#22
0
由ABS這樣的裝置發明出來,就可以知道大部分的人在緊急狀況都會死踩煞車..哪還來得急反應去運用車子的操控性(不少人都是傻傻或尖叫撞上去)操控性固然重要,齊全的主、被動安全配備較實用,至少不管是什麼樣人去開都會發揮作用🙂
#23
0
駕馭的了自己的車就叫做有操控性
改暱稱了
#24
0
謀車廠的車操控差又缺氣球，不知道是怎麼回事~
#25
0
年輕人開車講的就是一個fu字😲
doing: RX350 => Zinger
#26
0
於
2009/06/11 00:31:26
發文
 |
|  | |
| 拿來過彎跑山路 這是附加價值 操控性真正的目的是為了安全 以台灣的高速公路最高速限110公里 在高速公路上萬一遇到緊急狀況 一台操控性好的車 會比操控性差的車...有更高的機率可以進行閃避 也就是說 操控性好的車...把你的老命救回來的機率比操控性差的車還高 再來是失控的問題 一台不到100公里的車速就有失控問題的車 在台灣速限110公里的高速公路 這台車就是一個不定時炸彈 再加上 高速公路可不是與世隔絕的公路 高速公路上會遇到強風暴雨...來挑戰你的車 台灣的高速公路彎彎曲曲...而且路面品質差 如果你擁有一台操控性好的車 把你的命保住的機率...就是硬生生的比操控性差的車高很多 至於人類自己愛開快的問題 根本就與車輛本質無關 所以歐洲的設計師才會講求操控性 一切都是為了安全 | |||
 |  |
回應 xavier74 (謎火叢林) 所寫絕大多數的不定時炸彈是人
#27
1
於
2009/06/11 00:38:37
發文
雖然說不會游泳的人掉進水裡會淹死, 但淹死的人絕大部分都是會游泳的.
#28
0
操控性好一點總比少一點好
操控好的車,錢要多一點
安全性好的車,錢也是要多一點
操控好 AND 安全性好的車,錢就要多很多
如果要省錢就...捨棄操控+捨棄附加的安全配備+小CC數的車
再省一點就.....捨棄操控+捨棄附加的安全配備+小CC數的車+買二手車+少開車省油錢+不裝任何配備 省到底~~!!!
再猛一點就.....例如,如果要買VIOS就買二手的TERCEL連新外殼的錢都省起來,其他同理,會省下非常可觀的數字
正常保養不熱血,每台都是不錯的選擇🙂
操控好的車,錢要多一點
安全性好的車,錢也是要多一點
操控好 AND 安全性好的車,錢就要多很多
如果要省錢就...捨棄操控+捨棄附加的安全配備+小CC數的車
再省一點就.....捨棄操控+捨棄附加的安全配備+小CC數的車+買二手車+少開車省油錢+不裝任何配備 省到底~~!!!
再猛一點就.....例如,如果要買VIOS就買二手的TERCEL連新外殼的錢都省起來,其他同理,會省下非常可觀的數字
正常保養不熱血,每台都是不錯的選擇🙂
#30
0
|
| | |
| 雖然說不會游泳的人掉進水裡會淹死, 但淹死的人絕大部分都是會游泳的. | |||
| |
嗯嗯 的確是技術較好的人 還比較常撞到ㄟ...可能他們胚車的時間也比較長😇
#31
0
|
| | |
| 我覺得這個主題與內文有針對某人的意思...😆 | |||
| |
指那篇硬凹技術本位不談車輛底盤,操控性.
沒開過玩過好車的,如何去分辨好與壞.
即使汽車開了20年,不曾開上200,要他談高速沒經驗怎麼談,
國產改裝的與歐洲車開上200還是有很大差距.
