Alvin
2008/04/13
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前往討論：Elantra大改款～～～～～
#25437
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晚上好～～
原訂3/9回台灣出差，突然變成9天的大陸境內多城市出差。😭
原訂3/9回台灣出差，突然變成9天的大陸境內多城市出差。😭
#21
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| 引擎變速箱沒大改的條件下.....油耗變超漂亮....我個人是不太信啦!😌 | |||
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回應 abaris (想放假的老爸) 所寫據說是4J10+CVT8。
原本是4B10+CVT2。
變好是應該，沒變好～～可以回去吃自己了。😆
#14
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小轎車應該是kcar.. 但您開口 我不太會反駁😆😆😆 | ||||||||||||
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😝😝😝
小轎車是small等級。
#10
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| 不錯不錯，值得鼓勵了！ 至少他真的牽去撞還拍給大家看了！ 話說這一台是台灣自行設計的嗎？ 日本不是已經停止這車型設計改款嗎？ 😵 如果最好規格訂價在75萬上下1萬塊就漂亮了！ 這樣才能提高各家車廠車體主被動安全競爭力！ 實為可惜啦…不然台灣汽車安全性又向前邁進了... 😌 至於油耗，真的假啊！幹掉神車了！ 總算換世代就ko掉對手了！ 快，神車部隊出來護航吧！ 😆 操控上，後懸吊多連桿！這配的好啊！ 成本應該增加不少吧！ 😊 至於汽車寧靜度大增？向來被歸類吵的車會大改變刻板印象嗎？還沒試乘過真不知道啦？ 這有待使用分貝機量測才知了！ 😇 感覺最大問題點，為何退出來時間點這麼慢？ 太久了吧！ 😝 不過列入我5年後買菜車的名單之一！ 到時侯把10年的Fortis換了給老婆大人開吧！ 😍 | |||
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日本停止中大型轎車計畫，小轎車還是有繼續開發的，隨著日產的入主，可能會有變數。
三菱的轎車在某些區域賣的比日產和雷諾好，如果採借殼上市的方法，對雷諾日產三菱的全球總量是有幫助的。
確實大部分是台灣設計，引擎傳動還是日本原廠負責。造型就等官方說法了。
而寧靜度表現，確實不賴。
#8
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有中國車的feel | ||||||||||||
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中國車現在質感比這好多了。😇
#11
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| 中國人和台灣的中國人本質相同, 都是欺騙殘暴無恥下賤..... !🙂 | |||
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其實可以廣義的說華人大都是這樣。
包含早期從對岸移民台灣的人，對原住民欺騙殘暴無恥下賤。
到現在，台灣人還是會對自己人做出欺騙殘暴無恥下賤。
😌
前往討論：大陸將紀念228七十周年
前往討論：RX休旅車超車不慎撞騎樓！
前往討論：騎情人載老婆體驗吊橋
#11
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蟹黃灌湯包一個就要RMB35,還真貴 | |||
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重点还难吃。😌
#25418
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午安～～
這幾天待的地方天冷外濕內乾。😰
室外1~6度。
下雨。
室內乾燥。鼻腔黏膜都出血了。😵
這幾天待的地方天冷外濕內乾。😰
室外1~6度。
下雨。
室內乾燥。鼻腔黏膜都出血了。😵
#12
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感謝分享。
這真的是一條高興價比的好胎。
這真的是一條高興價比的好胎。
前往討論：Maxxis HP5-二階段測試-路試篇
#3
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| 貼圖呢😵 | |||
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忘了貼圖，沒辦法領錢了😆
前往討論：這是那智捷的U5嗎？
#25
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| 弱弱的問下，為什麼台灣人遊上海，喜歡安排到『田子坊』？ 到底在看什麼？原諒我水準差😇 | |||
