回應 jensen911tw (jensen911) 所寫
	回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫 回應 jensen911tw (jensen911) 所寫 回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫 電池的壽命?價格? 馬達的售命?價格? 這應該是消費者比較相要知道的🙂 正常使用情形下 根據豐田原廠的公佈資料 HYBRID電池壽命長達40萬公里(從新車到淘汰不需換電池) 就算要更換，價位約在6萬台幣 沒想像中櫃當然也不便宜! 馬達...你問哪個馬達？ 每台車都有馬達、還有啟動馬達、馬達會壞的問題應該不限於HYBRID車款 prius的電池是5年或10公里保固,電池價格約8萬台幣,這是台灣原廠對外發佈的資料 馬達? 既然是油電車,不用引擎(motor)改用電馬達(motor)驅動車輛,你該不會不懂指的是那一顆馬達吧? 如果你不懂指的是那一個馬達,那你上面的回答也太外行了吧! "保固"不等於壽命 豐田原廠公佈的壽命是40萬公里 你可能連保固和壽命的意義都不太清楚吧! 和泰公佈的電池一顆6~7萬 車主還可以打折 報價不一定，哪裡來的8萬 最後，是你聽不懂我的意思還是我外行? 馬達每台車都有，就算不是用在油電車 一般汽柴油車還是有馬達 不然你冷氣怎麼發動的? 如果只因為馬達裝在油電車上就會壞 難道裝在一般車上的啟動馬達、冷氣馬達都不會壞 一個連別人的意思都聽不懂的人 還在這邊充什麼內行?

😲😲😲😲😲
真的是遇到一個外行的人了~😩

	回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫
	回應 jensen911tw (jensen911) 所寫 回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫 回應 jensen911tw (jensen911) 所寫 回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫 電池的壽命?價格? 馬達的售命?價格? 這應該是消費者比較相要知道的🙂 正常使用情形下 根據豐田原廠的公佈資料 HYBRID電池壽命長達40萬公里(從新車到淘汰不需換電池) 就算要更換，價位約在6萬台幣 沒想像中櫃當然也不便宜! 馬達...你問哪個馬達？ 每台車都有馬達、還有啟動馬達、馬達會壞的問題應該不限於HYBRID車款 prius的電池是5年或10公里保固,電池價格約8萬台幣,這是台灣原廠對外發佈的資料 馬達? 既然是油電車,不用引擎(motor)改用電馬達(motor)驅動車輛,你該不會不懂指的是那一顆馬達吧? 如果你不懂指的是那一個馬達,那你上面的回答也太外行了吧! "保固"不等於壽命 豐田原廠公佈的壽命是40萬公里 你可能連保固和壽命的意義都不太清楚吧! 和泰公佈的電池一顆6~7萬 車主還可以打折 報價不一定，哪裡來的8萬 最後，是你聽不懂我的意思還是我外行? 馬達每台車都有，就算不是用在油電車 一般汽柴油車還是有馬達 不然你冷氣怎麼發動的? 如果只因為馬達裝在油電車上就會壞 難道裝在一般車上的啟動馬達、冷氣馬達都不會壞 一個連別人的意思都聽不懂的人 還在這邊充什麼內行? 😲😲😲😲😲 真的是遇到一個外行的人了~😩

我看是你連話都聽不懂，還自稱內行?
說油電車沒有引擎更是好笑...

問題的癥結在於...
LS600hL的克曾跟CAMRY、MONDEO大不同
會買600多萬的LS600hL的有幾個會買CAMRY、MONDEO？
LS600hL的油耗12.5km/L
它之所以被稱為環保車
是因為他的動力輸出相當於6000cc大車
但是它的油耗卻只有3000cc的油耗
相較於S600的5km/L和760LI的7km/L
LS600hL的確是夠環保!

