哪一年才會是他的一年呢?
0
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#2
0
唉~作為一個車手不只要實力也要運氣
KIMI也是不知道雖了多久~07年算是運氣好拿到冠軍
但是NICK好像也快錯失那個年紀了
看看義大利老將吧...費斯卻拉
就是有實力沒運氣的例子
他的運氣差就差在隊友總是搶走他的風采~明明實力強~卻被阿布貶到只能去印度神油
還有库塔和蒙脫亞
他們運氣差是因為去了邁凱倫
年輕有為的BUTTON
因為不知道HONDA往後的重擔有如地球~也算是賭錯車隊~運氣差
希望NICK以後的下場不會這麼慘😰
話說回來~我們自家的林帛亨也是
錯就錯在他生在台灣....
KIMI也是不知道雖了多久~07年算是運氣好拿到冠軍
但是NICK好像也快錯失那個年紀了
看看義大利老將吧...費斯卻拉
就是有實力沒運氣的例子
他的運氣差就差在隊友總是搶走他的風采~明明實力強~卻被阿布貶到只能去印度神油
還有库塔和蒙脫亞
他們運氣差是因為去了邁凱倫
年輕有為的BUTTON
因為不知道HONDA往後的重擔有如地球~也算是賭錯車隊~運氣差
希望NICK以後的下場不會這麼慘😰
話說回來~我們自家的林帛亨也是
錯就錯在他生在台灣....
再快...也要七天
#3
0
 |
|  | |
| 唉~作為一個車手不只要實力也要運氣 KIMI也是不知道雖了多久~07年算是運氣好拿到冠軍 但是NICK好像也快錯失那個年紀了 看看義大利老將吧...費斯卻拉 就是有實力沒運氣的例子 他的運氣差就差在隊友總是搶走他的風采~明明實力強~卻被阿布貶到只能去印度神油 還有库塔和蒙脫亞 他們運氣差是因為去了邁凱倫 年輕有為的BUTTON 因為不知道HONDA往後的重擔有如地球~也算是賭錯車隊~運氣差 希望NICK以後的下場不會這麼慘😰 話說回來~我們自家的林帛亨也是 錯就錯在他生在台灣.... | |||
 |  |
回應 funny1 (風火輪) 所寫年齡是冠軍爭奪的大敵,一位車手大約4~5年後進入黃金時期...大約33~34歲就走下坡了(當然也有人比較長)
Montoya 因為是北美賽事轉入F1 所以起步比較晚,其實只出賽了6年...被掃出邁凱倫時已是賽季末...強隊卡位已經卡滿
以他31歲的年齡...轉入弱隊再耗下去也無益所以他才選擇回北美
BUTTON出道很早..雖然頂著8年資歷..卻比一般車手還年輕,HONDA如果有起色...其實還有機會...
林帛亨開始的也太晚+資金不足...失去競爭更高階的方程式先機
總之年齡是方程式車手的大敵...所以說明年Bruno Senna再不加入的話,很不利他未來的發展...
所以Nick大約能有機會爭冠的日子也不多了...
另外一點車手適應各類型賽車的適應力也很重要,甚至是最重要的因素之一...
賽車設計方向可能改變,配合的技術規則也幾乎每年都有改
不是每台車都很好適應,或對所有車手都理所當然的好開
能迅速適應,應該是能名留車壇的必要條件...
像Nick今年虛耗了半季...是最大敗因...
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#4
0
http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=3170&year=2008&month=07&type=1&ttp=F1
看來Nick(y)哥...還沒放棄...短程目標是超越隊友
長程目標是擠入爭冠圈...可是看了他慢領先群一秒的測試時間...還真的有擔心到
看來Nick(y)哥...還沒放棄...短程目標是超越隊友
長程目標是擠入爭冠圈...可是看了他慢領先群一秒的測試時間...還真的有擔心到
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#5
0
|
| | |
| http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=3170&year=2008&month=07&type=1&ttp=F1 看來Nick(y)哥...還沒放棄...短程目標是超越隊友 長程目標是擠入爭冠圈...可是看了他慢領先群一秒的測試時間...還真的有擔心到 | |||
| |
😀這禮拜的測試其實不必太在意啦
每個車隊測試的項目不太一樣
像F隊是測試調校項目~M隊是測試新空力套件
B對我就不知道了~重載油長跑測試?
因為B隊重載油狀態好像總是輸給F&M
起跑時追不過兩強是事實...............
不過B隊的省油攻略證實了正賽總是能拿好成績
可是遇上排位Q3時....