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就跟台灣老街一樣，不過好點。
差別在於裡面的店家有傳統的，有異國料理（西方、東南亞）。也有藝術類的。
所以老外也常來這裡。（不是把妹）
#5
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哪裡好 😝😝 | ||||||||||||
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乾地那一天。😆
#6
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只是泡麵而已啦!像周董四處趕場吃尾牙比較讓人羨慕呀~ | ||||||||||||
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真周董到處吃尾牙有錢賺，
小的是盡員工本份。
回正題：
若還有這種活動，真的設備要帶齊。😭
開HP5多跑1圈圈，我應該能考B級了😍😊（我有ARTC的B級）
但我後驅車開不好😇😞😌
#13
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晚餐後都要回房整理資料，交稿壓力很大的 .... 看到沒，連續這兩篇都擠得好辛苦，不這麼用心記錄，怎麼對得起鄉民們呢 😇 | ||||||||||||
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這五天四夜免費旅程，其實壓力也蠻大的。😞
#9
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HP5價廉物美，
優卡鄉民下次換胎的時候真的可以考慮下。🙂
因為車就只靠四顆輪胎與地面接觸。
安全很重要，台灣又是多雨的環境。
輪胎一定要慎選啊。
優卡鄉民下次換胎的時候真的可以考慮下。🙂
因為車就只靠四顆輪胎與地面接觸。
安全很重要，台灣又是多雨的環境。
輪胎一定要慎選啊。
#98
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| 🙂請繼續努力 | |||
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😇😇😇
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#8
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我手比較長 離心力影響比較顯著...😊 | ||||||||||||
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原來你有178cm!!比三月更長。😲
但看你的影片，雖然沒你們長，我也沒晃啊。😊
#13
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+1 睡眠不足好慘 😭 | ||||||||||||||||||||||
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+2 我也睡眠不足。還好前晚打完本篇心得，昨天在趕工作報告（下午指示，今早報告）。😇
#5
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176cm!!!!😲
三月有這麼長。
三月有這麼長。
#8
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我都從宜蘭進入 路況好很多 整個梨山段常坍方 路況又差.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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跑去玩了。兩人世界真好😊
#4
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| 這麼快😲 😆😆 | |||
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昨晚很努力的寫，過太久。腦子都在記公事，都快沒那幾天的印象了。😇
#15
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| 遲來的好評 😀 話說"速度不敢超越憲哥",這位憲哥是我認識的瑪吉斯憲哥嗎? 😇 | |||
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難道會是電視上的憲哥嗎😆
#9
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先來丟一個 免得Alvin之後看不到說我沒丟😌😌
他沒唬爛 這趟真的讓我改觀不少 也改變不少既有的輪胎觀念思維 | ||||||||||||
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胎也跟相機一樣。
好的胎實力就有70分以上
一般的胎也能發揮到80分，不過一般人大概只用到50分就覺得胎不好。
但這條胎有60分以上的水準了。
一般經濟舒適胎都在60分以下XD😆
#2
9
於
2017/01/14 21:59:01
發文IP 247.77.*.*
