關於引擎.馬達的問題
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請為各位大大.在理論上不考慮燃料供應的問題.引擎和馬達何者可有較大知功率.又目前已隻最大馬力的引擎.馬達其輸出為多少馬力??
#2
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馬達可以串起來用..
日本有一台大學實驗車..8個輪子八台馬達..
極速可達300KM/H..馬力我忘了..好像一顆是30匹..
日本有一台大學實驗車..8個輪子八台馬達..
極速可達300KM/H..馬力我忘了..好像一顆是30匹..
#3
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■ 引擎和馬達何者可有較大知功率？
答：引擎。
到澎湖去旅遊時，很都人都會到高雄港去搭一萬噸的「台華輪」前往澎湖，一萬噸的「台華輪」就會讓人覺得這條船真的很大隻。但是各位如果還記得，民國六十幾年高雄的中船公司剛建廠完成時，就生產了兩艘各45萬噸的「柏瑪奮進號」油輪，也就是其噸位為「台華輪」的45倍。這麼大的油輪當然需要「幾萬匹馬力」的柴油船舶主機來推動。
又這麼「幾萬匹馬力」的柴油船舶主機，可以想見體積自然十分驚人，高度會有好幾層樓高。我們現在來談一下這「幾十公尺長」的引擎曲軸是如何生產出來的，也許有人會認為需要先生產一部幾十公尺長的工作母機來加工這支幾十公尺長的引擎曲軸，套句triton的口頭禪：「非也！」(不是”靠北”)。
幾十公尺長的曲軸生產時分成：曲軸頸、曲軸銷、曲軸柄三種零件個別生產，接下來事情就妙了，要用什麼方法把這三樣零件連接成幾十公尺長的曲軸呢？這回又有人要說「焊接(Wedding)」是不二法門，再套句triton的口頭禪：「非也！」
真正的做法是：首先在曲軸柄的兩端各鑽一孔，一個孔用來裝入「曲軸銷」，另一個孔用來裝入「曲軸頸」，但是在「軸孔配合」中，剛加工完成的「軸直徑尺寸」卻比「孔直徑尺寸」大一點點。問題又來了，「大尺寸的軸」要如何插入「小尺寸的孔」進行接合呢？這會你又要說用「油壓床」強制將「大軸」壓入「小孔」，看倌大人，你不覺得這樣做太殘暴了嗎？
還記嗎！鐵路的鐵軌夏天遇熱會膨脹，冬天遇冷會收縮，這個點子太棒了。先將「曲軸銷」、「曲軸頸」加以冷凍至極低溫，等「軸直徑尺寸」遇冷收縮到可以輕易塞入「曲軸柄」孔時，再進行接合作業，回到常溫時，由於「軸尺寸」的膨脹，軸孔便可牢實的接合在一起，如此便可不費吹灰之力，逐步完成這幾十公尺長曲軸的製造工作。
也許你會覺得這樣的加工技術太神奇了，那您就少見多怪了，這樣的製造技術在第二次世界大戰時德國就用來生產他們的大型軍艦。第二次世界大戰結束後，德國卻成了「戰敗國」，大家還記的有部電影片名叫「紐倫堡大審」嗎！這家德國負責生產軍艦船舶主機公司的負責人，在「紐倫堡大審」中竟也被判刑入罪。高超的工業技術，卻成了法官判人入罪的依據，真的是讓人無法想像。
答：引擎。
到澎湖去旅遊時，很都人都會到高雄港去搭一萬噸的「台華輪」前往澎湖，一萬噸的「台華輪」就會讓人覺得這條船真的很大隻。但是各位如果還記得，民國六十幾年高雄的中船公司剛建廠完成時，就生產了兩艘各45萬噸的「柏瑪奮進號」油輪，也就是其噸位為「台華輪」的45倍。這麼大的油輪當然需要「幾萬匹馬力」的柴油船舶主機來推動。
又這麼「幾萬匹馬力」的柴油船舶主機，可以想見體積自然十分驚人，高度會有好幾層樓高。我們現在來談一下這「幾十公尺長」的引擎曲軸是如何生產出來的，也許有人會認為需要先生產一部幾十公尺長的工作母機來加工這支幾十公尺長的引擎曲軸，套句triton的口頭禪：「非也！」(不是”靠北”)。
幾十公尺長的曲軸生產時分成：曲軸頸、曲軸銷、曲軸柄三種零件個別生產，接下來事情就妙了，要用什麼方法把這三樣零件連接成幾十公尺長的曲軸呢？這回又有人要說「焊接(Wedding)」是不二法門，再套句triton的口頭禪：「非也！」
真正的做法是：首先在曲軸柄的兩端各鑽一孔，一個孔用來裝入「曲軸銷」，另一個孔用來裝入「曲軸頸」，但是在「軸孔配合」中，剛加工完成的「軸直徑尺寸」卻比「孔直徑尺寸」大一點點。問題又來了，「大尺寸的軸」要如何插入「小尺寸的孔」進行接合呢？這會你又要說用「油壓床」強制將「大軸」壓入「小孔」，看倌大人，你不覺得這樣做太殘暴了嗎？
還記嗎！鐵路的鐵軌夏天遇熱會膨脹，冬天遇冷會收縮，這個點子太棒了。先將「曲軸銷」、「曲軸頸」加以冷凍至極低溫，等「軸直徑尺寸」遇冷收縮到可以輕易塞入「曲軸柄」孔時，再進行接合作業，回到常溫時，由於「軸尺寸」的膨脹，軸孔便可牢實的接合在一起，如此便可不費吹灰之力，逐步完成這幾十公尺長曲軸的製造工作。
也許你會覺得這樣的加工技術太神奇了，那您就少見多怪了，這樣的製造技術在第二次世界大戰時德國就用來生產他們的大型軍艦。第二次世界大戰結束後，德國卻成了「戰敗國」，大家還記的有部電影片名叫「紐倫堡大審」嗎！這家德國負責生產軍艦船舶主機公司的負責人，在「紐倫堡大審」中竟也被判刑入罪。高超的工業技術，卻成了法官判人入罪的依據，真的是讓人無法想像。
