有關福特二代 mondeo 冷卻系統疑問?
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#2
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於
2008/07/10 22:07:05
發文
水箱要排氣
除了打開副水箱蓋子
還要將副水箱的一條小管拔除
噴蒸氣跟水直到滿管子水才算完成
外面很多都不知道,還要我說
正常水溫應該是低於一半
我都約在1/3
我是看到你沒有講到排氣過程
所以認為問題可能在這邊
除了打開副水箱蓋子
還要將副水箱的一條小管拔除
噴蒸氣跟水直到滿管子水才算完成
外面很多都不知道,還要我說
正常水溫應該是低於一半
我都約在1/3
我是看到你沒有講到排氣過程
所以認為問題可能在這邊
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#3
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於
2008/07/10 22:14:06
發文
還有,超過一半以後
請問他風扇是非常大聲
還是只有普通的聲音
照理說水箱水有流動
2段風扇綽綽有餘
就算再怎麼操車
二段風扇也只會運轉約20秒以內
即可將水溫降回100度以內了
請問他風扇是非常大聲
還是只有普通的聲音
照理說水箱水有流動
2段風扇綽綽有餘
就算再怎麼操車
二段風扇也只會運轉約20秒以內
即可將水溫降回100度以內了
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#4
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於
2008/07/10 22:16:49
發文
說不定你爆水箱就是因為沒有排氣
噗噗
你這台車哪裡來的?
2手嗎?
那最好買來就將水箱水換掉
也可確保他排氣正常
還有維修務必要在旁邊觀看
除了學習,還可以看他有沒有@@
噗噗
你這台車哪裡來的?
2手嗎?
那最好買來就將水箱水換掉
也可確保他排氣正常
還有維修務必要在旁邊觀看
除了學習,還可以看他有沒有@@
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#5
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且更換冷卻系統的大水管跟引擎. 內部某個彈黃雙鐵片..
在這動作時.. 均有排水行為.. 我當場也陪著觀看.(加減懂)
也有更換冷卻水.
這台車.. 從出場到現在.. 都有原廠維修..
無論大小保養.. 他們的電腦都有紀錄可查.. ( 我做16萬公里大保養.花2萬多)
目前結至 18萬6千公里
在這動作時.. 均有排水行為.. 我當場也陪著觀看.(加減懂)
也有更換冷卻水.
這台車.. 從出場到現在.. 都有原廠維修..
無論大小保養.. 他們的電腦都有紀錄可查.. ( 我做16萬公里大保養.花2萬多)
目前結至 18萬6千公里
#6
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給你好建議、〝 不要再花錢修理了 〞，開到無法動時就報廢、有9000元。
今天修好這、明天又壞那兒，再3年後你會發現、
修理費和處理修理時所額外的耗時耗雜費、總和可以買台全新MARCH了。
#7
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水箱水有沒有消失?
#8
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於
2008/07/10 22:25:43
發文
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| 且更換冷卻系統的大水管跟引擎. 內部某個彈黃雙鐵片.. 在這動作時.. 均有排水行為.. 我當場也陪著觀看.(加減懂) 也有更換冷卻水. 這台車.. 從出場到現在.. 都有原廠維修.. 無論大小保養.. 他們的電腦都有紀錄可查.. ( 我做16萬公里大保養.花2萬多) 目前結至 18萬6千公里 | |||
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回應 lucky1212306 (膨肚※短命) 所寫排水阿,是正常的
但是漏完水
要將水龍頭打開
持續將水灌入副水箱
然後要發動引擎
在這之前
要先拔除副水箱的管子(一小條)
於是會開始噴蒸氣
然後噴半水半蒸氣
然後純噴水
然後等風扇啟動
這時候就可以關掉引擎
將副水箱蓋好
才算完成喔^^
你確定它有噴蒸氣嗎?
