回應 blhsing (blhsing) 所寫
	回應 eg15e511 (廚師) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 eg15e511 (廚師) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 jonesyeh (jonesyeh) 所寫 說這麼多也沒用,有錢的富豪不用去懂什麼物理定律 反正現在是1對1小客車對撞的情況 這樣的結果,不知道這些富豪還有信心嗎? 應該是說這麼多，反T部隊也不用去懂什麼物理定律，反正只要逢T/L反下去就對了，合不合理算什麼？ 如果車禍T/L只會用違反動量守恆的物理定律.重量不同 而車商不去重視這種連你都知道的違反動量守恆的物理定律.重量不同的問題 1.就務必請你轉達車商 這麼簡單都沒注意到 是你的錯 要改進 2.為何在這裡跟客戶/非客戶 回答這種違反動量守恆的物理定律.重量不同 所以導致嚴重性崩潰。 如果你以1來呼籲車商 或許可以讓客戶/非客戶都很認同 如果你以2來回答客戶/非客戶 就這樣一句話帶完.或許客戶/非客戶只會覺得這只是應付.草草了事? 原來物理定律是車商發明的，動量守恆定律是為了方便車商應付客人而存在。車商真是偉大。 因為從你的口中就好像是回答 車商:違反動量守恆的物理定律.重量不同 物理定律不會因為從不同人口中說出而有不同。還有，並不是跟你意見不同的人就是車商。

那我就不好意思了
站在消費者/非客戶上
鑑定報告還沒出來
更不能以物理定律.重量不同.車手有戴安全帽卻沒有穿上HANS裝置.G力不同身體器官承受不同
來作為此車禍中BMW幸存/LFA身亡的解釋。
保持質疑的態度 車商會有壓力的責任
保持不質疑的態度 車商不會有任何壓力
要車商好/還是自己好

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	回應 eg15e511 (廚師) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 jonesyeh (jonesyeh) 所寫 說這麼多也沒用,有錢的富豪不用去懂什麼物理定律 反正現在是1對1小客車對撞的情況 這樣的結果,不知道這些富豪還有信心嗎? 應該是說這麼多，反T部隊也不用去懂什麼物理定律，反正只要逢T/L反下去就對了，合不合理算什麼？ 如果車禍T/L只會用違反動量守恆的物理定律.重量不同 而車商不去重視這種連你都知道的違反動量守恆的物理定律.重量不同的問題 1.就務必請你轉達車商 這麼簡單都沒注意到 是你的錯 要改進 2.為何在這裡跟客戶/非客戶 回答這種違反動量守恆的物理定律.重量不同 所以導致嚴重性崩潰。 如果你以1來呼籲車商 或許可以讓客戶/非客戶都很認同 如果你以2來回答客戶/非客戶 就這樣一句話帶完.或許客戶/非客戶只會覺得這只是應付.草草了事? 原來物理定律是車商發明的，動量守恆定律是為了方便車商應付客人而存在。車商真是偉大。

因為從你的口中就好像是回答
車商:違反動量守恆的物理定律.重量不同

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	回應 jonesyeh (jonesyeh) 所寫 說這麼多也沒用,有錢的富豪不用去懂什麼物理定律 反正現在是1對1小客車對撞的情況 這樣的結果,不知道這些富豪還有信心嗎? 應該是說這麼多，反T部隊也不用去懂什麼物理定律，反正只要逢T/L反下去就對了，合不合理算什麼？

如果車禍T/L只會用違反動量守恆的物理定律.重量不同
而車商不去重視這種連你都知道的違反動量守恆的物理定律.重量不同的問題
1.就務必請你轉達車商 這麼簡單都沒注意到 是你的錯 要改進
2.為何在這裡跟客戶/非客戶 回答這種違反動量守恆的物理定律.重量不同 所以導致嚴重性崩潰。
如果你以1來呼籲車商 或許可以讓客戶/非客戶都很認同
如果你以2來回答客戶/非客戶 就這樣一句話帶完.或許客戶/非客戶只會覺得這只是應付.草草了事?

