#2
0
這是我開目前耗油車的最好安慰語句！
可以延遲我把又大又老的車換掉的理由！
可以延遲我把又大又老的車換掉的理由！
#3
0
要跟印度的塔塔小車一樣
最高極速只有60就安全啦😆
最高極速只有60就安全啦😆
#4
0
小車遇到大車，撞的過才怪......😰
那同車廠也可以拿benz c系列去撞benz的拖車啊!!!!
這種比較是比較有爭議的。
還是該看看該有的主被動安全防護措拖比較客觀一些。🙂
那同車廠也可以拿benz c系列去撞benz的拖車啊!!!!
這種比較是比較有爭議的。
還是該看看該有的主被動安全防護措拖比較客觀一些。🙂
Life takes its hues from the color of your mind.
#5
0
我覺得叫大家為了安全去買耗油的大車來開，還不如叫大家去坐公車、捷運和火車，因為沒有車會比公車、捷運和火車更大更安全，而且也很環保。
#6
0
 |
|  | |
| 小車遇到大車，撞的過才怪......😰 那同車廠也可以拿benz c系列去撞benz的拖車啊!!!! 這種比較是比較有爭議的。 還是該看看該有的主被動安全防護措拖比較客觀一些。🙂 | |||
 |  |
回應 hys0124 (雲深不知處) 所寫說的好!我也有同感🙂
#7
0
|
| | |
| 我覺得叫大家為了安全去買耗油的大車來開，還不如叫大家去坐公車、捷運和火車，因為沒有車會比公車、捷運和火車更大更安全，而且也很環保。 | |||
| |
新手大,這句話真是中聽阿!!😀
一聽就知道您果然是內行!!😆
#8
0
小弟沒有任何偏見
但對國產車幾台短車頭的小車冒冷汗(實際看過事故)😌
但對國產車幾台短車頭的小車冒冷汗(實際看過事故)😌
#9
0
各國政府可以強行立法規定販售車須標配..
City Safety都會安全防護系統(增加這套系統配備成本應該不會增加太高.大量生產後)
City Safety系統利用擋風玻璃上緣的雷射感應器，偵測車輛前方10公尺內的範圍。經由所測得的前車距離和本身車速，City Safety系統可計算出避免追撞所需的煞車力道；當所算出的煞車力道超過臨界值、駕駛也未進行煞車動作時，City Safety系統便會自動進行煞車。
來源-http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=499
以上為都會系統應可在進化修改.達到最低車速安全防護碰撞..
比如車前無死角50公尺偵測高速安全防護..
City Safety都會安全防護系統(增加這套系統配備成本應該不會增加太高.大量生產後)
City Safety系統利用擋風玻璃上緣的雷射感應器，偵測車輛前方10公尺內的範圍。經由所測得的前車距離和本身車速，City Safety系統可計算出避免追撞所需的煞車力道；當所算出的煞車力道超過臨界值、駕駛也未進行煞車動作時，City Safety系統便會自動進行煞車。
來源-http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=499
以上為都會系統應可在進化修改.達到最低車速安全防護碰撞..
比如車前無死角50公尺偵測高速安全防護..
#10
0
|
| | |
| 小弟沒有任何偏見 但對國產車幾台短車頭的小車冒冷汗(實際看過事故)😌 | |||
| |
讓我想到以前有個暗批麵包車的廣告
大概意思是別把你的腿當保險桿😲
#11
0
#12
0
|
| | |
| 各國政府可以強行立法規定販售車須標配.. City Safety都會安全防護系統(增加這套系統配備成本應該不會增加太高.大量生產後) City Safety系統利用擋風玻璃上緣的雷射感應器，偵測車輛前方10公尺內的範圍。經由所測得的前車距離和本身車速，City Safety系統可計算出避免追撞所需的煞車力道；當所算出的煞車力道超過臨界值、駕駛也未進行煞車動作時，City Safety系統便會自動進行煞車。 來源-http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=499 以上為都會系統應可在進化修改.達到最低車速安全防護碰撞.. 比如車前無死角50公尺偵測高速安全防護.. | |||
| |
還可包含全新的CWAB碰撞警示整合自動煞車系統..
ACC主動式巡航系統整合Distance Alert車距警示系統 ..
DAC駕駛警覺控制系統..LDW車道偏離警示系統..
來源-http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6313
#13
0
|
| | |
| 我覺得叫大家為了安全去買耗油的大車來開，還不如叫大家去坐公車、捷運和火車，因為沒有車會比公車、捷運和火車更大更安全，而且也很環保。 | |||
| |
未必喔，大車撞小車的情況是大車相對安全。
但是大車小車同樣去撞水泥柱的話，還是看各自的結構。
早期是迷信大車安全，後來有人迷信撞擊測試成績好的就比較安全。其實都要看情況。
明顯的例子，砂石車撞轎車，砂石車贏面大，但砂石車和轎車同樣去撞水泥柱，轎車會比較安全。
#15
0
Camry vs Yaris
Accord vs Fit
Accord vs Fit
#16
0
|
| | |
| 我覺得叫大家為了安全去買耗油的大車來開，還不如叫大家去坐公車、捷運和火車，因為沒有車會比公車、捷運和火車更大更安全，而且也很環保。 | |||
| |
🙂🙂
我覺得叫大家為了安全去買省油的小車來開，
還不如叫大家去坐自家11號車，
因為沒有任何車會比自家11號車、更安全，而且也最環保。
🙂🙂
#17
0
Yaris果然是美國10大危險車之ㄧ =.=
變成廢鐵
看來駕駛者不死也變植物人
相對的Fit 可能只有受傷 頂多骨折🙂
變成廢鐵
看來駕駛者不死也變植物人
相對的Fit 可能只有受傷 頂多骨折🙂
#18
0
其實測試沒什麼不公平的...