說的很有道理
油電車對於環保上的貢獻絕對是正面的
很可惜油電車背負著toyota的原罪
導致總是和其他toyota車款有著一樣的待遇
就是不停的被批評,管你事實到底是如何
如果現在油電車的主流是honda
我想一定是截然不同的評論

	回應 calvarial (安全是回家的路) 所寫
	問題的癥結在於... LS600hL的克曾跟CAMRY、MONDEO大不同 會買600多萬的LS600hL的有幾個會買CAMRY、MONDEO？ LS600hL的油耗12.5km/L 它之所以被稱為環保車 是因為他的動力輸出相當於6000cc大車 但是它的油耗卻只有3000cc的油耗 相較於S600的5km/L和760LI的7km/L LS600hL的確是夠環保! 說的很有道理 油電車對於環保上的貢獻絕對是正面的 很可惜油電車背負著toyota的原罪 導致總是和其他toyota車款有著一樣的待遇 就是不停的被批評,管你事實到底是如何 如果現在油電車的主流是honda 我想一定是截然不同的評論

+1

油電車省油？只在市區時速40以下吧，高速公路一樣是由引擎帶動，省不了多少油的。本人反對政府補助油電車。

要補助就補助最環保的，不是油電車啦，賓士已經準備要出全電動的Smart了，充一次電可以跑110公里，最高時速100公里，夠大多數人上下班了。

	回應 s79308 (爭咖郎) 所寫
	PRIUS已經全部銷售一空了，在高油價的時代，導致PRIUS缺貨，在來就等09年式，本來售價118萬，確定漲1萬。台灣政府還不響一些配套措施，這台車在美國加州，高乘載管制，這台車只有一個人也可上路，甚至賣到缺貨時，中古車還比新車貴，希望馬政府能有一些優惠方案

😀
市場還沒普及化..目前的車價貴得離譜
就算有心響應環保..也建議等車廠降低成本後再買
除非~~~你是公司用車..
反正盈餘太多.不買也是繳國庫(繳稅)
不然.多等個5年..等普及時吧
😀
真正要環保又省能源,政府應該要求車廠盡快開發"油氣共用車"(瓦斯車),以及"油電共用車"
才能加速普及化,也間接促使中油願意增設瓦斯加氣站
參考德國福斯年底即將上市的passat油氣共用車(瓦斯車).
2000cc雙渦輪,180匹馬力..油箱30公升,瓦斯容量20公斤

	回應 w124e280 (藍天) 所寫
	油電車省油？只在市區時速40以下吧，高速公路一樣是由引擎帶動，省不了多少油的。本人反對政府補助油電車。 要補助就補助最環保的，不是油電車啦，賓士已經準備要出全電動的Smart了，充一次電可以跑110公里，最高時速100公里，夠大多數人上下班了。

油電車高速不省油?
事實勝於雄辯~~
所以停止以訛傳訛吧!

PRIUS高速公路一公升跑25.53km/L
這樣是省油還是不省油?
講話還是要有憑據不要憑想像項比較好

😀
引述=>>prius的電池是5年或10公里保固,電池價格約8萬台幣,這是台灣原廠對外發佈的資料
馬達?
既然是油電車,不用引擎(motor)改用電馬達(motor)驅動車輛,你該不會不懂指的是那一顆馬達吧?
如果你不懂指的是那一個馬達,那你上面的回答也太外行了吧!😀
暈倒...有人搞不懂啥是"油電車"..竟然以為油電車沒有引擎喔😩
油電車==>>只是在煞車.排氣管..等地方設置熱能回收,轉化成電能儲存到車上另外一個電池
經由電腦控制.當車輛不須高馬力輸出時,轉用電池提供動力而已嘿
😀不是免引擎啦

	回應 calvarial (安全是回家的路) 所寫
	............ 說的很有道理 油電車對於環保上的貢獻絕對是正面的 很可惜油電車背負著toyota的原罪 導致總是和其他toyota車款有著一樣的待遇 就是不停的被批評,管你事實到底是如何 如果現在油電車的主流是honda 我想一定是截然不同的評論

＋１００

😌

	回應 jensen911tw (jensen911) 所寫
	PRIUS高速公路一公升跑25.53km/L 這樣是省油還是不省油? 講話還是要有憑據不要憑想像項比較好

叫和泰國產化比較實際啦 !!!
既然這麼省油,,, 一定可以把柴油車打掛,,,,,
要政府補貼!!! 那要看你能影響多少選票???

