回應 cht30k (cht30k) 所寫
	沒有遇到就沒事,碰到了又不能向車廠賠償,提不出證據 ...😌 各位大大還是小心開車,慢一點 .😇

請問你的回文意思是什麼？看不懂～

歐洲車只有試駕才能比較差別～
建議都去開過再比較～

歐洲車現在的標準配備幾乎是六個氣囊～各位如果看過胡志強的夫人為何會截肢就可以知道側氣聯對於翻車的救命性了！
目前國產車好像只有三菱的新車有配7個氣囊，好像是多了方向盤底下還有一個保護駕駛人的腿部！這點三菱算是蠻有誠意的～
一個氣囊安裝要花不少錢，不過等到拿來換命的時候多一個你都不會嫌貴的....

汽車的安全配備真的只有在用到的那一天才會知道！
不過如果預算可以，真的建議買ZAFARI，安全的結構只有用到的那天才會知道！

希望大家都不會遇到要自己親自檢測車子安全性的那一天！

小弟最近也牽了一台GOLF TDI 2.0，目前還在馴車期，不曾大腳飆車過，都是順順的上120km，加兩次油發現本人的油耗約在1公升/21.6km左右，我相信開板的老兄沒有說假話！車子的油耗跟開車習慣有很大的關係！更何況柴油在低轉速下已經很能榨出扭力了！假如他不是喜歡開的很快的人，這樣的油耗應該不算唬爛～

我之前是SOLIO的車主，開了GOLF TDI才嚇了一跳，原來柴油車真的很省油～

	回應 woowoowoo (woowoowoo) 所寫
	回應 firegl (FireGL) 所寫 回應 cht30k (cht30k) 所寫 回應 firegl (FireGL) 所寫 看了這篇後,今天就去試駕了Zafira 1.8,動力夠+懸吊Q+隔音普普😀 但自手排對開慣自排的我卻不太習慣,尤其是剛起步或爬坡時,頓挫感很重😵 且第三排收折不太方便,我想1.9D/2.2(手自排)才能滿足我,但價格就...😩 還是繼續慢慢看!😴 不錯自手排要花點時間習慣,習慣後您就知到它的利害 .😀 對! 就是因為自手排,1800cc要拖7人座車身才那麼夠力,只是需要適應😀 沒錯"自動"手排動力傳輸直接,且140匹德製淨馬力帶動1488kg的車重一點也沒有重拖感!! 但要適應其特殊變速箱習性是一大難題,開慣傳統自排車的人可能會一時無法接受

我猜喜歡手排車的人才會喜歡自手排吧～
大部分的人要的都不是性能！

我自己買了GOLF TDI 2.0（才剛交車幾天）
那個DSG變速箱真是讓我愛不釋手啊～

山路全車坐滿五人超車跟搔癢一樣～

其實自手排的車只要習慣！你會發現車子比自排車更好操控！
日系車款有些隔音好是因為在該加厚鋼板的地方幫你加隔音（例如車門裡面塞保麗龍）

假如你要安靜，又要便宜，還要多人坐～那就不應該歐洲車～
歐洲車所注重的安全性只有用到的那天你才會知道！

建議你不如去看看LIVINA吧～那個車比較適合你！

比較經濟實惠啦！

	回應 andy2000a (cad_boy) 所寫
	他無法分離的原因是因為他的第二排滑軌很長，但是很強壯，不像日本車適用扣環來釘住滑軌的！ 萬一發生追撞，你可以知道至少坐在後座的家人不會被「倒」到前面去～這就是固定軌道的安全性！ ---> 亂說 那第1 排 左右兩邊都是獨立 不是一樣會往前跑? 那其他 如 AUDI Q7 , LANDROVER的 DISCOVERY .第2排怎麼不如此 ? 一代zafira 的副手都能前翻 現在卻不能 why?? 說穿就是 新一代ZAFIRA 增加一些但價格不能太高就偷東偷西 得變更設計方式 如同 新一代 馬5 的車款, 就偷掉 第3排後面 "扣環" 還不是被抓到 現在這代ZAFIRA 跟本 是 "偷雞" sales 再掰出一堆歪理 第2 排沒有前後分離真是很爛設計 ..爛設計就是爛 第三排出入要趕第 2 排人下車 比imax wish 設計還差 ..

