個人是不相信這種東西

	回應 lan19761019 (愛喜碧) 所寫
	個人是不相信這種東西

同意

好看用的 玩具~~

就在原場軟管裏塞這個東西, 而甚麼都不用改, 那進氣管道截面積不適就縮小了嗎?

低轉速效果加強, 那把進氣濾網拿出來貼貼紙封住一半豈不是又省又更猛?

中高轉, 流速變強有道理, 但通氣口徑變小, 一正一負假起來怎麼算ㄋㄟ???

一萬元可以改的東西也有確實不錯的幾種.

第一, 那個不是"歧管", 歧管是在節氣門之後, 不是在集氣箱或肥腸那裏.
第二, 我改的Cosworth進氣歧管, 只能加強中高轉, 要幾萬塊; 我相信Cosworth的工程師腦袋夠, 有好設計的話他們早就推出來了.

	回應 talktoyy (prozac) 所寫
	就在原場軟管裏塞這個東西, 而甚麼都不用改, 那進氣管道截面積不適就縮小了嗎? 低轉速效果加強, 那把進氣濾網拿出來貼貼紙封住一半豈不是又省又更猛? 中高轉, 流速變強有道理, 但通氣口徑變小, 一正一負假起來怎麼算ㄋㄟ??? 一萬元可以改的東西也有確實不錯的幾種. 第一, 那個不是"歧管", 歧管是在節氣門之後, 不是在集氣箱或肥腸那裏. 第二, 我改的Cosworth進氣歧管, 只能加強中高轉, 要幾萬塊; 我相信Cosworth的工程師腦袋夠, 有好設計的話他們早就推出來了.

另外, 可變(長度)進氣岐管, 這原廠設計就很普遍了, 主要就是兼顧低轉速與高轉速; 不用改裝廠去想, 原廠工程師也想得到.

	回應 talktoyy (prozac) 所寫
	回應 talktoyy (prozac) 所寫 就在原場軟管裏塞這個東西, 而甚麼都不用改, 那進氣管道截面積不適就縮小了嗎? 低轉速效果加強, 那把進氣濾網拿出來貼貼紙封住一半豈不是又省又更猛? 中高轉, 流速變強有道理, 但通氣口徑變小, 一正一負假起來怎麼算ㄋㄟ??? 一萬元可以改的東西也有確實不錯的幾種. 第一, 那個不是"歧管", 歧管是在節氣門之後, 不是在集氣箱或肥腸那裏. 第二, 我改的Cosworth進氣歧管, 只能加強中高轉, 要幾萬塊; 我相信Cosworth的工程師腦袋夠, 有好設計的話他們早就推出來了. 另外, 可變(長度)進氣岐管, 這原廠設計就很普遍了, 主要就是兼顧低轉速與高轉速; 不用改裝廠去想, 原廠工程師也想得到.

馬六2.0升MZR引擎不就是已經配置SVT序列式可變汽門正時系統以及VIS可變進氣岐管系統??🙂

	回應 woowoo2 (愛Hebe) 所寫
	回應 talktoyy (prozac) 所寫 回應 talktoyy (prozac) 所寫 就在原場軟管裏塞這個東西, 而甚麼都不用改, 那進氣管道截面積不適就縮小了嗎? 低轉速效果加強, 那把進氣濾網拿出來貼貼紙封住一半豈不是又省又更猛? 中高轉, 流速變強有道理, 但通氣口徑變小, 一正一負假起來怎麼算ㄋㄟ??? 一萬元可以改的東西也有確實不錯的幾種. 第一, 那個不是"歧管", 歧管是在節氣門之後, 不是在集氣箱或肥腸那裏. 第二, 我改的Cosworth進氣歧管, 只能加強中高轉, 要幾萬塊; 我相信Cosworth的工程師腦袋夠, 有好設計的話他們早就推出來了. 另外, 可變(長度)進氣岐管, 這原廠設計就很普遍了, 主要就是兼顧低轉速與高轉速; 不用改裝廠去想, 原廠工程師也想得到. 馬六2.0升MZR引擎不就是已經配置SVT序列式可變汽門正時系統以及VIS可變進氣岐管系統??🙂

Woo大, 您說中一個改進氣歧管的要害了.