屋漏偏逢連夜雨，第一天和最後一天的悲催就留在番外篇再來說了這次第一場的體驗活動，因為連日下雨，行程做了調整。第一天為濕地體驗，等到第二場的體驗活動則為乾地體驗（乾地體驗就等到第三篇再說明囉）。
本次HP5駕乘體驗活動，測試車皆為長安福特的FOCUS 2.0。採用經過150km磨合的新品胎（HP5與P3ST），PORSCHE panamera與TOYOTA 86插花演出。所有的測試皆把車身穩定系統關閉。
驗明正身，兩台FOCUS搭載不同的輪胎，胎紋就有明顯差異囉。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789985.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789987.jpg[/img]
測試車輛：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789991.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789990.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789989.jpg[/img]
第一場：濕地體驗，透過三項目的試乘與試駕，體驗輪胎的煞車、橫向抓地力與橫向抓地力的持續性。接下來分項說明。
第一項：濕地煞車
圖咧？我這時沒得拍照片，只能口述[無辜]
在摩擦係數僅有0.3的灰磁磚路面進行，同一組人於各車進行三次80-0km/hr煞停測試，由正新試車手負責測試。加速到90km/hr，到達煞車點排空檔急踩煞車。
經過測試後，HP5濕地煞車表現在整車四人的載重條件下，煞車距離略遜於P3ST。P3ST三次平均為30.8m，HP5三次平均31.9m。HP5第一次煞停距離特別長，但整體還是較P3ST差。
此外，在急煞時，P3ST相當的平穩，僅有最後靜止前會有明顯拉回的感覺。（可能是胎壁較軟變形所致）。而HP5則是在急煞時會有拉扯感，經詢問主要是結構設計的因素，這會讓人有一些些不安心的感覺。
這部分感覺HP5略遜一籌了。
這一段，還有個對我們來說比較偏向表演的模擬雪地打滑控制。在白色磁磚路面透過操控技術，不斷的修正，確保車輛持續朝前滑行。這也考驗了輪胎的性能。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789993.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789994.jpg[/img]
第二項：濕地S型
接著陣地轉到高速週回路，體驗輪胎的濕地橫向抓地力與持續性。這段測試皆由專業試車手來進行，我們都是負責坐在椅子上體驗，同時聽著專業試車手的性能解說。
在直線路段進行時速約120km/hr的大S型測試，與平常的不同之處，就是要主動讓車輛失控，感受輪胎的差異。另在彎道上藉主動失控推頭拉正，感受輪胎的差異。
這部分無法以數據來表達，只能靠嘴巴說。
從這裡的測試開始，對HP5的感覺，有慢慢的轉變。
HP5在濕地轉向時，不管是前軸和後軸都非常的穩定，在回正時也能迅速的抓回。
同時輪胎在方向盤的轉向時的反應也很直接，應答性好。不會有急打方向盤，因為輪胎胎壁變性而造成的轉向時間差。
米寶寶的胎壁本來就軟，看來HP5的胎壁應該會比較硬。HP5會因為提升操控性，而犧牲了舒適性嗎？這留在第三篇再說囉。
截至目前，對於HP5的操控表現～～有不錯唷的評語。似乎真能跟P3ST旗鼓相當。
第三項：濕地操控
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789996.jpg[/img]
本日最精彩的一段來了，所有參與這次活動的媒體記者與鄉民，輪流開著兩台搭配著HP5與P3ST的FOCUS下場在”溼地操安性能到上盡情奔馳”。當然是先由專業測試車手帶我們認識路線，之後每個人都能開上三四圈。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789999.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790001.jpg[/img]
小弟先開搭配P3ST的FOCUS，速度不敢超越憲哥，深怕失控。[三條線]，結果是每個彎都能順利急煞減速，但過彎的過程中，後軸容易出現橫向的移動，有點敏感，在每次減速轉向時都要特別注意，避免後輪打滑。出彎後的急加速，P3ST也會出現力不從心的感覺，油門踩了卻無法及時反應。
接著輪到了搭配HP5的FOCUS。第一個彎，減速後進彎，咦！！[驚訝]怎麼這麼順，屁股好聽話，很順利的過了這個彎。信心提升了，第二個彎速度再拉高，推頭稍微修正即可過彎。後面的彎道，路線稍跑也很容易修正。特別是在出彎的時候，只要不推頭，油門的反應明顯變快了。
這次試完之後，真的對HP5的好感大幅提升啊~~[大愛]
開起來怎麼那麼有趣，對比我之前用的T001，那種雨天的模糊路感在HP5上都沒出現。如果論溼地操控HP5>>T001>P3ST。
以為這樣就結束了嗎？
正新怎麼只會讓我們只試FOCUS。後來PORSCHE panamera與TOYOTA 86也上場了。這兩台也都是搭配HP5，先欣賞專業試車手的動力滑胎表演，似乎這些車配上HP5也是蠻不錯的。接著開放試駕，小的沒開過後驅車跑彎道，手排就更不敢嘗試了。所以放棄86，只試了panamera。大概沒開豪車的命，順順的開都沒事。出彎想嘗試多點油門，就滑了。藉定圓加速練習滑胎也是失敗收場。教練說要練技術，還是要開後驅車，學習油門的精準控制。BUT~~~我暫時還是乖乖的開前驅或四驅車吧。
