請教坤宇大2004年9月出廠 BEETLE 行情

藍色跑9萬，無事故。

謝謝您

DUNLOP SP SPORT LM705 輪胎試用分享//體驗如貓頭鷹飛翔般的靜肅品質(安裝篇)請參考

安裝篇

時間過得很快，9月5號換裝完LM705後，至今
已經在路上跑了2000多公里；這段期間於開車時常常刻意關掉音響，享受LM705所帶來的行路舒適性及靜肅性！也彷彿回到了開新車的感覺。

圖一：先看一下胎面摩耗狀況：用手掌沿胎寬面輕輕碰觸滑過，非常均勻平滑。

這段試用期間，除了體驗新胎的感受外，還特別上網仔細研究了這條胎的胎紋，想了解這條胎的設計理念。因而更解輪胎的設計細節，這也是意外的收穫。

雖然在安裝篇有稍微提了一下新胎的特色，但還是再寫出來溫習一下，總共有四個：

(照片取材自DUNLOP 官網)

1.新真圓曲面設計-可充分吸收路面的彈跳感，提升行駛時的舒適感。
2.新胎面花紋設計-非對稱花紋，胎塊大小不一，長度與花紋方向不一樣，胎塊邊還成型為鈍角，不知是抑制噪音或增進溝槽排水效果。

3.溝槽壁鋸齒設計-
這一點是這條胎特色中，我最喜歡的一點，特別介紹一下~
※貓頭鷹的飛翔

照片引用自TU DESIGN共享照片圖庫(如有不妥請告知，立即刪除...)

※貓頭鷹是飛行噪音最低的鳥類之一，在飛翔時，可利用羽毛邊緣的鋸齒及翅膀上柔軟的細毛來耗散氣流，降低飛行噪音，這是貓頭鷹飛行噪音低的原因之一。
LM705 溝槽內有鋸齒設計長度不等的肋條。(據說是從貓頭鷹翅膀取得的設計靈感_個人覺得這是很好的行銷題材耶~~)
各位看官瞧瞧排水溝槽內長度不等的肋條是否有點類似貓頭鷹的羽毛排列呢？喔~喔！肋條的排列與長短都不一樣，搞得我頭昏眼花，但這就是LM705靜音的秘訣之一。COOL.............

4.輪胎橡膠配方-屬於各輪胎廠機密-也是輪胎行駛時低胎噪的重要因素之一。
以上是野人獻曝~事實上靜音胎的設計是有很多因素要考慮及CAE輔助進行模擬的！

為了要體驗新胎在不同路況下的感受，故特別找了包含各種不同的路面的測試路段，體驗新胎在各種路面下的表現。
測試路段如下：
1.台北市→國道一號北上→台62線往西→萬里龜吼漁港→台北市

這些測試路面包含 
1.國道靜肅性，先前安裝篇已測試過65.3db，顯示這條胎非常安靜，可圈可點。
1.1 乾燥路面抓地力：國道1接台62的大彎道，時速80km/h 行駛，感覺抓地力相當不錯，未發現有車輛側滑的情形。

1.2 天色微亮的海邊，遠方點點星火是漁船

1.3 在等待拍攝日出曙光的攝影愛好者。

1.4 拿出釣竿，玩一下小魚！難得的雙勾中魚(第一條是雀鯛，第二條是天竺鯛，小魚已放生)

龜吼漁港目前正值螃蟹季(三點蟹、花蟹、石蟳)，值得帶家人去走走。

2.士林→(至善路)故宮→聖人瀑布→天溪園生態教育中心(下方停車場)--

(分別在雨天與晴天時開過數次，體驗新胎表現)

至善路從故宮往聖人瀑布方向行駛，路況包含

2.1減速路面(五條白線)-感覺車身彈跳感與共振變小了..

2.2水溝蓋水泥路面-這是非常嚴苛的路面，即使是新胎都是隆隆隆隆的碎震聲。

2.3人形孔蓋-輪胎輾過去之聲音屬低頻音悶悶的-咚咚兩聲

2.4粗柏油顆粒路面-輪胎非常有效的抑制了碎震

2.5細柏油顆粒路面-這是相當好的路面品質，輪胎噪音最小，可充分體驗輪胎舒適度

2.6柏油補丁路面-很悶-咚咚~咚咚兩聲

2.7排水性及濕抓地-雨天行駛時，感覺輪胎無特別打滑之跡象，排水性也不錯。停紅燈時，趁前後無車急加速起步，感覺輪胎能牢牢抓住地面，過橋樑縫，刻意補油門，也無車輛偏移之現象。令人感到安心

  2.7 天溪園生態教育中心停車場

  2.8 聖人瀑布入口

  2.9 只有下雨後才會出現水量的聖人瀑布(天氣晴朗時瀑布水流很小)

3.0 稀有車輛出現了~AUDI Q5 HYBRID 記得當初是少量引進，同期引進的還有AUDI A6 HYBRID

與新胎相處了兩個月，檢視胎面磨耗狀況良好，希望可以繼續保持下去：

換輪胎後，油耗似乎很不錯，最好的紀錄是高速平均一公升可以跑15.1公里。(排氣量3000CC 六缸車，空車重加駕駛將近1.9噸，跑出這種油耗相當難得.....當然右腳很安分也是主要因素)

