能量回收系統再惹禍端 寶馬機械師遭電擊倒地
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新浪體育訊
有關能量回收系統(KERS)的安全性再次引起關注。在今天開始的F1赫雷茲試車中，寶馬-索伯機械師在接觸裝備KERS系統的賽車時遭到電擊後倒地。
赫雷茲試車首日，寶馬-索伯車隊帶來了一輛裝有KERS動力系統和2009版低下壓力空氣動力學套件的試驗車F1.07C進行測試，由奧地利試車手克萊恩駕駛。克萊恩完成三個系統檢測圈，將賽車開回維修站。這時，機械師像以往一樣欲上前將賽車推進車庫。但是驚人的一幕發生了：第一位接觸到賽車的機械師突然後仰倒地，表情痛苦。在其他機械師的攙扶下，他被送到醫療中心。後經這位機械師描述，他在接觸賽車的一瞬間遭到電擊！
這起事故已得到寶馬-索伯車隊的證實，他們暫時終止了KERS試驗車的測試進程，並對事故原因展開調查。好在當事機械師除了手臂輕微擦傷外，並無大礙。
這次觸電事故是已經官方證實的第二起KERS測試事故。上周紅牛車隊在總部英國米爾頓測試KERS時曾發生失火，據介紹是那是由系統中的電池故障所引起的。而今天出事的寶馬-索伯車隊上周剛剛在法國完成了KERS版賽車的50公里無故障首航。
KERS主要的工作原理是系統存儲車輛制動時所産生的能量，並在需要的時候釋放。在民用車領域這項技術已不稀奇，但是F1賽車對它的要求存在很大的不同。目前KERS的動能存儲方案有兩種，電容式和飛輪式，但是它們在現階段都存在各自的技術難點
有關能量回收系統(KERS)的安全性再次引起關注。在今天開始的F1赫雷茲試車中，寶馬-索伯機械師在接觸裝備KERS系統的賽車時遭到電擊後倒地。
赫雷茲試車首日，寶馬-索伯車隊帶來了一輛裝有KERS動力系統和2009版低下壓力空氣動力學套件的試驗車F1.07C進行測試，由奧地利試車手克萊恩駕駛。克萊恩完成三個系統檢測圈，將賽車開回維修站。這時，機械師像以往一樣欲上前將賽車推進車庫。但是驚人的一幕發生了：第一位接觸到賽車的機械師突然後仰倒地，表情痛苦。在其他機械師的攙扶下，他被送到醫療中心。後經這位機械師描述，他在接觸賽車的一瞬間遭到電擊！
這起事故已得到寶馬-索伯車隊的證實，他們暫時終止了KERS試驗車的測試進程，並對事故原因展開調查。好在當事機械師除了手臂輕微擦傷外，並無大礙。
這次觸電事故是已經官方證實的第二起KERS測試事故。上周紅牛車隊在總部英國米爾頓測試KERS時曾發生失火，據介紹是那是由系統中的電池故障所引起的。而今天出事的寶馬-索伯車隊上周剛剛在法國完成了KERS版賽車的50公里無故障首航。
KERS主要的工作原理是系統存儲車輛制動時所産生的能量，並在需要的時候釋放。在民用車領域這項技術已不稀奇，但是F1賽車對它的要求存在很大的不同。目前KERS的動能存儲方案有兩種，電容式和飛輪式，但是它們在現階段都存在各自的技術難點
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看圖片覺得應該滿痛的....可憐的技師
雷諾這位大師兄 你什麼時候才要回來
#6
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他到底是碰到哪裡阿?
可以被電到這樣~被電還好~引起大災難就不好笑了
可以被電到這樣~被電還好~引起大災難就不好笑了
再快...也要七天
赫雷兹试车首日，宝马-索伯车队带来了一辆装有KERS动力系统和低下压力空气动力学套件的2009版试验车进行测试，由奥地利试车手克莱恩驾驶。克莱恩完成三个系统检测圈，将赛车开回维修站。这时，机械师像以往一样欲上前将赛车推进车库。但是惊人的一幕发生了：第一位接触到赛车的机械师突然后仰倒地，表情痛苦。在其他机械师的搀扶下，他被送到医疗中心。后经这位机械师描述，他在接触赛车的一瞬间遭到电击！
事故发生后，宝马-索伯车队暂时终止了KERS试验车的测试进程，并证实了这起事故。好在当事机械师除了手臂轻微擦伤外，并无大碍。
(WOODY）
From:http://sports.sina.com.cn/f1/2008-07-22/20463800259.shtml
真是妙的新聞
另外這部低下壓力配置的KERS系統BMW賽車的側箱
真是充滿濃濃的復古風味阿