哈哈~這是我的觀點啦~我哪知道B隊測試什麼😆
再快...也要七天
#6
0
|
| | ||||||||||
😀這禮拜的測試其實不必太在意啦 每個車隊測試的項目不太一樣 像F隊是測試調校項目~M隊是測試新空力套件 B隊我就不知道了~重載油長跑測試? 因為B隊重載油狀態好像總是輸給F&M 起跑時追不過兩強是事實............... 不過B隊的省油攻略證實了正賽總是能拿好成績 可是遇上排位Q3時.... 哈哈~這是我的觀點啦~我哪知道B隊測試什麼😆 | ||||||||||||
| |
希望是這樣...至少不像上上次測試...BMW說Nick是在練排位...那就真的暈倒...
B隊的省油攻略...我印象中只有Nick在執行,他的隊友設定常常都跟F&M隊一樣
如果這能奏效也不失為一個方法,至少在Pit Lane長的賽道很有用...
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#7
0
|
| | ||||||||||||||||||||
希望是這樣...至少不像上上次測試...BMW說Nick是在練排位...那就真的暈倒... B隊的省油攻略...我印象中只有Nick在執行,他的隊友設定常常都跟F&M隊一樣 如果這能奏效也不失為一個方法,至少在Pit Lane長的賽道很有用... | ||||||||||||||||||||||
| |
😆省油策略能讓加油時間變短~進出PIT時間短
F隊前陣子還被B隊抓包~因為F隊派人偷拍他們車庫
因為F隊納悶~為什麼隊加油換胎時間那麼短
泰森直接就說了:沒什麼好隱瞞的~純粹就是因為我們省油😆
但是BMW的街車怎麼還是這麼吃油😰.....我可以請車廠幫我訂做薄鋼版的BMW嗎XD
再快...也要七天
#8
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
😆省油策略能讓加油時間變短~進出PIT時間短 F隊前陣子還被B隊抓包~因為F隊派人偷拍他們車庫 因為F隊納悶~為什麼隊加油換胎時間那麼短 泰森直接就說了:沒什麼好隱瞞的~純粹就是因為我們省油😆 但是BMW的街車怎麼還是這麼吃油😰.....我可以請車廠幫我訂做薄鋼版的BMW嗎XD | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
是啊BMW都直接導向去做氫氣車了,直接走向無油時代
不過如果我買的起BMW我想...我就不大在乎油了
唉想當年(2003以前)法拉利PIT時間都超短的...短到每場平均可以少對手7秒
現在...反到需要去看別對如何縮短PIT時間
Nick Heidfeld got his Formula One season back on track at Silverstone(link)
法國站之後Mario Theissen(或是BMW技術長說的?) Nick Heidfeld已經跟上隊友的腳步,
我當時只覺得SO~~那又怎樣,是隊友跑慢了吧!,連Q3都進不了...也難有作為...
英國站Nick切切實實進了Q3,排到第3排出發,而且只在Q2輸對友一點點...
結束之後成績果然(?)很好,拿下第二...開始有後來追上的氣勢...
當時覺得他總算對得起車隊了...或許明年有機會再續約~~
一直到今天看完這篇報導,開始覺得ㄟㄟㄟㄟㄟ....Nick.....好像回來了 😀
可是卻.....已經來不及了~~~ 😞
怎麼說呢?因為Kubica上半季既快又穩...一下子讓人忘了他只是個2年生...
而這兩站發現!!他也會低潮...也會焦急...鬥志似乎低了不少...
而Nick則因為一直跟他的車處不好...難以發揮
但是這一站Nick 展現了他的速度...雖然只排位到第五...但是幾乎無失誤的演出...使他推進4個位置
擁有了正常速度的Nick,照理來講應該可以大展神威了...可惜...時機已經過了...似乎時不我與之憾了
因為BMW事實上優勢是在前半甚至前1/3,漸漸的F1.08的速度在某些賽道已經被RB4,TF108追上,更不用說已經差兩強一段距離
唉~~如果他能早點摸熟這台車,其實速度不必比Kubica快,都更能得分
因為他有經驗,今年各站狀況特多,因此其實對他這種老經驗有利
只可惜他已經落後12分,雖然說看起來不多,可是同時落後3個人12分...翻盤機率就小很多了
BMW很有機會的一年,又錯過了...這對已經剩下5年左右車手生命的他...壓力更大
年紀輕的時候速度雖快卻得不到認同!!所以一直窩在中後段班
轉到了強隊之後~~Williams確衰弱了...
抓到機會跟著BMW出走...得等待車隊成長...做出有競爭力的車
有競爭力的車子出現了卻跟他處不好...差點讓人以為他不行了
回神之後爭冠時機以過...他的春天...何時才會來呢?
總之再加油吧!爭取留在BMW就還有機會...希望能等到他沒有遺憾的一年