原廠可變歧管兼顧低高轉, 現下我改的這個, 是"不可變的"; 以原廠所給的為基準點, 那我改的這個, 其實就是放棄低轉, 榨取中高轉的意思.

當然損失程度是看整體性, cc夠的話, 單單打通一件進氣部件, 起部損失其實還好.

(Woo大, 您也是不愛肝臟的值班者呀😆)

	回應 talktoyy (prozac) 所寫
	回應 woowoo2 (愛Hebe) 所寫 回應 talktoyy (prozac) 所寫 回應 talktoyy (prozac) 所寫 就在原場軟管裏塞這個東西, 而甚麼都不用改, 那進氣管道截面積不適就縮小了嗎? 低轉速效果加強, 那把進氣濾網拿出來貼貼紙封住一半豈不是又省又更猛? 中高轉, 流速變強有道理, 但通氣口徑變小, 一正一負假起來怎麼算ㄋㄟ??? 一萬元可以改的東西也有確實不錯的幾種. 第一, 那個不是"歧管", 歧管是在節氣門之後, 不是在集氣箱或肥腸那裏. 第二, 我改的Cosworth進氣歧管, 只能加強中高轉, 要幾萬塊; 我相信Cosworth的工程師腦袋夠, 有好設計的話他們早就推出來了. 另外, 可變(長度)進氣岐管, 這原廠設計就很普遍了, 主要就是兼顧低轉速與高轉速; 不用改裝廠去想, 原廠工程師也想得到. 馬六2.0升MZR引擎不就是已經配置SVT序列式可變汽門正時系統以及VIS可變進氣岐管系統??🙂 恕刪~~ (Woo大, 您也是不愛肝臟的值班者呀😆)

prozac大大真是專業的改裝車狂~~😲



不愛肝臟的值班者??


這是跟你學的阿~~😆



其實我也快受不了了,想睡囉~~😇

幹麻改 原廠車就有了="=

1.SOHC i-VTEC
可變汽門正時與揚程VTEC和連續可變汽門正時VTC精準控制引擎燃燒效率，發揮高動力、
低油耗和超低污染的廢氣排放控制，達成最高平衡的引擎整體表現。
2.電子節流筏DBW(Drive By Wire)
ETC的概念是將傳統的鋼索拉線式油門改為電子訊號，駕駛者踩下油門踏板透過DBW傳出
數位化電子訊號，引擎電腦精準控制電子節流閥ETC的開啟角度，控制引擎輸出。
3.進氣門延遲關閉控制系統
引擎負載低時，進汽門調整為延遲關閉，將引擎汽缸內活塞壓縮中的油氣推回進氣岐管內，
效果是填滿油氣的進氣岐管在下一次進汽門開啟時，第一時間迅速將停留於進氣岐管內的
油氣吸回汽缸內，降低節流閥進氣阻抗。
4.可變進氣歧管IMRC
進氣岐管的長度在低轉速時切換至較長的路徑，高轉速時則是使用
較短的路徑，讓引擎在低轉速或高轉速都能發揮最佳化的扭力輸出狀態。
5.活塞裙機油冷卻噴嘴
具備活塞裙機油冷卻噴嘴與鍛造活塞等高性能引擎設計，可減少爆震並提昇扭力。

	回應 madison (私人空間) 所寫
	幹麻改 原廠車就有了="= 1.SOHC i-VTEC 可變汽門正時與揚程VTEC和連續可變汽門正時VTC精準控制引擎燃燒效率，發揮高動力、 低油耗和超低污染的廢氣排放控制，達成最高平衡的引擎整體表現。 2.電子節流筏DBW(Drive By Wire) ETC的概念是將傳統的鋼索拉線式油門改為電子訊號，駕駛者踩下油門踏板透過DBW傳出 數位化電子訊號，引擎電腦精準控制電子節流閥ETC的開啟角度，控制引擎輸出。 3.進氣門延遲關閉控制系統 引擎負載低時，進汽門調整為延遲關閉，將引擎汽缸內活塞壓縮中的油氣推回進氣岐管內， 效果是填滿油氣的進氣岐管在下一次進汽門開啟時，第一時間迅速將停留於進氣岐管內的 油氣吸回汽缸內，降低節流閥進氣阻抗。 4.可變進氣歧管IMRC 進氣岐管的長度在低轉速時切換至較長的路徑，高轉速時則是使用 較短的路徑，讓引擎在低轉速或高轉速都能發揮最佳化的扭力輸出狀態。 5.活塞裙機油冷卻噴嘴 具備活塞裙機油冷卻噴嘴與鍛造活塞等高性能引擎設計，可減少爆震並提昇扭力。

謝謝補充.

