒馬克時代後，這支紅色車隊除了在07'年與Kimi Raikkion 奪冠後，一直沒有嘗到總冠軍的滋味了。當然，這支車隊以非當年的Ferrari，不僅當家車手從Micheal Schumacher到Kimi Raikkonen，甚至Felipe Massa一直到現在的Fernando Alonso，車隊管理也從之前的Jean Todt換成現在的Stefano Domenicali，更不用說當年與Jean Todt一起將Micheal Schumacher推向車王紀錄的Ross Brawn也投奔他隊懷抱。
連續兩年賽季都靠著Alonso獨立苦撐，開著同樣賽車的Felipe Massa面對McLaren以及Red bull可以說是毫無招架之力。
要是今年Ferrari還無法拿出實力建造出一台冠軍賽車的話，我看Alonso以及Massa真的會笑不出來。
雖然Massa口口聲聲聲稱他不擔心2013年在Ferrari的出賽位置，不過我相信大家都很清楚，日前Jules Bianchi日前才被Force India簽下做為第三車手，加上Ferrari與Force India的交情，不難想像Ferrari正在這位法國年輕車手鋪路，除了Jules Bianchi之外還有目前位Sauber車隊出賽的 Sergio Perez，同為Ferrari Driver Academy的一員，加上Felipe Massa也是循著此模式上來的。一此要是Massa在今年在不加油的話可能很快就要跟紅色賽車說再見了。
銀箭傳說
Mercedes GP
這隻銀色車隊在50年代曾經參加過GP大賽，隨後都以引擎供應商的身分參與F1活動。直到2009年才由Ross Brawn接手後在2010年與Mercedes合作成為現在的Mercedes GP。車隊成立讓大家最驚訝的應該就是七次世界冠軍車王Michael Schumacher決定重拾安全帽，返回駕駛艙。
不過到目前看來這位七次世界冠軍還是無法跟上年輕車手的腳步，同為德國出身的Nico Rosberg已經連續兩年打敗Michael Schumacher了。今年將是Michael Schumacher的合約最後一年，照這樣看來Mercedes實在沒有理由繼續與他簽約。倒是車隊的年輕小將Nico Rosberg看起來前途無量，企圖心旺盛
雖然說Mercedes企圖心旺盛，加上Ross Brawn坐鎮，不過這兩年下來實在無法跟上前三強，不過速度卻又比中游集團的賽車快上一節，因此常常弄到獨跑的狀態。從2011年的成績就可以看得出端倪，總成績第四名，總積分比第三名的Ferrari少一倍，卻又比第五名的Renault多一倍。不上不下，有點尷尬。
不過其實Nobert很希望能看到Michael Schumacher在退休前再度站上一次頒獎台。
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@小康@
來看看我們幫中國Red Bull所辦的R-style party！
這次活動現場有很多嘉賓及Red Bull所贊助支持的車手
當然也不能少了漂亮的SG啦~呵呵！
0
感謝各位車友的支持！耐久賽活動圓滿結束！
照片網址：
http://www.facebook.com/krc.racing
歡迎大家前往觀賞！再次感謝大家！！！
KRC 敬上
照片網址：
http://www.facebook.com/krc.racing
歡迎大家前往觀賞！再次感謝大家！！！
KRC 敬上
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KRC特派員Mars在台北車展第一天的Media day來先給各位好康摟~
等等慢慢一點一點PO上來呀！XD
這個小妹妹..還蠻甜的...少數負責很普通的swift卻擠滿相機的場子
大家應該有興趣的FT86
FT86的尾部...沒什麼角度可拍...車台不旋轉..後面不給進,大家包涵...柔焦夢幻版~~很有powerful的設計
koda的WRC戰車,讓我一改對Skoda的觀念....很用心在做,2個妹妹也很乖,叫她看那就看哪,加分~!!!
誰可以告訴一下Mars,這是不是最近在演偶像劇XX找麻煩的的那個陳庭妮阿~~本人優ㄟ~~~應該會紅喔~!!
感謝KRC的公關媒體代表Mars Yang在媒體日搶先幫KRC的各位打頭陣!
因為等到明天...這些車旁邊可就會多了非~常多的人了!
當然要拍出好的照片就更不容易了!
(Mars...這不對呀!可以在媒體日拍妹怎麼不揪一下勒！= =)
這...原來ROBIN老大有回來呀!
如果KRC的朋友們有去車展記得跟ROBIN老大打聲招呼喔!
再次感謝KRC媒體公關代表Mars!!!
ROBIN老大代言...當然是要幫Porsche代言呀!嘻嘻~~~
車展最重要的焦點之一當然是漂亮親切的SG啦！
不過一張一張放這真的是要讓大家受不了呀...Mars！
再來台Ferrari的賽車塗裝版吧！
其他的照片整理獲後再陸續放上~~~謝謝大家觀賞!
等等慢慢一點一點PO上來呀！XD
這個小妹妹..還蠻甜的...少數負責很普通的swift卻擠滿相機的場子
大家應該有興趣的FT86
FT86的尾部...沒什麼角度可拍...車台不旋轉..後面不給進,大家包涵...柔焦夢幻版~~很有powerful的設計
koda的WRC戰車,讓我一改對Skoda的觀念....很用心在做,2個妹妹也很乖,叫她看那就看哪,加分~!!!
誰可以告訴一下Mars,這是不是最近在演偶像劇XX找麻煩的的那個陳庭妮阿~~本人優ㄟ~~~應該會紅喔~!!
感謝KRC的公關媒體代表Mars Yang在媒體日搶先幫KRC的各位打頭陣!
因為等到明天...這些車旁邊可就會多了非~常多的人了!
當然要拍出好的照片就更不容易了!
(Mars...這不對呀!可以在媒體日拍妹怎麼不揪一下勒！= =)
這...原來ROBIN老大有回來呀!
如果KRC的朋友們有去車展記得跟ROBIN老大打聲招呼喔!
再次感謝KRC媒體公關代表Mars!!!
ROBIN老大代言...當然是要幫Porsche代言呀!嘻嘻~~~
車展最重要的焦點之一當然是漂亮親切的SG啦！
不過一張一張放這真的是要讓大家受不了呀...Mars！
再來台Ferrari的賽車塗裝版吧！
其他的照片整理獲後再陸續放上~~~謝謝大家觀賞!
0
@小康@
日前加盟Toro Rosso的車手Jean-Eric Vergne
在去年英國F3時很榮幸的和他見上一面
免不了的當然要照一下合照
沒想到他這麼快就上F1了！呵呵~
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○圖/文：SVR China
第58屆澳門格蘭披治大賽車於11月17日正式拉開序幕，數百位來自世界各地的頂尖賽車手參加包含三級方程式、WTCC世界房車錦標賽、摩托車大賽、澳門GT大賽、澳門電訊盃、財神酒店盃與路車挑戰賽共七種賽事。其中等級最高也最激列的比賽便是三級方程式大賽。
SVR中車隊為受邀參與澳門大賽的13支車隊之一，參與的是澳門三級方程式大賽；SVR中車隊為全世界第一支中國三級方程式賽車隊，從去年開始受邀參與澳門大賽，今年陣容更加強勁除了中國車手方駿宇以外，還加盟了英國雷諾方程式總冠軍Hywel Lloyd，車手的表現備受外界矚目。本屆澳門三級方程式大賽競爭相當激烈，除了英國F3、歐洲F3與日本F3列強以外，還來了GP3冠軍與F1試車手。
○SVR中車隊再度由方駿宇代表中國出賽，另外搭配上英國車手Hywel Lloyd，車隊陣容完善。
澳門東望洋賽道長達6.27公里，包括長達2公里的大直路與崎嶇的山路，車輛在設定上除了要保持山道上的靈敏性以外，在大直路上還得有最大的馬力。本場賽事除了是眾家車手一拼高下的聖地外，更是各大引擎供應商展現實力的最加時刻，這兩年F3引擎由VW獨霸，Mercedes-Benz不甘示弱特別推出了澳門版的引擎，終於在睽違四年後再後由西班牙好手Daniel Juncadella拿下桂冠。
比賽週四開始，澳門開始了十年難得一見的大雨，SVR中車隊方駿宇在雨中表現不俗，拿下第15位。但好景不常，隨後的天氣開始變的時雨時晴，影響了車隊整體作戰策略，最後SVR中車隊的兩位車手僅能排在中游位置。
○本屆澳門大賽經歷了10年來首度的大雨，賽道狀況十分溼滑，大大增加了比賽難度。
週日決賽天氣轉好，方駿宇與工程團隊針對賽車做了不同的調校，希望在直線獲得更好的速度。比賽一開始就有四輛賽車捲入事故當中，方駿宇找到了一個乾淨的位置順利推進了幾個位置，在15圈的比賽中方駿宇穩紮穩打，一路攻城略地最後以第10位衝線，取得近年來中國車手的最佳成績；原本有機會取得前十的隊友Hywel Lloyd在倒數第二圈在東方彎捲入了事故最終以退賽作收。本場激烈的比賽最後由Prema Power車隊的Daniel Juncadella拿下冠軍，終止了Signature的連霸局面，英國F3總冠軍Felipe Nasr與本場大熱門Marco Wittmann登上頒獎台。
○方駿宇闖進澳門F3大賽前十位，是近年來中國車手的最佳成績。
方駿宇在賽後表示：「我很高興在第二年的澳門大賽就可以進入到前十位，非常感謝車隊與所有支持我的朋友。本場比賽賽道因為下雨所以並沒有太多的抓地力，另外今天有其它比賽車輛在賽道上留下大量的機油，所以本場比賽特別危險，也造成了許多事故。在比賽之中我曾輕碰到護欄，但還好車輛沒有出現任何問題，直到比賽結束。」
○雖然在比賽中戰車受損，但方駿宇仍是穩紮穩打完成這場堅難的戰役。
SVR中車隊與方駿宇在比賽之後將返回英國繼續進行冬季測試與賽車整備，期望來年的比賽能再度創下佳績。
第58屆澳門格蘭披治大賽車於11月17日正式拉開序幕，數百位來自世界各地的頂尖賽車手參加包含三級方程式、WTCC世界房車錦標賽、摩托車大賽、澳門GT大賽、澳門電訊盃、財神酒店盃與路車挑戰賽共七種賽事。其中等級最高也最激列的比賽便是三級方程式大賽。
SVR中車隊為受邀參與澳門大賽的13支車隊之一，參與的是澳門三級方程式大賽；SVR中車隊為全世界第一支中國三級方程式賽車隊，從去年開始受邀參與澳門大賽，今年陣容更加強勁除了中國車手方駿宇以外，還加盟了英國雷諾方程式總冠軍Hywel Lloyd，車手的表現備受外界矚目。本屆澳門三級方程式大賽競爭相當激烈，除了英國F3、歐洲F3與日本F3列強以外，還來了GP3冠軍與F1試車手。
○SVR中車隊再度由方駿宇代表中國出賽，另外搭配上英國車手Hywel Lloyd，車隊陣容完善。
澳門東望洋賽道長達6.27公里，包括長達2公里的大直路與崎嶇的山路，車輛在設定上除了要保持山道上的靈敏性以外，在大直路上還得有最大的馬力。本場賽事除了是眾家車手一拼高下的聖地外，更是各大引擎供應商展現實力的最加時刻，這兩年F3引擎由VW獨霸，Mercedes-Benz不甘示弱特別推出了澳門版的引擎，終於在睽違四年後再後由西班牙好手Daniel Juncadella拿下桂冠。
比賽週四開始，澳門開始了十年難得一見的大雨，SVR中車隊方駿宇在雨中表現不俗，拿下第15位。但好景不常，隨後的天氣開始變的時雨時晴，影響了車隊整體作戰策略，最後SVR中車隊的兩位車手僅能排在中游位置。
○本屆澳門大賽經歷了10年來首度的大雨，賽道狀況十分溼滑，大大增加了比賽難度。
週日決賽天氣轉好，方駿宇與工程團隊針對賽車做了不同的調校，希望在直線獲得更好的速度。比賽一開始就有四輛賽車捲入事故當中，方駿宇找到了一個乾淨的位置順利推進了幾個位置，在15圈的比賽中方駿宇穩紮穩打，一路攻城略地最後以第10位衝線，取得近年來中國車手的最佳成績；原本有機會取得前十的隊友Hywel Lloyd在倒數第二圈在東方彎捲入了事故最終以退賽作收。本場激烈的比賽最後由Prema Power車隊的Daniel Juncadella拿下冠軍，終止了Signature的連霸局面，英國F3總冠軍Felipe Nasr與本場大熱門Marco Wittmann登上頒獎台。
○方駿宇闖進澳門F3大賽前十位，是近年來中國車手的最佳成績。
方駿宇在賽後表示：「我很高興在第二年的澳門大賽就可以進入到前十位，非常感謝車隊與所有支持我的朋友。本場比賽賽道因為下雨所以並沒有太多的抓地力，另外今天有其它比賽車輛在賽道上留下大量的機油，所以本場比賽特別危險，也造成了許多事故。在比賽之中我曾輕碰到護欄，但還好車輛沒有出現任何問題，直到比賽結束。」
○雖然在比賽中戰車受損，但方駿宇仍是穩紮穩打完成這場堅難的戰役。
SVR中車隊與方駿宇在比賽之後將返回英國繼續進行冬季測試與賽車整備，期望來年的比賽能再度創下佳績。
1
HI！大家好~我是小康
很可惜澳門大賽我沒辦法在現場為大家轉播第一手消息
因為我們的車手ADDERLY在周六決賽的時候發生了一點小狀況
車隊在星期六晚上加班來幫ADDERLY作調整
還好能在星期日決賽前趕上，不過我們車隊的另一位車手LLOYD在星期日決賽時被事故帶到而退賽
但令人高興的是，ADDERLY拿到了華人睽違已久的好成績---第十名！全隊上下都很開心！
不過還要請各位見諒，因為這二天實在太累，照片的部分稍後我會在KRC的BBS為大家送上，請大家耐心等待！
Mars Kang
很可惜澳門大賽我沒辦法在現場為大家轉播第一手消息
因為我們的車手ADDERLY在周六決賽的時候發生了一點小狀況
車隊在星期六晚上加班來幫ADDERLY作調整
還好能在星期日決賽前趕上，不過我們車隊的另一位車手LLOYD在星期日決賽時被事故帶到而退賽
但令人高興的是，ADDERLY拿到了華人睽違已久的好成績---第十名！全隊上下都很開心！
不過還要請各位見諒，因為這二天實在太累，照片的部分稍後我會在KRC的BBS為大家送上，請大家耐心等待！
Mars Kang
1
現場影片:
昨天練習賽雖然只有小雨
但跑道為濕滑的狀態
各車隊及我們SVR皆用上了雨天的設定下去作練習
今天賽會出了好幾次紅旗，希望周六的測時賽及周日的決賽能夠是好天氣
Mars Kang
昨天練習賽雖然只有小雨
但跑道為濕滑的狀態
各車隊及我們SVR皆用上了雨天的設定下去作練習
今天賽會出了好幾次紅旗，希望周六的測時賽及周日的決賽能夠是好天氣
Mars Kang
2
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http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=3522
圖/文：小康
今日，我準備完紅牛的案子之後特別趕去了賽車場再去會會朋友
我跟AMG第三位車手Lance聊開了，還聊到了台灣GP2車手Kevin,我只能說賽車的圈子真的很小，偶然得知Mika去香港做秀了，呵呵，或許今天見不到Mika了。
於是我跑到Peugeot 908的車房去，去找去年在香港港澳碼頭認識的車隊經理Pascal，記得去年的11月我剛從英國回到香港，在港澳碼頭搭船準備前往澳門，在候船室見到了一位穿Peugeot車隊衫的人在看著手機，一看就知道是車隊的人，我很客氣的跟他打了招呼，才知道他是車隊經理，那個星期Peugeot贏了珠海1000km耐久賽。
走到車房空無一人，我悻悻然的往回走，剛好Pascal走了回來就又跟他閒聊幾句，挺好的他還記得我，不過很可惜他們車隊沒空過來參加Spark的派對。
我走回到AMG SLS，看到他們在練習換胎做一些流程的調整，這一次是Mercedes第一次參賽，當然車隊上下與公司方都非常的注重，我也不好意思去擾只是靜靜的看著，拍一些照片，在邊上跟程爸爸聊天。
不久後我看見Mika回來了，在跟車隊人講事就沒去打擾，趁著空檔我又像一個小車迷一樣跑過去找他，其實我不應該這麼做的，呵呵
我說：「Hello Mika!」
Mika:「Hi」
我說：「昨天謝謝能跟你一起合照，有件事想問你。你還記得你第一次開F1是那一支車隊嗎?」
他說：「當然記得是Lotus」
我說：「我昨天回家找遍了家中有關於你的物品，我找到了一件東西要送給你」
我拿出了Spark出品的1991 Lotus F1 Mika Hakkinen Imola的賽車，這台賽車可大有來頭。是Mika出道第一年第一次在F1比賽中拿下積分那台戰車。我把它送給了Mika。
Mika非常驚訝：「這非常稀有阿，真是非常謝謝你，我會收好它」
我又請求他幫我簽了1992年的Lotus F1，我說：「91年的戰車我就送給你了，92年的戰車我得留著，並加上你的簽名。」
他很客氣的幫我又簽了一次名，還有一些照片
他問我本週是否在賽車場，我說我是來看你比賽的，另外我亦邀請了他前往澳門參觀我們的比賽。我順口問了一句，你還記得1990年的澳門大賽嗎？(那一年他與Michael Schumacher撞了，丟掉了冠軍)
他說：「我不記得了....」哈哈哈哈
怎麼可能不記得.............
