北美福特啟動省錢模式
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#2
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福特若要起死回生...
幾帖藥可以試試
1. 審慎的評估所有經銷商,將經銷區域重新劃分,整個台灣不超過七的區域.(裕隆/中華/豐田....模式)
再就這幾個區域的經銷商建立共同零件倉,準時無誤的派送各個據點.
2. 引進省油空間大的車種, 積極cost down,可考慮犧牲部分結構安全性,但增加氣囊數.
3. 積極且正面的面對客訴,若區域經銷點客訴太多沒能解決,解約不手軟.
4. 減少基層工程師外派,沒經驗的工程師就算有一流的品管系統,車子照樣毛病百出.
#3
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| 標題：Doing the save-money shuffle: Ford consolidates divisional marketing 作者：Dan Roth 來源：autoblog 摘要： (編按，本篇引據美國網站的報導，據信是指北美市場的策略，故標題用北美。) 憂鬱橢圓形需要節省更多開支，因此將(北美)福特、林肯、水星三個廣告體系整合，冀望從激烈的市場中殺出。福特向來經營不同的銷售及市場事業群，雖然同一個業務員可能同時服務三個牌子(的車)。現在他們改變策略，銷售以產品型態為分界而非品牌，例如銷售Edge的小組也負責MKX。因此開始大風吹(編按，a game of musical chairs)，無論如何這(種作法)可能是場豪賭。🙂 | |||
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回應 enbanc (en banc) 所寫只是廣告體系整合,應該還好...
如果台灣福特六和,把銷售體系整合,
把Ford經銷商,同時也賣Mazda的車,
Mazda經銷商,同樣也賣Ford的車,這樣才叫豪賭。
車子又沒賣幾台,又一堆的經銷商,才是浪費成本...
#4
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幾乎所有美國品牌的車子，都被日本車逼得喘不過氣來．
作者：Dan Roth
來源：autoblog
摘要：
(編按，本篇引據美國網站的報導，據信是指北美市場的策略，故標題用北美。)
憂鬱橢圓形需要節省更多開支，因此將(北美)福特、林肯、水星三個廣告體系整合，冀望從激烈的市場中殺出。福特向來經營不同的銷售及市場事業群，雖然同一個業務員可能同時服務三個牌子(的車)。現在他們改變策略，銷售以產品型態為分界而非品牌，例如銷售Edge的小組也負責MKX。因此開始大風吹(編按，a game of musical chairs)，無論如何這(種作法)可能是場豪賭。🙂