玩遊戲跟實際下場開，還是差太多了。
HP5的溼地性能為什麼這麼好？
來看下正新提供的資料吧。
1.HP5外側的花紋設計，相對競品大幅提升抓地力。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790002.jpg[/img]
2.與P3ST的性能表現比較蜘蛛圖，可以明顯看出HP5在溼地的突出表現。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790003.jpg[/img]
3.為什麼這麼好，主要是採用Full silica配方，可大幅提升抓地力，同時舒適性與油耗還能兼具。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790004.jpg[/img]
這天的行程結束，對於正新的研發能力，有專業的設計開發能力與一流的測試驗證場地，已經是非常專業的一間輪胎廠。而這次體驗的HP5的魅力太讚了讓人驚艷~正新MAXXIS竟然能做出這種水準的胎，好期待下一階段乾地的試駕。當下就決定回去要好好的替HP5宣傳~~~
愛用國貨，支持台灣品牌。[大愛]
於
2017/01/14 22:00:56
發文IP 247.77.*.*
屋漏偏逢連夜雨，第一天和最後一天的悲催就留在番外篇再來說了這次第一場的體驗活動，因為連日下雨，行程做了調整。第一天為濕地體驗，等到第二場的體驗活動則為乾地體驗（乾地體驗就等到第三篇再說明囉）。
本次HP5駕乘體驗活動，測試車皆為長安福特的FOCUS 2.0。採用經過150km磨合的新品胎（HP5與P3ST），PORSCHE panamera與TOYOTA 86插花演出。所有的測試皆把車身穩定系統關閉。
驗明正身，兩台FOCUS搭載不同的輪胎，胎紋就有明顯差異囉。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789985.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789987.jpg[/img]
測試車輛：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789991.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789990.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789989.jpg[/img]
第一場：濕地體驗，透過三項目的試乘與試駕，體驗輪胎的煞車、橫向抓地力與橫向抓地力的持續性。接下來分項說明。
第一項：濕地煞車
圖咧？我這時沒得拍照片，只能口述[無辜]
在摩擦係數僅有0.3的灰磁磚路面進行，同一組人於各車進行三次80-0km/hr煞停測試，由正新試車手負責測試。加速到90km/hr，到達煞車點排空檔急踩煞車。
經過測試後，HP5濕地煞車表現在整車四人的載重條件下，煞車距離略遜於P3ST。P3ST三次平均為30.8m，HP5三次平均31.9m。HP5第一次煞停距離特別長，但整體還是較P3ST差。
此外，在急煞時，P3ST相當的平穩，僅有最後靜止前會有明顯拉回的感覺。（可能是胎壁較軟變形所致）。而HP5則是在急煞時會有拉扯感，經詢問主要是結構設計的因素，這會讓人有一些些不安心的感覺。
這部分感覺HP5略遜一籌了。
這一段，還有個對我們來說比較偏向表演的模擬雪地打滑控制。在白色磁磚路面透過操控技術，不斷的修正，確保車輛持續朝前滑行。這也考驗了輪胎的性能。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789993.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789994.jpg[/img]
第二項：濕地S型
接著陣地轉到高速週回路，體驗輪胎的濕地橫向抓地力與持續性。這段測試皆由專業試車手來進行，我們都是負責坐在椅子上體驗，同時聽著專業試車手的性能解說。
在直線路段進行時速約120km/hr的大S型測試，與平常的不同之處，就是要主動讓車輛失控，感受輪胎的差異。另在彎道上藉主動失控推頭拉正，感受輪胎的差異。
這部分無法以數據來表達，只能靠嘴巴說。
從這裡的測試開始，對HP5的感覺，有慢慢的轉變。
HP5在濕地轉向時，不管是前軸和後軸都非常的穩定，在回正時也能迅速的抓回。
同時輪胎在方向盤的轉向時的反應也很直接，應答性好。不會有急打方向盤，因為輪胎胎壁變性而造成的轉向時間差。
米寶寶的胎壁本來就軟，看來HP5的胎壁應該會比較硬。HP5會因為提升操控性，而犧牲了舒適性嗎？這留在第三篇再說囉。
截至目前，對於HP5的操控表現～～有不錯唷的評語。似乎真能跟P3ST旗鼓相當。
第三項：濕地操控
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789996.jpg[/img]
本日最精彩的一段來了，所有參與這次活動的媒體記者與鄉民，輪流開著兩台搭配著HP5與P3ST的FOCUS下場在”溼地操安性能到上盡情奔馳”。當然是先由專業測試車手帶我們認識路線，之後每個人都能開上三四圈。