要比省油嗎？
有一台機車最高1公升可以跑100公里，但1台要165000元，覺得非常貴，但長的很可愛。
這台機車就是HONDA MONKEY 50


經濟部能源局測試油耗:
市區油耗 60.55 公里/公升
定速油耗 100.4 公里/公升
平均油耗 72 公里/公升
HONDA MONKEY 50 油耗

	回應 w124e280 (藍天) 所寫
	油電車省油？只在市區時速40以下吧，高速公路一樣是由引擎帶動，省不了多少油的。本人反對政府補助油電車。 要補助就補助最環保的，不是油電車啦，賓士已經準備要出全電動的Smart了，充一次電可以跑110公里，最高時速100公里，夠大多數人上下班了。

台灣其實大部分都在市區塞車
跟國外有長途高速行駛的路段根本不能比
在台灣連高速公路都容易塞車

我建議所有計程車都要立法強制使用油電車, 瓦斯車或是其他較環保車種

這樣運匠就不會抱怨油價貴了😀

運匠不應該只是抱怨補助太少, 這些人都是高里程駕駛人
自己也要對環保有實質付出

	回應 jensen911tw (jensen911) 所寫
	回應 andy2000a (cad_boy) 所寫 一樣 只座 2 人 司機 + 老闆 開 ls600h 和 camry 或 mondeo tdci 那個環保 ???? 問題的癥結在於... LS600hL的克曾跟CAMRY、MONDEO大不同 會買600多萬的LS500hL的有幾個會買CAMRY、MONDEO？ LS600hL的油耗12.5km/L 它之所以被稱為環保車 是因為他的動力輸出相當於6000cc大車 但是它的油耗卻只有3000cc的油耗 相較於S600的5km/L和760LI的7km/L LS600hL的確是夠環保!

你所說的, 在同樣條件下比較, 我同意 hybrid 是較省能的, 但想請教的是所謂的環保是該用絕對值去看還是相對值去看?

一台1500cc 汽/柴油+CVT 的車 vs. 5000cc hybrid, 誰比較節能?
若是前者在油耗與排氣上均優於後者, 有什麼理由稱後者是環保車? 那麼有什麼理由要求補助後者?
環保另一個真諦不就是強調夠用就好?
所以我還是堅持強調先把配套做好再來談補助, 有錢人講究派頭, 喜歡買大車, 那麼每年花多些錢為環保盡力也是因該的. 之後再來談補助.

另外, 很不能認同有些版大將品牌拿來作為此篇的結論, 一桿子打翻一船人. 我在意與不能接受的是狹隘的把油電hybrid都定位歸類為環保車.

以上

	回應 jensen911tw (jensen911) 所寫
	回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫 電池的壽命?價格? 馬達的售命?價格? 這應該是消費者比較相要知道的🙂 正常使用情形下 根據豐田原廠的公佈資料 HYBRID電池壽命長達40萬公里(從新車到淘汰不需換電池) 就算要更換，價位約在6萬台幣 沒想像中櫃當然也不便宜! 馬達...你問哪個馬達？ 每台車都有馬達、還有啟動馬達、馬達會壞的問題應該不限於HYBRID車款

電池壽命長達40萬公里

這個其實有點語病
因該說開了40萬公里之後 電池還有幾%的蓄電量 不會壞是不會壞
但也許 開個 5萬公里蓄電量剩下50%..
那也就是說開到一定公里數他會變成一台普通的1.5 轎車...沒有續電功能了

按照一些數據 prius 全電動的狀態之下 只能開個十幾公里
然後根據現在地球上最頂尖的科技一顆電池頂多讓你充放電3 4千次就說掰掰了
所以說 用鎳氫電池的PRIUS電池組能撐多久 實在讓能質疑
一顆8萬 我相信 -->因為鎳氫不貴

除非你要說
TOYOTA用外星人的技術
這樣的話我的手機也要用TOYOTA的電池-->打到塑膠都氧化龜裂了電池還不會壞


況且..全世界難道只有toyota能推出油電車嗎
歐洲那些頂尖車廠 和 GM 難道都 在睡覺
其實不是
因為GM 和 雙B 在研發鋰電池的油電車..充飽電就能跑50KM以上..回家用插座充飽..就可以一直0油耗
到時候市區的油耗數據是...無限大KM/L 😵
這些車2010年後就上市了

所以說呢
PIRUS是搶先推出的產品 並不是最成熟的產品 因為他的電動續航力實在有問題
只是剛好這波油價飆漲到130美元 讓TOYOTA押對了
不然ㄉ話在歐洲 瓦斯車和 柴油車就夠經濟了

想買 油電 柴電 汽電車 的朋友們
再等個兩3年
市面上就有一狗票HYBRID讓你選
且真正經濟的是 天然氣+電動

我也覺得hybrid是一個很好的技術
但在這裡，就是背上一個toyota的原罪

說他不省油？拿前面大大所說的，LS600h輸出動力可達6000cc的等級，油耗卻可以達到3000cc的等級（4人座的油耗甚至跟Camry2.0L一樣）

還有，每次討論到這東西，就一定會有人質疑電池耐用度
但很抱歉，世界上至今沒有一部PRIUS因為電池而產生故障

你所說的, 在同樣條件下比較, 我同意 hybrid 是較省能的, 但想請教的是所謂的環保是該用絕對值去看還是相對值去看?