#6
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1.珀瑪奮進號, 應該44萬噸, 當年下水時好像叫摩洛哥王妃「葛莉絲凱莉」來「敲酒瓶」.....王妃後來死於車禍; 珀瑪奮進號也已經被拆掉了!(另一部是「珀瑪企業號」)
2.核子動力的是用反應爐把水加熱, 利用蒸氣推動, 像尼米茲有兩具反應爐, 共28萬匹馬力。
2.核子動力的是用反應爐把水加熱, 利用蒸氣推動, 像尼米茲有兩具反應爐, 共28萬匹馬力。
#9
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2.核子動力的是用反應爐把水加熱, 「利用蒸氣推動」, 像尼米茲有兩具反應爐, 共28萬匹馬力，像尼米茲有兩具反應爐, 共28萬匹馬力。。
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■.利用蒸氣推動→利用蒸氣推動「蒸氣渦輪機(Steam Turbine)」，蒸氣輪機的主軸再帶動車槳，推動船舶前進。
蒸氣產生的方式除了可以由核能反應來產生外，也可以如一般工廠的鍋爐燃煤或燃油來產生。第二次世界大戰時，日本有兩艘很有名的戰艦，分別是「大和號」與「武藏號」，但是很多人可能不知道，在戰爭末期，日本又另外製造了另一艘大型戰艦，稱為「信濃號」。據當時的資料記載，此艦上裝置了九座鍋爐，用來產生推動「蒸氣渦輪機」的蒸氣，當然她用的不是如「尼米茲號航艦」的核能動力系統，而是傳統的燃煤或燃油的動力系統。
二次大戰末期，當「信濃號」從日本東京灣旁的三菱造船廠駛出進行處女航試車時，卻非常不幸的被在東京灣外海守候多時的美軍潛水艇發射魚雷擊沉，至今，「信濃號」仍深躺在東京灣的海底。「信濃號」並未如「大和號」與「武藏號」般的戰功彪炳，真是「壯志未酬身先死」，悲乎！
至於台灣向法國購買的八艘三千噸級「拉法葉艦」，則使用「柴油船舶主機」做為動力來源。
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■.利用蒸氣推動→利用蒸氣推動「蒸氣渦輪機(Steam Turbine)」，蒸氣輪機的主軸再帶動車槳，推動船舶前進。
蒸氣產生的方式除了可以由核能反應來產生外，也可以如一般工廠的鍋爐燃煤或燃油來產生。第二次世界大戰時，日本有兩艘很有名的戰艦，分別是「大和號」與「武藏號」，但是很多人可能不知道，在戰爭末期，日本又另外製造了另一艘大型戰艦，稱為「信濃號」。據當時的資料記載，此艦上裝置了九座鍋爐，用來產生推動「蒸氣渦輪機」的蒸氣，當然她用的不是如「尼米茲號航艦」的核能動力系統，而是傳統的燃煤或燃油的動力系統。
二次大戰末期，當「信濃號」從日本東京灣旁的三菱造船廠駛出進行處女航試車時，卻非常不幸的被在東京灣外海守候多時的美軍潛水艇發射魚雷擊沉，至今，「信濃號」仍深躺在東京灣的海底。「信濃號」並未如「大和號」與「武藏號」般的戰功彪炳，真是「壯志未酬身先死」，悲乎！
至於台灣向法國購買的八艘三千噸級「拉法葉艦」，則使用「柴油船舶主機」做為動力來源。
#10
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多年前，華航曾有一架飛機在南非外海失事墜海，台灣失事旅客的家屬到了南非之後，要求到海上招魂，南非政府擬派飛機載家屬到海上兜一圈了事，但家屬卻執意要搭船到海上招魂。因為失事地點海面距南非陸地有著相當的距離，為了能速去速回且一次可搭載多人，最後只好派出軍艦執行任務，據當時的報紙記載，該軍艦於海上的航速為80km/h(台灣的拉法葉艦最大船速為30節≒60km/h)，這裡要講的是：該南非軍艦使用的動力系統又有別於上述「尼米茲號」核能動力及「信濃號」燃油動力的「蒸氣渦輪機」，她使用的是「燃氣渦輪機(Gas Turbine)」動力系統，所以軍艦如果要求速度快，「蒸氣渦輪機」動力系統是絕佳的選擇。
#11
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修正：
多年前，華航曾有一架飛機在南非外海失事墜海，台灣失事旅客的家屬到了南非之後，要求到海上招魂，南非政府擬派飛機載家屬到海上兜一圈了事，但家屬卻執意要搭船到海上招魂。因為失事地點海面距南非陸地有著相當的距離，為了能速去速回且一次可搭載多人，最後只好派出軍艦執行任務，據當時的報紙記載，該軍艦於海上的航速為80km/h(台灣的拉法葉艦最大船速為30節≒60km/h)，這裡要講的是：該南非軍艦使用的動力系統又有別於上述「尼米茲號」核能動力及「信濃號」燃油動力的「蒸氣渦輪機」，她使用的是「燃氣渦輪機(Gas Turbine)」動力系統，所以軍艦如果要求速度快，「燃氣渦輪機」動力系統是絕佳的選擇。