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790001.jpg[/img]
小弟先開搭配P3ST的FOCUS，速度不敢超越憲哥，深怕失控。[三條線]，結果是每個彎都能順利急煞減速，但過彎的過程中，後軸容易出現橫向的移動，有點敏感，在每次減速轉向時都要特別注意，避免後輪打滑。出彎後的急加速，P3ST也會出現力不從心的感覺，油門踩了卻無法及時反應。
接著輪到了搭配HP5的FOCUS。第一個彎，減速後進彎，咦！！[驚訝]怎麼這麼順，屁股好聽話，很順利的過了這個彎。信心提升了，第二個彎速度再拉高，推頭稍微修正即可過彎。後面的彎道，路線稍跑也很容易修正。特別是在出彎的時候，只要不推頭，油門的反應明顯變快了。
這次試完之後，真的對HP5的好感大幅提升啊~~[愛心]
開起來怎麼那麼有趣，對比我之前用的T001，那種雨天的模糊路感在HP5上都沒出現。如果論溼地操控HP5>>T001>P3ST。
以為這樣就結束了嗎？
正新怎麼只會讓我們只試FOCUS。後來PORSCHE panamera與TOYOTA 86也上場了。這兩台也都是搭配HP5，先欣賞專業試車手的動力滑胎表演，似乎這些車配上HP5也是蠻不錯的。接著開放試駕，小的沒開過後驅車跑彎道，手排就更不敢嘗試了。所以放棄86，只試了panamera。大概沒開豪車的命，順順的開都沒事。出彎想嘗試多點油門，就滑了。藉定圓加速練習滑胎也是失敗收場。教練說要練技術，還是要開後驅車，學習油門的精準控制。BUT~~~我暫時還是乖乖的開前驅或四驅車吧。
玩遊戲跟實際下場開，還是差太多了。
HP5的溼地性能為什麼這麼好？
來看下正新提供的資料吧。
1.HP5外側的花紋設計，相對競品大幅提升抓地力。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790002.jpg[/img]
2.與P3ST的性能表現比較蜘蛛圖，可以明顯看出HP5在溼地的突出表現。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790003.jpg[/img]
3.為什麼這麼好，主要是採用Full silica配方，可大幅提升抓地力，同時舒適性與油耗還能兼具。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790004.jpg[/img]
這天的行程結束，對於正新的研發能力，有專業的設計開發能力與一流的測試驗證場地，已經是非常專業的一間輪胎廠。而這次體驗的HP5的魅力太讚了讓人驚艷~正新MAXXIS竟然能做出這種水準的胎，好期待下一階段乾地的試駕。當下就決定回去要好好的替HP5宣傳~~~
愛用國貨，支持台灣品牌。[愛心]
屋漏偏逢連夜雨，第一天和最後一天的悲催就留在番外篇再來說了這次第一場的體驗活動，因為連日下雨，行程做了調整。第一天為濕地體驗，等到第二場的體驗活動則為乾地體驗（乾地體驗就等到第三篇再說明囉）。
本次HP5駕乘體驗活動，測試車皆為長安福特的FOCUS 2.0。採用經過150km磨合的新品胎（HP5與P3ST），PORSCHE panamera與TOYOTA 86插花演出。所有的測試皆把車身穩定系統關閉。
驗明正身，兩台FOCUS搭載不同的輪胎，胎紋就有明顯差異囉。
測試車輛：
第一場：濕地體驗，透過三項目的試乘與試駕，體驗輪胎的煞車、橫向抓地力與橫向抓地力的持續性。接下來分項說明。
第一項：濕地煞車
圖咧？我這時沒得拍照片，只能口述😇
在摩擦係數僅有0.3的灰磁磚路面進行，同一組人於各車進行三次80-0km/hr煞停測試，由正新試車手負責測試。加速到90km/hr，到達煞車點排空檔急踩煞車。
經過測試後，HP5濕地煞車表現在整車四人的載重條件下，煞車距離略遜於P3ST。P3ST三次平均為30.8m，HP5三次平均31.9m。HP5第一次煞停距離特別長，但整體還是較P3ST差。
此外，在急煞時，P3ST相當的平穩，僅有最後靜止前會有明顯拉回的感覺。（可能是胎壁較軟變形所致）。而HP5則是在急煞時會有拉扯感，經詢問主要是結構設計的因素，這會讓人有一些些不安心的感覺。
這部分感覺HP5略遜一籌了。
這一段，還有個對我們來說比較偏向表演的模擬雪地打滑控制。在白色磁磚路面透過操控技術，不斷的修正，確保車輛持續朝前滑行。這也考驗了輪胎的性能。
第二項：濕地S型
接著陣地轉到高速週回路，體驗輪胎的濕地橫向抓地力與持續性。這段測試皆由專業試車手來進行，我們都是負責坐在椅子上體驗，同時聽著專業試車手的性能解說。
在直線路段進行時速約120km/hr的大S型測試，與平常的不同之處，就是要主動讓車輛失控，感受輪胎的差異。另在彎道上藉主動失控推頭拉正，感受輪胎的差異。
這部分無法以數據來表達，只能靠嘴巴說。
從這裡的測試開始，對HP5的感覺，有慢慢的轉變。
HP5在濕地轉向時，不管是前軸和後軸都非常的穩定，在回正時也能迅速的抓回。
同時輪胎在方向盤的轉向時的反應也很直接，應答性好。不會有急打方向盤，因為輪胎胎壁變性而造成的轉向時間差。
米寶寶的胎壁本來就軟，看來HP5的胎壁應該會比較硬。HP5會因為提升操控性，而犧牲了舒適性嗎？這留在第三篇再說囉。
截至目前，對於HP5的操控表現～～有不錯唷的評語。似乎真能跟P3ST旗鼓相當。
第三項：濕地操控
本日最精彩的一段來了，所有參與這次活動的媒體記者與鄉民，輪流開著兩台搭配著HP5與P3ST的FOCUS下場在”溼地操安性能到上盡情奔馳”。當然是先由專業測試車手帶我們認識路線，之後每個人都能開上三四圈。