今天又是神奇的一天......
http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=3522
圖/文：小康
今日，我準備完紅牛的案子之後特別趕去了賽車場再去會會朋友
我跟AMG第三位車手Lance聊開了，還聊到了台灣GP2車手Kevin,我只能說賽車的圈子真的很小，偶然得知Mika去香港做秀了，呵呵，或許今天見不到Mika了。
於是我跑到Peugeot 908的車房去，去找去年在香港港澳碼頭認識的車隊經理Pascal，記得去年的11月我剛從英國回到香港，在港澳碼頭搭船準備前往澳門，在候船室見到了一位穿Peugeot車隊衫的人在看著手機，一看就知道是車隊的人，我很客氣的跟他打了招呼，才知道他是車隊經理，那個星期Peugeot贏了珠海1000km耐久賽。
走到車房空無一人，我悻悻然的往回走，剛好Pascal走了回來就又跟他閒聊幾句，挺好的他還記得我，不過很可惜他們車隊沒空過來參加Spark的派對。
我走回到AMG SLS，看到他們在練習換胎做一些流程的調整，這一次是Mercedes第一次參賽，當然車隊上下與公司方都非常的注重，我也不好意思去擾只是靜靜的看著，拍一些照片，在邊上跟程爸爸聊天。
不久後我看見Mika回來了，在跟車隊人講事就沒去打擾，趁著空檔我又像一個小車迷一樣跑過去找他，其實我不應該這麼做的，呵呵
我說：「Hello Mika!」
Mika:「Hi」
我說：「昨天謝謝能跟你一起合照，有件事想問你。你還記得你第一次開F1是那一支車隊嗎?」
他說：「當然記得是Lotus」
我說：「我昨天回家找遍了家中有關於你的物品，我找到了一件東西要送給你」
我拿出了Spark出品的1991 Lotus F1 Mika Hakkinen Imola的賽車，這台賽車可大有來頭。是Mika出道第一年第一次在F1比賽中拿下積分那台戰車。我把它送給了Mika。
Mika非常驚訝：「這非常稀有阿，真是非常謝謝你，我會收好它」
我又請求他幫我簽了1992年的Lotus F1，我說：「91年的戰車我就送給你了，92年的戰車我得留著，並加上你的簽名。」
他很客氣的幫我又簽了一次名，還有一些照片
他問我本週是否在賽車場，我說我是來看你比賽的，另外我亦邀請了他前往澳門參觀我們的比賽。我順口問了一句，你還記得1990年的澳門大賽嗎？(那一年他與Michael Schumacher撞了，丟掉了冠軍)
他說：「我不記得了....」哈哈哈哈
怎麼可能不記得.............
今天又是神奇的一天......
1
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圖/文：小康
昨天還有遇到另外一位車手
但與Mika的初次見面時在是讓我太興奮了
就忘了放上這張
Lemans還真是眾星雲集呀
準備要回去工作的時候，遇到了Anthony
就跟他閒聊了一下
介紹了我們在英國的SVR車隊
我問他說：你住哪裡呀？
他說：喔！那我家離你們車隊很近呀！我也住牛津
看樣子他在Lemans過的很自在呢~
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圖/文：小康
昨天還有遇到另外一位車手
但與Mika的初次見面時在是讓我太興奮了
就忘了放上這張
Lemans還真是眾星雲集呀
準備要回去工作的時候，遇到了Anthony
就跟他閒聊了一下
介紹了我們在英國的SVR車隊
我問他說：你住哪裡呀？
他說：喔！那我家離你們車隊很近呀！我也住牛津
看樣子他在Lemans過的很自在呢~
11
於
2011/11/09 15:16:42
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[img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/374238_315656718448290_115510501796247_1539767_1470769976_n.jpg[/img]
圖/文:小康
昨天我打電話給了程叢夫，也見到了AMG SLS車隊的人。
今天中午得知Mika要來，我就也過了去賽車場探探班
一到見到Frankie跟他寒喧了幾句，然後他亦介紹AMG中國區的老總Thomas給我認識
大家聊了一下在賽車的狀況
我們就走進車房看看賽車，我順口問了Thomas，在試座位的是Mika嗎?
他說：是的[img]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/387703_315656628448299_115510501796247_1539759_261927160_n.jpg[/img]
我心情有夠激動，因為一路以來，我就是因為Mika Hakkinen讓我堅定了從事賽車工作的心，跟Robin一樣，他是讓我進入賽車運動的偶像。
[img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/316768_315656641781631_115510501796247_1539760_331471161_n.jpg[/img]
Mika試完座位出來了，Thomas就跟我介紹了Mika.
Mika很紳士的跟我打了招呼，但一臉疑惑，這傢伙是誰？[img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/390010_315656648448297_115510501796247_1539761_221578336_n.jpg[/img]
我忍不住開始滔滔不絕，我叫Mars，是你的超級粉絲，我自學生開始就看你的比賽，也堅定了自己的志向，我從雷諾方程式開始，現在做英國三級方程式，你真的是我的大偶像。
Mika說：真的，我的影響力有這麼大嗎？
我說：真的，我從小小的台灣到大陸，就是為了賽車，然後一路到了歐洲，要不是因為你，我想我不會這麼做，哈哈。今天到此你得幫我一個忙！[img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/380311_315656665114962_115510501796247_1539762_1913021909_n.jpg[/img]
Mika說：當然
我順手拿出了我的模型車，MP4-15給他簽名
Mika看了看說：「是MP4-15，我在Mcalren所開的車。」[img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/307196_315656685114960_115510501796247_1539764_483754765_n.jpg[/img]
他簽名很慢條斯里，慢慢的簽好了我的模型車。
接著當然是拍照啦，他還特別帶我到車子前面拍照，我真開心
[img]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/383810_315656698448292_115510501796247_1539765_159904702_n.jpg[/img]
[img]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/317448_315656708448291_115510501796247_1539766_1936068973_n.jpg[/img]
[img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/374238_315656718448290_115510501796247_1539767_1470769976_n.jpg[/img]
拍了一張還不夠，他要我跟他一起把舉起大母指再拍幾張，真的是非常的Nice
果然跟電視上看到一模一樣，這麼的紳士這麼的好
雖然我還沒有進到F1業界，但我覺得能圓我一個夢想，真的已經足夠。[img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/378585_315656725114956_115510501796247_1539768_1110019037_n.jpg[/img]
明天晚上，希望他也能來參加我們Spark的派對
[img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/297622_315656731781622_115510501796247_1539769_1895789374_n.jpg[/img]
[img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/299662_315656741781621_115510501796247_1539770_1285234154_n.jpg[/img]
[img]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/381781_315656758448286_115510501796247_1539771_1764151159_n.jpg[/img]
[img]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/379123_315656765114952_115510501796247_1539772_2077871312_n.jpg[/img]
[img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/302025_315656771781618_115510501796247_1539773_408056033_n.jpg[/img]
[img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/381187_315656778448284_115510501796247_1539774_144228275_n.jpg[/img]
[img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/313174_315656795114949_115510501796247_1539775_1176512452_n.jpg[/img]
[大笑]
於
2011/11/09 21:05:40
發文IP 239.243.*.*
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[img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/374238_315656718448290_115510501796247_1539767_1470769976_n.jpg[/img]
圖/文:小康
昨天我打電話給了程叢夫，也見到了AMG SLS車隊的人。
今天中午得知Mika要來，我就也過了去賽車場探探班
一到見到Frankie跟他寒喧了幾句，然後他亦介紹AMG中國區的老總Thomas給我認識
大家聊了一下在賽車的狀況
我們就走進車房看看賽車，我順口問了Thomas，在試座位的是Mika嗎?
他說：是的[img]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/387703_315656628448299_115510501796247_1539759_261927160_n.jpg[/img]
我心情有夠激動，因為一路以來，我就是因為Mika Hakkinen讓我堅定了從事賽車工作的心，跟Robin一樣，他是讓我進入賽車運動的偶像。
[img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/316768_315656641781631_115510501796247_1539760_331471161_n.jpg[/img]
Mika試完座位出來了，Thomas就跟我介紹了Mika.
Mika很紳士的跟我打了招呼，但一臉疑惑，這傢伙是誰？[img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/390010_315656648448297_115510501796247_1539761_221578336_n.jpg[/img]
我忍不住開始滔滔不絕，我叫Mars，是你的超級粉絲，我自學生開始就看你的比賽，也堅定了自己的志向，我從雷諾方程式開始，現在做英國三級方程式，你真的是我的大偶像。
Mika說：真的，我的影響力有這麼大嗎？
我說：真的，我從小小的台灣到大陸，就是為了賽車，然後一路到了歐洲，要不是因為你，我想我不會這麼做，哈哈。今天到此你得幫我一個忙！[img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/380311_315656665114962_115510501796247_1539762_1913021909_n.jpg[/img]
Mika說：當然
我順手拿出了我的模型車，MP4-15給他簽名
Mika看了看說：「是MP4-15，我在Mcalren所開的車。」[img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/307196_315656685114960_115510501796247_1539764_483754765_n.jpg[/img]
他簽名很慢條斯里，慢慢的簽好了我的模型車。
接著當然是拍照啦，他還特別帶我到車子前面拍照，我真開心
[img]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/383810_315656698448292_115510501796247_1539765_159904702_n.jpg[/img]
[img]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/317448_315656708448291_115510501796247_1539766_1936068973_n.jpg[/img]
[img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/374238_315656718448290_115510501796247_1539767_1470769976_n.jpg[/img]
拍了一張還不夠，他要我跟他一起把舉起大母指再拍幾張，真的是非常的Nice
果然跟電視上看到一模一樣，這麼的紳士這麼的好
雖然我還沒有進到F1業界，但我覺得能圓我一個夢想，真的已經足夠。[img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/378585_315656725114956_115510501796247_1539768_1110019037_n.jpg[/img]
明天晚上，希望他也能來參加我們Spark的派對
[img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/297622_315656731781622_115510501796247_1539769_1895789374_n.jpg[/img]
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[大笑]
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圖/文:小康
昨天我打電話給了程叢夫，也見到了AMG SLS車隊的人。
今天中午得知Mika要來，我就也過了去賽車場探探班
一到見到Frankie跟他寒喧了幾句，然後他亦介紹AMG中國區的老總Thomas給我認識
大家聊了一下在賽車的狀況
我們就走進車房看看賽車，我順口問了Thomas，在試座位的是Mika嗎?
他說：是的
我心情有夠激動，因為一路以來，我就是因為Mika Hakkinen讓我堅定了從事賽車工作的心，跟Robin一樣，他是讓我進入賽車運動的偶像。
Mika試完座位出來了，Thomas就跟我介紹了Mika.
Mika很紳士的跟我打了招呼，但一臉疑惑，這傢伙是誰？
我忍不住開始滔滔不絕，我叫Mars，是你的超級粉絲，我自學生開始就看你的比賽，也堅定了自己的志向，我從雷諾方程式開始，現在做英國三級方程式，你真的是我的大偶像。
Mika說：真的，我的影響力有這麼大嗎？
我說：真的，我從小小的台灣到大陸，就是為了賽車，然後一路到了歐洲，要不是因為你，我想我不會這麼做，哈哈。今天到此你得幫我一個忙！
Mika說：當然
我順手拿出了我的模型車，MP4-15給他簽名
Mika看了看說：「是MP4-15，我在Mcalren所開的車。」
他簽名很慢條斯里，慢慢的簽好了我的模型車。
接著當然是拍照啦，他還特別帶我到車子前面拍照，我真開心
拍了一張還不夠，他要我跟他一起把舉起大母指再拍幾張，真的是非常的Nice
果然跟電視上看到一模一樣，這麼的紳士這麼的好
雖然我還沒有進到F1業界，但我覺得能圓我一個夢想，真的已經足夠。
明天晚上，希望他也能來參加我們Spark的派對
😀
http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=3512
圖/文:小康
昨天我打電話給了程叢夫，也見到了AMG SLS車隊的人。
今天中午得知Mika要來，我就也過了去賽車場探探班
一到見到Frankie跟他寒喧了幾句，然後他亦介紹AMG中國區的老總Thomas給我認識
大家聊了一下在賽車的狀況
我們就走進車房看看賽車，我順口問了Thomas，在試座位的是Mika嗎?
他說：是的
我心情有夠激動，因為一路以來，我就是因為Mika Hakkinen讓我堅定了從事賽車工作的心，跟Robin一樣，他是讓我進入賽車運動的偶像。
Mika試完座位出來了，Thomas就跟我介紹了Mika.
