此生不会购买TOYOTA,HONDA,三菱此三家纯日车系(MAZDA被FORD收购,NISSAN被雷诺兼并还可以考虑)

A6L配2.4绝对是暴发户的行为啊,2.4动力不够,又没QUATTRO,不为QUATTRO干吗非得买AUDI?可选太多了吧,BMW 530,BENZ E280,CHRYSLER 300C 3.5,CADILLAC CTS 2.8
A6L怎么也得配3.0 QUATTRO的版本

	回應 loveweihai (豆豆虫) 所寫
	回應 dragcity (dragcity) 所寫 回應 keni (ㄚ元) 所寫 Buick lacrosse 2400 ..昨牽車 隔音真的不錯 good~~ 02年牵上海GM组装BUICK 2.5G握个手 不过还是要说句,你买的不是lacrosse而是LUCERNE的泛亚改款 BUICK在中国只有最早的BUICK和后来的REGAL是美国原型车,我这辆当时纯车价28.8万,台币111万左右了 BUICK在大陆从8万元级的塞欧(原型是OPEL 95款CORSA)12万级的凯越(大宇),再到这个20万级找不到出处的君越(lacrosse)品牌已经被彻底做烂了,再没半点豪车气派 上海GM别克世纪是美国原型车，但君威（REGAL）好像不是美国原型车啊，而是上海GM根据大陆市场重新改型的车款。

我懒得翻了,你自己用GOOGLE搜BUICK REGAL吧

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	台灣大都沿用國外的名稱,大陸喜歡另取中文名。

英文教育问题,中国在我这一代人才在初中开英文课,30岁以上又没去读过大学的,给他们一个英文单词知道发音的不多,而这些人是车市主力军,所以要另取一个中文名字,无任何地方不妥.NISSAN FUGA=日产风雅

Ferrari Enzo

lamborghini
gto@gmail.com

是在公开叫板吗?

日车确实只有漂亮二字可以形容,SUV还是要纯美国货,GRAND CHEROKEE才够帅

	回應 W124E280 (藍天) 所寫
	在Tidda和Teana之間再插入一個級距？我認為一定裕隆的銷售總數並不會因此而增加，只會壓縮Tidda和Teana的生產量而已。 就像Yaris一樣，明顯是和Vios在搶市場，所以Toyota的總銷售量應該也不會增加。 希望我是錯的。

TIIDA和TEANA中间本来就有一个车型SUNNY,这个大陆有上市,SLYPHY就是SUNNY的新一代

	回應 csmuatc (無缺) 所寫
	🙂我是8月2日交車的Octavia1.9TDI車主，買車前掙扎了很久，朋友告訴我這部車評價很高，但是成交量小，風評不多，如果要買，結果不是當「先知」就是當「白癡」。（還好事實證明是先知） 目前車子已經開超過11000公里，結論只有一個---滿意極了！高速公路的油耗大約22KM/L，市區也超過15KM/L，爬坡加速的扭力更不在話下！價位當然比VW姊妹車便宜十多萬台幣，更重要的是：行李箱容積超大（我曾經從中正機場滿載5名乘客，他們的五個旅行箱輕鬆的放進了車後行李箱！）。車型也頗耐看。 關於很多人不敢買確實曾讓我有些猶豫，結果10月份去了一趟德國出差，在杜賽道夫街上與商展館的停車場，隨處可見與我同行的車子！ 放心！買了不會後悔的！至少兩次的以定期保養及後續服務，讓我還甚覺滿意。 在此也誠懇呼籲還在猶豫的網友，加入我當「先知」的行列吧！免得我在街上有點寂寞。😊

TDI啊!!😭大陆的VW只有BORA和AUDI A6有两款,基本都卖不掉,SKODA不可能出了,不过能和世界同步出1.8TFSI发动机的车款(EA8888),到时候提车一定来这交份作业,虽不能和你同行,也算对你的一个支持😀