一台1500cc 汽/柴油+CVT 的車 vs. 5000cc hybrid, 誰比較節能?
若是前者在油耗與排氣上均優於後者, 有什麼理由稱後者是環保車? 那麼有什麼理由要求補助後者?
環保另一個真諦不就是強調夠用就好?
所以我還是堅持強調先把配套做好再來談補助, 有錢人講究派頭, 喜歡買大車, 那麼每年花多些錢為環保盡力也是因該的. 之後再來談補助.

另外, 很不能認同有些版大將品牌拿來作為此篇的結論, 一桿子打翻一船人. 我在意與不能接受的是狹隘的把油電hybrid都定位歸類為環保車.

以上
[/quote]
😀+2

	回應 a54119119 (和新租賃專員) 所寫
	😀 引述=>>prius的電池是5年或10公里保固,電池價格約8萬台幣,這是台灣原廠對外發佈的資料 馬達? 既然是油電車,不用引擎(motor)改用電馬達(motor)驅動車輛,你該不會不懂指的是那一顆馬達吧? 如果你不懂指的是那一個馬達,那你上面的回答也太外行了吧!😀 暈倒...有人搞不懂啥是"油電車"..竟然以為油電車沒有引擎喔😩 油電車==>>只是在煞車.排氣管..等地方設置熱能回收,轉化成電能儲存到車上另外一個電池 經由電腦控制.當車輛不須高馬力輸出時,轉用電池提供動力而已嘿 😀不是免引擎啦

又一個外行充內行
1,prius有二個動力驅動車子,一個是引擎(用油),一個是電動馬達(用電),會根據車輛負債依當時環境所需動力作切換,有可能只用引擎動力,有可能是只用馬達動力,或者是二種動力一起使用,複合動力傳輸(toyota專利技術,有點點複雜的機械結構).
2,文中提到的【既然是油電車,不用引擎(motor)改用電馬達(motor)驅動車輛,你該不會不懂指的是那一顆馬達吧?】指的是切換到純馬達動力驅動車輛時的這個驅動馬達.
3,請問這個驅動馬達裝在那裡?
4,toyota是如何運用複合動力(引擎動力+馬達動力)同時驅動車輛?
5,驅動的機械機構是什麼?
6,這個驅動馬達有幾個主要的功能(除了當驅動馬達外)
如果你們這些外行的人能瞭解這些基本的知識(非常識,因為這是有點點專業)在來討論吧!
否則以我這麼高的程度簡直是對牛彈琴,浪費時間.

真這麼懂，怎會說出"油電車沒有引擎只靠馬達驅動"的話?
喜歡常常說別人不懂的人，可不表示他就真的懂!

😆😆😆😆😆😆

	回應 jensen911tw (jensen911) 所寫
	真這麼懂，怎會說出"油電車沒有引擎只靠馬達驅動"的話? 喜歡常常說別人不懂的人，可不表示他就真的懂! 😆😆😆😆😆😆

又一個外行充內行
1,prius有二個動力驅動車子,一個是引擎(用油),一個是電動馬達(用電),會根據車輛負債依當時環境所需動力作切換,有可能只用引擎動力,有可能是只用馬達動力,或者是二種動力一起使用,複合動力傳輸(toyota專利技術,有點點複雜的機械結構).
2,文中提到的【既然是油電車,不用引擎(motor)改用電馬達(motor)驅動車輛,你該不會不懂指的是那一顆馬達吧?】指的是切換到純馬達動力驅動車輛時的這個驅動馬達.
3,請問這個驅動馬達裝在那裡?
4,toyota是如何運用複合動力(引擎動力+馬達動力)同時驅動車輛?
5,驅動的機械機構是什麼?
6,這個驅動馬達有幾個主要的功能(除了當驅動馬達外)
如果你們這些外行的人能瞭解這些基本的知識(非常識,因為這是有點點專業)在來討論吧!
否則以我這麼高的程度簡直是對牛彈琴,浪費時間.