Mika很紳士的跟我打了招呼，但一臉疑惑，這傢伙是誰？
我忍不住開始滔滔不絕，我叫Mars，是你的超級粉絲，我自學生開始就看你的比賽，也堅定了自己的志向，我從雷諾方程式開始，現在做英國三級方程式，你真的是我的大偶像。
Mika說：真的，我的影響力有這麼大嗎？
我說：真的，我從小小的台灣到大陸，就是為了賽車，然後一路到了歐洲，要不是因為你，我想我不會這麼做，哈哈。今天到此你得幫我一個忙！
Mika說：當然
我順手拿出了我的模型車，MP4-15給他簽名
Mika看了看說：「是MP4-15，我在Mcalren所開的車。」
他簽名很慢條斯里，慢慢的簽好了我的模型車。
接著當然是拍照啦，他還特別帶我到車子前面拍照，我真開心
拍了一張還不夠，他要我跟他一起把舉起大母指再拍幾張，真的是非常的Nice
果然跟電視上看到一模一樣，這麼的紳士這麼的好
雖然我還沒有進到F1業界，但我覺得能圓我一個夢想，真的已經足夠。
明天晚上，希望他也能來參加我們Spark的派對
😀
0
圖/文：小康
今天我給程叢夫打了電話
他說他已經到珠海賽車場,我就進去找他
一去看到AMG SLS GT3式樣版
跟程叢夫話家常許久,討論有關方程式界的近況
Mika Hakkinen明天會來珠海
我想明天我應該可以見到他
希望能見到我心中的偶像了
程叢夫正在試座位
車隊正在準備賽車
驚見Spark Logo, Cool!不愧是Lemans模型大
本文同步分享於:
http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=3510
今天我給程叢夫打了電話
他說他已經到珠海賽車場,我就進去找他
一去看到AMG SLS GT3式樣版
跟程叢夫話家常許久,討論有關方程式界的近況
Mika Hakkinen明天會來珠海
我想明天我應該可以見到他
希望能見到我心中的偶像了
程叢夫正在試座位
車隊正在準備賽車
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2
於
2011/11/08 10:40:23
發文IP 242.45.*.*
圖/文：Willis
小弟這麼喜歡SAUBER的原因...是因為KIMI在2001年被PETER SAUBER挖進F1
當初很多人不看好KIMI，認為一個越級參賽的車手怎麼可能會有好成績？！
但KIMI RAIKKONEN的表現讓眾人跌破了眼鏡，也證明了PETER SAUBER身為老闆的獨到眼光…
自此SAUBER就是小弟最喜歡的F1車隊之一，不過模型車還是F隊買的比較多XD，改天有機會再和大家分享！
這次小弟收的是SAUBER 2011年的C30，製造商為SPARK，小康也一起買了SAUBER 2010年的C29~不囉嗦~先來開箱摟XD
SAUBER C29
[img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/392238_314738078540154_115510501796247_1536113_1190558392_n.jpg[/img]
雪白的背景加上代表SAUBER的紅色"S"(不是超人喔XD)，SAUBER一向給人一種很清新的感覺
不愧是F1裡的一股清流~
[img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/311326_314738105206818_115510501796247_1536114_1364606684_n.jpg[/img]
首先來個車頭特寫！
[img=720,540]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/385262_314738128540149_115510501796247_1536115_775945810_n.jpg[/img]
駕駛艙特寫~
[img=720,539]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/303007_314738218540140_115510501796247_1536120_1332163607_n.jpg[/img]
連方向盤跟安全帽塗裝的細部也不馬虎！
[img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/309637_314738148540147_115510501796247_1536116_582601674_n.jpg[/img]
當然六點式安全帶是必需的！不過這個部分就不是每一家模型車廠商都會做得很細膩了...
[img=720,540]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/302664_314738158540146_115510501796247_1536117_1888582738_n.jpg[/img]
從這個角度看真有霸氣！
[img=720,540]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/390771_314738195206809_115510501796247_1536119_1074068380_n.jpg[/img]
前輪跟前鼻翼特寫！連小翼都不馬虎呀
[img=720,540]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/311486_314738245206804_115510501796247_1536122_1015075169_n.jpg[/img]
車側全景
[img=720,540]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/388782_314738171873478_115510501796247_1536118_811326506_n.jpg[/img]
後輪和尾翼~端板有特別挖洞喔~
[img=720,540]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/387692_314738231873472_115510501796247_1536121_1906912267_n.jpg[/img]
空力套件的版本是以2010的European GP下去做的
[img=720,539]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/312864_314738258540136_115510501796247_1536123_817682399_n.jpg[/img]
車座上印著大大的"Kamui Kobayashi"
接下來...換小弟的C30登場摟~
[img=720,540]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/383660_314738408540121_115510501796247_1536133_1759516407_n.jpg[/img]
[img=720,540]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/393216_314738385206790_115510501796247_1536131_584916801_n.jpg[/img]
先來個帥氣的車頭照！看到SAUBER的贊助商變多了~身為車迷真是開心！！！
[img=720,540]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/391324_314738278540134_115510501796247_1536124_1221448863_n.jpg[/img]
車側全景，空力套件版本為2011年的中國站
[img=720,540]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/303858_314738291873466_115510501796247_1536125_1628402666_n.jpg[/img]
2011輪胎供應商從普利司通換成了倍耐力，這個部分做得好細膩呀！>///<
[img=720,540]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/388608_314738305206798_115510501796247_1536126_793119354_n.jpg[/img]
尾翼端版依然有挖洞
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這個時候心中的小惡魔突然說"要不要順便買一組PIT CREW的模型呀？保證更漂亮喔！"
[img=720,540]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/320531_314738321873463_115510501796247_1536127_1597430758_n.jpg[/img]
後部很複雜的空氣動力學，F1不愧是高科技的運動呀！
[img=720,540]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/297521_314738378540124_115510501796247_1536130_1390285106_n.jpg[/img]
駕駛艙部分連按鈕都作的清清楚楚
[img=720,540]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/385240_314738398540122_115510501796247_1536132_166505018_n.jpg[/img]
小林的頭盔塗裝
[img=720,539]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/377029_314738421873453_115510501796247_1536134_1178455479_n.jpg[/img]
駕駛艙特寫
[img=720,539]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/386824_314738495206779_115510501796247_1536137_139794129_n.jpg[/img]
拿來跟方駿宇的模型來比一比，可以看出F1跟F3規格上的差別
[img=720,539]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/380189_314738451873450_115510501796247_1536135_669220668_n.jpg[/img]
最後...來幾張疊疊樂啦XD
[img=720,540]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/316570_314738475206781_115510501796247_1536136_201635376_n.jpg[/img]
[img=720,540]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/298968_314738528540109_115510501796247_1536139_1429107224_n.jpg[/img]
跟KIMI 2001年的馬來西亞特別版本一起疊~XDDDDD
最後來個小小心得：
雖然1/43不像1/18可以有這麼多的金屬部分(當然，高單價的除外XD)
不過SPARK在小細節的部份都有注意到
也沒有特別粗糙或是品管的問題出現
如果要收的話算是一個不錯的選擇
放在書桌或床頭前，每天早上一起來看到就會很開心XD
以上~
謝謝各位看倌收看^^
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於
2011/11/08 10:44:03
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圖/文：Willis
小弟這麼喜歡SAUBER的原因...是因為KIMI在2001年被PETER SAUBER挖進F1
當初很多人不看好KIMI，認為一個越級參賽的車手怎麼可能會有好成績？！
但KIMI RAIKKONEN的表現讓眾人跌破了眼鏡，也證明了PETER SAUBER身為老闆的獨到眼光…
自此SAUBER就是小弟最喜歡的F1車隊之一，不過模型車還是F隊買的比較多XD，改天有機會再和大家分享！
這次小弟收的是SAUBER 2011年的C30，製造商為SPARK，小康也一起買了SAUBER 2010年的C29~不囉嗦~先來開箱摟XD
SAUBER C29
[img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/392238_314738078540154_115510501796247_1536113_1190558392_n.jpg[/img]
雪白的背景加上代表SAUBER的紅色"S"(不是超人喔XD)，SAUBER一向給人一種很清新的感覺
不愧是F1裡的一股清流~
[img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/311326_314738105206818_115510501796247_1536114_1364606684_n.jpg[/img]
首先來個車頭特寫！
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駕駛艙特寫~
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連方向盤跟安全帽塗裝的細部也不馬虎！
[img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/309637_314738148540147_115510501796247_1536116_582601674_n.jpg[/img]
當然六點式安全帶是必需的！不過這個部分就不是每一家模型車廠商都會做得很細膩了...
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從這個角度看真有霸氣！
[img]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/390771_314738195206809_115510501796247_1536119_1074068380_n.jpg[/img]
前輪跟前鼻翼特寫！連小翼都不馬虎呀
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車側全景
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後輪和尾翼~端板有特別挖洞喔~
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空力套件的版本是以2010的European GP下去做的
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車座上印著大大的"Kamui Kobayashi"
接下來...換小弟的C30登場摟~
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先來個帥氣的車頭照！看到SAUBER的贊助商變多了~身為車迷真是開心！！！
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車側全景，空力套件版本為2011年的中國站
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2011輪胎供應商從普利司通換成了倍耐力，這個部分做得好細膩呀！>///<
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尾翼端版依然有挖洞
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這個時候心中的小惡魔突然說"要不要順便買一組PIT CREW的模型呀？保證更漂亮喔！"
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後部很複雜的空氣動力學，F1不愧是高科技的運動呀！
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駕駛艙部分連按鈕都作的清清楚楚
[img]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/385240_314738398540122_115510501796247_1536132_166505018_n.jpg[/img]
小林的頭盔塗裝
[img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/377029_314738421873453_115510501796247_1536134_1178455479_n.jpg[/img]
駕駛艙特寫
[img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/386824_314738495206779_115510501796247_1536137_139794129_n.jpg[/img]
拿來跟方駿宇的模型來比一比，可以看出F1跟F3規格上的差別
[img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/380189_314738451873450_115510501796247_1536135_669220668_n.jpg[/img]
最後...來幾張疊疊樂啦XD
[img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/316570_314738475206781_115510501796247_1536136_201635376_n.jpg[/img]
[img]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/298968_314738528540109_115510501796247_1536139_1429107224_n.jpg[/img]
跟KIMI 2001年的馬來西亞特別版本一起疊~XDDDDD
最後來個小小心得：
雖然1/43不像1/18可以有這麼多的金屬部分(當然，高單價的除外XD)
不過SPARK在小細節的部份都有注意到
也沒有特別粗糙或是品管的問題出現
如果要收的話算是一個不錯的選擇
放在書桌或床頭前，每天早上一起來看到就會很開心XD
以上~
謝謝各位看倌收看^^
本文同步分享於：
http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=3497
圖/文：Willis
小弟這麼喜歡SAUBER的原因...是因為KIMI在2001年被PETER SAUBER挖進F1
當初很多人不看好KIMI，認為一個越級參賽的車手怎麼可能會有好成績？！
但KIMI RAIKKONEN的表現讓眾人跌破了眼鏡，也證明了PETER SAUBER身為老闆的獨到眼光…
自此SAUBER就是小弟最喜歡的F1車隊之一，不過模型車還是F隊買的比較多XD，改天有機會再和大家分享！
這次小弟收的是SAUBER 2011年的C30，製造商為SPARK，小康也一起買了SAUBER 2010年的C29~不囉嗦~先來開箱摟XD
SAUBER C29
雪白的背景加上代表SAUBER的紅色"S"(不是超人喔XD)，SAUBER一向給人一種很清新的感覺
不愧是F1裡的一股清流~
首先來個車頭特寫！
駕駛艙特寫~
連方向盤跟安全帽塗裝的細部也不馬虎！
當然六點式安全帶是必需的！不過這個部分就不是每一家模型車廠商都會做得很細膩了...
從這個角度看真有霸氣！
前輪跟前鼻翼特寫！連小翼都不馬虎呀
車側全景
後輪和尾翼~端板有特別挖洞喔~
空力套件的版本是以2010的European GP下去做的
車座上印著大大的"Kamui Kobayashi"
接下來...換小弟的C30登場摟~
先來個帥氣的車頭照！看到SAUBER的贊助商變多了~身為車迷真是開心！！！
車側全景，空力套件版本為2011年的中國站
2011輪胎供應商從普利司通換成了倍耐力，這個部分做得好細膩呀！>///<
尾翼端版依然有挖洞
這個時候心中的小惡魔突然說"要不要順便買一組PIT CREW的模型呀？保證更漂亮喔！"
後部很複雜的空氣動力學，F1不愧是高科技的運動呀！
駕駛艙部分連按鈕都作的清清楚楚
小林的頭盔塗裝
駕駛艙特寫
拿來跟方駿宇的模型來比一比，可以看出F1跟F3規格上的差別
最後...來幾張疊疊樂啦XD
跟KIMI 2001年的馬來西亞特別版本一起疊~XDDDDD
最後來個小小心得：
雖然1/43不像1/18可以有這麼多的金屬部分(當然，高單價的除外XD)
不過SPARK在小細節的部份都有注意到
也沒有特別粗糙或是品管的問題出現
如果要收的話算是一個不錯的選擇
放在書桌或床頭前，每天早上一起來看到就會很開心XD
以上~
謝謝各位看倌收看^^
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小弟這麼喜歡SAUBER的原因...是因為KIMI在2001年被PETER SAUBER挖進F1
當初很多人不看好KIMI，認為一個越級參賽的車手怎麼可能會有好成績？！
但KIMI RAIKKONEN的表現讓眾人跌破了眼鏡，也證明了PETER SAUBER身為老闆的獨到眼光…
自此SAUBER就是小弟最喜歡的F1車隊之一，不過模型車還是F隊買的比較多XD，改天有機會再和大家分享！
這次小弟收的是SAUBER 2011年的C30，製造商為SPARK，小康也一起買了SAUBER 2010年的C29~不囉嗦~先來開箱摟XD
SAUBER C29
雪白的背景加上代表SAUBER的紅色"S"(不是超人喔XD)，SAUBER一向給人一種很清新的感覺
不愧是F1裡的一股清流~
首先來個車頭特寫！
駕駛艙特寫~
連方向盤跟安全帽塗裝的細部也不馬虎！
當然六點式安全帶是必需的！不過這個部分就不是每一家模型車廠商都會做得很細膩了...
