仿生賽車
2010/11/20
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發文總數
#19
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老舒:07年，我開的話不用靠讓車，可以拿到第八冠 08年車更好，連爛爛的小老弟馬薩都能差點拿總冠軍了，我開就提前封王拿第九冠了 老舒要是06年沒被逼退，九冠是200%有的。 | ||||||||||||
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回應 k56537 (k56537) 所寫唉....說到這..不知道當年法拉利會不會後悔逼走老舒!!
前往討論：維特爾：我加入了最偉大的車隊
#6
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😞😞😞 昨天的賽車我有看好嗎, 看了Robin20幾年的賽車播報,我不會聽不出來他的聲音, 我轉到Robin的臉書就是希望他轉達並要求代班主播注意, 轉發給衛視體育台還不如直接轉給Robin! | ||||||||||||
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感謝大大的熱心!!
#5
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該不會雙倍積分制度反而讓紅牛逆轉
那就好笑了!!
那就好笑了!!
前往討論：馬爾科：紅牛的問題棘手但能解決
#2
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於
2013/10/15 11:00:21
發文IP 164.238.*.*
當年舒馬克的隊友也都沒有很厲害
但也沒有影響大家對他的評價
為何Vettel會有這現象?
Alonso的隊友有很強嗎?
目前為止最強的是小黑
但從積分來看也不過打了個平手
於
2013/10/15 11:30:14
發文IP 164.238.*.*
當年舒馬克的隊友也都沒有很厲害
但也沒有影響大家對他的評價
為何Vettel會有這現象?
Alonso的隊友有很強嗎?
目前為止最強的是小黑
但從積分來看也不過打了個平手
喔..04年Trulli離開前積分比龍哥多一分
但我想車手強弱積分不是唯一指標
當年舒馬克的隊友也都沒有很厲害
但也沒有影響大家對他的評價
為何Vettel會有這現象?
Alonso的隊友有很強嗎?
目前為止最強的是小黑
但從積分來看也不過打了個平手
喔..04年Trulli離開前積分比龍哥多一分
但我想車手強弱積分不是唯一指標
但也沒有影響大家對他的評價
為何Vettel會有這現象?
Alonso的隊友有很強嗎?
目前為止最強的是小黑
但從積分來看也不過打了個平手
喔..04年Trulli離開前積分比龍哥多一分
但我想車手強弱積分不是唯一指標
前往討論：維倫紐夫：維特爾摧毀了韋伯
#24
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前往討論：看完「RUSH」後感想！大家看了沒？
#15
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請問在台灣要如何收看SKY F1的轉播
有HD畫質嗎?
當初要離開英國時有問他們
他們說海外無法收看
有HD畫質嗎?
當初要離開英國時有問他們
他們說海外無法收看
前往討論：羅賓他們3個真讓我火大
#2
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沒錯
不要忘了07, 08和10年的冠軍產生有多戲劇化
還是要很謹慎的好好地跑完每一場比賽
不要忘了07, 08和10年的冠軍產生有多戲劇化
還是要很謹慎的好好地跑完每一場比賽
前往討論：維特爾回應一手摸到冠軍 另隻是阿隆索的
#26
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| 先拿Schumi來開刀😍 Schumi雖然拿七冠 但他的時代剛好是好車手很貧乏 只有Hakkinen跟他拼一下而已 在我看來 他的七冠沒有比Prost的四冠來的困難 再加上撞D.Hill極具爭議性的1995冠軍 我不認為他比Prost強大 94/95的Benetton賽車也一直是卡在TC是否存在的問題上卡很久 所以賽車方面也很有爭議性 這大概要到某人出書願意自首才能定案 再來看一下Schumi的對手 94~96 Damon Hill 他只是後補車手... 97 JV 天分很高 但曇花一現而已 98~00 Hakkinen 我認為只是媒體喜歡炒作宿敵而以 以雙冠車手來說 我不認為他很厲害 連二流Irvine都差點搞不定... 01~04 Coulthard/Barrichello/JPM/Kimi 除了Kimi是冠軍車手之外 事實都證明這些車手都不是冠軍車手的對手 也就是從94~04這十一年之間 Schumi面對的只有Hakkinen跟Kimi比較硬而以 而且只對上四季 Coulthard證明自己不是Kimi的對手 JPM也不是Kimi的對手 Barrichello開到神車一樣輸給Button 連續輸給兩個冠軍車手 這應該夠證明了 05年輪胎問題 退出爭冠圈 06年遇到超級硬手Alonso 硬生生被拉下來 很多人說他日本爆引擎 Alonso也在匈牙利領先之下因為輪胎沒鎖好出局 義大利也炸引擎 相較之下 Alonso在車手方面除了美國站跑不好之外 幾乎都是完美演出 即使FIA判定Mass Damper無效 還是在德國站之後保持第一跟第二的成績 我想他應該是Schumi一生中遇過最硬的對手 若不是Alonso兩場因為非車手因素退賽 Schumi早就出局了 Prost就不一樣 每一次爭冠對手都是硬梆梆 除了1993開到神車中的神車是例外 其他都是苦戰 83對上3冠Piquet 84對上3冠Lauda 85的Alboreto比較虛弱 86的Mansell很硬 87被Piquet/Mansell打死 退出爭冠行列 88遇上宿敵Senna 89還是Senna 90又是Senna 91法拉利很廢 92跑去放假 重點是生涯裡面都跟很多三冠同隊... 一生中都在苦戰 拿下四個冠軍算是非常了不起 而且很多次第二名都是一線之差而已 就拿對手相比較 我就不認為Schumi應該排在Prost前面 頂多是地位同等 | |||