事實結果就是這樣,
文章裡面有提到
"IIHS美國公路安全保險協會也拿出實際的數據加以佐證，..每百萬輛車齡1至3年的迷你車，
在2007年發生意外的死亡率達到了百萬分之三十五，...尺碼較大的車型死亡率卻只有百萬分之十一"
是三倍以上的數字,
當然也有可能是駕駛習慣與經驗的問題,
開小車年輕人較多,
中大型房車通常是年紀較大的人.
事實結果就是這樣,
文章裡面有提到
"IIHS美國公路安全保險協會也拿出實際的數據加以佐證，..每百萬輛車齡1至3年的迷你車，
在2007年發生意外的死亡率達到了百萬分之三十五，...尺碼較大的車型死亡率卻只有百萬分之十一"
是三倍以上的數字,
當然也有可能是駕駛習慣與經驗的問題,
開小車年輕人較多,
中大型房車通常是年紀較大的人.
#19
0
美規4門 yaris 上一代為國產現行 vios..😩
#20
0
於
2009/04/15 15:58:43
發文
|
| | |
美國「高速公路安全保險協會」（Insurance Institute for Highway Safety，簡稱ＩＩＨＳ）十四日公布一項以同車廠生產之小型車與中型車進行正面撞擊的測試結果，發現車子的大小與安全有很大相關，該協會提醒消費者購車時莫只考慮小型車經濟省油，卻犧牲安全，拿生命開玩笑。 測試使用三家車廠產品：日本豐田Yaris與Camry、本田Fit與Accord，以及德國賓士代工生產的Smart公司Fortwo及賓士旗下Ｃ系列房車。每輛測試車均裝置假人，以時速四十英里（六十三．四公里）對撞，結果小型車的表現「極差」，而中型車表現「良好」或「可接受」。 | |||
| |
這個測試不公平! Yaris,Fit,日本車沒像歐洲車這麼注重安全, Smart公司Fortwo這麼小台; ＩＩＨＳ怎麼不拿Polo 1.4來跟
Passat 2.0來撞撞看,相信會好很多.
#21
0
於
2009/04/15 16:00:01
發文
|
| | |
| Camry vs Yaris Accord vs Fit | |||
| |
Accord 和 Fit 隨便抓兩台來測都有側氣簾,台本要加油啦 .........
ps: Yaris 真慘.
美國「高速公路安全保險協會」（Insurance Institute for Highway Safety，簡稱ＩＩＨＳ）十四日公布一項以同車廠生產之小型車與中型車進行正面撞擊的測試結果，發現車子的大小與安全有很大相關，該協會提醒消費者購車時莫只考慮小型車經濟省油，卻犧牲安全，拿生命開玩笑。
測試使用三家車廠產品：日本豐田Yaris與Camry、本田Fit與Accord，以及德國賓士代工生產的Smart公司Fortwo及賓士旗下Ｃ系列房車。每輛測試車均裝置假人，以時速四十英里（六十三．四公里）對撞，結果小型車的表現「極差」，而中型車表現「良好」或「可接受」。
ＩＩＨＳ理事長倫德（Adrian Lund）說：「報告的結論就是開小車雖省油，但體積變小、車重變輕等因素與高速公路死亡車禍增加有關。」他強調：「這事影響很大，不能小看。」
不過Smart美國公司總裁軒部里（Dave Schembri）獲知該份不利Smart Fortwo的報告即將出爐，馬上在公司網站發布新聞稿，認為ＩＩＨＳ採用的對撞測試，在實際交通事故中極為罕見，也不符合聯邦政府相關機構有關撞擊測試的要求。
有關車子的重量與事故時安全與否的爭論已存在多時，但去年油價飆漲，讓小型車賣得嚇嚇叫，加上消費者環保意識抬頭，願購買油耗較小、不會助長地球暖化的汽車。
不過，有關車重與乘客風險在統計上的關連性仍不明朗，美國「國家科學院」在二○○二年曾說，各車廠在一九九三年時為符合聯邦車輛油耗法規而將車輛減重，導致增加了一千三百件至兩千六百件死亡車禍，但該數據並未逐年更新。
另一項ＩＩＨＳ進行的研究，是以二○○七年車齡二至三年的汽車來統計，發現每百萬輛車中，小型車死亡車禍數竟比更小型的迷你車（mini）還多，ＩＩＨＳ理事長倫德說：「這只能用迷你車較少在高速公路長距離行駛的理由來解釋。」