MAZDA的MX-5比较好一些吧
这种车就别指望它的性能了吧,就是耍个帅
性能最起码弄一MAZDA RX-8

	回應 jeffwang (無業書) 所寫
	回應 b0939115985 (沁～＊) 所寫 今天小弟我翹班～和朋友分別去了ＴＯＹＯＴＡ～和ＳＵＺＵＫＩ～看了兩台小車～ 做了一下比較～ 其實我還是很難抉擇～ ＳＷＩＦＴ～加原廠的大包雙尾管～加保險～哩哩摳摳的辦到好～也差不多６０Ｗ ＹＡＲＩＳ～新車～折價不知道多少～不過小弟我是想買Ｓ版ㄉ．．我猜想辦到好差不多要６３Ｗ左右ㄅ．．😞 可以請有研究的大大～發表一下意見給小弟我參考一下嗎^^~🙂 嗯，既然版主難以抉擇， 小弟就來提供一個另類的「阿 Q 想像力」，讓大家輕鬆一下........ 😆 當您開著「加原廠的大包雙尾管」的 Swift 去殺山路彎道時， 您可以「想像」成：您開的是「Mini Cooper 的廉價版」......... 😀 ( 因為 Swift 的外型與 Mini 十分神似 ) 或者，當您開著 SX4 去殺山路彎道時， 您可以「想像」成：您開的是「WRC 參賽車的市售道路版」......... 😀 ( 因為 Suzuki 已宣佈：將以 SX4 ( WRC Concept ) 出賽，角逐 WRC 獎杯 ) 反之，當您開著 Yaris 時，可以「想像」什麼？ 大概只有：這是一部很漂亮、很省油的 Toyota 車............ 😌

你买部50CC小绵羊算了,可以想象是Kawasaki ZX10R Ninja

社区里有买了这车的TX啊,聊聊吗,大陆同胞明年就能全球同步体验下1.8TFSI发动机了,但变速器还只是普通6速手自一体而不是DSG,而且极可能无ASR,ESP,明年买了我也会在这里发提车日记的😞

	回應 keni (ㄚ元) 所寫
	Buick lacrosse 2400 ..昨牽車 隔音真的不錯 good~~

02年牵上海GM组装BUICK 2.5G握个手

不过还是要说句,你买的不是lacrosse而是LUCERNE的泛亚改款

BUICK在中国只有最早的BUICK和后来的REGAL是美国原型车,我这辆当时纯车价28.8万,台币111万左右了

BUICK在大陆从8万元级的塞欧(原型是OPEL 95款CORSA)12万级的凯越(大宇),再到这个20万级找不到出处的君越(lacrosse)品牌已经被彻底做烂了,再没半点豪车气派

在台湾能买到ALFA ROMEO COUPE GT 3.2吧?大陆不能
我觉得如果不能消费PORSCHE 911 TURBO的话,有此车再不用考虑别的跑车了

	回應 ls460sl500 (神秘炫風) 所寫
	回應 monotro (滷蛋) 所寫 請問一下喔 王健明回國時候座的那台福特只是給他當座車還是送給他 以王建民會買2台LEXUS和1台賓士的情況下，他結婚時似乎用的還是LEXUS LS430禮車的情況下，我想他也是名牌愛用者吧，「福特」以他現在的身價可能看不上眼，我想只是經紀公司為了讓他乘坐舒適空間大調來的臨時用車吧。🙂

开的起FORD GT的人是不会看的上LEXUS和BENZ的

	回應 kicgo (張小橘) 所寫
	😆 有沒有哪位善心人士知道 VW的CROSS POLO 與 CROSS GOLF 何時會在台灣現身呀 大約要多少孫中山??

大陆明年可能国产,和POLO差不多价格,最高估计13万左右吧,折台币52万?
http://www.pcauto.com.cn/nation/brand/svw/0611/415199.html

大陆铁不会国产TDI发动机的

	回應 loveweihai (豆豆虫) 所寫
	用平和的心态来谈车不好吗？ 应该相互尊重，换个角度，如果车子里是自己的亲友，还会这样说吗？

江菱陆风进欧洲=炒作
国内的低价SUV谁还不知道是怎么回事啊
不就是皮卡底盘糊个壳
被人拆穿就拆穿了
犯得着说大陆人多,死了没关系吗?
被人侮辱了你不反击?我做不来顺民的

奇瑞替CHRYSLER做OEM小车,给FIAT生产发动机,华晨出口16万到欧洲怎么没人说?