不懂不要亂講好不好！
我說的是滑軌底座固定的車子是不能往前翻的～（前翻意思是指滑軌跟著椅子折疊）
這跟前坐有個屁關係啊？

你會放這個屁應該是沒開過歐洲車～
你覺得wish好！就繼續支持吧～本來客群就有分別！

OPEL的消費者從來也不是會這樣比的人！

很推薦你一定要去試駕～我就是因為試駕之後才感覺到GOLF為何能賣112萬～
而且是還覺得他很超值～

OPEL的車子在德國其實風評很好！但是你也知道代理商是裕隆～裕隆喜歡推日產，因為利潤高！
而且買Zafira一定要買1.8，因為只有1.8是自手排的引擎！

自手排：自動換檔的手排引擎，也就是說他其實是手排車，但是透過一個電腦裝置幫你踩離合器換檔，這樣的車無疑跟手排車的特性一樣～
都是擁有加速力道充沛、轉速自己控制、省油、變速箱耐用等.......（有時候也可以換個心情直接切換成手排模式來過過癮）

與VW相同，這種車都有運動模式～也就是延遲換檔時間，讓轉速拉的更高～在山路上開運動模式會非常爽～

Zafira真的是台很棒很棒的車～
歐洲車的價值只有試駕過你才會知道！
沒有太多的影音設備（但音響的等級都相當好！）

行車科技系統要駕過才會發現其實比國產車要好上許多～

假如你真的需要車上的DVD或數位電視！花一點小錢即可擁有！
但是歐洲車體的剛性、安全性都不是花幾萬元就能把國產車變成有相同的水準的～

還有！其實價差也有一段距離～實在不應該這樣比！

整體來說，不是性質相同的商品啦！不應該直接這樣比～

但假如要我推薦！我一定叫你買Zafira～

另外補充一下！

他無法分離的原因是因為他的第二排滑軌很長，但是很強壯，不像日本車適用扣環來釘住滑軌的！
萬一發生追撞，你可以知道至少坐在後座的家人不會被「倒」到前面去～這就是固定軌道的安全性！

其實日本車中比較高級的像MAZDA MPV與TOYOTA PREVIA都是做固定滑軌的～因為那樣的安全性比較高！

給你參考一下！

	回應 vivaviva (Lidia) 所寫
	回應 cht30k (cht30k) 所寫 . 車長:4467.第二排無法分離,很可惜 ....😩 氣囊四個,第二,三排可以加訂(歐洲有此規格)都是錢 ..... 謝謝你回答我的問題 至於第二排無法分離 但ZAFIRA的目錄寫著: 輕鬆滑移第二排座椅 無須拆卸ˋ無須翻舉 即可讓第三排乘客從容上下車 不曉得這兩者間是否有差別?

他在第二排的背後有個拉的開關，坐在第三排的人只要一拉，第二排會自動往前跑～
第三排可以完全隱藏～

我07年車展有去看～很棒的車～很推薦你買喔～

看了一整年的車，最後挑上GOLF跟ZAFIRA！
上個星期最後訂了GOLF GT......原因是我載多人的機會太少了！

開過歐洲的車子就應該不會考慮國產車了～車體剛性實在差太多了！用料也實在！

對不起喔～我也想插個嘴～

其實台北房價高對於市民一點都不好，因為房價地價高，民生消費更高～

你應該說是肥了台北的地主～在台北窮的人只是更可憐！

	回應 andy2000a (cad_boy) 所寫
	wish 比馬5 輕 是 True 1430KG vs 1500+/- 50 kg ..下 wish 比馬5 輕快 70Kg 再來雖同是 4速 但是 toyota 有 vvti 可以馬5 沒有 拿出svt 可變氣門下 油耗 不如wish 好 朋友買wish 只因油耗 雖然他自己都知道 wish 第三排危險 但是 偶爾使用下 他還是無奈買wish .. 那時還沒 grandlivian 否則他會買 因為無法等..所以就買 wish . 令個原因是品牌 ..mazda5 不如TOYOTA 今天如果拿倫飛 notebook 和 acer asus 比 你同樣前會買那個電腦 ?? 進口車就如同 sony Fuji 日本 notebook 貴 但還是有人買 而 toyota 是國產大廠 比 mazda ford nissan 都還大 ..以目前車市來看 mazda > 30 (商用車多) > nissan > honda > ford > mazda 馬5 雖有電動滑門 (這可是要 168 萬 previa (原來 130萬沒有) 才有的 ) 但是少品牌 還有油耗 如果馬5 Imax 可一台來 5速 另台來個 柴油TDCI+6速 應該可以賣很好

ASUS的品質真的不錯！ACER跟倫飛差不多～
Previa新款在日本叫「Estima」http://toyota.jp/estima/
人家3.5六速自排（6 Super ECT）4WD的售價在日本才109萬台幣左右，最便宜的2WD才75.3萬，那個168萬跟130萬是台灣代理商灌水+關稅 所產生出來的數字.......在台灣的消費者真可憐！

