學徒_Alan
2003/01/13
註冊日期
0
累計好評
11
發文總數
#11
0
我有遇到過唷!而且還是在中山高上面.
那次是汽油幫浦的"離累"壞掉.
那次是汽油幫浦的"離累"壞掉.
#8
0
有的車子發電機後面會掛一個真空幫浦????
請問那一種車型的發電機後面會掛一個真空幫浦?
請問那一種車型的發電機後面會掛一個真空幫浦?
前往討論：除了正時皮帶車子總共還有多少皮帶?
#15
0
有3個問題想問RALLIART
1.我說用扭力扳手再將螺絲摧緊是錯在那裡呢?
2.你是如何將螺絲鎖緊到技術手冊規定的磅數呢?
3.螺絲鎖到規定的螺絲磅數,與一般的鎖緊有什麼不同處?
1.我說用扭力扳手再將螺絲摧緊是錯在那裡呢?
2.你是如何將螺絲鎖緊到技術手冊規定的磅數呢?
3.螺絲鎖到規定的螺絲磅數,與一般的鎖緊有什麼不同處?
前往討論：這樣的損壞率算不算太快?
#12
0
Re：ajaxlo
無業書的錯誤是在對於2項名詞的認知錯誤,以至用錯誤的數字代入計算.
在最終的計算式中也少加入另外一個力,只是那個力量不大就是了.
我算出來的所須的力量是721(+19/-5)kg.
在做實車測試時所須的力量還可以小些.
無業書的錯誤是在對於2項名詞的認知錯誤,以至用錯誤的數字代入計算.
在最終的計算式中也少加入另外一個力,只是那個力量不大就是了.
我算出來的所須的力量是721(+19/-5)kg.
在做實車測試時所須的力量還可以小些.
前往討論：X-Trail & CR-V爬陡坡
#10
0
請MikaHakkinen與fake802將磨擦力的公式寫出來吧!
#7
0
磨擦力與接觸面積的大小無關!
怎麼大家都把物理的基本定義給忘記了ㄋ?
記得以前在學校做物理實驗實就已經印證了呀....
怎麼大家都把物理的基本定義給忘記了ㄋ?
記得以前在學校做物理實驗實就已經印證了呀....
#12
0
墊片是不會那麼簡單就被鎖到破裂的!
在鎖螺絲時就是要讓螺絲鎖得"太緊"!
不然怎麼會在螺絲鎖緊後再用扭力扳手再將螺絲摧緊呢?
在鎖螺絲時就是要讓螺絲鎖得"太緊"!
不然怎麼會在螺絲鎖緊後再用扭力扳手再將螺絲摧緊呢?
前往討論：這樣的損壞率算不算太快?
#8
0
【CR-V的real-time 4WD名為DPS(Dual Pump System)，是靠2個分別連接前後軸的油壓pump】????
無業書你看到過那2個油壓pump嗎????
我還想問你帶動油壓pump的馬達裝在那裡呢!!
不要以為DPS(Dual Pump System)就一定是有2個油壓pump裝在上面!!
無業書你看到過那2個油壓pump嗎????
我還想問你帶動油壓pump的馬達裝在那裡呢!!
不要以為DPS(Dual Pump System)就一定是有2個油壓pump裝在上面!!
前往討論：X-Trail & CR-V爬陡坡
#7
0
狂吐 無業書 . . . . . . . . .
不用急著去罵裕隆那塊「坡度50%」的牌子是在唬人的！
看過你的計算之後發現你才是真正是在唬人！
連數據的本意都不了解,你的計算當然是錯誤的了！
不用急著去罵裕隆那塊「坡度50%」的牌子是在唬人的！
看過你的計算之後發現你才是真正是在唬人！
連數據的本意都不了解,你的計算當然是錯誤的了！
前往討論：X-Trail & CR-V爬陡坡
#6
0
【ESCAPE與TRIBUTE會在大角度轉彎時轉不過去. . . . . . . . .】????
那些車主該不會是將"鎖定鈕"給按下去了吧!
ysc 你想太多了!
實際上"自動切換成四驅模式"的方式並不是你所想的方式.
那些車主該不會是將"鎖定鈕"給按下去了吧!
ysc 你想太多了!
實際上"自動切換成四驅模式"的方式並不是你所想的方式.
前往討論：X-Trail & CR-V爬陡坡
共
11
則