從這個角度看真有霸氣！
前輪跟前鼻翼特寫！連小翼都不馬虎呀
車側全景
後輪和尾翼~端板有特別挖洞喔~
空力套件的版本是以2010的European GP下去做的
車座上印著大大的"Kamui Kobayashi"
接下來...換小弟的C30登場摟~
先來個帥氣的車頭照！看到SAUBER的贊助商變多了~身為車迷真是開心！！！
車側全景，空力套件版本為2011年的中國站
2011輪胎供應商從普利司通換成了倍耐力，這個部分做得好細膩呀！>///<
尾翼端版依然有挖洞
這個時候心中的小惡魔突然說"要不要順便買一組PIT CREW的模型呀？保證更漂亮喔！"
後部很複雜的空氣動力學，F1不愧是高科技的運動呀！
駕駛艙部分連按鈕都作的清清楚楚
小林的頭盔塗裝
駕駛艙特寫
拿來跟方駿宇的模型來比一比，可以看出F1跟F3規格上的差別
最後...來幾張疊疊樂啦XD
跟KIMI 2001年的馬來西亞特別版本一起疊~XDDDDD
最後來個小小心得：
雖然1/43不像1/18可以有這麼多的金屬部分(當然，高單價的除外XD)
不過SPARK在小細節的部份都有注意到
也沒有特別粗糙或是品管的問題出現
如果要收的話算是一個不錯的選擇
放在書桌或床頭前，每天早上一起來看到就會很開心XD
以上~
謝謝各位看倌收看^^
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1
於
2011/10/26 14:17:21
發文IP 239.243.*.*
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http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=3480
文/Mars Yang
[img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/300186_1879513526580_1803550698_1278479_1536209864_n.jpg[/img]
關鍵就是 QNB 三個字是否跟Williams簽約，NOKIA贊助 KIMI 已經是定局。
Williams車隊要是確定跟 QNB 簽約，有關 KIMI 的薪資與該車隊的資金將會獲得解決。
眼前看起來 Williams ,明年則是跟Renault合作，這又無疑暗示跟RED BULL也能做技術性交流。
不過,今年確定要簽約，我想Barrichello今年提前被要求打包行李也不是不可能。
以上消息來自http://bbs.hellof1.com/
[img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/294270_1879528926965_1803550698_1278489_2138431695_n.jpg[/img]
TS報道，根據Kimi的理療師Mark Arnall反應，Kimi一直在為回F1做著身體機能的準備。
他確信Kimi現在的身體狀況不錯。
他說：“在拉力，你並不需要像在F1那樣緊密的訓練。那就是為什麼這兩樣比賽會有些許不同。據我所知Kimi一直都在比賽和訓練。Kimi是位運動員，他喜歡訓練，並且努力不跳過訓練。
Kimi自09年11月份以來已經闊別F1兩年。Mark Arnall對此說道：“開F1跟拉力最大的不同是駕駛艙的位置，以及肌肉發力的不同。一般來講，拉力跟F1的訓練不同之處就在於它的強度。一位F1車手必須一直處在最佳狀況。所以拉力在某種程度上比F1對身體要求更寬鬆。
如果Kimi回到了F1賽車，那麼最大的工作就是他脖子肌肉加強的過程。他已經沒開F1兩年了。他現在脖子的肌肉跟開F1時並不相同了。然而要恢復起來並不是什麼問題。其他F1車手的情況也差不多，他們會在賽季之間有三個月的休假。當你回到冬季測試的時候，第一天你的脖子也會很疼。除非開車，你沒法真正去訓練脖子肌肉。你只有通過駕駛才能得到有效訓練。
耐力、體能、肌肉力量這些都會回來。Kimi一直都保持著哪天又會回到F1的心態在進行訓練。我能確信他的身體狀況不錯。”
另外，根據本周凹凸運動雜誌的報道，Kimi依舊是Williams下賽季頂替Barrichello的第一人選，車隊已經在為Kimi的合同而跟幾個潛在的贊助商進行談判。
從目前的情況來看，可以這麼說，決定Kimi能否順利回歸F1的因素就在於Williams是否能找到足夠的贊助商……
http://news.hellof1.com/201110/66050.html
於
2011/10/26 14:44:01
發文IP 239.243.*.*
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[img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/300186_1879513526580_1803550698_1278479_1536209864_n.jpg[/img]
關鍵就是 QNB 三個字是否跟Williams簽約，NOKIA贊助 KIMI 已經是定局。
Williams車隊要是確定跟 QNB 簽約，有關 KIMI 的薪資與該車隊的資金將會獲得解決。
眼前看起來 Williams ,明年則是跟Renault合作，這又無疑暗示跟RED BULL也能做技術性交流。
不過,今年確定要簽約，我想Barrichello今年提前被要求打包行李也不是不可能。
以上消息來自http://bbs.hellof1.com/
[img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/294270_1879528926965_1803550698_1278489_2138431695_n.jpg[/img]
TS報道，根據Kimi的理療師Mark Arnall反應，Kimi一直在為回F1做著身體機能的準備。
他確信Kimi現在的身體狀況不錯。
他說：“在拉力，你並不需要像在F1那樣緊密的訓練。那就是為什麼這兩樣比賽會有些許不同。據我所知Kimi一直都在比賽和訓練。Kimi是位運動員，他喜歡訓練，並且努力不跳過訓練。
Kimi自09年11月份以來已經闊別F1兩年。Mark Arnall對此說道：“開F1跟拉力最大的不同是駕駛艙的位置，以及肌肉發力的不同。一般來講，拉力跟F1的訓練不同之處就在於它的強度。一位F1車手必須一直處在最佳狀況。所以拉力在某種程度上比F1對身體要求更寬鬆。
如果Kimi回到了F1賽車，那麼最大的工作就是他脖子肌肉加強的過程。他已經沒開F1兩年了。他現在脖子的肌肉跟開F1時並不相同了。然而要恢復起來並不是什麼問題。其他F1車手的情況也差不多，他們會在賽季之間有三個月的休假。當你回到冬季測試的時候，第一天你的脖子也會很疼。除非開車，你沒法真正去訓練脖子肌肉。你只有通過駕駛才能得到有效訓練。
耐力、體能、肌肉力量這些都會回來。Kimi一直都保持著哪天又會回到F1的心態在進行訓練。我能確信他的身體狀況不錯。”
另外，根據本周凹凸運動雜誌的報道，Kimi依舊是Williams下賽季頂替Barrichello的第一人選，車隊已經在為Kimi的合同而跟幾個潛在的贊助商進行談判。
從目前的情況來看，可以這麼說，決定Kimi能否順利回歸F1的因素就在於Williams是否能找到足夠的贊助商……
http://news.hellof1.com/201110/66050.html
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關鍵就是 QNB 三個字是否跟Williams簽約，NOKIA贊助 KIMI 已經是定局。
Williams車隊要是確定跟 QNB 簽約，有關 KIMI 的薪資與該車隊的資金將會獲得解決。
眼前看起來 Williams ,明年則是跟Renault合作，這又無疑暗示跟RED BULL也能做技術性交流。
不過,今年確定要簽約，我想Barrichello今年提前被要求打包行李也不是不可能。
以上消息來自http://bbs.hellof1.com/
TS報道，根據Kimi的理療師Mark Arnall反應，Kimi一直在為回F1做著身體機能的準備。
他確信Kimi現在的身體狀況不錯。
他說：“在拉力，你並不需要像在F1那樣緊密的訓練。那就是為什麼這兩樣比賽會有些許不同。據我所知Kimi一直都在比賽和訓練。Kimi是位運動員，他喜歡訓練，並且努力不跳過訓練。
Kimi自09年11月份以來已經闊別F1兩年。Mark Arnall對此說道：“開F1跟拉力最大的不同是駕駛艙的位置，以及肌肉發力的不同。一般來講，拉力跟F1的訓練不同之處就在於它的強度。一位F1車手必須一直處在最佳狀況。所以拉力在某種程度上比F1對身體要求更寬鬆。
如果Kimi回到了F1賽車，那麼最大的工作就是他脖子肌肉加強的過程。他已經沒開F1兩年了。他現在脖子的肌肉跟開F1時並不相同了。然而要恢復起來並不是什麼問題。其他F1車手的情況也差不多，他們會在賽季之間有三個月的休假。當你回到冬季測試的時候，第一天你的脖子也會很疼。除非開車，你沒法真正去訓練脖子肌肉。你只有通過駕駛才能得到有效訓練。
耐力、體能、肌肉力量這些都會回來。Kimi一直都保持著哪天又會回到F1的心態在進行訓練。我能確信他的身體狀況不錯。”
另外，根據本周凹凸運動雜誌的報道，Kimi依舊是Williams下賽季頂替Barrichello的第一人選，車隊已經在為Kimi的合同而跟幾個潛在的贊助商進行談判。
從目前的情況來看，可以這麼說，決定Kimi能否順利回歸F1的因素就在於Williams是否能找到足夠的贊助商……
http://news.hellof1.com/201110/66050.html
http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=3480
關鍵就是 QNB 三個字是否跟Williams簽約，NOKIA贊助 KIMI 已經是定局。
Williams車隊要是確定跟 QNB 簽約，有關 KIMI 的薪資與該車隊的資金將會獲得解決。
眼前看起來 Williams ,明年則是跟Renault合作，這又無疑暗示跟RED BULL也能做技術性交流。
不過,今年確定要簽約，我想Barrichello今年提前被要求打包行李也不是不可能。
以上消息來自http://bbs.hellof1.com/
TS報道，根據Kimi的理療師Mark Arnall反應，Kimi一直在為回F1做著身體機能的準備。
他確信Kimi現在的身體狀況不錯。
他說：“在拉力，你並不需要像在F1那樣緊密的訓練。那就是為什麼這兩樣比賽會有些許不同。據我所知Kimi一直都在比賽和訓練。Kimi是位運動員，他喜歡訓練，並且努力不跳過訓練。
Kimi自09年11月份以來已經闊別F1兩年。Mark Arnall對此說道：“開F1跟拉力最大的不同是駕駛艙的位置，以及肌肉發力的不同。一般來講，拉力跟F1的訓練不同之處就在於它的強度。一位F1車手必須一直處在最佳狀況。所以拉力在某種程度上比F1對身體要求更寬鬆。
如果Kimi回到了F1賽車，那麼最大的工作就是他脖子肌肉加強的過程。他已經沒開F1兩年了。他現在脖子的肌肉跟開F1時並不相同了。然而要恢復起來並不是什麼問題。其他F1車手的情況也差不多，他們會在賽季之間有三個月的休假。當你回到冬季測試的時候，第一天你的脖子也會很疼。除非開車，你沒法真正去訓練脖子肌肉。你只有通過駕駛才能得到有效訓練。
耐力、體能、肌肉力量這些都會回來。Kimi一直都保持著哪天又會回到F1的心態在進行訓練。我能確信他的身體狀況不錯。”
另外，根據本周凹凸運動雜誌的報道，Kimi依舊是Williams下賽季頂替Barrichello的第一人選，車隊已經在為Kimi的合同而跟幾個潛在的贊助商進行談判。
從目前的情況來看，可以這麼說，決定Kimi能否順利回歸F1的因素就在於Williams是否能找到足夠的贊助商……
http://news.hellof1.com/201110/66050.html
0
於
2011/10/25 01:06:22
發文IP 246.160.*.*
Dear all：
好久不見！小康我目前在準備今年的澳門F3大賽
為了因應這次的澳門大賽，我們SVR車隊在塗裝跟空力套件上都作了一些改變
希望今年能夠在這裡取得好成績~大家請拭目以待！
為了趕工這二天都失眠了~挨！
[img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/301358_307819882565307_115510501796247_1502583_744010296_n.jpg[/img]
給大家看看這次澳門大賽的塗裝
我得去躺平了~
大家晚安！
Mars Kang
於
2011/10/25 01:18:43
發文IP 246.160.*.*
Dear all：
[img]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/154600_1398547978267_1669296839_779305_1189956_n.jpg[/img]
好久不見！小康我目前在準備今年的澳門F3大賽
為了因應這次的澳門大賽，我們SVR車隊在塗裝跟空力套件上都作了一些改變
希望今年能夠在這裡取得好成績~大家請拭目以待！
為了趕工這二天都失眠了~挨！
[img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/301358_307819882565307_115510501796247_1502583_744010296_n.jpg[/img]
給大家看看這次澳門大賽的塗裝
我得去躺平了~
大家晚安！
Mars Kang
Dear all：
好久不見！小康我目前在準備今年的澳門F3大賽
為了因應這次的澳門大賽，我們SVR車隊在塗裝跟空力套件上都作了一些改變
希望今年能夠在這裡取得好成績~大家請拭目以待！
為了趕工這二天都失眠了~挨！
給大家看看這次澳門大賽的塗裝
我得去躺平了~
大家晚安！
Mars Kang
好久不見！小康我目前在準備今年的澳門F3大賽
為了因應這次的澳門大賽，我們SVR車隊在塗裝跟空力套件上都作了一些改變
希望今年能夠在這裡取得好成績~大家請拭目以待！
為了趕工這二天都失眠了~挨！
給大家看看這次澳門大賽的塗裝
我得去躺平了~
大家晚安！
Mars Kang
0
於
2011/10/20 02:42:55
發文IP 246.160.*.*
原文出處:
[url="http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=2781"]http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=2781[/url]
文/Nobert
[img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/36117_445738771154_216294306154_6003276_5238750_n.jpg[/img]
新進的車迷可能會對GP3系列賽比較陌生
GP3系列賽是從2010年才成立的
其成立最主要的宗旨就是為年輕車手提供一個跳到GP2的跳板賽事
近年來很多F1車手都是GP2上去的
不過跟F1不一樣，GP3以及GP2都不隸屬FIA旗下管轄
這點很耐人尋味，背後牽扯的政治利益等應該是不能說:shutup:
話題扯遠了現在回到賽事本身
[img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs090.snc4/35882_439604636154_216294306154_5836820_5204689_n.jpg[/img]
GP3 賽事一年大約八站左右
2010年賽季總共有八站，每站兩回合的賽事
2011年賽季原本要有九站
不過因為摩納哥賽道的維修區空間過於壅擠
因此在二月初會議決定被迫排除在賽季外
所以2011年同樣維持八站，每站各兩回合比賽
比賽日期同為與F1以及GP2相同
與GP2一樣，都是Formula GP的支援賽事
[attachimg]1245[/attachimg]
比賽從星期五開始
每個車手在星期五將會有兩個30分鐘的練習時間
以及30分鐘的排位賽，排位賽並沒有分段
所有車手賽30分鐘內做出最快單圈者奪得竿位
星期六將會舉辦第一輪的比賽
排位名次為星期五的的排位賽名次
星期日將會舉辦第二輪的賽事
排位名次一到八名由星期六第一輪賽事的一到八名倒過來排位
也就是說第一輪賽事第八完賽的選手在第二輪賽事由頭位出發
以此類推前八名車手
其於車手依照第一輪賽事名次排位
第一輪賽事前八名車手將會得到 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 的積分
第二輪賽事前六名車手將會得到 6, 5, 4, 3, 2, 1的積分
每輪賽事做出最快單圈者可得到一個積分