#32
0
|
| | |
| 操控性好的車可以讓車主更放心的大腳油門 以為車子可以比人強彎彎難過彎彎過 結果肇事率反而比比操控性差的車還高 | |||
| |
您在講操控性極差的t牌嗎?翻很大呢!😌
#33
0
於
2009/06/11 10:33:08
發文
|
| | ||||||||||
您在講操控性極差的t牌嗎?翻很大呢!😌 | ||||||||||||
| |
我在說反話你看不懂嗎？
改裝品當然要選無限！但....小朋友有限~~
#34
0
|
| | ||||||||||||||||||||
我在說反話你看不懂嗎？ | ||||||||||||||||||||||
| |
我真的沒看懂!不同罵我!😇
#35
0
於
2009/06/11 10:57:47
發文
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
我真的沒看懂!不同罵我!😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
T牌在某些人心目中是神車，操控一流
自己在路上也觀察到亂鑽搶快的狂牛有越來越多的趨勢
改裝品當然要選無限！但....小朋友有限~~
#36
0
要說操控性嗎? 我就有兩件親身經歷阿😆
一件是在軍中開兩噸半然後再清泉崗上引擎機油不夠開始冒煙, 然後回集用場斜坡下坡煞車失效
一連滑了30m然後在最後我轉了90度的彎, 左前輪都翹起來了 連壓車的班長都快嚇到尿噴出來
這樣操控性好不好??😝
另一件是開ASTRA在雙線道時, 因為想超車, 往對向超過去就遇到拖拉庫, 馬上急右轉切到順向車道
但是前方有車煞車, 我只好切路肩打回正, 這一連串的事情在三秒內完成了大S動作, 人車也沒事
倒是後面的車主挫屎了吧😇
這兩台車算操控性好吧
一件是在軍中開兩噸半然後再清泉崗上引擎機油不夠開始冒煙, 然後回集用場斜坡下坡煞車失效
一連滑了30m然後在最後我轉了90度的彎, 左前輪都翹起來了 連壓車的班長都快嚇到尿噴出來
這樣操控性好不好??😝
另一件是開ASTRA在雙線道時, 因為想超車, 往對向超過去就遇到拖拉庫, 馬上急右轉切到順向車道
但是前方有車煞車, 我只好切路肩打回正, 這一連串的事情在三秒內完成了大S動作, 人車也沒事
倒是後面的車主挫屎了吧😇
這兩台車算操控性好吧
#37
0
於
2009/06/11 10:58:47
發文
|
| | ||||||||||||||||||||
果然是打嘴砲的一等一好手!😀 | ||||||||||||||||||||||
| |
每次看到她發言都是一陣好笑
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#38
0
歐洲的設計師才會講求操控性
😞
歐洲車也有操控性差的車子,其中不乏德國品牌,算了,不要指名道姓的
😞
歐洲車也有操控性差的車子,其中不乏德國品牌,算了,不要指名道姓的
中歳頗好道，晚家南山陲．
興來每獨往，勝事空自知．
行到水窮處，坐看雲起時．
偶然值林叟，談笑無還期．
#39
0
於
2009/06/11 18:11:08
發文
說真的
小心駕駛最重要
小心駕駛最重要
#40
0
|
| | |
| 拿來過彎跑山路 這是附加價值 操控性真正的目的是為了安全 以台灣的高速公路最高速限110公里 在高速公路上萬一遇到緊急狀況 一台操控性好的車 會比操控性差的車...有更高的機率可以進行閃避 也就是說 操控性好的車...把你的老命救回來的機率比操控性差的車還高 再來是失控的問題 一台不到100公里的車速就有失控問題的車 在台灣速限110公里的高速公路 這台車就是一個不定時炸彈 再加上 高速公路可不是與世隔絕的公路 高速公路上會遇到強風暴雨...來挑戰你的車 台灣的高速公路彎彎曲曲...而且路面品質差 如果你擁有一台操控性好的車 把你的命保住的機率...就是硬生生的比操控性差的車高很多 至於人類自己愛開快的問題 根本就與車輛本質無關 所以歐洲的設計師才會講求操控性 一切都是為了安全 | |||
| |
或許有點道理, 但是10次車禍9次快
雖然車子本質的操控性好, 但不要自侍而拼命開快車及蛇行
#41
0
日本車漸漸的往歐洲車方向靠攏。
歐洲車漸漸的往日本車方向靠攏。
只有美國車....也難怪有這種下場。
除了純跑格房車與純日系(日本國內向)，其實都快相同了。
只是會對於銷量較大的國家，懸吊會做不同的設定。
人車一體的操控感，在歐洲車上越來越難找到。但坐起來越來越舒服了。
而操控感，在日系車也漸漸的提升，但開始有人不習慣日系車越來越硬調了。
E90比E30好玩嗎?
308遜於307遜於306。
極限不見得變差，但是少了駕駛樂趣，安全性也有提升。
以前的Corolla到現在的Altis，
雖然還是軟調，但比以前好多了。
MAZDA更是特別的例子，跳TONE跳很快。
626變Capella變6，整個風格大變。
NISSAN在RENAULT入主後也有很大的改變。
更不用說一直很運動的HONDA。
LEXUS和NISSAN的一般車款，運動性質的比例也在提升。
未來差異會越來越小。
廣的來看，目前還是歐系車優於日系車。(不看超跑或大型豪華房車)
🙂
歐洲車漸漸的往日本車方向靠攏。
只有美國車....也難怪有這種下場。
除了純跑格房車與純日系(日本國內向)，其實都快相同了。
只是會對於銷量較大的國家，懸吊會做不同的設定。
人車一體的操控感，在歐洲車上越來越難找到。但坐起來越來越舒服了。
而操控感，在日系車也漸漸的提升，但開始有人不習慣日系車越來越硬調了。
E90比E30好玩嗎?
308遜於307遜於306。
極限不見得變差，但是少了駕駛樂趣，安全性也有提升。
以前的Corolla到現在的Altis，
雖然還是軟調，但比以前好多了。
MAZDA更是特別的例子，跳TONE跳很快。
626變Capella變6，整個風格大變。
NISSAN在RENAULT入主後也有很大的改變。
更不用說一直很運動的HONDA。
LEXUS和NISSAN的一般車款，運動性質的比例也在提升。
未來差異會越來越小。
廣的來看，目前還是歐系車優於日系車。(不看超跑或大型豪華房車)
🙂
共
49
則留言