豬貓
2009/03/24
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| 台湾的朋友也看出问题所在了.大陆的合资厂干了二十年,没什么进步.伦为只会组装的"代工业",价格老贵,车型好像永远都不打算更新.反而自主车从无到有发展很快.我就是看中自主车的进取精神,所以很早就开始支持自主车.我看到这真正是让民众得实惠的车企业.这些年的发展让我欣喜,不但让车市的价格降下来,而且技术提升更快,现在大陆民众用少少钱就可享受最新汽车技术,自主车功不可没. | |||
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回應 jackfee (大吉大利) 所寫+1 幫轉碼:
台灣的朋友也看出問題所在了.大陸的合資廠干了二十年,沒什麼進步.倫為只會組裝的"代工業",價格老貴,車型好像永遠都不打算更新.反而自主車從無到有發展很快.我就是看中自主車的進取精神,所以很早就開始支持自主車.我看到這真正是讓民眾得實惠的車企業.這些年的發展讓我欣喜,不但讓車市的價格降下來,而且技術提升更快,現在大陸民眾用少少錢就可享受最新汽車技術,自主車功不可沒.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#6
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| 底盤高到可以去off road了😲 | |||
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此車底盤高低可調的
前往討論：上海車展奇瑞---瑞麒G6
#92
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我覺得A3可能不是勝榮未來在台灣主推的車型
只是大陸車在台灣觀感不佳，需要一個產品來扭轉印象
而A3是奇瑞近期車型中品質較高的，所以就選中它來做開路先鋒
只是大陸車在台灣觀感不佳，需要一個產品來扭轉印象
而A3是奇瑞近期車型中品質較高的，所以就選中它來做開路先鋒
#2
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A3在中國車中是個異類，為美國市場打造的轎跑車，計劃受阻才轉回國内
重性能/輕空間的設計不是很符合中國國情（同樣未必適合台灣）
G6是為中國官商市場設計的，可能比A3更貼近本土口味
重性能/輕空間的設計不是很符合中國國情（同樣未必適合台灣）
G6是為中國官商市場設計的，可能比A3更貼近本土口味
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