不過做出最快單圈的車手必須完成該輪90%的賽程
賽季期間是禁止私下測試的
所有的測試都為官方舉辦
GP3賽車底盤車體為義大利知名賽車公司Dallara研發設計
[img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs078.snc3/14536_216298731154_216294306154_4193047_6459316_n.jpg[/img]
使用的是炭纖維鋁合金複合材料
鼻翼以及尾翼角度可調
引擎使用的是Renault 2.0L 直四渦輪引擎
大約可以輸出280hp/6800rpm
引擎必須使用一整個賽季
在賽季期間不得重組
[img]http://www.gp3series.com/webimage/gallery-image/PageFiles/174/_O9T2646.jpg.jpg[/img]
懸吊系統為大家熟悉的前後雙A臂pushrod設計
前後 高低，CAMBER角度，TOE角度，防傾桿，阻尼 可調
變速箱為 六前速序列式 英國Hewland公司製造
其公司專門製作賽車用變速箱
行進中升降檔由方向盤後的撥片操作
離合器撥片也位於方向盤後片
只有在車子完全靜止入一檔時需要使用
方向盤為炭纖維材質並且有LCD螢幕來做資訊顯示
[img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs111.ash2/38899_455482111154_216294306154_6264386_5459553_n.jpg[/img]
[img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/39320_455811151154_216294306154_6273244_326658_n.jpg[/img]
[img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs396.snc4/45917_466736551154_216294306154_6562612_2260542_n.jpg[/img]
剎車系統為 四活塞卡鉗 配上 鋼製碟盤 均為Brembo製造
[img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/39715_455811526154_216294306154_6273250_6986034_n.jpg[/img]
[img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/61375_474268151154_216294306154_6727447_5497299_n.jpg[/img]
輪胎為Pirelli提供，O.Z Racing鋁圈
[img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/37689_448559611154_216294306154_6075144_3828457_n.jpg[/img]
[img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/39026_453026821154_216294306154_6192500_215228_n.jpg[/img]
[img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/60385_474290646154_216294306154_6728147_7372055_n.jpg[/img]
[img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/39715_456116361154_216294306154_6283896_7489399_n.jpg[/img]
以下是前F1車手，目前BBC著名賽車轉播評論家 Martin Brundle試駕GP3賽車的片段
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aqg2oeEBLEE[/youtube]
Martin Brundle在試駕後指出
駕駛GP3賽車必須擁有很好的體能狀態
車子行駛起來很順暢
在中速度的彎道中抓地力很強
而在處理低速彎道時因為車子體積較小
比起F1靈活很多
特別是在煞車上很令人驚訝
車子本身的極限很高
對年輕車手來說事件好事
只要車隊準備足夠的維修零件
這將會是很有趣的比賽
因為車手可以很放心的在每一圈挑戰車子的極限
不過最後誰也沒辦法違反 物力的定律
當超過極限後車子將會不受控制
不好意思小弟愛廢話的毛病又犯了
接下來小弟就放幾張大家想看的:lol
[img]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/60201_474289586154_216294306154_6728082_6048674_n.jpg[/img]
[img]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs332.snc3/29191_425245116154_216294306154_5463152_607937_n.jpg[/img]
[img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/29191_425245121154_216294306154_5463153_7239649_n.jpg[/img]
[img]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/29841_433440216154_216294306154_5666908_2424305_n.jpg[/img]
[img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/36681_442738881154_216294306154_5923400_4711715_n.jpg[/img]
[img]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/36681_442738886154_216294306154_5923401_359079_n.jpg[/img]
[img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/38683_454065826154_216294306154_6226489_3997769_n.jpg[/img]
小弟今天就鬼扯到這邊了
如果還有其他小弟遺漏掉或是說錯的地方還請大家多包涵
請不要吝嗇補充
感謝您的閱讀
P.S
以上照片來源均為網路資源
本人以及本論壇並非照片擁有人
請勿使用於任何營利用途
於
2011/10/20 02:43:29
發文IP 246.160.*.*
原文出處:
[url="http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=2781"]http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=2781[/url]
文/Nobert
[img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/36117_445738771154_216294306154_6003276_5238750_n.jpg[/img]
新進的車迷可能會對GP3系列賽比較陌生
GP3系列賽是從2010年才成立的
其成立最主要的宗旨就是為年輕車手提供一個跳到GP2的跳板賽事
近年來很多F1車手都是GP2上去的
不過跟F1不一樣，GP3以及GP2都不隸屬FIA旗下管轄
這點很耐人尋味，背後牽扯的政治利益等應該是不能說:shutup:
話題扯遠了現在回到賽事本身
[img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs090.snc4/35882_439604636154_216294306154_5836820_5204689_n.jpg[/img]
GP3 賽事一年大約八站左右
2010年賽季總共有八站，每站兩回合的賽事
2011年賽季原本要有九站
不過因為摩納哥賽道的維修區空間過於壅擠
因此在二月初會議決定被迫排除在賽季外
所以2011年同樣維持八站，每站各兩回合比賽
比賽日期同為與F1以及GP2相同
與GP2一樣，都是Formula GP的支援賽事
[attachimg]1245[/attachimg]
比賽從星期五開始
每個車手在星期五將會有兩個30分鐘的練習時間
以及30分鐘的排位賽，排位賽並沒有分段
所有車手賽30分鐘內做出最快單圈者奪得竿位
星期六將會舉辦第一輪的比賽
排位名次為星期五的的排位賽名次
星期日將會舉辦第二輪的賽事
排位名次一到八名由星期六第一輪賽事的一到八名倒過來排位
也就是說第一輪賽事第八完賽的選手在第二輪賽事由頭位出發
以此類推前八名車手
其於車手依照第一輪賽事名次排位
第一輪賽事前八名車手將會得到 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 的積分
第二輪賽事前六名車手將會得到 6, 5, 4, 3, 2, 1的積分
每輪賽事做出最快單圈者可得到一個積分
不過做出最快單圈的車手必須完成該輪90%的賽程
賽季期間是禁止私下測試的
所有的測試都為官方舉辦
GP3賽車底盤車體為義大利知名賽車公司Dallara研發設計
[img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs078.snc3/14536_216298731154_216294306154_4193047_6459316_n.jpg[/img]
使用的是炭纖維鋁合金複合材料
鼻翼以及尾翼角度可調
引擎使用的是Renault 2.0L 直四渦輪引擎
大約可以輸出280hp/6800rpm
引擎必須使用一整個賽季
在賽季期間不得重組
[img]http://www.gp3series.com/webimage/gallery-image/PageFiles/174/_O9T2646.jpg.jpg[/img]
懸吊系統為大家熟悉的前後雙A臂pushrod設計
前後 高低，CAMBER角度，TOE角度，防傾桿，阻尼 可調
變速箱為 六前速序列式 英國Hewland公司製造
其公司專門製作賽車用變速箱
行進中升降檔由方向盤後的撥片操作
離合器撥片也位於方向盤後片
只有在車子完全靜止入一檔時需要使用
方向盤為炭纖維材質並且有LCD螢幕來做資訊顯示
[img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs111.ash2/38899_455482111154_216294306154_6264386_5459553_n.jpg[/img]
[img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/39320_455811151154_216294306154_6273244_326658_n.jpg[/img]
[img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs396.snc4/45917_466736551154_216294306154_6562612_2260542_n.jpg[/img]
剎車系統為 四活塞卡鉗 配上 鋼製碟盤 均為Brembo製造
[img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/39715_455811526154_216294306154_6273250_6986034_n.jpg[/img]
[img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/61375_474268151154_216294306154_6727447_5497299_n.jpg[/img]
輪胎為Pirelli提供，O.Z Racing鋁圈
[img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/37689_448559611154_216294306154_6075144_3828457_n.jpg[/img]
[img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/39026_453026821154_216294306154_6192500_215228_n.jpg[/img]
[img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/60385_474290646154_216294306154_6728147_7372055_n.jpg[/img]
[img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/39715_456116361154_216294306154_6283896_7489399_n.jpg[/img]
以下是前F1車手，目前BBC著名賽車轉播評論家 Martin Brundle試駕GP3賽車的片段
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aqg2oeEBLEE[/youtube]
Martin Brundle在試駕後指出
駕駛GP3賽車必須擁有很好的體能狀態
車子行駛起來很順暢
在中速度的彎道中抓地力很強
而在處理低速彎道時因為車子體積較小
比起F1靈活很多
特別是在煞車上很令人驚訝
車子本身的極限很高
對年輕車手來說事件好事
只要車隊準備足夠的維修零件
這將會是很有趣的比賽
因為車手可以很放心的在每一圈挑戰車子的極限
不過最後誰也沒辦法違反 物力的定律
當超過極限後車子將會不受控制
不好意思小弟愛廢話的毛病又犯了
接下來小弟就放幾張大家想看的:lol
[img]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/60201_474289586154_216294306154_6728082_6048674_n.jpg[/img]
[img]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs332.snc3/29191_425245116154_216294306154_5463152_607937_n.jpg[/img]
[img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/29191_425245121154_216294306154_5463153_7239649_n.jpg[/img]
[img]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/29841_433440216154_216294306154_5666908_2424305_n.jpg[/img]
[img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/36681_442738881154_216294306154_5923400_4711715_n.jpg[/img]
[img]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/36681_442738886154_216294306154_5923401_359079_n.jpg[/img]
[img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/38683_454065826154_216294306154_6226489_3997769_n.jpg[/img]
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原文出處:
http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=2781
文/Nobert
新進的車迷可能會對GP3系列賽比較陌生
GP3系列賽是從2010年才成立的
其成立最主要的宗旨就是為年輕車手提供一個跳到GP2的跳板賽事
近年來很多F1車手都是GP2上去的
不過跟F1不一樣，GP3以及GP2都不隸屬FIA旗下管轄
這點很耐人尋味，背後牽扯的政治利益等應該是不能說:shutup:
話題扯遠了現在回到賽事本身
GP3 賽事一年大約八站左右