另外我也補充:

- 他那個東西取名字, 實在有點誤導:

- 安裝位置不是在原進氣歧管處加強或取代

- 他是單一支管子, 沒有"歧管"

- 他所宣稱的低轉強高轉強, 那中轉呢? 我不信單改一件進排氣部品, 可以讓全轉速域(低中高)全部都加強的, 有的話趕快告訴我, 我會幫您去找汽車大廠推銷的, 給我回扣就行了.

	回應 talktoyy (prozac) 所寫
	就在原場軟管裏塞這個東西, 而甚麼都不用改, 那進氣管道截面積不適就縮小了嗎? 低轉速效果加強, 那把進氣濾網拿出來貼貼紙封住一半豈不是又省又更猛? 中高轉, 流速變強有道理, 但通氣口徑變小, 一正一負假起來怎麼算ㄋㄟ??? 一萬元可以改的東西也有確實不錯的幾種. 第一, 那個不是"歧管", 歧管是在節氣門之後, 不是在集氣箱或肥腸那裏. 第二, 我改的Cosworth進氣歧管, 只能加強中高轉, 要幾萬塊; 我相信Cosworth的工程師腦袋夠, 有好設計的話他們早就推出來了.

Cosworth進氣歧管....夢幻逸品........😍
大大 ...改了 之後 效果 如何.....
我也想 敗一下.........
目前 有改 美國 加大節氣們........🙂

	回應 r120457368 (毛毛) 所寫
	回應 talktoyy (prozac) 所寫 就在原場軟管裏塞這個東西, 而甚麼都不用改, 那進氣管道截面積不適就縮小了嗎? 低轉速效果加強, 那把進氣濾網拿出來貼貼紙封住一半豈不是又省又更猛? 中高轉, 流速變強有道理, 但通氣口徑變小, 一正一負假起來怎麼算ㄋㄟ??? 一萬元可以改的東西也有確實不錯的幾種. 第一, 那個不是"歧管", 歧管是在節氣門之後, 不是在集氣箱或肥腸那裏. 第二, 我改的Cosworth進氣歧管, 只能加強中高轉, 要幾萬塊; 我相信Cosworth的工程師腦袋夠, 有好設計的話他們早就推出來了. Cosworth進氣歧管....夢幻逸品........😍 大大 ...改了 之後 效果 如何..... 我也想 敗一下......... 目前 有改 美國 加大節氣們........🙂

大大目前是維持NA設定麼? 若是的話, 建議是這樣:

- 先說建議結論: 改較高角度的Cosworth cam(凸輪軸)比較均衡, 尤其是還長跑市區的話; 別超過280度即可, 我個人是改進排均為255度. 價錢與進氣岐管差不多.

- 他這個歧管, 結構上就是個內部空間大的喇叭狀"短"歧管; "短", 意味著轉速越來越高時越有利, 但低轉損失就相對變大. 您對照上面大大對原廠"可變長度歧管"的說明, 應可理解這個道理.

- 原廠可變歧管是兼顧"低高轉均衡", 不過原廠那個對高轉部分是"兼顧", 不像Cosworth這個是"完全著重", 改了之後中高轉絕對是猛多了.

- 已有改加大節氣門(不知您改的是美國哪個品牌, 我改的仍是Cosworth), 再加改進氣歧管時, 最好找有經驗的改裝店家(依您車款找熟練店家)...免得搞差了怠速(低轉)穩定度.

- 進氣打越通, 轉速越高時獲利越大, 轉速越低時損失越大. 如果排氣也改的越通, 那就越明顯.

- 原廠ECU若應付的來, 那麼就不必加裝供油電腦; 不過加裝供油電腦也有"一點"加強效果.

- 起部損失太多的話, 也是有好用的東西可以補回來一些, 但是就得多花錢.

- 據我所知, Cosworth部品在台灣的正牌總代理, 是專長於改Focus的名家之一...SRR, 您也可上SRR網站詢問; 老闆姓簡, 是賽車手出身; 我馬六不是在那理改, 但說到這牌子的部品, 我發文還是尊重他比較好.