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	回應 eg15e511 (廚師) 所寫 回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫 回應 eg15e511 (廚師) 所寫 不好意思 補一下剎燒包 拜拖~你也找同邊好不好~ LFA是被撞右邊~而BMW這個是左邊又不是被撞的點~怎麼比阿~ 如果看另一邊就一樣了~~LFA正常變BMW縮進去 可是鑑定報告也還沒出來 就有人推測了!是不是我也可以存屬推測呢? LFA這樣算正常喔@@"那還真的太正常了 如果車子還要分 拿邊是撞擊點的話 那就不算是一台安全的車了 1台幾萬美金跟一台幾十萬美金 有那個時速可以跑 卻沒那個安全可以保護... 重點是一個死 一個還有1%的機會 真奇怪，其它超跑發生死亡車禍時就沒人會說是車子安全性不佳，你以為車子夠好就能違反動量守恆的物理定律嗎？車子本身的安全性再高，到頭來裡面的人還是要跟著車子一起瞬間減速，並不是車子夠好人就能很神奇地可以超脫車子的空間自己往前慢慢減速了。發生兩車對撞時動量守恆，質量較低的一方速度就減較快，到了一定的G值人體的器官就是會承受不住。從這場事故照片裡看來兩輛車的車室都有絕對足夠大的生存空間，那為何裡面的人還會受重傷和死亡？當然是撞擊速度過高，裡面的人承受G值過大。而LFA比3系列輕不少，裡面的人自然受得衝擊較3系列裡的人高，3系列裡的人受重傷，LFA裡的人依比例受更重的傷，這會很難理解嗎？還是只要踫上T/L牌的，物理定律自動失效？

可是從影片來可以看出車子安全係數高 可是沒有考慮到你說的違反動量守恆的物理定律
那這樣子的市售車還算是市售車嗎?
正所謂的安全就是要把人在發生多大的瞬間 至少還有幾分鐘可以存活 總比當場死亡 違反了什麼還要好吧
非市售版跟市售版差別在拿
一個非市售版 只為了急速捨棄掉安全 因為不會賣麻
一個市售版 為了安全 棄掉一點點急速 而必須要通過各種測試才算是市售版吧?
那如果車商只是說違反動量守恆的物理定律 那麼這台造價不斐的"超跑"真的只能跑 不能有更完美的改善嗎? 沒考慮到?
那為何同樣是相撞下 對方卻沒違反動量守恆的物理定律呢?只是因為比你重?重多少?
難道只有輕跟重 那這樣市售版沒有注意到所謂的輕.造成違反動量守恆的物理定律了嗎?是忘了嗎?
如果車禍還需要跟人家比.比例不同.重量不同.違反動量守恆的物理定律不同.撞擊點不同.這樣還算是一台造價不斐的超跑嗎?

	回應 home7650 (鰻魚飯) 所寫
	回應 eg15e511 (廚師) 所寫 回應 home7650 (鰻魚飯) 所寫 回應 eg15e511 (廚師) 所寫 回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫 回應 eg15e511 (廚師) 所寫 不好意思 補一下剎燒包 拜拖~你也找同邊好不好~ LFA是被撞右邊~而BMW這個是左邊又不是被撞的點~怎麼比阿~ 如果看另一邊就一樣了~~LFA正常變BMW縮進去 可是鑑定報告也還沒出來 就有人推測了!是不是我也可以存屬推測呢? LFA這樣算正常喔@@"那還真的太正常了 如果車子還要分 拿邊是撞擊點的話 那就不算是一台安全的車了 1台幾萬美金跟一台幾十萬美金 有那個時速可以跑 卻沒那個安全可以保護... 重點是一個死 一個還有1%的機會 拿左邊非撞擊點比別人的右邊撞擊點,然後說對方車撞的有多慘 結果回頭看右邊撞擊點,一樣悽慘!😌 那種高速撞擊死很正常,沒死算命大! 那如果在回頭看 LFA非撞擊點喟縮 撞擊點也喟縮 那麼bmw非撞擊點沒喟縮 撞擊點喟縮 那也是得比吧 事實是事實 所以也請拿出lfa非撞擊點是不是喟縮呢 為何bmw現在是非撞擊跟撞擊點都貼出來了 那LFA只貼出撞擊點呢? 至少目前看的到的圖片就那些,偏偏剛剛就有位大大拿左邊非撞擊點比較LFA的右邊撞擊點 後面有另外一位大大貼出從右後方看過去的狀態,跟左方比起來右邊有比較往駕駛艙靠近 那看看哪位大大可以找出LFA非撞擊點的圖吧

那如果lfa右方比左方更..慘
那更不需要比了吧= ="