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分析得很好
F1的較量車手只是其中一環
車手的責任只是協助賽車開發, 然後在賽道上盡量發揮車子的潛能
當有兩部車旗鼓相當時只要車手等級不要差太多
幾乎都會拚到最後才分勝負
舒馬克最可惜的是從來沒有一位天王級的隊友
然後好好地擊敗隊友
前往討論：BBC 選 20 位歷來最佳 F1 車手
#8
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這場比賽是Webber 第一次上頒獎台
但是Webber 卻笑不出來
因為隊友Heidfeld 站得比他高
而且Heidfeld 超 Alonso時乾淨利落一次就過
但是Webber 卻笑不出來
因為隊友Heidfeld 站得比他高
而且Heidfeld 超 Alonso時乾淨利落一次就過
前往討論：為什麼這個人切西瓜 位置不用讓出來
#12
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摩托車賽是項危險的運動
年輕時敢衝敢拚沒怕過
當了老爸後就不一樣了
相信各位已經當老爸的人都能體會
再加上去年Simoncelli的死
都加速了他想離開的念頭吧
反正他已經拿過世界冠軍了不需要再證明什麼了
年輕時敢衝敢拚沒怕過
當了老爸後就不一樣了
相信各位已經當老爸的人都能體會
再加上去年Simoncelli的死
都加速了他想離開的念頭吧
反正他已經拿過世界冠軍了不需要再證明什麼了
#18
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不是沒有影響 車手越高大 重心越高... 車重的配重的空間越少 車手差距20公斤 就代表車子的配重有20公斤的空間可以自由做調整 | ||||||||||||
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所以Kubica當年在BMW時努力減重就是為了這個吧
前往討論：完賽時為什麼要過磅?
#15
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雖然車手體重有差異
但是車會加壓艙物好讓車+人重量超過規定下限
壓艙物也用來調整賽車重量分配
所以車手體重差異對成績沒什麼影響
但是車會加壓艙物好讓車+人重量超過規定下限
壓艙物也用來調整賽車重量分配
所以車手體重差異對成績沒什麼影響
前往討論：完賽時為什麼要過磅?
#34
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目前F1場上, Alonso唯一的同級生就是Kimi | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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翻開2001年車手名單
今年還在場上的就剩5個
Schumacher, Raikkonen, Button, Alonso這幾個都拿過冠軍
還有一個是de la Rosa, 是唯一的異數
當年是測試車手現在扶正的有Webber和Massa
一代新人換舊人, 現在這些車手5年後還能在場上的不知道有沒有一半?? 😌
#8
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90.91senna+麥隊..........05.06alonso+雷諾....10.11vettel 紅牛............ | ||||||||||||
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還有98, 99 Mika+McLaren
#11
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| 最好是有種吊銷駕照啦 胖子 直接在比賽就開罵KIMI了 還不是照比 頂多罰罰錢!!!! 重點這個人還是2屆世界冠軍 FIA真嘴砲 | |||
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這件事真的是經典
Montoya在team radio裡大罵Kimi
現在想起來還真的覺得蠻好笑的
#17
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於
2012/03/29 16:06:28
發文IP 82.59.*.*
[quote=zephyr (ZephyrWu)][quote=53102048 (KGFBI77980)]
先不管誰強,然你都知道這場比賽的最速單圈是Raikkonen在第53圈的1:40.722,請問你這張比較mix圖是哪裡來的？
是我的解讀能力有問題嗎？
依照這張圖看來Raikkonen根本不可能是做出Fastest Lap的車手[/quote]
橫軸是圈數 ,縱軸是單圈秒數 ,注意縱軸的零點是在上 ,這樣應該就看的出來了[/quote]
我也看不出來
縱軸是秒數且原點(0秒)在上方 所以愈上面代表時間愈短圈速愈快
Kimi VS Hamilton的疊圖中, Hamilton的線都在Kimi之上
若以這張圖來說Hamilton都比Kimi快
但事實不是這樣喔!!
