政府無能...沒有遠見

	回應 shasking (Paradise) 所寫
	政府無能...沒有遠見

記得國小國中時的課本都說
台灣發展輕工業民生工業
造就經濟奇蹟的基礎
沾沾自喜~~😊
輕工業加客廳即工廠
成本低的中小企業造成大家都是老闆董事長兼總裁😲
資本額低,沒有太多的資金投入研發
於是
只能做代工或低技術勞力密集產業
環保排污也無力再處理後排放
經濟成長的背後是犧牲環境換來
在知識經濟時代
沒有創新研發註定被淘汰
寒國在台灣同期以重工業發展為主
在政府支援下逐漸站穩而壯大
而且以掌握自主技術為要務
民族自尊心強自我凝聚力高
不顧一切就是要搞出自己的東西
初期的寒國汽車(現代小馬一類的)是爛貨的代名詞
現在的現代汽車已成世界第5大~~
韓國現代跟台灣的中華汽車一開始都是跟日本三菱技術合作
現在下場卻天差地遠
台灣的中華汽車還停留在代工組裝~~~😝
誰來告訴我們
為什麼??

不喜歡韓國車的原因
韓國人20年前即說大話要超越日本，當時連台灣都贏不了，居然誇下海口越級挑戰日本，沒把台灣放在眼裡，真是....

但是但是，今日韓國人而且居然成功了。

看看今日的三星，連日本的sony對他都忌憚、
品牌Dram主導全世界，喊水ㄟ結凍
現代車在世界上攻城掠地，殺的不亦樂乎

看體育節目轉播世界級的比賽，足球、網球、高爾夫球、、、、等等，都看到韓國品牌的廣告贊助，真沒爽。

更不爽的是
連看HBO電影，常常三不五時在世界各大城市的夜景裡看到韓國招牌對你閃阿閃的.....


就連這次H1N1的豬流感早早進入韓國，證明韓國比台灣更國際化😆

更別提，韓國是所有與台灣斷交的國家裡面對台灣最不留情面的.....


還有，也別提，在錄影機技術完全壟斷日本的年代裡，韓國是世界上最早突破，成為世界第二個能生產錄影機


當年裕隆做出飛玲101時，日本極力封鎖裕隆，裕隆終究技術不足敗下陣來。
韓國自產汽車時日本也極力封鎖，但韓國產官學通力合作，終究給他突破成功

ㄢˋ，因為如此，5年前買一部韓國七人座的Carnival，只跑高速公路，不常開5年跑6萬公里，變速箱壞掉，沒的修，只有2個選項，換新的十幾萬，開帶ㄟ6萬元.....。暗，恨日本人當初沒把韓國車掐死

	回應 rtk777 (我也要我也要) 所寫
	回應 shasking (Paradise) 所寫 政府無能...沒有遠見 記得國小國中時的課本都說 台灣發展輕工業民生工業 造就經濟奇蹟的基礎 沾沾自喜~~😊 輕工業加客廳即工廠 成本低的中小企業造成大家都是老闆董事長兼總裁😲 資本額低,沒有太多的資金投入研發 於是 只能做代工或低技術勞力密集產業 環保排污也無力再處理後排放 經濟成長的背後是犧牲環境換來 在知識經濟時代 沒有創新研發註定被淘汰 寒國在台灣同期以重工業發展為主 在政府支援下逐漸站穩而壯大 而且以掌握自主技術為要務 民族自尊心強自我凝聚力高 不顧一切就是要搞出自己的東西 初期的寒國汽車(現代小馬一類的)是爛貨的代名詞 現在的現代汽車已成世界第5大~~ 韓國現代跟台灣的中華汽車一開始都是跟日本三菱技術合作 現在下場卻天差地遠 台灣的中華汽車還停留在代工組裝~~~😝 誰來告訴我們 為什麼??

這位大大說得真好
許多人說台灣市場小，所以台灣沒法發展自主汽車業
我想問，若是如此，那也真巧，韓國人口比台灣多一倍，20十年前經濟也沒台灣好，算起來整體經濟規模也沒比台灣大多少阿，怎麼韓國的汽車市場規模剛好過門檻，台灣剛好被拒門外，真衰。

想當年韓國三星，也沒比台灣的大同、聲寶、、、等大多少吧？！
如今韓國三星在世界上大名鼎鼎，成功橫跨家電、資訊、電子業，台灣的家電業，還在末末游....

這些家電業也是被『台灣市場規模不足』所害的嗎？？

	回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
	南韓的汽車工業長期而言，並不樂觀

怎麼說？如何看出來的？
願聞其詳.....

