回應 allenboy (唐吉訶德) 所寫
	🙂請教河馬大.trd可用於06年的亞哥身上嗎?我的亞歌2000在不平的路面彈跳太厲害.令人不舒服.想是底盤偏硬之故.特來請教.

不用這麼客氣...請叫我"河馬"就好

依我粗淺的知識

TRD品牌應該只出產TOYOTA相關車係的配件及改裝品

所以應該沒辦法用在你的亞哥身上

不過~

HONDA車系也是有御用改裝品牌-Mugen無限，你可以上網查看看

至於在路面彈跳太厲害，我想影響因素很多

而我也不是啥專業人士，說要請教真是言重了

我能想到的是避震器彈簧磅數過多、避震筒阻尼太高、輪胎氣灌太飽＠＠！

以上這些而已耶

我想就有請專業人士來幫你個忙吧！

	回應 sayko1026 (飛翔河馬) 所寫
	回應 gtr86x (semis_g) 所寫 雨天用R1R,我漏氣過一次 70要左轉90度的十字路口,失去抓地力,直接推頭滑向對向車道的水溝,還好緊要關頭停住了 但是乾地的抓地力實在優 其實不一定要性能車才能用這種胎,只要速度有快到一定程度一樣可以用,這樣才安全 目前小弟鎖定馬牌的CSC2(或CSC3)了 看了一篇評比 它的排水性、抓地力跟耐磨指數都在中上以上的水準 尺寸的話就不考慮升級17吋，維持原廠16吋(主要是超出預算😌)

跟小弟一樣 我也不考慮升級17吋..

因為升級17吋最大的優點只有好看一點而已...其他都是缺點..例如.稍微重托.耗油.煞車變差了.胎皮又貴.舒適度降低😌

小弟是想換KONI的哭兇+I PRO的胎皮...這樣應該就夠了..不過還是等原廠胎磨掉再說吧..


順便問一下河馬大...你改TRD的時候有拆後座嗎😇還是只拆行李箱的內飾板?

	回應 coolpp.tw (Mason) 所寫
	🙂請問大大 改完TRD紅色競技版的前後高度剩多少~ 不知道大大事哪裡人~ 若是南部的話大膽請問可以試乘一下~ 😍

已回覆在家族網頁中喔!

大大怎麼不換高低軟硬可調的呢??

	回應 0916670852 (小白鴨) 所寫
	回應 sayko1026 (飛翔河馬) 所寫 回應 gtr86x (semis_g) 所寫 雨天用R1R,我漏氣過一次 70要左轉90度的十字路口,失去抓地力,直接推頭滑向對向車道的水溝,還好緊要關頭停住了 但是乾地的抓地力實在優 其實不一定要性能車才能用這種胎,只要速度有快到一定程度一樣可以用,這樣才安全 目前小弟鎖定馬牌的CSC2(或CSC3)了 看了一篇評比 它的排水性、抓地力跟耐磨指數都在中上以上的水準 尺寸的話就不考慮升級17吋，維持原廠16吋(主要是超出預算😌) 跟小弟一樣 我也不考慮升級17吋.. 因為升級17吋最大的優點只有好看一點而已...其他都是缺點..例如.稍微重托.耗油.煞車變差了.胎皮又貴.舒適度降低😌 小弟是想換KONI的哭兇+I PRO的胎皮...這樣應該就夠了..不過還是等原廠胎磨掉再說吧.. 順便問一下河馬大...你改TRD的時候有拆後座嗎😇還是只拆行李箱的內飾板?

當時有拆內飾板跟後座墊

再把椅背往前倒下

	回應 qq200003 (~西瓜益仔~) 所寫
	大大怎麼不換高低軟硬可調的呢??

想~

但當時要升級避震器時只有TRD一種選擇

因為是最先開發出來的

況且也有原廠保固，所以就心一橫...😌

正所謂早買早享受

之後試乘過朋友的TEIN後

有種相見恨晚的感覺（但也貴上許多😩）

	回應 sayko1026 (飛翔河馬) 所寫
	回應 qq200003 (~西瓜益仔~) 所寫 大大怎麼不換高低軟硬可調的呢?? 想~ 但當時要升級避震器時只有TRD一種選擇 因為是最先開發出來的 況且也有原廠保固，所以就心一橫...😌 正所謂早買早享受 之後試乘過朋友的TEIN後 有種相見恨晚的感覺（但也貴上許多😩）

你是上了大花的嗎?

	回應 tm21 (頭又打義工) 所寫
	回應 sayko1026 (飛翔河馬) 所寫 回應 qq200003 (~西瓜益仔~) 所寫 大大怎麼不換高低軟硬可調的呢?? 想~ 但當時要升級避震器時只有TRD一種選擇 因為是最先開發出來的 況且也有原廠保固，所以就心一橫...😌 正所謂早買早享受 之後試乘過朋友的TEIN後 有種相見恨晚的感覺（但也貴上許多😩） 你是上了大花的嗎?