小弟先開搭配P3ST的FOCUS，速度不敢超越憲哥，深怕失控。😰，結果是每個彎都能順利急煞減速，但過彎的過程中，後軸容易出現橫向的移動，有點敏感，在每次減速轉向時都要特別注意，避免後輪打滑。出彎後的急加速，P3ST也會出現力不從心的感覺，油門踩了卻無法及時反應。
接著輪到了搭配HP5的FOCUS。第一個彎，減速後進彎，咦！！😲怎麼這麼順，屁股好聽話，很順利的過了這個彎。信心提升了，第二個彎速度再拉高，推頭稍微修正即可過彎。後面的彎道，路線稍跑也很容易修正。特別是在出彎的時候，只要不推頭，油門的反應明顯變快了。
這次試完之後，真的對HP5的好感大幅提升啊~~😍
開起來怎麼那麼有趣，對比我之前用的T001，那種雨天的模糊路感在HP5上都沒出現。如果論溼地操控HP5>>T001>P3ST。
以為這樣就結束了嗎？
正新怎麼只會讓我們只試FOCUS。後來PORSCHE panamera與TOYOTA 86也上場了。這兩台也都是搭配HP5，先欣賞專業試車手的動力滑胎表演，似乎這些車配上HP5也是蠻不錯的。接著開放試駕，小的沒開過後驅車跑彎道，手排就更不敢嘗試了。所以放棄86，只試了panamera。大概沒開豪車的命，順順的開都沒事。出彎想嘗試多點油門，就滑了。藉定圓加速練習滑胎也是失敗收場。教練說要練技術，還是要開後驅車，學習油門的精準控制。BUT~~~我暫時還是乖乖的開前驅或四驅車吧。
玩遊戲跟實際下場開，還是差太多了。
HP5的溼地性能為什麼這麼好？
來看下正新提供的資料吧。
1.HP5外側的花紋設計，相對競品大幅提升抓地力。
2.與P3ST的性能表現比較蜘蛛圖，可以明顯看出HP5在溼地的突出表現。
3.為什麼這麼好，主要是採用Full silica配方，可大幅提升抓地力，同時舒適性與油耗還能兼具。
這天的行程結束，對於正新的研發能力，有專業的設計開發能力與一流的測試驗證場地，已經是非常專業的一間輪胎廠。而這次體驗的HP5的魅力太讚了讓人驚艷~正新MAXXIS竟然能做出這種水準的胎，好期待下一階段乾地的試駕。當下就決定回去要好好的替HP5宣傳~~~
愛用國貨，支持台灣品牌。😍
本次HP5駕乘體驗活動，測試車皆為長安福特的FOCUS 2.0。採用經過150km磨合的新品胎（HP5與P3ST），PORSCHE panamera與TOYOTA 86插花演出。所有的測試皆把車身穩定系統關閉。
驗明正身，兩台FOCUS搭載不同的輪胎，胎紋就有明顯差異囉。
測試車輛：
第一場：濕地體驗，透過三項目的試乘與試駕，體驗輪胎的煞車、橫向抓地力與橫向抓地力的持續性。接下來分項說明。
第一項：濕地煞車
圖咧？我這時沒得拍照片，只能口述😇
在摩擦係數僅有0.3的灰磁磚路面進行，同一組人於各車進行三次80-0km/hr煞停測試，由正新試車手負責測試。加速到90km/hr，到達煞車點排空檔急踩煞車。
經過測試後，HP5濕地煞車表現在整車四人的載重條件下，煞車距離略遜於P3ST。P3ST三次平均為30.8m，HP5三次平均31.9m。HP5第一次煞停距離特別長，但整體還是較P3ST差。
此外，在急煞時，P3ST相當的平穩，僅有最後靜止前會有明顯拉回的感覺。（可能是胎壁較軟變形所致）。而HP5則是在急煞時會有拉扯感，經詢問主要是結構設計的因素，這會讓人有一些些不安心的感覺。
這部分感覺HP5略遜一籌了。
這一段，還有個對我們來說比較偏向表演的模擬雪地打滑控制。在白色磁磚路面透過操控技術，不斷的修正，確保車輛持續朝前滑行。這也考驗了輪胎的性能。
第二項：濕地S型
接著陣地轉到高速週回路，體驗輪胎的濕地橫向抓地力與持續性。這段測試皆由專業試車手來進行，我們都是負責坐在椅子上體驗，同時聽著專業試車手的性能解說。
在直線路段進行時速約120km/hr的大S型測試，與平常的不同之處，就是要主動讓車輛失控，感受輪胎的差異。另在彎道上藉主動失控推頭拉正，感受輪胎的差異。
這部分無法以數據來表達，只能靠嘴巴說。
從這裡的測試開始，對HP5的感覺，有慢慢的轉變。
HP5在濕地轉向時，不管是前軸和後軸都非常的穩定，在回正時也能迅速的抓回。
同時輪胎在方向盤的轉向時的反應也很直接，應答性好。不會有急打方向盤，因為輪胎胎壁變性而造成的轉向時間差。
米寶寶的胎壁本來就軟，看來HP5的胎壁應該會比較硬。HP5會因為提升操控性，而犧牲了舒適性嗎？這留在第三篇再說囉。
截至目前，對於HP5的操控表現～～有不錯唷的評語。似乎真能跟P3ST旗鼓相當。
第三項：濕地操控
本日最精彩的一段來了，所有參與這次活動的媒體記者與鄉民，輪流開著兩台搭配著HP5與P3ST的FOCUS下場在”溼地操安性能到上盡情奔馳”。當然是先由專業測試車手帶我們認識路線，之後每個人都能開上三四圈。
小弟先開搭配P3ST的FOCUS，速度不敢超越憲哥，深怕失控。😰，結果是每個彎都能順利急煞減速，但過彎的過程中，後軸容易出現橫向的移動，有點敏感，在每次減速轉向時都要特別注意，避免後輪打滑。出彎後的急加速，P3ST也會出現力不從心的感覺，油門踩了卻無法及時反應。
接著輪到了搭配HP5的FOCUS。第一個彎，減速後進彎，咦！！😲怎麼這麼順，屁股好聽話，很順利的過了這個彎。信心提升了，第二個彎速度再拉高，推頭稍微修正即可過彎。後面的彎道，路線稍跑也很容易修正。特別是在出彎的時候，只要不推頭，油門的反應明顯變快了。
這次試完之後，真的對HP5的好感大幅提升啊~~😍
開起來怎麼那麼有趣，對比我之前用的T001，那種雨天的模糊路感在HP5上都沒出現。如果論溼地操控HP5>>T001>P3ST。