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#9
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| 且更換冷卻系統的大水管跟引擎. 內部某個彈黃雙鐵片.. 在這動作時.. 均有排水行為.. 我當場也陪著觀看.(加減懂) 也有更換冷卻水. 這台車.. 從出場到現在.. 都有原廠維修.. 無論大小保養.. 他們的電腦都有紀錄可查.. ( 我做16萬公里大保養.花2萬多) 目前結至 18萬6千公里 | |||
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水箱換了;節溫器也換了;2個風扇繼電器也檢查了....
假如水會消失;那就可準備換車了;
有可能冷卻出了問題，溫度太高導致汽缸床墊片燒毀...
引擎怠速會不穩嗎?
#11
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於
2008/07/10 22:32:03
發文
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| 且更換冷卻系統的大水管跟引擎. 內部某個彈黃雙鐵片.. 在這動作時.. 均有排水行為.. 我當場也陪著觀看.(加減懂) 也有更換冷卻水. 這台車.. 從出場到現在.. 都有原廠維修.. 無論大小保養.. 他們的電腦都有紀錄可查.. ( 我做16萬公里大保養.花2萬多) 目前結至 18萬6千公里 | |||
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我做16萬公里大保養.花2萬多
好貴喔
建議
1.水箱水循環更換,200元水箱精,工資300吧
2.機油與油心,全合成大賣場200*4+200油心+200工資
3.變速箱油,買那個合乎規範的,200*4+400工資
5.動力方向盤油,全合成的自排油,350+工資300
6.煞車油,中油4號+300工資
7.正時皮帶,務必原廠更換6500左右
這樣應該不用兩萬吧
還有阿,上面的某人當參考就好了
他養一台車要花幾十萬
屬於超厲害等級車手
我也開mondeo
都沒他厲害
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#12
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| 且更換冷卻系統的大水管跟引擎. 內部某個彈黃雙鐵片.. 在這動作時.. 均有排水行為.. 我當場也陪著觀看.(加減懂) 也有更換冷卻水. 這台車.. 從出場到現在.. 都有原廠維修.. 無論大小保養.. 他們的電腦都有紀錄可查.. ( 我做16萬公里大保養.花2萬多) 目前結至 18萬6千公里 | |||
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想畢下原廠已經跑到沒則了、才會到這討經驗！
如果在下、再聽這些名嘴，那你可能要搞東搞西、搞到車報廢丟掉！
別人是開車開到車報廢丟掉、你是修車修到車報廢丟掉！
還是那句建議、〝 不要再花錢修理了 〞
#13
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1.. 水箱的水.. 從未消失..
2.. 噴蒸氣我到沒注意.. (但往上的小水孔有向上噴小水柱..)
不過我想.. 當時有兩個原廠師傅在場.. 共同研究..
一些程序及操作應不會忘記才對..
這車事實.外觀還不錯. 且引擎算靜音.
算是我工作上的需要. 所以花錢到還可以砸. (不要很超貴就好)
讓我工作時.不操煩車子就好..(車.長度夠.且寬點.剛好我適用)
正時皮帶 16 萬保養已換 ( 好像是含轉盤? 忘了.)
2萬多好像是含重設遙控器(新買). 多一隻晶片鑰持+2個門的六角鎖(抱歉沒說清楚)
變速箱我換3萬八. (本4萬六.但故障的可回收減免八千) 保固一年
原廠保養. 一切該換的. 都會準時耕換新品..
不然我簡單問.. 平時路跑溫度沒問題. 但爬坡卻異常增高快達紅色區.
這可能是哪部份出問題 ?
謝回答!
2.. 噴蒸氣我到沒注意.. (但往上的小水孔有向上噴小水柱..)
不過我想.. 當時有兩個原廠師傅在場.. 共同研究..
一些程序及操作應不會忘記才對..
這車事實.外觀還不錯. 且引擎算靜音.
算是我工作上的需要. 所以花錢到還可以砸. (不要很超貴就好)
讓我工作時.不操煩車子就好..(車.長度夠.且寬點.剛好我適用)
正時皮帶 16 萬保養已換 ( 好像是含轉盤? 忘了.)