	回應 home7650 (鰻魚飯) 所寫
	回應 eg15e511 (廚師) 所寫 回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫 回應 eg15e511 (廚師) 所寫 不好意思 補一下剎燒包 拜拖~你也找同邊好不好~ LFA是被撞右邊~而BMW這個是左邊又不是被撞的點~怎麼比阿~ 如果看另一邊就一樣了~~LFA正常變BMW縮進去 可是鑑定報告也還沒出來 就有人推測了!是不是我也可以存屬推測呢? LFA這樣算正常喔@@"那還真的太正常了 如果車子還要分 拿邊是撞擊點的話 那就不算是一台安全的車了 1台幾萬美金跟一台幾十萬美金 有那個時速可以跑 卻沒那個安全可以保護... 重點是一個死 一個還有1%的機會 拿左邊非撞擊點比別人的右邊撞擊點,然後說對方車撞的有多慘 結果回頭看右邊撞擊點,一樣悽慘!😌 那種高速撞擊死很正常,沒死算命大!

那如果在回頭看 LFA非撞擊點喟縮 撞擊點也喟縮 那麼bmw非撞擊點沒喟縮 撞擊點喟縮

那也是得比吧 事實是事實
所以也請拿出lfa非撞擊點是不是喟縮呢 為何bmw現在是非撞擊跟撞擊點都貼出來了 那LFA只貼出撞擊點呢?

事實上 此圖片也沒有任何正確的角度可以看到 LF-A的左邊 是否也是跟右邊一樣


如果lf-a的左邊也是跟右邊一樣彎曲下降了

那bmw的右邊潰爛.而左邊沒潰爛

是否代表者? B1:2L?


也要看LF-A的左邊是否也一樣吧?

最後的重點還是 一個0% 一個1%

	回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
	回應 eg15e511 (廚師) 所寫 不好意思 補一下剎燒包 拜拖~你也找同邊好不好~ LFA是被撞右邊~而BMW這個是左邊又不是被撞的點~怎麼比阿~ 如果看另一邊就一樣了~~LFA正常變BMW縮進去

可是鑑定報告也還沒出來 就有人推測了!是不是我也可以存屬推測呢?

LFA這樣算正常喔@@"那還真的太正常了

如果車子還要分 拿邊是撞擊點的話 那就不算是一台安全的車了

1台幾萬美金跟一台幾十萬美金 有那個時速可以跑 卻沒那個安全可以保護...

重點是一個死 一個還有1%的機會

不好意思 補一下剎燒包

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
	回應 cuteclub (紅豆泥) 所寫 回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 回應 cuteclub (紅豆泥) 所寫 是不是自己人陷害阿😇 67歲還被抓去試車 又算是核心人物之一 頂尖的賽車手需要很多經驗的累積。 不是一般人就可以取代的。 🙂 我知道在台灣的試車手，就有年紀蠻大的。(至少五十以上) 原來都上了年紀了才有辦法當這種試車手😇 看來只能說是LFA沒能保住他的小命...安全性部分真的要加強了 等事故檢定報告出來再來說安全性真的要加強也不遲吧？從影片與照片看來LFA座艙完整無變形，車手的死因較可能是因為體內器官承受不了過大的衝擊，或是如前所述，頸椎被沒有裝上HANS裝置的安全帽給折斷。車重較重而車室也同樣完整無變形的BMW的車手據報導目前仍有生命危險，顯然對撞的車速過高衝擊過大車子本身再耐撞也沒用，人的身體就是承受不住。

那如果是這樣子的話 或許也請你
等鑑定報告出來再來討論是不是體內器官承受不了過大的衝擊以及頸椎上是否有HANS裝置安全帽吧
如果HANS裝置是致命死因.那是否屬於LF-A瑕疵呢?
說難聽一點撞死-當場死亡的連1%都沒得救.而撞不死變成重傷 還有1%可以救活
這是我認知的安全.既然號稱安全.就把所有更扯的車禍都要模擬過.才能號稱安全
這是我認知的超跑.既然號稱極速.就把以更高時速來考驗車體架構.才能號稱超跑

從影片裡LF-A撞擊後 很明顯的車體下降許多 是否代表前面的底盤是否有彎曲.如果有彎曲是不是代表安全有待考察?
若以BMW來看 很明顯的前方車體 擠壓後 還是沒有太大的變形



-

當然或許有人可以說 LF-A是經過車主的改造後 才會有 那樣子的超級降保險桿的樣子 我是沒話說^^"

也請各位注意 紅圈圈的 是很重要的環節 剛好在駕駛副駕駛的腳 如果 經過擠壓後
1.假如車子還持續拖行 是否代表人的腳暴露在外?
2.假如車子已經碰到更硬的話 擠壓到人的腿部 是否照成出血死亡? 或者照成大腿嚴重動脈出血死亡?