再回顧一下DUNLOP SPORT LM705裝上車的英姿！

與輪胎相處兩個月後，個人的評分如下：
1~10分(10分為最佳分數)
乾溼抓地/排水性：9分 以個人的開車習慣(雨天會稍放慢速度)，我覺得非常夠用
耐磨：9分
寧靜度：10分
軟硬度：10分-軟中帶Q度及些許硬朗，非常適合這台車配置的舒適型懸吊
整體而言，我個人認為這款在各方面表現都可圈可點，是一組在水準之上的輪胎，加上純日製血統，CP值很高，值得推薦。

前言：首先感謝U-CAR與國住橡膠舉辦的試胎活動 ，很幸運地被選上了試用輪胎，藉此體驗今年6月底DUNLOP剛發表、熱騰騰的新胎 SP SPORT LM705(以下簡稱LM705)。全新產品-全新科技-全新體驗，這一定要按讚！真是太棒了！   

試裝輪胎車輛是2011年BENZ E300，總行駛里程8萬多，里程比例高速與市區約為6:4；選用輪胎的條件以舒適胎為主。車輛出廠時裝的是倍耐力P7，第二套是DUNLOP VE302，目前裝的是第三套輪胎馬牌CC6(剛換不久，約行駛800公里左右)。

小插曲：由於對第二套輪胎VE302共使用四萬公里，使用經驗良好，故在選用第三套輪胎時，在單條輪胎預算4000~5000以內同時考慮要換VE303或CC6，但打電話去好幾家輪胎行，輪胎行都表示VE303缺貨且強力推薦LM705；當時我並不認識這一款剛上市的新胎，又輪胎全名帶有 SPORT字樣，便以為LM705是操控型輪胎(聲明一下：LM705是舒適型輪胎喔)！後來就選擇了換陸製馬牌CC6，沒想到如今卻要試用LM705了。

車輛尚未換裝新胎的照片。

舊胎(馬牌CC6)+鋁圈。

馬牌CC6 胎面及磨耗的狀況(胎紋還很深)，很特別的馬牌胎紋。

隔了一周，與DUNLOP活動專員聯繫後，再跟輪胎店預約了換胎時間，直接到基隆市 DUNLOP 上富輪胎進行換胎。

新胎登場：

確認型號 DUNLOP SP SPORT！胎壁紋路及字型很好看

規格：245/45/17

製造日期：1519→2019年第15周製造

產地： MADE IN JAPAN、

TREAD WEAR：400 此胎是耐磨取向
TRACTION B：有待後續使用進行驗證
TEMPERATURE:A

輪胎紋路特寫：

1.共四條溝，外側溝槽較小，內側三條溝槽較大。這設計方式可讓外側胎塊稍大些，行駛時取得更好的抓地力。
2.LM705外側胎塊大小不一，花紋很細，且長度及方向分布也不一樣，為非對稱性花紋設計，顯示這是一條舒適安靜取向的輪胎。

3.溝槽內有鋸齒狀設計長度不等的肋條，(據說是從貓頭鷹翅膀取得的靈感！貓頭鷹在飛翔時，可利用羽毛邊緣的鋸齒來耗散氣流降低飛行噪音)可有效降低輪胎滾動時所產生的風切噪音，提升輪胎的靜肅性。請注意看輪胎溝槽內肋條長度是不一樣的！不論是從輪胎滾動的方向看溝槽的肋條排列，或從輪胎胎寬面四個溝槽觀察肋條的排列組合及數量都是不規則的，這樣的設計可耗散滾動時空氣被輪胎溝槽壓縮所產生的噪音。不同長度及數量的肋條，可以把聲頻噪音峰值錯開，共振頻率降低，如此一來，行駛噪音就變小了。
輪胎居然應用了仿生物科技，我喜歡這個設計靈感。

4.胎壁真圓曲面設計，可充分吸收來自路面的彈跳感，大幅提升行駛時的舒適感。

換裝過程照片：
一到上富輪胎，老闆立即將車開上頂高機，準備拆胎

老闆動作熟練，一會兒就拆完胎了~

開始分解舊胎與鋁圈，裝新胎！

裝好的鋁圈+新胎~

輪胎平衡機，開始進行輪胎平衡加鉛塊~

換下的舊胎~

將新胎及鋁圈裝上車~

鎖上螺絲

因車子使用時，胎壓都是設定35psi，

特別請老闆將胎壓設定成原廠建議胎壓35psi ，等會新胎上路時

就可以與舊胎進行噪音值比較。

DUNLOP 全系列產品，不論你想要操控型或舒適型輪胎都可以

找到適合你的產品。

新胎+鋁圈

第一次上路心得：裝上車後，試車路線為國道一號，由基隆至桃園，當天下毛毛雨時有時無，剛好體驗新輪胎之特性！去換胎之前已經規畫要作新胎上路體驗，故特地在國道北上路段車少時，定速105Km/h用手機APP軟體測試噪音，舊胎(僅行駛800多公里)約66.7dB。

回程在國道南下相同路段定速105Km/h測試新胎約65.2dB。新舊胎都屬於寧靜舒適胎，噪音值相當。

這樣的天候，路面微濕，少了許多'輪胎與地面磨擦產生的胎躁，應該是本車速度105Km/h時新胎最佳噪音值了。

   一趟路試下來，個人覺得LM705 胎躁很小，且有一個特性是軟中帶強烈的Q度，有韌性！由於這台車是舒適型懸吊，配上此胎，懸吊Q度似乎變得稍微硬朗些，這一點相當令人意外；完全迥異於前一套配胎，懸吊軟+胎軟=軟~軟~軟(沒有不好，只是相較之下我更偏愛前者)。或許可以試試胎壓打到38psi，也許有不同的懸吊感受！
因為是新胎，尚在適應期，後續行駛更多里程，再提出心得報告。

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