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	回應 b05211118 (剛好路過) 所寫 南韓的汽車工業長期而言，並不樂觀 怎麼說？如何看出來的？ 願聞其詳.....

因為世界的汽車市場養不起那麼多的汽車廠，隨著全球化的浪潮，汽車廠之間必然產生你死我活的市場爭奪戰，通用型的汽車能存活下來的，應該只有前面幾家，不幸的，南韓的車廠就是不在那幾家的名單之中。

	回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
	回應 c137 (可可亞) 所寫 回應 b05211118 (剛好路過) 所寫 南韓的汽車工業長期而言，並不樂觀 怎麼說？如何看出來的？ 願聞其詳..... 因為世界的汽車市場養不起那麼多的汽車廠，隨著全球化的浪潮，汽車廠之間必然產生你死我活的市場爭奪戰，通用型的汽車能存活下來的，應該只有前面幾家，不幸的，南韓的車廠就是不在那幾家的名單之中。

所以美國的三大車場都一一的不支要倒地了，那前面的就只有一家了，是不是這樣說的

	回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
	回應 c137 (可可亞) 所寫 回應 b05211118 (剛好路過) 所寫 南韓的汽車工業長期而言，並不樂觀 怎麼說？如何看出來的？ 願聞其詳..... 因為世界的汽車市場養不起那麼多的汽車廠，隨著全球化的浪潮，汽車廠之間必然產生你死我活的市場爭奪戰，通用型的汽車能存活下來的，應該只有前面幾家，不幸的，南韓的車廠就是不在那幾家的名單之中。

汽車市場的全球化浪潮、你死我活的市場爭奪戰等等，這些不是行之多年了嗎，難道『商場如戰場』這個定律是最近幾年才盛行的嗎？
即便如此，現代汽車在最近幾年的所謂『全球化浪潮、你死我活、養不起那麼多的汽車廠』的市場裡節節上升，不是恰恰足以證明其強者、適者的強大生存的競爭力嗎！？

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	回應 b05211118 (剛好路過) 所寫 回應 c137 (可可亞) 所寫 回應 b05211118 (剛好路過) 所寫 南韓的汽車工業長期而言，並不樂觀 怎麼說？如何看出來的？ 願聞其詳..... 因為世界的汽車市場養不起那麼多的汽車廠，隨著全球化的浪潮，汽車廠之間必然產生你死我活的市場爭奪戰，通用型的汽車能存活下來的，應該只有前面幾家，不幸的，南韓的車廠就是不在那幾家的名單之中。 汽車市場的全球化浪潮、你死我活的市場爭奪戰等等，這些不是行之多年了嗎，難道『商場如戰場』這個定律是最近幾年才盛行的嗎？ 即便如此，現代汽車在最近幾年的所謂『全球化浪潮、你死我活、養不起那麼多的汽車廠』的市場裡節節上升，不是恰恰足以證明其強者、適者的強大生存的競爭力嗎！？

我的看法，韓國車比較大的風險是在10.20年後，大陸汽車起來後，韓國車沒有提昇轉型成功的話，可能會面臨台灣目前部份的產業一樣的窘境。要是像日本一樣擺脫成功的話，又是一番天地景象了

靠別人賺錢比較輕鬆

靠自己賺錢比較痛苦

輿論壓力大於經濟壓力

所以台灣車業暫時沒辦法有多大的進步

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 idiotlee (隱夢) 所寫 台灣只有2300萬人 實際的車市又有多龐大? 那完全不是問題 SAAB 來自只有九百多萬人的Sweden Holden 來自人口兩千萬的澳洲 台灣人是問題 人口不是問題

沒錯,我人就在澳洲,澳洲的HOLDEN就是很好的例子
澳洲市場一樣很小,HOLDEN只專注研發一種車款,COMMODORE
非常細心的研究澳洲人的開車習性,並利用行銷善用澳洲人的愛國心,以一種車款就衍生出轎車,行李車,皮卡車,
還有性能款的肌肉車,從08年到現在,COMMODORE幾乎都是排行榜的第一名
COMMODORE還整車外銷到中東(改掛雪佛蘭)到美國(掛龐蒂克)到中國(掛別克)到韓國(掛大宇)
COMMODORE不是說多棒的車子,但就是造的很扎實,非常適合在澳洲開,隨隨便便都可以看到開30-40萬都還在路上跑的
新款的COMMODORE VE全車都在澳洲研發設計,研發經費高達10億澳幣,以當時匯價換算,至少200-220億台幣,
如果台灣企業有這種投資的魄力.我想也能成功.
不過我非常存疑LUXGEN有這種氣魄.不是我唱衰,但以現在車廠的競爭.我想過幾年就準備打烊了..