2010年賽季總共有八站，每站兩回合的賽事
2011年賽季原本要有九站
不過因為摩納哥賽道的維修區空間過於壅擠
因此在二月初會議決定被迫排除在賽季外
所以2011年同樣維持八站，每站各兩回合比賽
比賽日期同為與F1以及GP2相同
與GP2一樣，都是Formula GP的支援賽事
[attachimg]1245[/attachimg]
比賽從星期五開始
每個車手在星期五將會有兩個30分鐘的練習時間
以及30分鐘的排位賽，排位賽並沒有分段
所有車手賽30分鐘內做出最快單圈者奪得竿位
星期六將會舉辦第一輪的比賽
排位名次為星期五的的排位賽名次
星期日將會舉辦第二輪的賽事
排位名次一到八名由星期六第一輪賽事的一到八名倒過來排位
也就是說第一輪賽事第八完賽的選手在第二輪賽事由頭位出發
以此類推前八名車手
其於車手依照第一輪賽事名次排位
第一輪賽事前八名車手將會得到 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 的積分
第二輪賽事前六名車手將會得到 6, 5, 4, 3, 2, 1的積分
每輪賽事做出最快單圈者可得到一個積分
不過做出最快單圈的車手必須完成該輪90%的賽程
賽季期間是禁止私下測試的
所有的測試都為官方舉辦
GP3賽車底盤車體為義大利知名賽車公司Dallara研發設計
使用的是炭纖維鋁合金複合材料
鼻翼以及尾翼角度可調
引擎使用的是Renault 2.0L 直四渦輪引擎
大約可以輸出280hp/6800rpm
引擎必須使用一整個賽季
在賽季期間不得重組
懸吊系統為大家熟悉的前後雙A臂pushrod設計
前後 高低，CAMBER角度，TOE角度，防傾桿，阻尼 可調
變速箱為 六前速序列式 英國Hewland公司製造
其公司專門製作賽車用變速箱
行進中升降檔由方向盤後的撥片操作
離合器撥片也位於方向盤後片
只有在車子完全靜止入一檔時需要使用
方向盤為炭纖維材質並且有LCD螢幕來做資訊顯示
剎車系統為 四活塞卡鉗 配上 鋼製碟盤 均為Brembo製造
輪胎為Pirelli提供，O.Z Racing鋁圈
以下是前F1車手，目前BBC著名賽車轉播評論家 Martin Brundle試駕GP3賽車的片段
Martin Brundle在試駕後指出
駕駛GP3賽車必須擁有很好的體能狀態
車子行駛起來很順暢
在中速度的彎道中抓地力很強
而在處理低速彎道時因為車子體積較小
比起F1靈活很多
特別是在煞車上很令人驚訝
車子本身的極限很高
對年輕車手來說事件好事
只要車隊準備足夠的維修零件
這將會是很有趣的比賽
因為車手可以很放心的在每一圈挑戰車子的極限
不過最後誰也沒辦法違反 物力的定律
當超過極限後車子將會不受控制
不好意思小弟愛廢話的毛病又犯了
接下來小弟就放幾張大家想看的:lol
小弟今天就鬼扯到這邊了
如果還有其他小弟遺漏掉或是說錯的地方還請大家多包涵
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新進的車迷可能會對GP3系列賽比較陌生
GP3系列賽是從2010年才成立的
其成立最主要的宗旨就是為年輕車手提供一個跳到GP2的跳板賽事
近年來很多F1車手都是GP2上去的
不過跟F1不一樣，GP3以及GP2都不隸屬FIA旗下管轄
這點很耐人尋味，背後牽扯的政治利益等應該是不能說:shutup:
話題扯遠了現在回到賽事本身
GP3 賽事一年大約八站左右
2010年賽季總共有八站，每站兩回合的賽事
2011年賽季原本要有九站
不過因為摩納哥賽道的維修區空間過於壅擠
因此在二月初會議決定被迫排除在賽季外
所以2011年同樣維持八站，每站各兩回合比賽
比賽日期同為與F1以及GP2相同
與GP2一樣，都是Formula GP的支援賽事
[attachimg]1245[/attachimg]
比賽從星期五開始
每個車手在星期五將會有兩個30分鐘的練習時間
以及30分鐘的排位賽，排位賽並沒有分段
所有車手賽30分鐘內做出最快單圈者奪得竿位
星期六將會舉辦第一輪的比賽
排位名次為星期五的的排位賽名次
星期日將會舉辦第二輪的賽事
排位名次一到八名由星期六第一輪賽事的一到八名倒過來排位
也就是說第一輪賽事第八完賽的選手在第二輪賽事由頭位出發
以此類推前八名車手
其於車手依照第一輪賽事名次排位
第一輪賽事前八名車手將會得到 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 的積分
第二輪賽事前六名車手將會得到 6, 5, 4, 3, 2, 1的積分
每輪賽事做出最快單圈者可得到一個積分
不過做出最快單圈的車手必須完成該輪90%的賽程
賽季期間是禁止私下測試的
所有的測試都為官方舉辦
GP3賽車底盤車體為義大利知名賽車公司Dallara研發設計
使用的是炭纖維鋁合金複合材料
鼻翼以及尾翼角度可調
引擎使用的是Renault 2.0L 直四渦輪引擎
大約可以輸出280hp/6800rpm
引擎必須使用一整個賽季
在賽季期間不得重組
懸吊系統為大家熟悉的前後雙A臂pushrod設計
前後 高低，CAMBER角度，TOE角度，防傾桿，阻尼 可調
變速箱為 六前速序列式 英國Hewland公司製造
其公司專門製作賽車用變速箱
行進中升降檔由方向盤後的撥片操作
離合器撥片也位於方向盤後片
只有在車子完全靜止入一檔時需要使用
方向盤為炭纖維材質並且有LCD螢幕來做資訊顯示
剎車系統為 四活塞卡鉗 配上 鋼製碟盤 均為Brembo製造
輪胎為Pirelli提供，O.Z Racing鋁圈
以下是前F1車手，目前BBC著名賽車轉播評論家 Martin Brundle試駕GP3賽車的片段
Martin Brundle在試駕後指出
駕駛GP3賽車必須擁有很好的體能狀態
車子行駛起來很順暢
在中速度的彎道中抓地力很強
而在處理低速彎道時因為車子體積較小
比起F1靈活很多
特別是在煞車上很令人驚訝
車子本身的極限很高
對年輕車手來說事件好事
只要車隊準備足夠的維修零件
這將會是很有趣的比賽
因為車手可以很放心的在每一圈挑戰車子的極限
不過最後誰也沒辦法違反 物力的定律
當超過極限後車子將會不受控制
不好意思小弟愛廢話的毛病又犯了
接下來小弟就放幾張大家想看的:lol
小弟今天就鬼扯到這邊了
如果還有其他小弟遺漏掉或是說錯的地方還請大家多包涵
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0
圖/文：SVR
華人最佳方程式車手方駿宇在經過了2011年英國三級方程式錦標賽後，順利獲得澳門大賽參賽資格，將代表中國參加第58屆澳門格蘭披治三級方程式大賽，這是方駿宇第二次參與這盛大的賽事。
方駿宇今年順利完成英國三級方程式錦標賽，並取得澳門大賽的參賽資格。
回顧今年方駿宇的賽季可以說是相當精彩，除了在許多分站拿下積分以外，在他曾經登上過頒獎台的Brands Hatch賽道，取得了頭排發車的最佳成績。另外在雨天他更是表現出過人的天份，創下許多最快單圈的記錄。
今年9月初方駿宇在賽季空檔曾受邀參與勒芒Formula Lemans的測試活動，在20多位華人車手中脫穎而出創下最快單圈名列第一位，與第二名的單圈成績快了足足7秒之多。他表示Formula Lemans與F3的駕駛方式截然不同，這大馬力的賽車配備了動力方向盤等電子配備使賽車非常容易駕駛，另外他亦對珠海賽車場的邀請表示感謝。
今年賽季之中，方駿宇受邀測試Formula Lemans賽車，創下單圈最快成績領先第二位有7秒之多。
去年方駿宇首次參加澳門大賽，練習賽時方駿宇在山道路段上發生事故，還好在車隊工作人員的努力之下，讓他順利參加了排位賽與決賽，方駿宇最終在這6.27公里的賽道順利完成比賽，今年他再度回到澳門感到相當開心，他說：「澳門大賽是最有挑戰性的比賽，除了有一條長達2公里的直道，另外也有高低起伏的山道與髮夾彎；我們車隊已經開始準備澳門版本的賽車，我相信我們將能在澳門為國爭光。」
方駿宇在Barnds Hatch賽道取得頭排起跑佳績，另外在多場比賽亦拿下積分。
SVR中車隊已經開始準備澳門版本的賽車，引擎供應商Mercedes-Benz將研發最新澳門版本的引擎，以對抗強大的VW軍團。另外今年澳門大賽參與的車手更大有來頭，除了本年度英國F3、歐洲F3與德國F3冠軍以外更有GP3年度冠軍、、往年的F3冠軍與F1測試車手參加本場賽事，預計比賽將精彩可期。
方駿宇在雨天的表現總是讓人驚豔，他亦期望在澳門能有一番不同的天氣。
------
小康後記：
各位~好久不見，大家好呀！
目前小康正在為澳門大賽準備中
好消息是，我們將拿到Mercedes澳門專用版的引擎
目前車隊正在做調整，每天早上5點多就要爬起來~好累@@
也希望大家支持我們澳門的比賽~
謝謝大家！：P
華人最佳方程式車手方駿宇在經過了2011年英國三級方程式錦標賽後，順利獲得澳門大賽參賽資格，將代表中國參加第58屆澳門格蘭披治三級方程式大賽，這是方駿宇第二次參與這盛大的賽事。
方駿宇今年順利完成英國三級方程式錦標賽，並取得澳門大賽的參賽資格。
回顧今年方駿宇的賽季可以說是相當精彩，除了在許多分站拿下積分以外，在他曾經登上過頒獎台的Brands Hatch賽道，取得了頭排發車的最佳成績。另外在雨天他更是表現出過人的天份，創下許多最快單圈的記錄。
今年9月初方駿宇在賽季空檔曾受邀參與勒芒Formula Lemans的測試活動，在20多位華人車手中脫穎而出創下最快單圈名列第一位，與第二名的單圈成績快了足足7秒之多。他表示Formula Lemans與F3的駕駛方式截然不同，這大馬力的賽車配備了動力方向盤等電子配備使賽車非常容易駕駛，另外他亦對珠海賽車場的邀請表示感謝。
今年賽季之中，方駿宇受邀測試Formula Lemans賽車，創下單圈最快成績領先第二位有7秒之多。
去年方駿宇首次參加澳門大賽，練習賽時方駿宇在山道路段上發生事故，還好在車隊工作人員的努力之下，讓他順利參加了排位賽與決賽，方駿宇最終在這6.27公里的賽道順利完成比賽，今年他再度回到澳門感到相當開心，他說：「澳門大賽是最有挑戰性的比賽，除了有一條長達2公里的直道，另外也有高低起伏的山道與髮夾彎；我們車隊已經開始準備澳門版本的賽車，我相信我們將能在澳門為國爭光。」
方駿宇在Barnds Hatch賽道取得頭排起跑佳績，另外在多場比賽亦拿下積分。
SVR中車隊已經開始準備澳門版本的賽車，引擎供應商Mercedes-Benz將研發最新澳門版本的引擎，以對抗強大的VW軍團。另外今年澳門大賽參與的車手更大有來頭，除了本年度英國F3、歐洲F3與德國F3冠軍以外更有GP3年度冠軍、、往年的F3冠軍與F1測試車手參加本場賽事，預計比賽將精彩可期。
方駿宇在雨天的表現總是讓人驚豔，他亦期望在澳門能有一番不同的天氣。
------
小康後記：
各位~好久不見，大家好呀！
目前小康正在為澳門大賽準備中
好消息是，我們將拿到Mercedes澳門專用版的引擎
目前車隊正在做調整，每天早上5點多就要爬起來~好累@@
也希望大家支持我們澳門的比賽~
謝謝大家！：P
4
於
2011/10/11 00:26:52
發文IP 246.160.*.*
小康日前方完成終身大事，本篇文章是康嫂隨小康在新加坡報導期間所寫的個人隨身日記
小弟覺得還蠻感性的，故提供上來給大家分享~謝謝大家:P
文/康嫂
[img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/282434_2285033573742_1485974485_2649669_1018258_n.jpg[/img]
2011年9月23日
早上7點就起來，惺忪間搭上計程車，坐上船，在香港上了飛機，直奔新加坡。為的不是旅遊，也不是自己的工作，而是MARS。很榮幸的，他第三次受到了ESPN STAR SPORT 的邀請，成為F1 現場直播的嘉賓。為什麼我說第三次而他卻只在電視上出現僅兩次？是因為其中一次檔期有衝突，所以非常可惜的婉拒了。為了彌補上次的遺憾，這次新加坡之行他特別的在意，也特別的用功。想必觀眾這次一定收穫不菲。
我很喜歡新加坡的環境，一進機場你就會體會到。在一個高樓林立的繁華都市，樹木居然可以長的如此的茂盛！我很吃驚，相信我，這不是人工製造的景象，而是出自于樹木對生長的渴望。這種自然的欣欣向榮是我第一次在城市中看到的。
到酒店已經六點多了，草草的洗掉身上的灰塵，隨便填了下肚子，就來到了ESPN。接待我們的是阿戴，她是來自香港的一名非常資深的製作人。為人很和藹，我們一見如故。
跟大家哈拉過後，阿戴開始跟MARS認真的討論和研究節目內容。當然，我待在一邊。
我覺得我性格有一個好處就是喜歡觀察。一些事情我沒必要親自去實踐，但經過細微的觀察和思考，我大概也就瞭解了。
做一個播報員真的沒想像中的容易。
首先，對於你播報的事物，你必須熱愛，瞭解，還必須擁有專業知識。2006年的一天，MARS背著一個背包，拖著一隻行李箱，不顧身邊所有人的反對，隻身來到了珠海國際賽車場，正式開始了他在賽車界的闖蕩生涯。這不是一種冒險，反叛或對現實的不滿，而是一種精神，一種熱愛與追求。有人說他瘋了。他笑說，對，玩賽車的都是瘋子！這句話相信賽車界的人一定有體會。
在這5年間，MARS經歷了雷諾方程式，V6方程式和三級方程式，從亞洲到歐洲，各大賽事的洗禮。從技術到管理的層面，都積累了豐碩的經驗。他曾經說，F1是所有賽車人的夢想。所以他讀書的時候就開始關注這場世界矚目的賽事。從SENNA到舒馬赫，再到今天的群雄爭霸，都是伴隨他成長的因素。
另外，你要克服緊張，表現得從容，大方。這聽起來很奇怪，但想像一下你要面對的是冷冰冰的機器，一個沒有任何反應和表情的觀眾。而且是LIVE，NO TAKE TWO。MARS坦誠第一次中國站確實是非常的緊張，但因為有了經驗，這次就開始變得從容。
最後，你要有良好的臨場反應。畢竟是LIVE，對臨場反應是一種考驗。兩個小時的比賽，什麼事情都可以發生。在什麼時候說什麼話，解釋什麼內容，這都是臨場的發揮。還有製作人在耳機裡指導的內容，你也要作出相對的反應，不管你當時在做什麼。廣東電視臺F1主持人張甯就解釋過播報的難度，他說要“一心二用”。看眼裡看的，講嘴裡講的，聽耳朵裡聽到的！我想應該是一心三用，或許更多。
MARS暫時還不是專業的播報員。但他非常的努力。像他當時背著背包，拖著行李到珠海一樣，我相信他現在拖著老婆和行李到新加坡也一定會有所成就。
加油吧，親愛的，I AM PROUD OF YOU！
[img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/318638_295137260500236_115510501796247_1442492_1132873788_n.jpg[/img]
2011年9月24日
枕著F1的引擎聲入眠，第二天早上起來已經11點了，在外面走了一段路，沒找到吃的，於是返回酒店附近前一天吃晚餐的地方。說實在話，味道確實不怎麼樣。但人在他鄉，地荒人不熟，也只能將就了。其實我們休閒時間也實在不多，午餐後就馬上回酒店做功課了。
我很懊惱自己幫不上什麼忙，但我善於陪伴。
MARS其實對FORMULAR賽車已經有足夠的瞭解，但他還是追求卓越。對於他自己的一些認知與想法，他都希望可以有官方的理論和條文來支持。所以他不斷地搜尋資料，書籍，網路，賽車圈的重量級朋友等等，可以用的管道，他都樂意嘗試。
大概下午3點鐘，帶著滿滿的收穫，我們開始驅車去ESPN。
很高興跟阿戴一起，因為她永遠這麼專業又和藹可親！聽到今晚的排位元由大哥ROBIN帶領報導，Mars異常的興奮。他說自己仿佛回到了10年前。
10年前，MARS還是一名稚氣的大學生，而那時候的他已經是一個賽車迷。他關注ROBIN的F1 播報，幾乎每期都看。而且瘋狂到為ROBIN寫信，另人驚奇的是，ROBIN回信了！還邀請他來新加坡現場觀看播報！帶著對賽車的嚮往，MARS把自己收藏已久的心愛跑鞋全部賣掉，換了一張機票就直奔新加坡。他常說，他永遠忘不掉那幾天在新加坡的日子……
現在，同樣是ROBIN，同樣是MARS，但跟10年前已經不太一樣。
我感到非常的榮幸可以觀看到ESPN START SPORT 的錄製工作。印象最深刻的是錄製現場的背景。原來在現場看到的跟電視上看到的根本不一樣。現場看到的只是黃線相間的亮青色格子，而電視上看到的只是電腦效果。所以MARS才會被要求穿深色的衣服，以免跟背景顏色太相近而造成失色。
排位賽的評述是在一間只能容納兩，三人的小房間（VOICE ROOM）裡面進行的。一台電視機，兩個耳機+麥克風，就這樣而已。然後，請你在裡面談笑風生！
ROBIN果然是大哥，整場排位賽的評述都帶得很好，MARS在輕鬆的氣氛中完成了任務。
[img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/300492_295137363833559_115510501796247_1442498_5742005_n.jpg[/img]
2011年9月25日 星期天
早上起得比較早，因為MARS覺得把我悶在酒店裡很內疚，於是決定帶我出去尋找我們在電視上看到過的榴槤街。
MARS是一個超級馬利奧，不管在哪裡，他都可以找到他要去的地方並成功到達。最終我們吃到了這輩子最貴的榴槤：76塊新幣（404塊人民幣，486塊港幣，63塊美金，1800塊台幣！）。
