#22
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如果比起舒米摩納哥事件的處罰 跟alonso在pit區阻擋小黑 如果要這樣比的確是算很輕的處罰了 但這不是完全一模一樣的事件 孰這樣比較我也不知是否客觀 我不知道能不能這樣解讀 我卻始終認為 alonso卻因為那場退後5位置出發(原本是竿位喔)少拿好幾分 導致年底的差分與冠軍錯身而過 那麼輕的處罰卻造成終身遺憾!當然他自己本身要負一點責任.那是他自己的選擇! 希望小黑追撞kimi這事件 不會因這場的失分造成最後kimi輸掉今年的比賽才好 謝謝你的交流 | ||||||||||||||||||||||
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回應 y0720y (小美) 所寫去年說成是終身遺憾...會不會看的有點太嚴重,Alonso去年已經兩冠在手,多一冠只是錦上添花,
雖然一分飲恨仍然證明他實力驚人...舒米摩納哥事件同樣造成爭奪年度冠軍的損傷
我認為這類的處罰,有點像是年度賽程的一部份,FIA根據行為輕重與戰況,來給予處罰
漢米爾頓這一局要是罰太重,就直接自奪冠圈出局了,考量收視率等因素,FIA的逞罰才會判這種有點到,但是沒傷到的
再則因為他這一撞他自己獲益的其實只有保持領先kimi的3分,其實是幫到別人(Kubica跟Massa在偷笑😆)
退10位在比賽形勢上相信已足以回收這3分...不是嗎?
預估依照去年,小改款的MP4-23在法國站不會太強勢,雖然Hamilton大放厥詞說仍能奪冠,但是這只是他在自HIGH..去年Alonso第10出發第7可以完賽已經是很吃力,他10位後起跑不要搞一個DNF就給他萬幸,如果能上的了頒獎台,那就真要服了他了,因為真的有相當難度
#23
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| 預估依照去年,小改款的MP4-23在法國站不會太強勢,雖然Hamilton大放厥詞說仍能奪冠,但是這只是他在自HIGH..去年Alonso第10出發第7可以完賽已經是很吃力,他10位後起跑不要搞一個DNF就給他萬幸,如果能上的了頒獎台,那就真要服了他了,因為真的有相當難度 | |||
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Hamilton說的話會不會成真還不曉得
去年Alonso進了兩次pit, 每次出來都得跟BMW纏鬥一翻, 最後才會以第7完賽
如果Hamilton今年來個一站制, 說不定就有可能給他衝上頒獎台, 畢竟邁隊最擅長的就是一站制
但是看去年hamilton在這個賽道很操輪胎
如果叫他跑一站制肯定風險很大
除非他們今年有找到什麼新武器
我覺得這幾站跟Ferrari比起來, Mclaren對B牌輪胎的適應性似乎更好
不曉得怎麼會這樣???
#24
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其實罰後退10位..下一站至少有分..小黑真的算是賺到啦..加拿大原本應是黑旗DNF..而kimi依狀況..至少得個8分..再怎樣算都是小黑划的來...😰😠😲
#25
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撞kimi拖他下水當然是已經收入口袋的收穫,但是這一站他得要吐出一大半
要拼一站制冒險(或有利),還是多站制冒險(或有利),得要看今年MP4-23的強項到底是不適合重油載
這一季記憶中還沒看小漢表演過一站制(巴塞隆納的時候重油載的Kovalainen爆胎收場),
而且目前中游車隊似乎很興一站制,這樣會不會反而跟中游車隊策略重疊(出來之後變成又被沒進站的慢車再擋一輪),
都是殺盤推演的要點,能錯開就錯開避免纏鬥才是上策,不過即便是如此這一站他也得損失4~5分左右
其實小漢退10位對kimi有利的地方還有排位賽的壓力小很多,可以減低排位跟起跑失誤...
要拼一站制冒險(或有利),還是多站制冒險(或有利),得要看今年MP4-23的強項到底是不適合重油載
這一季記憶中還沒看小漢表演過一站制(巴塞隆納的時候重油載的Kovalainen爆胎收場),
而且目前中游車隊似乎很興一站制,這樣會不會反而跟中游車隊策略重疊(出來之後變成又被沒進站的慢車再擋一輪),
都是殺盤推演的要點,能錯開就錯開避免纏鬥才是上策,不過即便是如此這一站他也得損失4~5分左右
其實小漢退10位對kimi有利的地方還有排位賽的壓力小很多,可以減低排位跟起跑失誤...
#26
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小美大消消氣消消氣阿= =" | ||||||||||||
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不好意思啦 提到小黑就不由自主一把火上來....