2萬多好像是含重設遙控器(新買). 多一隻晶片鑰持+2個門的六角鎖(抱歉沒說清楚)
變速箱我換3萬八. (本4萬六.但故障的可回收減免八千) 保固一年
原廠保養. 一切該換的. 都會準時耕換新品..
不然我簡單問.. 平時路跑溫度沒問題. 但爬坡卻異常增高快達紅色區.
這可能是哪部份出問題 ?
謝回答!
#14
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於
2008/07/10 22:54:39
發文
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| 1.. 水箱的水.. 從未消失.. 2.. 噴蒸氣我到沒注意.. (但往上的小水孔有向上噴小水柱..) 不過我想.. 當時有兩個原廠師傅在場.. 共同研究.. 一些程序及操作應不會忘記才對.. 這車事實.外觀還不錯. 且引擎算靜音. 算是我工作上的需要. 所以花錢到還可以砸. (不要很超貴就好) 讓我工作時.不操煩車子就好..(車.長度夠.且寬點.剛好我適用) 正時皮帶 16 萬保養已換 ( 好像是含轉盤? 忘了.) 2萬多好像是含重設遙控器(新買). 多一隻晶片鑰持+2個門的六角鎖(抱歉沒說清楚) 變速箱我換3萬八. (本4萬六.但故障的可回收減免八千) 保固一年 原廠保養. 一切該換的. 都會準時耕換新品.. 不然我簡單問.. 平時路跑溫度沒問題. 但爬坡卻異常增高快達紅色區. 這可能是哪部份出問題 ? 謝回答! | |||
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1.必定要是一條小的朔膠軟管,黑色
噴出蒸氣,再噴出半水半蒸氣,一整管的水才算喔
2.你跑平路也是超過一半
應該也是不正常,只是爬山速度慢噴油多
溫度會更飆升
不知道您在哪裡?
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#15
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| 幾年前. 小的因工作需要. 購買台 mondeo 二代旅行車(1997.11) 大約在一年半前. 引擎溫度紅色區域. 回原廠檢查後. 水箱破裂. 更換新品. 大約在一年前. 因引擎加速會空轉. 變速箱故障. 所以進原廠福特維修. 換了整理過的新變速箱 ( 保固一年 ) 變速已經沒問題. 但由於爬坡時引擎加速. 溫度表會有異常增高 (快到紅色區). 於是回原廠檢查. 發現散熱風葉的底座插座未插牢. 所以插上牢固後便無異樣.. 日前跑去陽明山. 路上都是爬坡. 發現溫度指標異常增高(未達紅區域.但也快接近) 於是馬上下山. 一路奔至原廠檢查.( 平路跑的話. 指標大致中間. ) 第一趟維修. 簡單噴鋁葉片灰塵. 以及確認插座底座再次插牢.(插座有撕某東西.紙?) 且更換冷卻系統的大水管跟引擎. 內部某個彈黃雙鐵片.. 出了原廠後. 一路都呈現7 ~ 8 成的高溫度. 所以乾脆又回去原廠. 第二次維修(今日). 更換底作跟插座. 以及水珠的某電阻電線(可以指標接近恆中功能) 但是出廠後.. 指標一路呈現在 7 成左右?! 現在想請問各高手大大.. 最初的平路路跑指標中間. 但爬坡卻異常 8 成多左右. 這可能是啥問題? 又現在二次出廠. 一路呈現 7 成多的溫度指標. 可能的問題點在哪? 感謝進來觀看的大大們.. 在此說個謝謝! | |||
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對於沒開過這輛車的垃圾所做的言論發言,笑笑就好
1.原則上,Mondeo II的水溫本來就是在一半偏上,如果沒有跨過紅線區,那都是正常.
2.你換了這些零件,很大可能是幫了福特技師做業績,功德一件,每家車廠技師每個月都有上百萬的維修業績壓力呢.
3.要讓水溫低些就開冷氣囉,會回到中間略略高一些,因為冷氣風扇有在打嘛,Mondeo II 有兩個風扇,一為冷氣,一為高溫風扇.
4.變速箱2萬換油,4萬循環,建議回原廠做.