台湾国旗歌里的山川秀丽,物产丰隆指的是大陆,炎黄世胄，东亚称雄靠的也只有大陆了

	回應 giobal (giobal) 所寫
	回應 dragcity (dragcity) 所寫 回應 giobal (giobal) 所寫 讓我當她的安全帶吧什麼型式的安全帶都可以😊 我女人的D罩杯跟她比起來還真小........😩 你女人的片子我下载看过😀 哇勒 我女人.....😇 我女人的照片沒在網路上流傳ㄚ😭

奥,误会了,以为你说那个日本女优是你女人😆

	回應 south (south) 所寫
	大陸人多,人命又不值錢 所以安全性對他們而言不是很重要

大陆TANK皮厚机动性高火力猛就行了,估计到时候进台北不用开几枪,希望你是不幸被打中的

	回應 giobal (giobal) 所寫
	讓我當她的安全帶吧什麼型式的安全帶都可以😊 我女人的D罩杯跟她比起來還真小........😩

你女人的片子我下载看过😀

台灣SKODA和VOLSWAGEN同屬進口車,那OCTAVIA和BORA(大陸的BORA是JETTA IV,JETTA V在大陸叫速騰,台灣的JETTA V似乎仍叫BORA,VOLSWAGEN命名很成問題)在台灣的同配置車型價格相差百分之幾?
大陸版有可能取消ESP,而且ASR也沒有(就是因爲沒有ASR,所以裝不上ESP),這個很惡啊

大陆此车最近因为底盘下沉时间总有人在4S闹事,已经卖不掉了

国产OCTAVIA详细资料（转自斯柯达中国网站）
在斯柯达品牌长达110年的悠久历史中Octavia有着光荣的传统。作为现今大众集团旗下历史最悠久的汽车生产商，在斯柯达加入大众集团之前，从它的总部Mladá Boleslav成功下线的多款车型就已经在使用Octavia这个名字了。现在，斯柯达与奥迪，布加迪，宾利以及兰博基尼等其它大众旗下品牌一样，一方面得益于大众集团的科技支持，另一方面，凭借其自身的创新科技和车型设计，在集团内独树一帜，并为大众集团保持世界顶尖汽车生产商的地位做出了贡献。

2006年，斯柯达迈出了决定性的一步，与上海大众汽车有限公司合作的产品新Octavia轿车即将在中国登场。当初它的第二代的车型在欧洲亮相时，就受到了专业媒体和消费者的盛赞。不断飙升的销售额显示了这款车的魅力和品质。Octavia不仅在欧洲取得了不俗的成绩，并且在海外市场也越来越受欢迎。Octavia轿车的销售成绩甚至超出了之前最乐观的估计。去年，Octavia轿车总共生产了233322 辆，比原计划多出了14000辆。
斯柯达Octavia甫一上市，就获得了广泛赞誉。凭借着出色的做工，宽敞的空间，超大的行李箱， 良好的舒适性和极高的性价比，Octavia轿车在欧洲专业的汽车杂志和报纸媒体举办的一系列对比测试中胜出。

斯柯达 Octavia轿车获得的主要荣誉有：
 捷克年度车型——这一调查由捷克汽车工业协会组织，由最权威的汽车记者投票选出；
 2004年，斯柯达 Octavia轿车被欧洲一个由建筑师、 评论家和艺术家组成的评审团评为“世界上最美丽的中级轿车”；
 荣获由专业杂志《Tuulilasi》投票评选出的“芬兰2005年度车型”；
 荣获由专业记者评审团评出的“立陶宛2005年度车型”；
 荣获由专业记者评审团评出的“保加利亚2005年度车型”；
 在由德国《Bild am Sonntag》报举办的竞赛中获得2004年度“金方向盘”奖第一名；
 在由《Auto Bild Gruppe》杂志（在捷克名为《Auto Tip》）读者投票的“第一汽车”评选中，取得捷克共和国第一名，保加利亚和芬兰的第二名；
 2004汽车奖—由德国专业杂志《Auto Zeitung》举办的评选中，获得“最佳进口紧凑车奖”和“最高性价比汽车奖”；
 获得由英国杂志《WhatCar?》评选出的2005年最佳家用车第一名；
 在由英国《WhatCar?》杂志，德国《AutoBild》杂志和捷克《Svět Motorů》杂志举办的评选中取得冠军

新斯柯达 Octavia: 高科技，更舒适，更安全

新Octavia独特的5门掀背设计和宽敞的内部空间，充分满足了消费者的需求。

外型和内饰

新一代Octavia设计上典雅独到。它稳重而极具魅力的外观散发出自信与活力。前部为标志性的镀铬水箱隔栅，顶部中央镶嵌着醒目的斯柯达标志。更具特色的设计体现在发动机盖上的线条上，它从斯柯达标志和水箱隔栅边缘向外延伸，呈双V造型，使整个车看起来动感十足。