價目表在這邊：http://toyota.jp/estima/grade/grade/index.html

我們的政府只會嘴炮嗎？為何代理商可以撈這麼多錢？3.5價差到一台Altis 1.6......大家都去賣車算了！這麼好賺～

	回應 uakearcna (倫) 所寫
	回應 leoshueh (Leo) 所寫 再補充一點, 自排變速箱應該避免N檔滑行的動作, 所以樓上那位建議以N檔滑到路邊停下來再入D檔的建議, 是完全錯誤的, 不要被誤導了. 沒錯..是要避免自排車空檔滑行..先不談當時是否有危險的情形..開版的情形是行進間誤入N擋..這時候引擎動力與變速箱是沒有連接的..但是變速箱的軸承跟扭力轉換器是跟者在轉動的..如果這時候"突然"又入D擋..難道不會造成變速箱有任何問題嗎?或許你運氣好這次損壞輕微就認為這樣做是沒關西的..要是運氣不好造成內傷或壽命縮短了..你就得付出代價..不要告訴我你不知道正確的換檔方式..如果你知道你會這樣做嗎?? 所以行進間誤入N擋的情況..車子滑行距離並不會粉長..我不敢說不會有任何影響..但是總比強制再入D擋損壞要小..這只是當時能處理的方式之ㄧ..難道你有更好的方式?動不動就說別人誤導..你說的就是正確的?

另外建議你去看一下自排車的變速箱可能會比較了解！
四速自排車與手排車最大的不同是手排車有離合器，而四速自排車的齒輪箱與傳動齒輪中間還有一個類似飛輪的類比齒輪，為何稱作類比的原因是因為那個東西是個多角度的齒輪！那個東西非常強壯，正常開車磨個7-8年應該也還好！（引擎用久了也會磨損）

照上面說法，高速中突然排入N會怎麼樣？答案是：不會怎麼樣！瞬間之前所供應的動力都會空轉，但是.....假如在當下排回D檔會發生什麼事？答案是：會出現一點銜接頓挫，但是齒輪箱與變速箱不致於出現太大的狀況，不信你可以到車場去看師父試車就知道，自排車即使打入N檔，齒輪也會跟著轉，但是如何在雙方都在轉的時候排入檔位？當然是靠我剛剛說得那個飛輪，但是飛輪會不會受傷？答案是會的！自排車開久了越來越沒力飛輪磨損也是原因之一～

有沒有無非輪的自排車？有，VW與OPEL的自手排用的都是很像手排車的變速箱，離合器是自動的～

與其出車禍不如讓飛輪磨損一點，在高速公路要靠N檔滑道路邊真的有點危險！（除非你家人的命比那個變速箱還不值錢～）

雷諾曾經有出過一台無變速箱的小車（車名忘了），它就是讓電腦幫你控制飛輪的地方讓你自己控制，然後說這種叫無離合器的手排，那台車的變速箱磨損才驚人呢～

	回應 uakearcna (倫) 所寫
	回應 leoshueh (Leo) 所寫 放一千個心啦! 絕對不會有事的! 如果連這樣的換檔都會有事, 那自排變速箱就是不成熟的產品, 根本不應該用在量產車上. 再一點, 如果高速時自N檔排回D檔會傷變速箱的話, 那降檔作引擎煞車的動作應該也會很傷變速箱囉? 可是你有看過哪本車主手冊建議駕駛避免作引擎煞車的動作的? 只要注意沒超過各檔位最高速度的限制就好, 你又不是從N檔直接換到一檔, 是不是有超過變速箱負荷, 看轉速表就知道了嗎! 假設你是用時速一百在行車, 當你從N檔換回D檔時, 轉速只有提升回時速100公里的正常轉速, 代表這個換回D檔的動作, 對變速箱完全沒有造成異常負荷. 根本不需要滑行到停才去換回D檔, 那太扯了! 不要亂建議好嗎? 相信不會有事的(N行進間-->D擋)你們可多玩幾次阿..看看變速箱會不會內傷..你以為再好的變速箱都不會因為操作不當而損壞嗎?你會不會太天真了!!! 引擎煞車跟N入D擋有什麼關聯?引擎煞車是在下坡時候..電腦由原3擋自動降至2擋..藉由轉速攀升的慣性來"拉住"車輪的轉動..除了原有的煞車系統之外..額外的利用此點的作用力來讓車子減速.........

不對～車子利用低速檔來煞車並不是藉由轉速攀升的慣性來"拉住"車輪的轉動，是利用齒輪比來讓變速箱達到受力的效果，油電兩用車還利用此一方是來轉動發電盤回收電力！

下坡的檔煞靠的是齒輪箱的齒比受力，不信你可以去問幫你修車的車場～

感謝各位先進解惑～
看樣子台灣在科技還沒進步前，恐怕要先進步執政者的腦袋了～

樓上的～
這篇文章已經一年了耶～這樣討論好像有點奇怪吧？😆