多年前，華航曾有一架飛機在南非外海失事墜海，台灣失事旅客的家屬到了南非之後，要求到海上招魂，南非政府擬派飛機載家屬到海上兜一圈了事，但家屬卻執意要搭船到海上招魂。因為失事地點海面距南非陸地有著相當的距離，為了能速去速回且一次可搭載多人，最後只好派出軍艦執行任務，據當時的報紙記載，該軍艦於海上的航速為80km/h(台灣的拉法葉艦最大船速為30節≒60km/h)，這裡要講的是：該南非軍艦使用的動力系統又有別於上述「尼米茲號」核能動力及「信濃號」燃油動力的「蒸氣渦輪機」，她使用的是「燃氣渦輪機(Gas Turbine)」動力系統，所以軍艦如果要求速度快，「燃氣渦輪機」動力系統是絕佳的選擇。
#12
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ljs523(小可愛)於2003/08/31 15:25回應
.....她使用的是「燃氣渦輪機(Gas Turbine)」動力系統，所以軍艦如果要求速度快，「燃氣渦輪機」動力系統是絕佳的選擇。
==========================
嗯.....而且 gas turbine 所燒出的廢氣，
還可導入「廢熱鍋爐」去產生蒸汽，
再推動下游的 steam turbine 去發電；
這就叫做「combined cycle」，
用於汽電共生廠或發電廠........
ㄟ.....
對不起，小弟是來亂的.....
誰叫您都不理會小弟那篇
「超越車訊的側向G值數據」的問題 ..... ^_^ ...
.....她使用的是「燃氣渦輪機(Gas Turbine)」動力系統，所以軍艦如果要求速度快，「燃氣渦輪機」動力系統是絕佳的選擇。
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嗯.....而且 gas turbine 所燒出的廢氣，
還可導入「廢熱鍋爐」去產生蒸汽，
再推動下游的 steam turbine 去發電；
這就叫做「combined cycle」，
用於汽電共生廠或發電廠........
ㄟ.....
對不起，小弟是來亂的.....
誰叫您都不理會小弟那篇
「超越車訊的側向G值數據」的問題 ..... ^_^ ...
#13
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.....||
油輪通常使用蒸氣渦輪機推動.因為內燃機能產生的動力有其先天限制
油輪通常使用蒸氣渦輪機推動.因為內燃機能產生的動力有其先天限制
#14
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■小可愛 (ljs523) 於 2003/07/30 21:37:41 回應
這「幾十公尺長」的引擎曲軸是如何生產出來的，也許有人會認為需要先生產一部幾十公尺長的工作母機來加工這支幾十公尺長的引擎曲軸，套句triton的口頭禪：「非也！」
■進口車萬歲 (racecar) 於 2004/08/29 14:58:19 回應
油輪通常使用蒸氣渦輪機推動.因為內燃機能產生的動力有其先天限制
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(1).這支船用引擎曲軸(Crankshaft)果然有27公尺(89feet)那麼長，大家見識一下吧！
http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/rta96c_crank.jpg
(2).這部14缸的二行程低速渦輪增壓船用柴油引擎，馬力只有
Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm
果然如「MR.進口車萬歲」所言：內燃機能產生的動力有其先天限制
請參見：http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/
這「幾十公尺長」的引擎曲軸是如何生產出來的，也許有人會認為需要先生產一部幾十公尺長的工作母機來加工這支幾十公尺長的引擎曲軸，套句triton的口頭禪：「非也！」
■進口車萬歲 (racecar) 於 2004/08/29 14:58:19 回應
油輪通常使用蒸氣渦輪機推動.因為內燃機能產生的動力有其先天限制
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(1).這支船用引擎曲軸(Crankshaft)果然有27公尺(89feet)那麼長，大家見識一下吧！
http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/rta96c_crank.jpg
(2).這部14缸的二行程低速渦輪增壓船用柴油引擎，馬力只有
Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm
果然如「MR.進口車萬歲」所言：內燃機能產生的動力有其先天限制
請參見：http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/