可能有點亂又囉嗦了些, 我只是希望您花錢能花在自己要的上面, 歡迎再討論呀.

[quote=talktoyy (prozac)]

	回應 r120457368 (毛毛) 所寫
	回應 talktoyy (prozac) 所寫 老闆姓簡, 是賽車手出身

SRR 簡X祥吧 超熟的🙂

[quote=jr100 (渴望無限+)]

	回應 talktoyy (prozac) 所寫
	回應 r120457368 (毛毛) 所寫 回應 talktoyy (prozac) 所寫 老闆姓簡, 是賽車手出身 SRR 簡X祥吧 超熟的🙂

大大您? 該不會是常進出SRR的車主或部件供應商吧?

我去過哪邊(汐止中興路)求教過兩次, 沒消費過, 但由兩次都是簡老闆親自來了解與解答隻中, 印象不錯哩.

不過他好像沒改過幾部馬六就是了...Focus才是他的最愛😌

[quote=talktoyy (prozac)]

	回應 jr100 (渴望無限+) 所寫
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您好 ... 我目前 引擎 有稍微 升級 一下...
高速 順暢許多 ... 低速 比原本好 ..但 感覺不大....
所以 ...想要 在 排氣管 加上 金屬觸媒 來改善....
只想 讓 車子 開的 更順..
想聽大大 的 建議....
目前 動力變更部分 只有下列幾項:
a.法國 PowerSystem 晶片系統
b.DANUP PRO 逆起電火花放大器
c.日本 TM.Works REV 火花放大器
d.德國 BOSCH 24.5 磅加大噴油嘴
e.美國 CFM 67mm 加大節汽門
f.雷力頭段排氣管
g.雷力中段排氣管
h.法國 DEVIL 尾段 ZOLDER 雙出

[quote=r120457368 (毛毛)]

	回應 talktoyy (prozac) 所寫
	回應 jr100 (渴望無限+) 所寫 回應 talktoyy (prozac) 所寫 回應 r120457368 (毛毛) 所寫 回應 talktoyy (prozac) 所寫 老闆姓簡, 是賽車手出身 SRR 簡X祥吧 超熟的🙂 大大您? 該不會是常進出SRR的車主或部件供應商吧? 我去過哪邊(汐止中興路)求教過兩次, 沒消費過, 但由兩次都是簡老闆親自來了解與解答隻中, 印象不錯哩. 不過他好像沒改過幾部馬六就是了...Focus才是他的最愛😌 您好 ... 我目前 引擎 有稍微 升級 一下... 高速 順暢許多 ... 低速 比原本好 ..但 感覺不大.... 所以 ...想要 在 排氣管 加上 金屬觸媒 來改善.... 只想 讓 車子 開的 更順.. 想聽大大 的 建議.... 目前 動力變更部分 只有下列幾項: a.法國 PowerSystem 晶片系統 b.DANUP PRO 逆起電火花放大器 c.日本 TM.Works REV 火花放大器 d.德國 BOSCH 24.5 磅加大噴油嘴 e.美國 CFM 67mm 加大節汽門 f.雷力頭段排氣管 g.雷力中段排氣管 h.法國 DEVIL 尾段 ZOLDER 雙出

大大您這樣的改裝, 如果您愛車身上沒打算落渦輪的話, 那我真是遇上同路人了

既然不計較低轉, C牌歧管上了就對了, 就是猛, 就是滿意, 試試看檔位維持同一檔, 油門到底, 那個感覺...渦輪車常用"貼背"來形容, 那麼我說這感覺像"雲霄飛車", 後進強

您尚未提到您的勁駒排檔部分, 既然牽涉到低中高轉的形勢改變, 維持轉速就得是個項目, 不小心落入低轉的話...苦...

另外, 不考慮cam麼?

[quote=talktoyy (prozac)]

	回應 r120457368 (毛毛) 所寫
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這台 買三 是 老婆 的 通勤車.....
上cam ...要動到 引擎 本體...
所以... 目前 .. 比較 不考慮...
C牌歧管 .. 我要考慮 上了.......😍
在來組 AEM 電腦 調整一下.. 應該不錯........😊

[quote=r120457368 (毛毛)]

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我大概一絲絲了解您的處境了😆

改下去吧! 比買鑽石還便宜哩😆