日規 RAV4 來了 !
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本田護衛軍終結者
#2
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哇！是短軸版背背包呢！真是太少見了
#3
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車頭怎麼覺得比現在台灣賣的還要醜😰
#4
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外型上看來大同小異😠
#6
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| 哇！是短軸版背背包呢！真是太少見了 | |||
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回應 haha (skygod_no1) 所寫是短軸的嗎??
看起來大致一樣阿
#7
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是短軸的嗎?? 看起來大致一樣阿 | ||||||||||||
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沒有啦 ! 他比較幽默 .
😀
本田護衛軍終結者
#8
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於
2009/02/05 18:16:48
發文
🙂
看到一月份可以賣出1700多台
果然牛頭牌魅力十足啊
不過還是覺得vw 的 tiguan比較有型些
不過養車成本
還是牛頭比porsche入主後的福斯來的便宜些
看到一月份可以賣出1700多台
果然牛頭牌魅力十足啊
不過還是覺得vw 的 tiguan比較有型些
不過養車成本
還是牛頭比porsche入主後的福斯來的便宜些
景氣不好,還是把星星藏在車庫
#9
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不論國產或進口
也不太需要廣告
在台灣頭又大隨便賣都相當好
不用擔心賣的差的
😌
也不太需要廣告
在台灣頭又大隨便賣都相當好
不用擔心賣的差的
😌
#10
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沒有啦 ! 他比較幽默 . 😀 | ||||||||||||||||||||||
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不是幽默啦！是真的短軸版，因為我是RAV4的車主，知道從哪裡判斷-----
從側面的最後一扇窗。
短軸的直接從上方斜上去，長軸的先往後一小段再斜上去😊
#11
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不是幽默啦！是真的短軸版，因為我是RAV4的車主，知道從哪裡判斷----- 從側面的最後一扇窗。 短軸的直接從上方斜上去，長軸的先往後一小段再斜上去😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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厲害厲害!我也是RAV4車主,但觀察力就沒你細微,真是佩服!
~~挖金含曼供味,但係挖金係在~~
~~買車,自己喜歡就好!自己喜歡,就是好車~~
#12
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厲害厲害!我也是RAV4車主,但觀察力就沒你細微,真是佩服! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我不是rav4的車主,以為是長軸版的,沒想到日本豐田的版本這麼多!
🙂
本田護衛軍終結者
是流血價在賣,為何要流血呢 ? 最重要的就是景氣不佳為了搶佔市佔率及降低虧損,還有就是為國產
仆路,種種利多之下當然如此幹,國產後的 RAV4可不可以買,這我就不知道了,不過日本人造的車個人
還蠻有信心的,尤其是其他廠牌亦同,RAV4 確實即將改款,所有批評相信豐田聽到了,但是銷售量可以
證明一切! (可能台灣笨的人太多了,都不懂的斤斤計較,如果本田有如此誠意,我也會支持他)
ダウンヒル＆ヒルスタートコントロールも装備
先代RAV4は2WDに1.8リッター、4WDに２リッターというエンジン設定であったが、新型
はすべて2.4リッターに統一。スペックも170馬力／22.8kgmと大幅にアップされた。組み合
わされるミッションはCVTのみで、全グレードで７分割されたギヤ比をマニュアル操作可能
なシーケンシャルシフトマチックも装備した。
またこのCVTは登降坂変速制御を備え、登坂時はCVTの変速比アップを、降坂時は変速比
ダウンを制限することで快適なドライブを可能にしている。さらにHDDナビ装着車は、コーナー
手前や交差点手前（経路案内中のみ）で、変速比ダウンやアクセルオフ、ブレーキオンなどの
制御を行うナビAIシフト制御も設定される。
4WDはアクティブトルクコントロール4WD式を採用。この4WDには、電子制御パワステ、ブレーキ
制御（VSC及びABS）、駆動力制御（TRC）、前後トルク配分制御を統合管理す
るS-VSC＋アクティブトルクコントロール4WD協調制御を採用。より積極的にコーナリング時の車
線逸脱をコントロールする。 また、このS-VSC車には４輪のブレーキ液圧を自動的に制御しゆ
っくり一定速度（約5km／h）で坂を下るヒルダウン制御と、坂道発進時にブレーキをロ
ックしアクセルを踏み込むと自動的に解除するヒルスタート制御をセットで装着することも可能。
😀