1998/01 Mondeo II 215000公里,未壞過變速箱,服役中.
#16
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| 1.. 水箱的水.. 從未消失.. 2.. 噴蒸氣我到沒注意.. (但往上的小水孔有向上噴小水柱..) 不過我想.. 當時有兩個原廠師傅在場.. 共同研究.. 一些程序及操作應不會忘記才對.. 這車事實.外觀還不錯. 且引擎算靜音. 算是我工作上的需要. 所以花錢到還可以砸. (不要很超貴就好) 讓我工作時.不操煩車子就好..(車.長度夠.且寬點.剛好我適用) 正時皮帶 16 萬保養已換 ( 好像是含轉盤? 忘了.) 2萬多好像是含重設遙控器(新買). 多一隻晶片鑰持+2個門的六角鎖(抱歉沒說清楚) 變速箱我換3萬八. (本4萬六.但故障的可回收減免八千) 保固一年 原廠保養. 一切該換的. 都會準時耕換新品.. 不然我簡單問.. 平時路跑溫度沒問題. 但爬坡卻異常增高快達紅色區. 這可能是哪部份出問題 ? 謝回答! | |||
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水箱;水龜都換新了;
請再確認 水幫浦 及 風扇繼電器;確認2個水箱風扇要會轉(能測風扇轉速更好)~~~
#17
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原廠的修車技術令人不敢恭維...
原廠的技術.. 不是比較精準 ? (我的認知) = . = ?
( 第一次只花7百多.第二次今天花約 9百. 應該不是惡意敲我.業績壓力.)
在問題出現時 ( 3天以前).. 我平時都指標中間.(高速公路.南港山區.市區)
排水時他有底下放水盤. 接漏水用.
該說蒸氣嗎 ? 我沒明確看見蒸氣. 但水算是斷斷續續往上緩噴.
兩個風扇確實都會轉.平時都開冷氣.(冬天也是開著冷氣的暖氣)
目前三重.
我不是修車相關行業. 我只想知道問題在哪. 一次搞定. 這樣就可以安心工作..
會來發文問. 這是因為原廠師傅大致告訴我. 指標目前會在6成左右. 叫我接受(?!)
( 回家路上. 我發現也可能達7成溫度)
我.. 該放心聽他的話嗎 ?? = . = "
原廠的技術.. 不是比較精準 ? (我的認知) = . = ?
( 第一次只花7百多.第二次今天花約 9百. 應該不是惡意敲我.業績壓力.)
在問題出現時 ( 3天以前).. 我平時都指標中間.(高速公路.南港山區.市區)
排水時他有底下放水盤. 接漏水用.
該說蒸氣嗎 ? 我沒明確看見蒸氣. 但水算是斷斷續續往上緩噴.
兩個風扇確實都會轉.平時都開冷氣.(冬天也是開著冷氣的暖氣)
目前三重.
我不是修車相關行業. 我只想知道問題在哪. 一次搞定. 這樣就可以安心工作..
會來發文問. 這是因為原廠師傅大致告訴我. 指標目前會在6成左右. 叫我接受(?!)
( 回家路上. 我發現也可能達7成溫度)
我.. 該放心聽他的話嗎 ?? = . = "
#18
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| 原廠的修車技術令人不敢恭維... 原廠的技術.. 不是比較精準 ? (我的認知) = . = ? ( 第一次只花7百多.第二次今天花約 9百. 應該不是惡意敲我.業績壓力.) 在問題出現時 ( 3天以前).. 我平時都指標中間.(高速公路.南港山區.市區) 排水時他有底下放水盤. 接漏水用. 該說蒸氣嗎 ? 我沒明確看見蒸氣. 但水算是斷斷續續往上緩噴. 兩個風扇確實都會轉.平時都開冷氣.(冬天也是開著冷氣的暖氣) 目前三重. 我不是修車相關行業. 我只想知道問題在哪. 一次搞定. 這樣就可以安心工作.. 會來發文問. 這是因為原廠師傅大致告訴我. 指標目前會在6成左右. 叫我接受(?!) ( 回家路上. 我發現也可能達7成溫度) 我.. 該放心聽他的話嗎 ?? = . = " | |||
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水溫六成....恭喜
水溫7成.....正常
開了10年MONDEO II 正常行駛時溫度都是這樣.