Octavia新的设计元素体现了力量、优雅和稳重：
 发动机盖上的V型线条给人豪华车的感觉，体现出活力，激情和动感；
 氙气放电大灯延伸到车体两侧，凸现了其稳重的外观；
 侧面转向灯集成在外后视镜上；
 向上延伸的B柱使得车身更加坚实和紧凑，成为斯柯达经典设计之一；
 Octavia后大灯的设计保证了驾驶者的夜间行车安全。双C型的组合尾灯则是斯柯达独有的设计。

通过对消费者的广泛调查，上海大众汽车有限公司在Octavia轿车的外饰细节上做了很多改进，以满足中国消费者需求。比如：车身防擦条带镀铬饰条、镀铬水箱隔栅、鲨鱼鳍天线以及16英寸的铝合金轮毂等等，这些都使得Octavia显得非常典雅、大方。
斯柯达 Octavia前后排座椅都拥有宽敞的空间。时尚的设计，加上精心挑选的高品质的材料，让驾驶员和乘客都可以感受到愉悦、运动、优雅的气氛。

Octavia的内部设计不仅显示出它的卓越品质，也体现了它的优雅以及对细节的追求。简明清晰的布局，井井有条的控制面板，凸现出其对内在价值的高要求。仪表板和车门饰板上的装饰条，尤其是国产Octavia的高档桃木纹理饰条配以象牙色内饰，更增添了车内的品位。当然，车型版本不同，在设计上也有所区别。

组合仪表盘不仅面积大、不反光，还具有三维效果，并能及时向驾驶员反映有关行驶状况的重要信息。Octavia所有操控设备的设计都依照了人机工程学并且着眼于其功能性。四辐条方向盘设计非常人性化，可以让驾驶者很舒服地操控。同时，变速杆的手感也很好，与内饰设计结合得更是十分完美。

在前排座椅中间，中控台很和谐地与中央扶手衔接，并且一直延伸到后排座椅。中控台储物空间设计巧妙，类似于圆珠笔、停车票之类的小东西可以存放中控台顶部储物盒内；烟灰缸和打火机也非常舒服的放置在了中央扶手的前方；较大的物品则可以放在设计在中央扶手上的Jumbo Box，非常独特的是，它还具有冷藏功能，可以存储旅途中的饮料和小零食。中央扶手的后部还非常周到的为后座乘客设计了可调节的空调出风口。

前排座椅空间很大，按照人体流线设计的座椅紧贴背部，给前排乘客提供了很好的支撑。此外，座椅还采用的特殊的泡沫材料，使人们在经过长途旅行后依然感到舒适。后排座椅设计的十分宽敞，可以宽松地坐下三个成年人。

斯柯达 Octavia超大的后备箱也是它的一大亮点，容量达560升，配合同级车中罕见的掀背式行李箱盖设计，令Octavia的储物便捷无比。后备箱设计体现了人性化的考虑：边缘较低，开口较大，使得储物空间利用率更高。可进行1/3、2/3折叠的后排座椅让内部空间变化更加灵活，这样的设计令后备箱的储物空间可以增加到1420升。

斯柯达 Octavia典雅的车内装潢显示了其高档的配置规格，使用了很多高档真品装饰。

丰富的配置

Octavia的配置相当丰富。
为数众多的领先装备都配备在了斯柯达Octavia上：
 双温区全自动空调，可以通过传感器自动调节所需温度、风向和气流。前排乘客可根据各自的需要独立设定温度，操作十分简便；
 配备的氙气放电大灯令驾驶更为安全。尤其是在天气恶劣的情况下，其亮度是普通卤素等的2倍，大大提高了夜间的行车安全性；
 雨量传感器保证雨刮能在雨天自动工作；
 无骨安全雨刮根据空气动力学原理设计，与挡风玻璃完美贴合，刮拭效果极佳；
 操作仪表盘配备了Maxi-DOT显示器，驾驶者可以轻松看到平均油耗、车外温度、收音机播放状态等相关信息；
 配备最新一代收音机和电子导航系统，具备触摸屏、语音控制功能，运行更迅速，路线选择更准确，操作更便捷。
Octavia的收音机设计别具匠心，与车内整体设计风格相协调，而且具备防盗功能。Octavia为每辆车配备了专用的收音机，它的电子译码可以使每台收音机只能在特定的车上使用。Audience收音机集成了6碟CD播放器，并且具备MP3播放功能。Jumbo-Box 具备外接音源播放插口， iPOD和MP3播放器可以使用车载音响播放音乐。

