目前駕駛的車為CRV5，駕駛習慣愛大腳，平均油耗一公升只有10左右。 由於換車、換胎、改輪圈等諸多原因，短短三年內我換了五套輪胎，每套都使用不到一萬，都是在最甜的前期使用，想說這樣的體驗機會也算難得，不會有那種舊胎跟新胎比的落差，所以藉此來分享一下。 使用過胎款： 瑪吉斯 MA-P2 米其林 PS 4 普利司通 Dueler H/L 33 登祿普 LM705 固特異 F1A3 SUV 以上的五款花紋調性明顯不同，分成有主打安靜的以及主打性能的。以休旅車來說，特別是像本田這種隔音非常爛的車，往往在輪胎的選擇上都是以安靜舒適、長效壽命為出發點，開CRV的我也不外如此，上一套胎使用了標榜安靜耐磨的 Dunlop SM705，網路上分享可以使用到6萬公里，這真的是超耐磨。 但自從我換登祿普 LM705一段時間後，發現在高速公路上無論乾地濕地，煞停的距離明顯的比較長。確認排除改框重量等因素後，發現問題可能在輪胎上，因此想通了「什麼才是適合自己的輪胎」。 我一年行駛里程了不起1萬5，又常常會出現改裝病換換癮，假設以行駛里程可以6萬公里的狀態下，我至少四年的時間要死心踏地才能實踐它所帶來的CP值，卻犧牲了性能與操控。 既然耐磨不是我最重視的項目之一，我便以乾濕操控為主的需求開始挑選輪胎，以運動款街胎來說，過去我只使用過PS4，回饋是很不錯的，這次在下列各方面考量下，便試裝看看固特異的F1A3 SUV 1.自控煞停科技｜標榜縮短煞停距離，這超吸引我 2.F1系列口碑｜已到F1A5，但休旅車目前最頂就F1A3 SUV 3.預算考量｜以同級產品去選，有些貴了快30% 4.輪胎保固｜之前板友分享過固特異出保固經驗，讓我印象超深 5.試駕體驗｜常常一起露營的車友也裝這套，熱情邀我試駕，感覺很好 （左邊我換胎前，右邊他的實裝） 綜合以上原因，我便跑來固特異的體系的AutoCare店換胎啦～ 小弟住林口，剛好這邊就有固特異旗艦店（小李輪胎） （以前換胎從沒特別注意產地，看到F1A3 SUV竟然是德國製還滿意外的。） CRV5原廠規格是235/60R18，F1A3SUV有供應，而我有改19吋框，所以裝了235/55R19，這尺寸在GLC等多數車款都在用，所以算是滿熱門的尺寸，當然也不難找現貨。 這次在這間店有一個我很滿意的地方，我的框之前做平衡的鉛塊太多太多了，平均一輪上面有12個鉛塊，殘膠又生鏽的，原本想問技師能否幫我清乾淨，結果我都還沒開口，就看技師鏟鉛塊後還幫忙細心的拋平。 做好平衡後，看到是用扭力板手慢慢裝，我心裡就有個底了不去擔心其他細節了，過去其他品牌的連鎖店都一律氣動去鎖，但有改框的人真的對螺帽那被打花很在意，他們有顧及到這點。 上定位機把一切偏差歸零後，我本來要付錢離開了，沒想到技師說他還需要去路測一下，這我也滿意外的，之前別的牌子都沒有過，我想這應該算是固特異旗艦店的標準工作流程吧。 （結帳後也拿到了這張板友們分享過的保固小卡本人） 我回家就先量了新胎的胎溝，想記錄看看他的磨耗會是如何。 （使用前，F1A3 SUV胎溝深度8.3） （為什麼我在意濕抓表現呢？因為林口常會出現像這張照片的狀態…） 到了這次228連假結束，剛好跑了5109公里，這期間大多是走國一台中、台南往返、去過內灣、五峰、卓蘭、尖石鄉等山上，以下是我的心得。 胎噪｜我覺得相較前一款胎LM705，F1A3 SUV雖不會吱吱叫，但高速公路有些路段滾動低頻的聲音還滿明顯的，比較傻眼的是小孩卻比之前的靜音胎更願意在車上睡久一點，算是意外收穫。 操控｜開車習慣也屬於補油門出彎那一型，目前使用上跑山很滿意，大概和PS4的感覺差不多，而比較極限的寬容度則是打算之後有機會跑場地時玩玩看。 磨耗｜新胎時深度量8.3，跑了5109公里後量為7.2，換算可用里程也不知有沒有意義，畢竟使用方式不同，就實際量了這些分享給大家參考。 濕抓｜這點是我覺得最滿意，最棒的地方，換了胎後在濕地的煞停距離非常顯著的大幅縮短，在林口常出現的微濕路面行駛，甚至覺得跟乾地沒有太大差別。整體感受這款胎最強的地方就是濕地的可控性，像最後一張圖的天氣開到尖石鄉山上那次，我深刻記得過程中輪胎從沒有給我過一絲憂心，濕抓真心強。 （使用5109公里後，胎溝深度從8.3降至7.2） （F1A3 SUV雨天真的從沒出現過擔憂感） 輪胎就是這樣，沒有最好的輪胎，只有最適合自己的輪胎。有些人可以從舒適耐久的輪胎得到救贖，有些人可以在性能回饋上得到撫慰。而我對F1A3 SUV感到非常滿意，因為無論是價格還是性能皆滿足了我這個對生活不斷妥協的爸爸，當車上沒有孩子時，能愉快地開車找回年輕的自己。