不放心? 剛開始都是這樣啦.
新車時我也為此每次都詢問技師ㄧ次, 近來MONDEO II 算老車了,技師也越來越不熟了.
是該換車了.
#19
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6成.. 7成.. 這都還未確定論..
因為出廠後就直接回家.. 大約 1 公里多路程..
還得明天路跑才知道大概..
這車還算照顧的很好. 該花該砸的我沒二話. 更換零件都是原廠新品.
我不想.也沒其他精神去煩這類車問題..
只是很好奇.. 為怎無法修復到 5 成溫度 ?! = . = ?
※ 陽明山路程爬坡約 9 成溫度. 只是未到紅色區而已..
下坡就溫度回穩..
明天在測試看看吧.. 如有其他問題.. 再來請教眾位大大們..
謝各位 ~ !
因為出廠後就直接回家.. 大約 1 公里多路程..
還得明天路跑才知道大概..
這車還算照顧的很好. 該花該砸的我沒二話. 更換零件都是原廠新品.
我不想.也沒其他精神去煩這類車問題..
只是很好奇.. 為怎無法修復到 5 成溫度 ?! = . = ?
※ 陽明山路程爬坡約 9 成溫度. 只是未到紅色區而已..
下坡就溫度回穩..
明天在測試看看吧.. 如有其他問題.. 再來請教眾位大大們..
謝各位 ~ !
#20
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車子老什麼都老,風扇會動轉速變慢就會散熱不良,水路積垢也會.
老了就沒大作用囉
老了就沒大作用囉
#21
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以我這台20年老車的使用方式讓尼參考看看..
將風扇改成電門一打開.風扇即全速轉動..
要熱車..先發動引擎..20km/kr以內低速行駛5分鐘..
只不過..風扇馬達壽命會減短..要找專賣水箱風扇馬達的大盤商買馬達自己diy比較省錢..
將風扇改成電門一打開.風扇即全速轉動..
要熱車..先發動引擎..20km/kr以內低速行駛5分鐘..
只不過..風扇馬達壽命會減短..要找專賣水箱風扇馬達的大盤商買馬達自己diy比較省錢..
日子要快樂...
88' oldsmobile taxi .....
大約在一年半前. 引擎溫度紅色區域. 回原廠檢查後. 水箱破裂. 更換新品.
大約在一年前. 因引擎加速會空轉. 變速箱故障. 所以進原廠福特維修.
換了整理過的新變速箱 ( 保固一年 ) 變速已經沒問題.
但由於爬坡時引擎加速. 溫度表會有異常增高 (快到紅色區).
於是回原廠檢查. 發現散熱風葉的底座插座未插牢.
所以插上牢固後便無異樣..
日前跑去陽明山. 路上都是爬坡. 發現溫度指標異常增高(未達紅區域.但也快接近)
於是馬上下山. 一路奔至原廠檢查.( 平路跑的話. 指標大致中間. )
第一趟維修. 簡單噴鋁葉片灰塵. 以及確認插座底座再次插牢.(插座有撕某東西.紙?)
且更換冷卻系統的大水管跟引擎. 內部某個彈黃雙鐵片..
出了原廠後. 一路都呈現7 ~ 8 成的高溫度. 所以乾脆又回去原廠.
第二次維修(今日). 更換底作跟插座. 以及水珠的某電阻電線(可以指標接近恆中功能)
但是出廠後.. 指標一路呈現在 7 成左右?!
現在想請問各高手大大..
最初的平路路跑指標中間. 但爬坡卻異常 8 成多左右. 這可能是啥問題?
又現在二次出廠. 一路呈現 7 成多的溫度指標. 可能的問題點在哪?
感謝進來觀看的大大們.. 在此說個謝謝!