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100605/9/3dh8.html

埃 老天有眼^^

事實就是事實
賣不出去也是事實

	回應 tatami (tatami) 所寫
	身價百億的加州太陽大老闆有訂購嗎?🙂😝

=.= ^^ 他或許已經買了 大小牛 小馬哥了 何必買一台 同價錢的???

只是他默默不吭聲而已@@"

可惜的是他東剪西剪的爛資料 還騙得過自己@@

不像某位T/L魔人 拿出一推 東剪西剪的濫數據 貼出來虎濫的^^

................................................................

全場只有一個人放屁 不想聞屁的 好多喔^^

到不如花同樣的錢買更好的底盤升級

到不如花同樣的錢買更好的彈簧升級

到不如花同樣的錢買更好的輪胎.輪框

果然是神車之上的等級 就是跟人家不一樣

	回應 peter1963 (Dreamer) 所寫
	日本進來的嗎？🙂

應該吧
拍個廣告 日本原裝進口 挖勒 魔人就一推人湧入搶購了

	回應 jlee3 (彎刀舊舞集) 所寫
	回應 eg15e511 (廚師) 所寫 回應 andy5387 (andy5387) 所寫 回應 carvenchen (斯文敗類) 所寫 回應 tkk (T.K.K) 所寫 回應 marchchen (marchchen) 所寫 不過話又說回來 .... Mondeo TDCi 好像有聽說年底要改 163匹 馬力更大的版本了 ... 😇 去參考一下teana啦😇 去參考一下Mondeo啦😇 對~對~對-- 去參考一下Mondeo啦+1 teana 座椅太舒適容易開車打瞌睡-1 teana 隔音太好聽不到別人按喇叭~危險-1 teana 換檔沒有頓挫感一點都不像在開車-1 重點是路上越來越多teana,快變國民車了啦😭 提起勇氣去F家看車吧!!😀 對~對~對-- 去參考一下toyota啦+1 TOYOTA 座椅太不舒適容易專注 +1 TOYOTA 隔音太濫容易通道喇叭生 ~安全 +1 TOYOTA 換檔有頓挫感 超像開跑車 +1 重點是路上越來越多toyota 早就變成國民車了拉😲 提起勇氣去T家看車吧!!😍 我現在的車就是camry 感覺就是一台很搖的車 操控比我老爸報廢的第一代mondeo還不如(開了35萬了) 所以這次我連考慮都沒有考慮 不過我弟他說這一代操控已經變好了 所以這個禮拜給台灣第一大廠一個機會看看吧 關於亂開價的本田 我已經淘汰了 五速變速箱 (福特六速 日產無段變速) 報價比2.5n牌高 內裝也還好(見仁見智) 我坐我朋友的喜美 底盤隔音確實不好 操控性開起來也沒有特別之處 本田部分我連試開都沒有 我現在的ｃａｍｒｙ有些門的地方可以用手壓進去 根據我做鈑金模具的朋友說 這個跟工法有關 可能是cost down的問題 其實因為現在這台車 我對頭又牌 印象不好 實在很不想進去 但是我弟又強烈推薦 老爸也對他的外型有喜歡 唉....... 還有 高雄台南屏東區域的業務歡迎來信喔 knife1104@yahoo.com.tw

我只上跟上面的大大互動一下而已 哈哈 既然都知道了 那還必要問 其實我覺得2台都有好處

其實拿一台我都很贊成 總比你說的那牌好就好

	回應 andy5387 (andy5387) 所寫
	回應 carvenchen (斯文敗類) 所寫 回應 tkk (T.K.K) 所寫 回應 marchchen (marchchen) 所寫 不過話又說回來 .... Mondeo TDCi 好像有聽說年底要改 163匹 馬力更大的版本了 ... 😇 去參考一下teana啦😇 去參考一下Mondeo啦😇 對~對~對-- 去參考一下Mondeo啦+1 teana 座椅太舒適容易開車打瞌睡-1 teana 隔音太好聽不到別人按喇叭~危險-1 teana 換檔沒有頓挫感一點都不像在開車-1 重點是路上越來越多teana,快變國民車了啦😭 提起勇氣去F家看車吧!!😀

對~對~對--
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