以為這樣就結束了嗎？
正新怎麼只會讓我們只試FOCUS。後來PORSCHE panamera與TOYOTA 86也上場了。這兩台也都是搭配HP5，先欣賞專業試車手的動力滑胎表演，似乎這些車配上HP5也是蠻不錯的。接著開放試駕，小的沒開過後驅車跑彎道，手排就更不敢嘗試了。所以放棄86，只試了panamera。大概沒開豪車的命，順順的開都沒事。出彎想嘗試多點油門，就滑了。藉定圓加速練習滑胎也是失敗收場。教練說要練技術，還是要開後驅車，學習油門的精準控制。BUT~~~我暫時還是乖乖的開前驅或四驅車吧。
玩遊戲跟實際下場開，還是差太多了。
HP5的溼地性能為什麼這麼好？
來看下正新提供的資料吧。
1.HP5外側的花紋設計，相對競品大幅提升抓地力。
2.與P3ST的性能表現比較蜘蛛圖，可以明顯看出HP5在溼地的突出表現。
3.為什麼這麼好，主要是採用Full silica配方，可大幅提升抓地力，同時舒適性與油耗還能兼具。
這天的行程結束，對於正新的研發能力，有專業的設計開發能力與一流的測試驗證場地，已經是非常專業的一間輪胎廠。而這次體驗的HP5的魅力太讚了讓人驚艷~正新MAXXIS竟然能做出這種水準的胎，好期待下一階段乾地的試駕。當下就決定回去要好好的替HP5宣傳~~~
愛用國貨，支持台灣品牌。😍
前往討論：聖誕假期開車趴趴造旅遊
#8
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1.沒長輩，單身或新婚，頂多一個小小孩。→FIESTA
2.沒長輩，小孩大了。沒代步小型車可買。
3.沒長輩，單身或新婚，沒小孩。喜歡買什麼代步都好，MINI也可考慮。😆
2.沒長輩，小孩大了。沒代步小型車可買。
3.沒長輩，單身或新婚，沒小孩。喜歡買什麼代步都好，MINI也可考慮。😆
前往討論：代步小型車推薦
#37
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樓歪了～～
OOOO真的是好車。
HP5也真的是好胎，以後有轎車也一定要換一套。😍
OOOO真的是好車。
HP5也真的是好胎，以後有轎車也一定要換一套。😍
#20
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頭又大的車造型越來越年輕了。😲
#204
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你們可以一起蓋被被純聊天😇 | ||||||||||||
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我想做的不只是朋友……還有那一點點的
LDS。
前往討論：2017 《破獅玉玲瓏》-01-繼往開來
前往討論：2017 《破獅玉玲瓏》-01-繼往開來
#6
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手為什麼不能放在排檔桿上？
除了跑山路，很習慣把手放排檔頭上。😇
除了跑山路，很習慣把手放排檔頭上。😇
前往討論：[轉貼][影片]不可對手排車做的五件事
#21
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嚴董還有一個低調的東南汽車。😇
2016年已達成單款月銷破萬台。
今年兩款單台預計月銷破萬台。
2016年已達成單款月銷破萬台。
今年兩款單台預計月銷破萬台。
#25329
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最後一天上班（今年）。
一定要來報到下。🙂
一定要來報到下。🙂
#44
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請穿五星戰服去試胎😇 | ||||||||||||
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已經穿不下了。😰
#36
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阿母～～～我終於中獎了～～～😍
#54
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我認為這車款最好買5人座😇 | ||||||||||||||||||||||
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目前實際領牌七人座約八成。😲
前往討論：展間實看SIENTA感想
#25
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1.本次活動讓U-CAR選擇您的原因為何？
台灣駕齡超過20年（駕照19年😇），大陸駕齡5年（駕照5年）。
駕駛經驗豐富，前驅、四驅、後驅，N/A、帶T都有駕駛經驗。
自己個人的車使用過DUNLOP MAXX、BRIDGESTONE RE050/RE050A/RE001/ECOPEDIA、MAXXIS MS800。
家庭用車使用MICHELIN MAX8。
對於輪胎在車輛上的反應，如胎壁支撐性、指向性、跟從性、胎噪可做區分。
Mazda Axela試駕心得分享
PEUGEOT 406 D9 3.0與 FORD MONDEO MK3 RS 2.5使用心得分享
對岸Fiesta試駕不專業心得分享
全鑫園烤鴨：今晚對北京的烤鴨印象改變了...