你回去看一樓的Kimi的線圖, 那才是正確的
最高點在第53圈的100秒(1:40.722),左右
所以那個疊圖是有點問題
於
2012/03/29 16:09:04
發文IP 82.59.*.*
[quote=zephyr (ZephyrWu)][quote=53102048 (KGFBI77980)]
先不管誰強,然你都知道這場比賽的最速單圈是Raikkonen在第53圈的1:40.722,請問你這張比較mix圖是哪裡來的？
是我的解讀能力有問題嗎？
依照這張圖看來Raikkonen根本不可能是做出Fastest Lap的車手[/quote]
橫軸是圈數 ,縱軸是單圈秒數 ,注意縱軸的零點是在上 ,這樣應該就看的出來了[/quote]
我也看不出來
縱軸是秒數且原點(0秒)在上方 所以愈上面代表時間愈短圈速愈快
Kimi VS Hamilton的疊圖中, Hamilton的線都在Kimi之上
Kimi的最快圈速為103秒左右
若以這張圖來說Hamilton都比Kimi快
但事實不是這樣喔!!
你回去看一樓的Kimi的線圖, 那才是正確的
最高點在第53圈的100秒(1:40.722),左右
所以那個疊圖是有點問題
於
2012/03/29 16:12:27
發文IP 82.59.*.*
[quote=zephyr (ZephyrWu)][quote=53102048 (KGFBI77980)]
先不管誰強,然你都知道這場比賽的最速單圈是Raikkonen在第53圈的1:40.722,請問你這張比較mix圖是哪裡來的？
是我的解讀能力有問題嗎？
依照這張圖看來Raikkonen根本不可能是做出Fastest Lap的車手[/quote]
橫軸是圈數 ,縱軸是單圈秒數 ,注意縱軸的零點是在上 ,這樣應該就看的出來了[/quote]
我也看不出來
縱軸是秒數且原點(0秒)在上方 所以愈上面代表時間愈短圈速愈快
Kimi VS Hamilton的疊圖中, Hamilton的線都在Kimi之上
Kimi的最快圈速為103秒左右
若以這張圖來說Hamilton都比Kimi快
但事實不是這樣喔!!
回去看一樓的Kimi的線圖, 那才是正確的
最高點在第53圈的100秒(1:40.722),左右
所以那個疊圖是有點問題
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橫軸是圈數 ,縱軸是單圈秒數 ,注意縱軸的零點是在上 ,這樣應該就看的出來了 | ||||||||||||
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我也看不出來
縱軸是秒數且原點(0秒)在上方 所以愈上面代表時間愈短圈速愈快
Kimi VS Hamilton的疊圖中, Hamilton的線都在Kimi之上
Kimi的最快圈速為103秒左右
若以這張圖來說Hamilton都比Kimi快
但事實不是這樣喔!!
回去看一樓的Kimi的線圖, 那才是正確的
最高點在第53圈的100秒(1:40.722),左右
所以那個疊圖是有點問題
前往討論：2012 馬來西亞大獎賽隊友圈速PK
#14
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車手實力強不強，穩定度也是一種判斷。 一個現役多年、曾是世界冠軍的前段班車手，在這種氣候又有竿位優勢，卻落在小新和小P後面苦追不上… 我冒出「個人真的不覺得Hamilton強在哪裡」，是因為他明明有實力有運氣，卻不能好好利用把握。 說真的，從去年至今，他自己內心的問題是蠻大的。 所謂漂亮穩定為何？ 看圖要看整體。 去看二條線，除了一二線車隊實力造成的差異外，Hamilton在 13~17 Lap 間那段大起大落的曲線叫做穩定？😌 若您依舊認為那樣叫做穩定漂亮？ 好吧，我沒盲目到那種地步，就當我是莫名其妙算了… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你說的13-17圈那段大起大落的線型是因為PIT STOP
很多車手的線型都有這一段
查了一下資料Hamilton在第14圈時第二次進站
http://www.formula1.com/results/season/2012/865/7089/pit_stop_summary.html
前往討論：2012 馬來西亞大獎賽隊友圈速PK
#6
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我想Hamilton線比較漂亮除了他本身能力外
他一直在前面沒有受到其他車輛或是水霧干擾也有關係
中間車多的集團受到的干擾就會比較多
他一直在前面沒有受到其他車輛或是水霧干擾也有關係
中間車多的集團受到的干擾就會比較多
前往討論：2012 馬來西亞大獎賽隊友圈速PK
#3
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| 推測是他們那套F導管系統害死自己了… 正賽不同於排位賽，設計跟DRS連動的F導管不能隨時開啟，只有在DRS啟動區才行。 但這代表只有直線才行，因為DRS啟動區段不可能在彎道中。 況且從他們的輪胎磨損狀況可以大膽推測，在不能像排位賽中可隨時開啟的情況下，自己正賽的彎道優勢消失了。 既然F導管是被動，那表示連抓地力的強弱都有時間差，造成輪胎異常磨耗… (被動下不可能控制F導管內氣流的開閉時間吧？) 總而言之，現在他們家的戰駒根本是完全的排位賽專用車… | |||
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我想這個問題他們在設計時一定也考慮過才會推出
現在根據Rosberg的說法是他覺得後輪沒有抓地力了
他以為輪胎報銷了才進去換
沒想到pitlane的人跟他說輪胎還很好
所以在馬來西亞的問題是車根本沒有下壓力
而不是輪胎過度磨耗的問題(至少在馬來西亞這一站是這樣)
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