安全性

斯柯达汽车一直以确保乘客的安全为己任。Octavia各项安全指标都优于法定指标，不仅如此，它还符合一些要求严格的独立监测机构所规定的测试标准，这一切，均得益于Octavia车身结构使用的高强度材料、先进工艺和最新科技。汽车安全性能基本准则是保证座舱的牢固，以确保发生危险时乘员能够获得最大的逃生机会。Octavia的前后缓冲区能够吸收撞击中产生的强大能量。此外，由于使用了高强度的钢材，Octavia车体非常坚固，这不仅提升了车身的安全，也最大限度的确保了汽车的操控性。
另外，Octavia标配了现代化的保护系统，大大增强了汽车安全性。它包括前排正面双安全气囊以及双侧气囊。斯柯达Octavia还为驾驶座配备了主动式安全头枕，在汽车发生追尾碰撞时给驾驶员提供了有效的保护。同时，平时驾驶时，主动式安全头枕还能够对驾驶员的颈部提供足够支持，保护了他的颈椎。
其它安全设计有：
 碰撞时，发动机下沉，不会向后推移，侵入驾驶室；
 可溃式制动踏板设计，可以降低驾驶员腿部受伤的危险；
 驾驶仓内板，例如方向盘以下的仪表板， B柱等采用了人造的柔性材料；
 发生碰撞时，安全气囊打开的同时，燃料泵会自动关闭发动机供油，报警灯和车内各灯都会自动打开，车门也会自动解锁。
斯柯达 Octavia也很重视防盗系统。所有的车型随车配备智能电子滚码防盗系统，每次开锁时自动编码器都会随机产生一个滚动码，与镶嵌在钥匙上的芯片进行匹配，只有匹配成功，用户才可以使用车辆。

发动机

Octavia配备的顶级发动机——1.8TFSI是其一大卖点。1.8T FSI汽油直喷发动机属于德国大众集团最新的EA888发动机系列，该系列发动机不久前开始应用于大众集团的多种中高档轿车车型。此次是1.8T FSI汽油直喷发动机在中国的首次使用，同时也是在斯柯达全球产品系列中的首次使用。该发动机为四缸结构，应用了每缸4气门、可变进气、双顶置凸轮轴和FSI汽油直喷技术等多种发动机先进技术。
FSI汽油直喷技术的主要优点在于确保较低油耗的同时提供迅猛动力。其另外一个优点在于充分发挥发动机性能的同时，保持了发动机运行平稳及良好的燃油经济性。
FSI汽油直喷技术和涡轮增压技术相结合，使得动力更加强劲，带来了更加绝妙的驾驶享受，从而塑造了尖端发动机的典范。
上海大众Octavia轿车所采用的Tiptronic 6速手自动一体变速箱与1.8T FSI汽油直喷发动机匹配更是相得益彰，堪称发动机和变速箱的“黄金组合”。

底盘

斯柯达 Octavia先进的底盘设计，最大限度地将舒适性与操控性结合起来，同时最大可能地保证安全性。一个典型的例子就是使用了电子助力转向系统。
前轴使用麦迪逊式悬挂和双叉臂结构。该结构保证了车辆的行驶稳定性，在转向时能够保持较高的速度。后轴采用一纵三横多连杆设计，保证了操控性的同时提供了绝佳的舒适性。
斯柯达 Octavia的后轴根据运动学和弹性运动学原理设计，具有良好的定向作用，并增加车辆的稳定性。无论车上只有驾驶员还是载满多名乘客，都可以很稳定的控制车辆行驶方向。
最新一代的斯柯达 Octavia配备了电动助力的双小齿轮转向系统。它的工作原理是：随着速度得变化它的作用力相应改变，这就意味着在停车时转向几乎不需费力，而在高速行进时保持良好的稳定性。电子助力转向系统只有在需要时才会开启，因此可以减少油耗。
斯柯达 Octavia具有优秀的刹车系统，采用前后盘式刹车和新的真空助力刹车泵，能够有效地缩短刹车距离。
所有Octavia车型都配置有ABS刹车系统。基本车型也配置了以下系统：
ABS——制动防抱死系统；
EBD——电子制动力分配系统；
MSR——发动机阻力矩控制系统；
MASR——发动机介入的加速防滑控制系统（只作用于引擎上，而非制动上）。
Octavia还配备了TPMS(胎压监测)，以监控每个轮胎的胎压（防止意外发生）。