BC真的滿不錯用的~~!!

	回應 sayko1026 (飛翔河馬) 所寫
	回應 qq200003 (~西瓜益仔~) 所寫 大大怎麼不換高低軟硬可調的呢?? 想~ 但當時要升級避震器時只有TRD一種選擇 因為是最先開發出來的 況且也有原廠保固，所以就心一橫...😌 正所謂早買早享受 之後試乘過朋友的TEIN後 有種相見恨晚的感覺（但也貴上許多😩）

河馬大..

小弟坐過TEIN 又坐過KONI

後來2話不說 小弟覺得KONI勝出 且價錢差了10張..

給您參考...😇

河馬大，煞車有升級了嗎？🙂

	回應 sayko1026 (飛翔河馬) 所寫
	回應 allenboy (唐吉訶德) 所寫 🙂請教河馬大.trd可用於06年的亞哥身上嗎?我的亞歌2000在不平的路面彈跳太厲害.令人不舒服.想是底盤偏硬之故.特來請教. 不用這麼客氣...請叫我"河馬"就好 依我粗淺的知識 TRD品牌應該只出產TOYOTA相關車係的配件及改裝品 所以應該沒辦法用在你的亞哥身上 不過~ HONDA車系也是有御用改裝品牌-Mugen無限，你可以上網查看看 至於在路面彈跳太厲害，我想影響因素很多 而我也不是啥專業人士，說要請教真是言重了 我能想到的是避震器彈簧磅數過多、避震筒阻尼太高、輪胎氣灌太飽＠＠！ 以上這些而已耶 我想就有請專業人士來幫你個忙吧！

還有MODULO、HFP可以選擇
有板上的大大裝HFP，參考一下
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=94343

好評+1
這錢花的值得!新一代的阿替斯應該比上一代好一點!我朋友上一代阿替斯改TEIN避震器+錢輪R1R後輪RS2過高速彎還是會巴出去!

	回應 sayko1026 (飛翔河馬) 所寫
	謝謝各位的批評與指教！

胎跟煞車也升級吧

換大腳比較耗油 但有時候煞車距離少個幾公尺就是生與死的差別

有補強的概念已經很不錯了🙂

	回應 kenny.chen.netman (kenny.chen) 所寫
	河馬大，煞車有升級了嗎？🙂

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 sayko1026 (飛翔河馬) 所寫 謝謝各位的批評與指教！ 胎跟煞車也升級吧 換大腳比較耗油 但有時候煞車距離少個幾公尺就是生與死的差別 有補強的概念已經很不錯了🙂

多虧肯尼大的福~

因為試駕過你的車後，才明白自己的煞車有些不足

過年前趁換胎皮時順便將前後跌盤換裝加大劃線碟，以及升級來令片

我的輪圈最後還是維持原廠尺寸-16"

但胎皮更換為馬牌CSC2(205/55/16)

目前使用上心得...沒啥感覺😇

其實是有啦！在濕地上的表現正符合我需求

而乾地就真的沒特別感受了（主要是沒開快吧）

	回應 f711079 (牛奶直升機) 所寫
	(拖曳臂)非獨立懸吊底盤，怎麼改都沒辦法跟獨立懸吊相比的；先天不良後天也很難改善。😀這種拖曳臂後是沒辦法定位的，因為是固定的，定位跑掉就只有換後軸，不要被店家騙囉!😝

這叫做扭力樑.......

舒適性不如獨立懸吊,容易跳,後座比較顛,至於操控不會比較差,除非你要挑戰等級差太多,那沒辦法.....

	回應 alantw80 (alantw80) 所寫
	非獨立拖曳臂在歐洲是非常多人使用的後懸吊設定，很多人都說是因為便宜，但實際上應該是生產線好安裝，不管如何，這種設計一直被公認為是靈活前驅小車的好設定，因為滾動剛性超大，這樣講沒人聽得懂，就是在側傾時彈性係數超大的意思，這樣在過彎時後輪抓地力會降低(當然舉腳是主因)，但一失控側傾減小時，又立刻恢復抓地力，是一種很靈敏又能聽話的懸吊。 不過，以上的種種優點有一個絕對性的前提，就是拖曳臂剛性要夠。剛性要夠的第一要素就是材料夠好夠厚，像VW的拖曳臂鋼材常常厚達5mm以上。另外，要達到高剛性，拖曳臂要短，所以衝程就會短，衝程短避震彈簧就要硬，不過避震器調得好的話，還是有一定程度的舒適性。不過這一切在TOYOTA Altis上都變了樣，首先，ETA beam的鋼材厚度只有2mm，當然TOYOTA也知道這樣剛性一定不足，所以在ETA beam內部加了一根鋼樑來補強。另外，為了使用軟的避震設定，勢必要加長衝程，而加長衝程就一定要加長拖曳臂，拖曳臂長了剛性就會降低。另外非獨立拖曳臂為了避免左右拖曳臂的推擠現象發生，橫樑都盡量靠近軸心遠離輪胎，可是在Altis上，為了避開油箱，及拖曳臂太長橫向剛性不夠，所以橫樑作在軸心跟輪胎之間，結果導致ETA beam在上下運動的同時，有時還會多出左右的衍生動作。而剛性不足的懸吊就會產生不安定感，而上一段所說到的非獨拖曳臂的優點也都不會存在。