這裡要加一段小插曲，也給大家提個醒。在新加坡想吃榴槤千萬不要相信電視節目的效果！一定要接受當地居民的指引，不然跟我們一樣上當受騙！
午餐和榴槤後，我們回到酒店稍做準備，提了行李（主要是MARS上節目的服裝），帶著稍微緊張的心情來到了ESPN。
今天，是大日子。
一踏進OFFICE，就明顯的感到不一樣的氣氛。大家都密鑼緊鼓的準備著。連我都覺得呼吸加快了。
阿戴臉上也添了幾分嚴肅。只見她一會跟這個小會，一會跟現場的工作人員通話，一會又消失得無影無蹤。
當然，我也看到了何辛。
何辛也是一個非常敬業的人，他也正緊張的複習功課。
MARS當然二話不說，馬上投入工作狀態。
節目開始前的一個小時左右，阿戴開始跟何辛與MARS還有相關人員開會。RUN DOWN，注意事項以及相關問題，大家都進行了討論，阿戴最終敲定落實。
會議結束後大家就迅速各自散開，又回到了自己的崗位。不用言語，不用暗示，一切都這麼自然而然。只有我默默呆在一邊，細心的觀察著這一切。
MARS剛化完妝就被阿戴匆匆的帶進錄影室，我只能跟在後面跑。氣氛一下子沸騰起來，只看到阿戴不斷緊張的跑來跑去，工作人員你一句我一句：“現場畫面傳了嗎？”“傳了”“沒收到！”“阿戴阿戴，請聯繫現場ROBIN”……象市場，可是又井井有條。“COUNT DOWN 6，5，4，3，2，1，Q！”這是我最常聽到的指令。
在我面前有無數台小電視，不同的畫面，有現實的，也有電腦製作後的。我眼很花，很亂，想諮詢一下該看哪一個，可是我想我的問題對於他們目前的工作來說，真是宇宙中的一顆小芝麻星星，小得不可以再小！為了不影響全亞洲欣賞這麼刺激的賽事和播報，我選擇了沉默。
在錄完開場後，錄影室的燈關了，何辛與MARS兩人在裡面拿著話筒，專心致志的盯著發光的螢幕，沛沛而談。仿佛世界就只剩下他們與這場無與倫比的賽事……
之前有朋友提出MARS講話太快，聲音太小。所以這次MARS特意把語速放慢。有很多技術上的知識，我知道他都沒找到機會表達。畢竟這是LIVE，不可以暫停，也不可以SKIP，更不可以TAKE TWO！沒機會講的，只能以後有機會再跟大家分享了。
走出工作室，已經是半夜。阿戴沒我們幸運，她還要留在工作室做剪切等工作。
MARS累了，一言不發。但我明白他在想什麼。ESPN只是我們的一小部分，挑戰還在前方，我們仍需不斷地努力。一起加油吧！
[img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/284514_2285024893525_1485974485_2649628_7236670_n.jpg[/img]
於
2011/10/11 00:30:30
發文IP 246.160.*.*
小康日前方完成終身大事，本篇文章是康嫂隨小康在新加坡報導期間所寫的個人隨身日記
小弟覺得還蠻感性的，故提供上來給大家分享~謝謝大家:P
文/康嫂
[img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/282434_2285033573742_1485974485_2649669_1018258_n.jpg[/img]
2011年9月23日
早上7點就起來，惺忪間搭上計程車，坐上船，在香港上了飛機，直奔新加坡。為的不是旅遊，也不是自己的工作，而是MARS。很榮幸的，他第三次受到了ESPN STAR SPORT 的邀請，成為F1 現場直播的嘉賓。為什麼我說第三次而他卻只在電視上出現僅兩次？是因為其中一次檔期有衝突，所以非常可惜的婉拒了。為了彌補上次的遺憾，這次新加坡之行他特別的在意，也特別的用功。想必觀眾這次一定收穫不菲。
我很喜歡新加坡的環境，一進機場你就會體會到。在一個高樓林立的繁華都市，樹木居然可以長的如此的茂盛！我很吃驚，相信我，這不是人工製造的景象，而是出自于樹木對生長的渴望。這種自然的欣欣向榮是我第一次在城市中看到的。
到酒店已經六點多了，草草的洗掉身上的灰塵，隨便填了下肚子，就來到了ESPN。接待我們的是阿戴，她是來自香港的一名非常資深的製作人。為人很和藹，我們一見如故。
跟大家哈拉過後，阿戴開始跟MARS認真的討論和研究節目內容。當然，我待在一邊。
我覺得我性格有一個好處就是喜歡觀察。一些事情我沒必要親自去實踐，但經過細微的觀察和思考，我大概也就瞭解了。
做一個播報員真的沒想像中的容易。
首先，對於你播報的事物，你必須熱愛，瞭解，還必須擁有專業知識。2006年的一天，MARS背著一個背包，拖著一隻行李箱，不顧身邊所有人的反對，隻身來到了珠海國際賽車場，正式開始了他在賽車界的闖蕩生涯。這不是一種冒險，反叛或對現實的不滿，而是一種精神，一種熱愛與追求。有人說他瘋了。他笑說，對，玩賽車的都是瘋子！這句話相信賽車界的人一定有體會。
在這5年間，MARS經歷了雷諾方程式，V6方程式和三級方程式，從亞洲到歐洲，各大賽事的洗禮。從技術到管理的層面，都積累了豐碩的經驗。他曾經說，F1是所有賽車人的夢想。所以他讀書的時候就開始關注這場世界矚目的賽事。從SENNA到舒馬赫，再到今天的群雄爭霸，都是伴隨他成長的因素。
另外，你要克服緊張，表現得從容，大方。這聽起來很奇怪，但想像一下你要面對的是冷冰冰的機器，一個沒有任何反應和表情的觀眾。而且是LIVE，NO TAKE TWO。MARS坦誠第一次中國站確實是非常的緊張，但因為有了經驗，這次就開始變得從容。
最後，你要有良好的臨場反應。畢竟是LIVE，對臨場反應是一種考驗。兩個小時的比賽，什麼事情都可以發生。在什麼時候說什麼話，解釋什麼內容，這都是臨場的發揮。還有製作人在耳機裡指導的內容，你也要作出相對的反應，不管你當時在做什麼。廣東電視臺F1主持人張甯就解釋過播報的難度，他說要“一心二用”。看眼裡看的，講嘴裡講的，聽耳朵裡聽到的！我想應該是一心三用，或許更多。
MARS暫時還不是專業的播報員。但他非常的努力。像他當時背著背包，拖著行李到珠海一樣，我相信他現在拖著老婆和行李到新加坡也一定會有所成就。
加油吧，親愛的，I AM PROUD OF YOU！
[img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/318638_295137260500236_115510501796247_1442492_1132873788_n.jpg[/img]
2011年9月24日
枕著F1的引擎聲入眠，第二天早上起來已經11點了，在外面走了一段路，沒找到吃的，於是返回酒店附近前一天吃晚餐的地方。說實在話，味道確實不怎麼樣。但人在他鄉，地荒人不熟，也只能將就了。其實我們休閒時間也實在不多，午餐後就馬上回酒店做功課了。
我很懊惱自己幫不上什麼忙，但我善於陪伴。
MARS其實對FORMULAR賽車已經有足夠的瞭解，但他還是追求卓越。對於他自己的一些認知與想法，他都希望可以有官方的理論和條文來支持。所以他不斷地搜尋資料，書籍，網路，賽車圈的重量級朋友等等，可以用的管道，他都樂意嘗試。
大概下午3點鐘，帶著滿滿的收穫，我們開始驅車去ESPN。
很高興跟阿戴一起，因為她永遠這麼專業又和藹可親！聽到今晚的排位元由大哥ROBIN帶領報導，Mars異常的興奮。他說自己仿佛回到了10年前。
10年前，MARS還是一名稚氣的大學生，而那時候的他已經是一個賽車迷。他關注ROBIN的F1 播報，幾乎每期都看。而且瘋狂到為ROBIN寫信，另人驚奇的是，ROBIN回信了！還邀請他來新加坡現場觀看播報！帶著對賽車的嚮往，MARS把自己收藏已久的心愛跑鞋全部賣掉，換了一張機票就直奔新加坡。他常說，他永遠忘不掉那幾天在新加坡的日子……
現在，同樣是ROBIN，同樣是MARS，但跟10年前已經不太一樣。
我感到非常的榮幸可以觀看到ESPN START SPORT 的錄製工作。印象最深刻的是錄製現場的背景。原來在現場看到的跟電視上看到的根本不一樣。現場看到的只是黃線相間的亮青色格子，而電視上看到的只是電腦效果。所以MARS才會被要求穿深色的衣服，以免跟背景顏色太相近而造成失色。
排位賽的評述是在一間只能容納兩，三人的小房間（VOICE ROOM）裡面進行的。一台電視機，兩個耳機+麥克風，就這樣而已。然後，請你在裡面談笑風生！
ROBIN果然是大哥，整場排位賽的評述都帶得很好，MARS在輕鬆的氣氛中完成了任務。
[img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/300492_295137363833559_115510501796247_1442498_5742005_n.jpg[/img]
2011年9月25日 星期天
早上起得比較早，因為MARS覺得把我悶在酒店裡很內疚，於是決定帶我出去尋找我們在電視上看到過的榴槤街。
MARS是一個超級馬利奧，不管在哪裡，他都可以找到他要去的地方並成功到達。最終我們吃到了這輩子最貴的榴槤：76塊新幣（404塊人民幣，486塊港幣，63塊美金，1800塊台幣！）。
這裡要加一段小插曲，也給大家提個醒。在新加坡想吃榴槤千萬不要相信電視節目的效果！一定要接受當地居民的指引，不然跟我們一樣上當受騙！
午餐和榴槤後，我們回到酒店稍做準備，提了行李（主要是MARS上節目的服裝），帶著稍微緊張的心情來到了ESPN。
今天，是大日子。
一踏進OFFICE，就明顯的感到不一樣的氣氛。大家都密鑼緊鼓的準備著。連我都覺得呼吸加快了。
阿戴臉上也添了幾分嚴肅。只見她一會跟這個小會，一會跟現場的工作人員通話，一會又消失得無影無蹤。
當然，我也看到了何辛。
何辛也是一個非常敬業的人，他也正緊張的複習功課。
MARS當然二話不說，馬上投入工作狀態。
節目開始前的一個小時左右，阿戴開始跟何辛與MARS還有相關人員開會。RUN DOWN，注意事項以及相關問題，大家都進行了討論，阿戴最終敲定落實。
會議結束後大家就迅速各自散開，又回到了自己的崗位。不用言語，不用暗示，一切都這麼自然而然。只有我默默呆在一邊，細心的觀察著這一切。
MARS剛化完妝就被阿戴匆匆的帶進錄影室，我只能跟在後面跑。氣氛一下子沸騰起來，只看到阿戴不斷緊張的跑來跑去，工作人員你一句我一句：“現場畫面傳了嗎？”“傳了”“沒收到！”“阿戴阿戴，請聯繫現場ROBIN”……象市場，可是又井井有條。“COUNT DOWN 6，5，4，3，2，1，Q！”這是我最常聽到的指令。
在我面前有無數台小電視，不同的畫面，有現實的，也有電腦製作後的。我眼很花，很亂，想諮詢一下該看哪一個，可是我想我的問題對於他們目前的工作來說，真是宇宙中的一顆小芝麻星星，小得不可以再小！為了不影響全亞洲欣賞這麼刺激的賽事和播報，我選擇了沉默。
在錄完開場後，錄影室的燈關了，何辛與MARS兩人在裡面拿著話筒，專心致志的盯著發光的螢幕，沛沛而談。仿佛世界就只剩下他們與這場無與倫比的賽事……
之前有朋友提出MARS講話太快，聲音太小。所以這次MARS特意把語速放慢。有很多技術上的知識，我知道他都沒找到機會表達。畢竟這是LIVE，不可以暫停，也不可以SKIP，更不可以TAKE TWO！沒機會講的，只能以後有機會再跟大家分享了。
走出工作室，已經是半夜。阿戴沒我們幸運，她還要留在工作室做剪切等工作。
MARS累了，一言不發。但我明白他在想什麼。ESPN只是我們的一小部分，挑戰還在前方，我們仍需不斷地努力。一起加油吧！
[img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/284514_2285024893525_1485974485_2649628_7236670_n.jpg[/img]
原文出處:
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小康日前方完成終身大事，本篇文章是康嫂隨小康在新加坡報導期間所寫的個人隨身日記
小弟覺得還蠻感性的，故提供上來給大家分享~謝謝大家:P
文/康嫂
2011年9月23日
早上7點就起來，惺忪間搭上計程車，坐上船，在香港上了飛機，直奔新加坡。為的不是旅遊，也不是自己的工作，而是MARS。很榮幸的，他第三次受到了ESPN STAR SPORT 的邀請，成為F1 現場直播的嘉賓。為什麼我說第三次而他卻只在電視上出現僅兩次？是因為其中一次檔期有衝突，所以非常可惜的婉拒了。為了彌補上次的遺憾，這次新加坡之行他特別的在意，也特別的用功。想必觀眾這次一定收穫不菲。
我很喜歡新加坡的環境，一進機場你就會體會到。在一個高樓林立的繁華都市，樹木居然可以長的如此的茂盛！我很吃驚，相信我，這不是人工製造的景象，而是出自于樹木對生長的渴望。這種自然的欣欣向榮是我第一次在城市中看到的。
到酒店已經六點多了，草草的洗掉身上的灰塵，隨便填了下肚子，就來到了ESPN。接待我們的是阿戴，她是來自香港的一名非常資深的製作人。為人很和藹，我們一見如故。
跟大家哈拉過後，阿戴開始跟MARS認真的討論和研究節目內容。當然，我待在一邊。
我覺得我性格有一個好處就是喜歡觀察。一些事情我沒必要親自去實踐，但經過細微的觀察和思考，我大概也就瞭解了。
做一個播報員真的沒想像中的容易。
首先，對於你播報的事物，你必須熱愛，瞭解，還必須擁有專業知識。2006年的一天，MARS背著一個背包，拖著一隻行李箱，不顧身邊所有人的反對，隻身來到了珠海國際賽車場，正式開始了他在賽車界的闖蕩生涯。這不是一種冒險，反叛或對現實的不滿，而是一種精神，一種熱愛與追求。有人說他瘋了。他笑說，對，玩賽車的都是瘋子！這句話相信賽車界的人一定有體會。
在這5年間，MARS經歷了雷諾方程式，V6方程式和三級方程式，從亞洲到歐洲，各大賽事的洗禮。從技術到管理的層面，都積累了豐碩的經驗。他曾經說，F1是所有賽車人的夢想。所以他讀書的時候就開始關注這場世界矚目的賽事。從SENNA到舒馬赫，再到今天的群雄爭霸，都是伴隨他成長的因素。
另外，你要克服緊張，表現得從容，大方。這聽起來很奇怪，但想像一下你要面對的是冷冰冰的機器，一個沒有任何反應和表情的觀眾。而且是LIVE，NO TAKE TWO。MARS坦誠第一次中國站確實是非常的緊張，但因為有了經驗，這次就開始變得從容。
最後，你要有良好的臨場反應。畢竟是LIVE，對臨場反應是一種考驗。兩個小時的比賽，什麼事情都可以發生。在什麼時候說什麼話，解釋什麼內容，這都是臨場的發揮。還有製作人在耳機裡指導的內容，你也要作出相對的反應，不管你當時在做什麼。廣東電視臺F1主持人張甯就解釋過播報的難度，他說要“一心二用”。看眼裡看的，講嘴裡講的，聽耳朵裡聽到的！我想應該是一心三用，或許更多。
MARS暫時還不是專業的播報員。但他非常的努力。像他當時背著背包，拖著行李到珠海一樣，我相信他現在拖著老婆和行李到新加坡也一定會有所成就。
加油吧，親愛的，I AM PROUD OF YOU！
2011年9月24日
枕著F1的引擎聲入眠，第二天早上起來已經11點了，在外面走了一段路，沒找到吃的，於是返回酒店附近前一天吃晚餐的地方。說實在話，味道確實不怎麼樣。但人在他鄉，地荒人不熟，也只能將就了。其實我們休閒時間也實在不多，午餐後就馬上回酒店做功課了。
我很懊惱自己幫不上什麼忙，但我善於陪伴。
MARS其實對FORMULAR賽車已經有足夠的瞭解，但他還是追求卓越。對於他自己的一些認知與想法，他都希望可以有官方的理論和條文來支持。所以他不斷地搜尋資料，書籍，網路，賽車圈的重量級朋友等等，可以用的管道，他都樂意嘗試。
大概下午3點鐘，帶著滿滿的收穫，我們開始驅車去ESPN。
很高興跟阿戴一起，因為她永遠這麼專業又和藹可親！聽到今晚的排位元由大哥ROBIN帶領報導，Mars異常的興奮。他說自己仿佛回到了10年前。
10年前，MARS還是一名稚氣的大學生，而那時候的他已經是一個賽車迷。他關注ROBIN的F1 播報，幾乎每期都看。而且瘋狂到為ROBIN寫信，另人驚奇的是，ROBIN回信了！還邀請他來新加坡現場觀看播報！帶著對賽車的嚮往，MARS把自己收藏已久的心愛跑鞋全部賣掉，換了一張機票就直奔新加坡。他常說，他永遠忘不掉那幾天在新加坡的日子……
現在，同樣是ROBIN，同樣是MARS，但跟10年前已經不太一樣。
我感到非常的榮幸可以觀看到ESPN START SPORT 的錄製工作。印象最深刻的是錄製現場的背景。原來在現場看到的跟電視上看到的根本不一樣。現場看到的只是黃線相間的亮青色格子，而電視上看到的只是電腦效果。所以MARS才會被要求穿深色的衣服，以免跟背景顏色太相近而造成失色。
排位賽的評述是在一間只能容納兩，三人的小房間（VOICE ROOM）裡面進行的。一台電視機，兩個耳機+麥克風，就這樣而已。然後，請你在裡面談笑風生！
ROBIN果然是大哥，整場排位賽的評述都帶得很好，MARS在輕鬆的氣氛中完成了任務。
2011年9月25日 星期天
早上起得比較早，因為MARS覺得把我悶在酒店裡很內疚，於是決定帶我出去尋找我們在電視上看到過的榴槤街。
MARS是一個超級馬利奧，不管在哪裡，他都可以找到他要去的地方並成功到達。最終我們吃到了這輩子最貴的榴槤：76塊新幣（404塊人民幣，486塊港幣，63塊美金，1800塊台幣！）。
這裡要加一段小插曲，也給大家提個醒。在新加坡想吃榴槤千萬不要相信電視節目的效果！一定要接受當地居民的指引，不然跟我們一樣上當受騙！