福州瞎晃二日遊
2.請稍微敘述一下活動後續會如何呈現你的討論區文章，例如：
產品花紋與產品特性介紹，對於車輛的優缺點的個人心得說明。
試車場地的介紹、輪胎測試的介紹、輪胎廠生產開發流程介紹（如果有行程有的話）
上海的景點特色介紹與旅遊心得。
台灣駕齡超過20年（駕照19年😇），大陸駕齡5年（駕照5年）。
駕駛經驗豐富，前驅、四驅、後驅，N/A、帶T都有駕駛經驗。
自己個人的車使用過DUNLOP MAXX、BRIDGESTONE RE050/RE050A/RE001/ECOPEDIA、MAXXIS MS800。
家庭用車使用MICHELIN MAX8。
對於輪胎在車輛上的反應，如胎壁支撐性、指向性、跟從性、胎噪可做區分。
Mazda Axela試駕心得分享
PEUGEOT 406 D9 3.0與 FORD MONDEO MK3 RS 2.5使用心得分享
對岸Fiesta試駕不專業心得分享
全鑫園烤鴨：今晚對北京的烤鴨印象改變了...
福州瞎晃二日遊
2.請稍微敘述一下活動後續會如何呈現你的討論區文章，例如：
產品花紋與產品特性介紹，對於車輛的優缺點的個人心得說明。
試車場地的介紹、輪胎測試的介紹、輪胎廠生產開發流程介紹（如果有行程有的話）
上海的景點特色介紹與旅遊心得。
#16
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GPS速度在速限+8。
儘量維持中線或外側。（比內側快😆）
儘量維持中線或外側。（比內側快😆）
前往討論：國道1號你們定速都在幾KM
#2
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我也帶著小孩去看過。
以這台車的設計，減10萬差不多。
沒有想試車的慾望。
😇
業代自己都承認太貴，說定豪華+和尊貴七人座的多。
（從目前銷量看起來，離TOYOTA的目標差很多，但還是打趴很多品牌）😌
以這台車的設計，減10萬差不多。
沒有想試車的慾望。
😇
業代自己都承認太貴，說定豪華+和尊貴七人座的多。
（從目前銷量看起來，離TOYOTA的目標差很多，但還是打趴很多品牌）😌
前往討論：展間實看SIENTA感想
前往討論：2016 Outlander
#25318
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| 😍晴天 | |||
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要到中午才能看到外面的天空。😇～
#2
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好像沒有開很快啊～
第一台是ODYSSEY？
第一台是ODYSSEY？
#14
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| 型看起來還OK 但知道是大陸車就冷了，自動跳過 | |||
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😌😌😌
前往討論：間諜照.未知品牌.出沒南投草屯!
前往討論：SIENTA的主被動安全配備整理
#25302
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老婆抱緊一點,晚安🙂 | ||||||||||||
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抱別人的老婆（女兒）緊一點。😆
#3
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持續中的問題
賣茶
賣學位
Luxgen負面網軍
政治
正經發生少了😇
賣茶
賣學位
Luxgen負面網軍
政治
正經發生少了😇
前往討論：好冷清的討論區
#25293
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😴週一徵候群好累，期待午睡 | |||
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你週末玩太兇。😆
#11
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| 如果確定要坐到七人，這兩台似乎都不OK 😇 | |||
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最便宜的標準多人座，VERYCA（8人座）。😆
#23
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油耗真漂亮。😲
高速保持90km/hr，油耗應該更漂亮。😆
高速保持90km/hr，油耗應該更漂亮。😆
前往討論：6千公里多的油耗...
#9
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>存在自家金庫.......😇....... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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會貶值。
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則