首先,這叫做扭力樑torsion beam,拖曳臂trailing arm根本不是長這樣,先搞清楚好不好

再來,我隨便看也知道那個扭力樑厚度絕對超過2mm,光跟上面那顆螺司頭厚度比就不可能只有2mm,

不相信我,隨便找個做機構的來看也可以,剩下懸吊幾何我就不評論了,我也沒那本事.......

	回應 popoandypopo (阿強) 所寫
	回應 bluelyindas (阿東尼斯) 所寫 回應 popoandypopo (阿強) 所寫 但車子體質眾所皆知， 映像中台中市長夫人那件車禍，也是T牌車所為， 極易達到駕駛極限(原廠)這是拖曳臂不可否認的缺點， 還是，有懸吊達人可以列舉出哪些車(強調操控性)是使用拖曳臂的。 有啊,WRC冠軍車種Peugeot 206的後懸吊就是用拖曳臂的..... 連golf r32也.......😰 印像中黛安娜王妃那件車禍，也是M牌車所為 所以不要買M牌車?? 另外還想請問一下,想熱血又不會危害用路人的國產車有哪幾款啊??可以推薦一下嗎?? 首先我必須說的是你並不是達人， 因為回答前你沒做功課， ALTIS Z : 扭力桿式拖曳臂 GOLF R32: 扭力樑＋防傾桿 P 206 : 拖曳臂+扭力桿+防傾桿 有沒有差...你說說看吧。 你拿WRC賽車跟市售車比喔... 有失客觀吧， 想熱血又不會危害用路人的國產車有哪幾款啊?? 就車而言我認為30 FORTIS IO，原廠強化過，國產級距內個人蠻推崇30的誠意 就場地而言，四周無車無人，且能夠確定活動範圍不會有來車就是安全， 這時要熱血就盡情熱血吧。

我也想說你沒做功課
Altis Z : 扭力樑
golf R32: 多連桿(變形的拖曳臂多一隻上連桿,所以變成多連桿)
p 206 : 多連桿式拖曳臂

http://www.autozine.org/technical_school/suspension/tech_suspension21.htm#Trailing

請大家先參考上面網址好好搞清楚 扭力樑(torsion beam)與 拖曳臂(trailing arm)的差異

altis是扭力樑不是啥拖曳臂,扭力樑是過去VAG集團的最愛....要不是FOCUS的出現,新GOLF也不會變成多連桿

http://www.autozine.org/technical_school/suspension/tech_suspension21.htm#Trailing

再參考上面網址(希望作者不要介意),PSA集團的"多連桿式拖曳臂",根本跟結構簡單扯不上關係,性質也偏向於"半獨立"

要是想看真正獨立的拖曳臂,去找一台老BMW,趴下去看,完全是獨立式懸吊

不要再把兩者搞在一起啦

	回應 sayko1026 (飛翔河馬) 所寫
	多虧肯尼大的福~ 因為試駕過你的車後，才明白自己的煞車有些不足 過年前趁換胎皮時順便將前後跌盤換裝加大劃線碟，以及升級來令片 我的輪圈最後還是維持原廠尺寸-16" 但胎皮更換為馬牌CSC2(205/55/16) 目前使用上心得...沒啥感覺😇 其實是有啦！在濕地上的表現正符合我需求 而乾地就真的沒特別感受了（主要是沒開快吧）

負16寸是怎樣???😰
只有胎皮就對了啦!😆













你今天烤肉好帥!


這根只有半截..


奶油不用錢就對了啦..


旁邊的薄豬肉片是我的,牛排是小馬的..(有錢人果然不一樣..)


還連續好幾片? 小馬,再這樣下去,你往後要怎樣飛翔啊??


這泰國龍蝦也是小馬欽點的..(香腸當比例尺! 哪不是鑫鑫腸嘿!)


看到右邊哪隻沒有?應該已經成精了吧?(晚上應該會去找小馬托夢..)


翻過來照一張,頭部的寬度快要跟後方鋁盒同高了@@..


我因為車爛,要先走一步前往保養廠,來張合照唄..


好帥阿..小馬車好帥阿^^"


人也來一張..


後來北上我只能吃這小吃果腹..😭


我還跟老闆和照😇..


這是我換掉的舊零件..

這是新滴..


兄弟,看得出哪不一樣嗎?😇

	回應 madison (私人空間) 所寫

😇總裁真好命...星期一免上班還可以出遊 😭😭😭