午餐和榴槤後，我們回到酒店稍做準備，提了行李（主要是MARS上節目的服裝），帶著稍微緊張的心情來到了ESPN。
今天，是大日子。
一踏進OFFICE，就明顯的感到不一樣的氣氛。大家都密鑼緊鼓的準備著。連我都覺得呼吸加快了。
阿戴臉上也添了幾分嚴肅。只見她一會跟這個小會，一會跟現場的工作人員通話，一會又消失得無影無蹤。
當然，我也看到了何辛。
何辛也是一個非常敬業的人，他也正緊張的複習功課。
MARS當然二話不說，馬上投入工作狀態。
節目開始前的一個小時左右，阿戴開始跟何辛與MARS還有相關人員開會。RUN DOWN，注意事項以及相關問題，大家都進行了討論，阿戴最終敲定落實。
會議結束後大家就迅速各自散開，又回到了自己的崗位。不用言語，不用暗示，一切都這麼自然而然。只有我默默呆在一邊，細心的觀察著這一切。
MARS剛化完妝就被阿戴匆匆的帶進錄影室，我只能跟在後面跑。氣氛一下子沸騰起來，只看到阿戴不斷緊張的跑來跑去，工作人員你一句我一句：“現場畫面傳了嗎？”“傳了”“沒收到！”“阿戴阿戴，請聯繫現場ROBIN”……象市場，可是又井井有條。“COUNT DOWN 6，5，4，3，2，1，Q！”這是我最常聽到的指令。
在我面前有無數台小電視，不同的畫面，有現實的，也有電腦製作後的。我眼很花，很亂，想諮詢一下該看哪一個，可是我想我的問題對於他們目前的工作來說，真是宇宙中的一顆小芝麻星星，小得不可以再小！為了不影響全亞洲欣賞這麼刺激的賽事和播報，我選擇了沉默。
在錄完開場後，錄影室的燈關了，何辛與MARS兩人在裡面拿著話筒，專心致志的盯著發光的螢幕，沛沛而談。仿佛世界就只剩下他們與這場無與倫比的賽事……
之前有朋友提出MARS講話太快，聲音太小。所以這次MARS特意把語速放慢。有很多技術上的知識，我知道他都沒找到機會表達。畢竟這是LIVE，不可以暫停，也不可以SKIP，更不可以TAKE TWO！沒機會講的，只能以後有機會再跟大家分享了。
走出工作室，已經是半夜。阿戴沒我們幸運，她還要留在工作室做剪切等工作。
MARS累了，一言不發。但我明白他在想什麼。ESPN只是我們的一小部分，挑戰還在前方，我們仍需不斷地努力。一起加油吧！
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小弟覺得還蠻感性的，故提供上來給大家分享~謝謝大家:P
文/康嫂
2011年9月23日
早上7點就起來，惺忪間搭上計程車，坐上船，在香港上了飛機，直奔新加坡。為的不是旅遊，也不是自己的工作，而是MARS。很榮幸的，他第三次受到了ESPN STAR SPORT 的邀請，成為F1 現場直播的嘉賓。為什麼我說第三次而他卻只在電視上出現僅兩次？是因為其中一次檔期有衝突，所以非常可惜的婉拒了。為了彌補上次的遺憾，這次新加坡之行他特別的在意，也特別的用功。想必觀眾這次一定收穫不菲。
我很喜歡新加坡的環境，一進機場你就會體會到。在一個高樓林立的繁華都市，樹木居然可以長的如此的茂盛！我很吃驚，相信我，這不是人工製造的景象，而是出自于樹木對生長的渴望。這種自然的欣欣向榮是我第一次在城市中看到的。
到酒店已經六點多了，草草的洗掉身上的灰塵，隨便填了下肚子，就來到了ESPN。接待我們的是阿戴，她是來自香港的一名非常資深的製作人。為人很和藹，我們一見如故。
跟大家哈拉過後，阿戴開始跟MARS認真的討論和研究節目內容。當然，我待在一邊。
我覺得我性格有一個好處就是喜歡觀察。一些事情我沒必要親自去實踐，但經過細微的觀察和思考，我大概也就瞭解了。
做一個播報員真的沒想像中的容易。
首先，對於你播報的事物，你必須熱愛，瞭解，還必須擁有專業知識。2006年的一天，MARS背著一個背包，拖著一隻行李箱，不顧身邊所有人的反對，隻身來到了珠海國際賽車場，正式開始了他在賽車界的闖蕩生涯。這不是一種冒險，反叛或對現實的不滿，而是一種精神，一種熱愛與追求。有人說他瘋了。他笑說，對，玩賽車的都是瘋子！這句話相信賽車界的人一定有體會。
在這5年間，MARS經歷了雷諾方程式，V6方程式和三級方程式，從亞洲到歐洲，各大賽事的洗禮。從技術到管理的層面，都積累了豐碩的經驗。他曾經說，F1是所有賽車人的夢想。所以他讀書的時候就開始關注這場世界矚目的賽事。從SENNA到舒馬赫，再到今天的群雄爭霸，都是伴隨他成長的因素。
另外，你要克服緊張，表現得從容，大方。這聽起來很奇怪，但想像一下你要面對的是冷冰冰的機器，一個沒有任何反應和表情的觀眾。而且是LIVE，NO TAKE TWO。MARS坦誠第一次中國站確實是非常的緊張，但因為有了經驗，這次就開始變得從容。
最後，你要有良好的臨場反應。畢竟是LIVE，對臨場反應是一種考驗。兩個小時的比賽，什麼事情都可以發生。在什麼時候說什麼話，解釋什麼內容，這都是臨場的發揮。還有製作人在耳機裡指導的內容，你也要作出相對的反應，不管你當時在做什麼。廣東電視臺F1主持人張甯就解釋過播報的難度，他說要“一心二用”。看眼裡看的，講嘴裡講的，聽耳朵裡聽到的！我想應該是一心三用，或許更多。
MARS暫時還不是專業的播報員。但他非常的努力。像他當時背著背包，拖著行李到珠海一樣，我相信他現在拖著老婆和行李到新加坡也一定會有所成就。
加油吧，親愛的，I AM PROUD OF YOU！
2011年9月24日
枕著F1的引擎聲入眠，第二天早上起來已經11點了，在外面走了一段路，沒找到吃的，於是返回酒店附近前一天吃晚餐的地方。說實在話，味道確實不怎麼樣。但人在他鄉，地荒人不熟，也只能將就了。其實我們休閒時間也實在不多，午餐後就馬上回酒店做功課了。
我很懊惱自己幫不上什麼忙，但我善於陪伴。
MARS其實對FORMULAR賽車已經有足夠的瞭解，但他還是追求卓越。對於他自己的一些認知與想法，他都希望可以有官方的理論和條文來支持。所以他不斷地搜尋資料，書籍，網路，賽車圈的重量級朋友等等，可以用的管道，他都樂意嘗試。
大概下午3點鐘，帶著滿滿的收穫，我們開始驅車去ESPN。
很高興跟阿戴一起，因為她永遠這麼專業又和藹可親！聽到今晚的排位元由大哥ROBIN帶領報導，Mars異常的興奮。他說自己仿佛回到了10年前。
10年前，MARS還是一名稚氣的大學生，而那時候的他已經是一個賽車迷。他關注ROBIN的F1 播報，幾乎每期都看。而且瘋狂到為ROBIN寫信，另人驚奇的是，ROBIN回信了！還邀請他來新加坡現場觀看播報！帶著對賽車的嚮往，MARS把自己收藏已久的心愛跑鞋全部賣掉，換了一張機票就直奔新加坡。他常說，他永遠忘不掉那幾天在新加坡的日子……
現在，同樣是ROBIN，同樣是MARS，但跟10年前已經不太一樣。
我感到非常的榮幸可以觀看到ESPN START SPORT 的錄製工作。印象最深刻的是錄製現場的背景。原來在現場看到的跟電視上看到的根本不一樣。現場看到的只是黃線相間的亮青色格子，而電視上看到的只是電腦效果。所以MARS才會被要求穿深色的衣服，以免跟背景顏色太相近而造成失色。
排位賽的評述是在一間只能容納兩，三人的小房間（VOICE ROOM）裡面進行的。一台電視機，兩個耳機+麥克風，就這樣而已。然後，請你在裡面談笑風生！
ROBIN果然是大哥，整場排位賽的評述都帶得很好，MARS在輕鬆的氣氛中完成了任務。
2011年9月25日 星期天
早上起得比較早，因為MARS覺得把我悶在酒店裡很內疚，於是決定帶我出去尋找我們在電視上看到過的榴槤街。
MARS是一個超級馬利奧，不管在哪裡，他都可以找到他要去的地方並成功到達。最終我們吃到了這輩子最貴的榴槤：76塊新幣（404塊人民幣，486塊港幣，63塊美金，1800塊台幣！）。
這裡要加一段小插曲，也給大家提個醒。在新加坡想吃榴槤千萬不要相信電視節目的效果！一定要接受當地居民的指引，不然跟我們一樣上當受騙！
午餐和榴槤後，我們回到酒店稍做準備，提了行李（主要是MARS上節目的服裝），帶著稍微緊張的心情來到了ESPN。
今天，是大日子。
一踏進OFFICE，就明顯的感到不一樣的氣氛。大家都密鑼緊鼓的準備著。連我都覺得呼吸加快了。
阿戴臉上也添了幾分嚴肅。只見她一會跟這個小會，一會跟現場的工作人員通話，一會又消失得無影無蹤。
當然，我也看到了何辛。
何辛也是一個非常敬業的人，他也正緊張的複習功課。
MARS當然二話不說，馬上投入工作狀態。
節目開始前的一個小時左右，阿戴開始跟何辛與MARS還有相關人員開會。RUN DOWN，注意事項以及相關問題，大家都進行了討論，阿戴最終敲定落實。
會議結束後大家就迅速各自散開，又回到了自己的崗位。不用言語，不用暗示，一切都這麼自然而然。只有我默默呆在一邊，細心的觀察著這一切。
MARS剛化完妝就被阿戴匆匆的帶進錄影室，我只能跟在後面跑。氣氛一下子沸騰起來，只看到阿戴不斷緊張的跑來跑去，工作人員你一句我一句：“現場畫面傳了嗎？”“傳了”“沒收到！”“阿戴阿戴，請聯繫現場ROBIN”……象市場，可是又井井有條。“COUNT DOWN 6，5，4，3，2，1，Q！”這是我最常聽到的指令。
在我面前有無數台小電視，不同的畫面，有現實的，也有電腦製作後的。我眼很花，很亂，想諮詢一下該看哪一個，可是我想我的問題對於他們目前的工作來說，真是宇宙中的一顆小芝麻星星，小得不可以再小！為了不影響全亞洲欣賞這麼刺激的賽事和播報，我選擇了沉默。
在錄完開場後，錄影室的燈關了，何辛與MARS兩人在裡面拿著話筒，專心致志的盯著發光的螢幕，沛沛而談。仿佛世界就只剩下他們與這場無與倫比的賽事……
之前有朋友提出MARS講話太快，聲音太小。所以這次MARS特意把語速放慢。有很多技術上的知識，我知道他都沒找到機會表達。畢竟這是LIVE，不可以暫停，也不可以SKIP，更不可以TAKE TWO！沒機會講的，只能以後有機會再跟大家分享了。
走出工作室，已經是半夜。阿戴沒我們幸運，她還要留在工作室做剪切等工作。
MARS累了，一言不發。但我明白他在想什麼。ESPN只是我們的一小部分，挑戰還在前方，我們仍需不斷地努力。一起加油吧！
原文出處:
http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=3454
4
於
2011/09/29 13:03:20
發文IP 242.45.*.*
文/Mars Kang
各位大家好！小康又再一次前往衛視體育台替大家播報F1，這次是播報新加坡的夜戰，連我都相當緊張呀！
到了機場，免不了還是要先祭拜一下五臟廟
到了飯店，準備換裝來前往電視台
上台前的第一件事當然是要請梳化大姐幫我整理一下門面~
梳化大姐的巧手把小康瞬間變成"型男"！呵呵！
又重回到主播檯
開播前的心情真的是七上八下，還好導播跟攝影大哥知道特別來跟小康哈啦幾句，讓現場氣氛輕鬆了許多！
開播前的深呼吸~
Robin老大也抵達現場準備
戴上耳機，準備上工！
正賽前還是要惡補一下~以確保能夠將正確及最新的資訊傳送給大家！
希望各位還滿意小康這次的播報！我們下次見 Y(^_^)
各位大家好！小康又再一次前往衛視體育台替大家播報F1，這次是播報新加坡的夜戰，連我都相當緊張呀！
到了機場，免不了還是要先祭拜一下五臟廟
到了飯店，準備換裝來前往電視台
上台前的第一件事當然是要請梳化大姐幫我整理一下門面~
梳化大姐的巧手把小康瞬間變成"型男"！呵呵！
又重回到主播檯
開播前的心情真的是七上八下，還好導播跟攝影大哥知道特別來跟小康哈啦幾句，讓現場氣氛輕鬆了許多！
開播前的深呼吸~
Robin老大也抵達現場準備
戴上耳機，準備上工！
正賽前還是要惡補一下~以確保能夠將正確及最新的資訊傳送給大家！
希望各位還滿意小康這次的播報！我們下次見 Y(^_^)於
2011/09/29 13:08:23
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文/Mars Kang
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到了機場，免不了還是要先祭拜一下五臟廟
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到了飯店，準備換裝來前往電視台
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上台前的第一件事當然是要請梳化大姐幫我整理一下門面~
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梳化大姐的巧手把小康瞬間變成"型男"！呵呵！
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又重回到主播檯
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開播前的心情真的是七上八下，還好導播跟攝影大哥知道特別來跟小康哈啦幾句，讓現場氣氛輕鬆了許多！
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開播前的深呼吸~
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Robin老大也抵達現場準備
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戴上耳機，準備上工！
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正賽前還是要惡補一下~以確保能夠將正確及最新的資訊傳送給大家！
希望各位還滿意小康這次的播報！我們下次見 Y(^_^)
於
2011/09/29 13:08:56
發文IP 242.45.*.*
文/Mars Kang
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到了機場，免不了還是要先祭拜一下五臟廟
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到了飯店，準備換裝來前往電視台
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上台前的第一件事當然是要請梳化大姐幫我整理一下門面~
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梳化大姐的巧手把小康瞬間變成"型男"！呵呵！
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又重回到主播檯
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開播前的深呼吸~
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Robin老大也抵達現場準備
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戴上耳機，準備上工！
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文/Mars Kang
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上台前的第一件事當然是要請梳化大姐幫我整理一下門面~
梳化大姐的巧手把小康瞬間變成"型男"！呵呵！
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開播前的心情真的是七上八下，還好導播跟攝影大哥知道特別來跟小康哈啦幾句，讓現場氣氛輕鬆了許多！
開播前的深呼吸~
Robin老大也抵達現場準備
戴上耳機，準備上工！
正賽前還是要惡補一下~以確保能夠將正確及最新的資訊傳送給大家！
希望各位還滿意小康這次的播報！我們下次見 Y(^_^)
各位大家好！小康又再一次前往衛視體育台替大家播報F1，這次是播報新加坡的夜戰，連我都相當緊張呀！
到了機場，免不了還是要先祭拜一下五臟廟
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上台前的第一件事當然是要請梳化大姐幫我整理一下門面~
梳化大姐的巧手把小康瞬間變成"型男"！呵呵！
又重回到主播檯
開播前的心情真的是七上八下，還好導播跟攝影大哥知道特別來跟小康哈啦幾句，讓現場氣氛輕鬆了許多！
開播前的深呼吸~
Robin老大也抵達現場準備
戴上耳機，準備上工！
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HI~各位UCAR的網友們:
因為Robin老大這周將前往新加坡現場轉播
小康有這個榮幸將再度會在衛視體育台為大家播報F1的新加坡站
9/24~25請大家鎖定衛視體育台收看呀!
謝謝大家!
KRC 敬上
小康(Mars Kang)個人經歷：
華人首位F3方程式車隊經理
2005-2006 賽車時代雜誌社－總編輯
2006-2008 凱飛方程式車隊(Formula Renault & V6 Racing Team)－車隊經理
2008-2009 德國F3 Performance Racing－亞洲推廣
2009-now 英國F3 SVR-中車隊－車隊經理
2001-now KRC-康仕競速－總監
共
68
則