#27
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去年說成是終身遺憾...會不會看的有點太嚴重,Alonso去年已經兩冠在手,多一冠只是錦上添花, 雖然一分飲恨仍然證明他實力驚人...舒米摩納哥事件同樣造成爭奪年度冠軍的損傷 我認為這類的處罰,有點像是年度賽程的一部份,FIA根據行為輕重與戰況,來給予處罰 漢米爾頓這一局要是罰太重,就直接自奪冠圈出局了,考量收視率等因素,FIA的逞罰才會判這種有點到,但是沒傷到的 再則因為他這一撞他自己獲益的其實只有保持領先kimi的3分,其實是幫到別人(Kubica跟Massa在偷笑😆) 退10位在比賽形勢上相信已足以回收這3分...不是嗎? 預估依照去年,小改款的MP4-23在法國站不會太強勢,雖然Hamilton大放厥詞說仍能奪冠,但是這只是他在自HIGH..去年Alonso第10出發第7可以完賽已經是很吃力,他10位後起跑不要搞一個DNF就給他萬幸,如果能上的了頒獎台,那就真要服了他了,因為真的有相當難度 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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去年alonso剛剛轉隊極需要表現他冠軍的實力
一位車手能夠接近世界冠軍的機會真是少之又少
不管是第幾冠 都應該極力爭取 向舒米那樣..(眾人幾乎遺忘一些過程.只記得他七連霸)
所以當然嚴重!!在我看來是如此
現在開r28也只能英雄氣短了...但我相信經過這次失敗教訓
以後會更加積極爭取每個機會才對
為了收視率.小黑就這麼幸運....天生命好沒辦法...
小黑跟kimi惡鬥 結果反而變成唯一一勝的酷比領跑
想到現在變成 就像去年翻版一樣 如果到了年底kimi因為這場失分而錯失冠軍
應該會滿難受的吧...
#28
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Hamilton說的話會不會成真還不曉得 去年Alonso進了兩次pit, 每次出來都得跟BMW纏鬥一翻, 最後才會以第7完賽 如果Hamilton今年來個一站制, 說不定就有可能給他衝上頒獎台, 畢竟邁隊最擅長的就是一站制 但是看去年hamilton在這個賽道很操輪胎 如果叫他跑一站制肯定風險很大 除非他們今年有找到什麼新武器 我覺得這幾站跟Ferrari比起來, Mclaren對B牌輪胎的適應性似乎更好 不曉得怎麼會這樣??? | ||||||||||||
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處罰退10位，這是大會的決定，不管動機是什麼，就這個樣子囉～
說真格的，小黑是位會跑的車手，不過，前提是要他跑在前面的時候．
佔盡優勢的時候，越跑越好．
要是一落後，他那毛燥個性就會顯露出來，就急了，
一急就會出差錯，
這是他的致命傷，要不然他去年就拿到了總冠軍了．
退十位，還能夠跑出好成績，難也！
#29
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去年alonso剛剛轉隊極需要表現他冠軍的實力 一位車手能夠接近世界冠軍的機會真是少之又少 不管是第幾冠 都應該極力爭取 向舒米那樣..(眾人幾乎遺忘一些過程.只記得他七連霸) 所以當然嚴重!!在我看來是如此 現在開r28也只能英雄氣短了...但我相信經過這次失敗教訓 以後會更加積極爭取每個機會才對 為了收視率.小黑就這麼幸運....天生命好沒辦法... 小黑跟kimi惡鬥 結果反而變成唯一一勝的酷比領跑 想到現在變成 就像去年翻版一樣 如果到了年底kimi因為這場失分而錯失冠軍 應該會滿難受的吧... | |||
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我認為ALONSO是目前唯一有機會跟俱備實力及企圖心挑戰七次世界冠軍的人,而很多車隊也願意提供他機會
即便這幾年受挫,應該機會還是很大的...
舒米的第一冠花了4年,而Alonso也花了4年而年紀比舒米小1歲多,所以相對來說他是有利的,
再來不管他是要等2009法拉利的缺或者中間去一年BMW都無妨,因為舒米的連霸之路也中斷了4年,加上最後的兩年掙扎
其實16年當中舒馬赫等於有9年都在低谷或與冠軍失之交臂中掙扎
ALONSO還是很有機會超越這個成就,甚至其他像是最高得分等等紀錄...
再則如果他很不幸的生涯"只"得了3或4次冠軍,那也不得了了,因為洗拿跟堡魯斯這兩位神級人物的成就也不過如此
而洗拿過世14年後的今天仍有許多人忘不了他...
#30
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我認為ALONSO是目前唯一有機會跟俱備實力及企圖心挑戰七次世界冠軍的人,而很多車隊也願意提供他機會...略 | ||||||||||||
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就這點再補充,其實本來ALONSO如果真心在意"爭冠",跟連霸的話...他還有一年的麥拿輪車手約
可是去年硬是讓賣隊放他自由,為的就是爭一口氣,跟爭一個完全一號車手的身分
我甚至認為對他自己來說爭世界都沒有以上兩件事來的嚴重,因為他本錢太充足了
集技術,實力證明,年輕(26不到27)於一身的他,如果身段放軟一點,前途大好
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去年說成是終身遺憾...會不會看的有點太嚴重,Alonso去年已經兩冠在手,多一冠只是錦上添花, 雖然一分飲恨仍然證明他實力驚人...舒米摩納哥事件同樣造成爭奪年度冠軍的損傷 我認為這類的處罰,有點像是年度賽程的一部份,FIA根據行為輕重與戰況,來給予處罰 漢米爾頓這一局要是罰太重,就直接自奪冠圈出局了,考量收視率等因素,FIA的逞罰才會判這種有點到,但是沒傷到的 再則因為他這一撞他自己獲益的其實只有保持領先kimi的3分,其實是幫到別人(Kubica跟Massa在偷笑😆) 退10位在比賽形勢上相信已足以回收這3分...不是嗎? 預估依照去年,小改款的MP4-23在法國站不會太強勢,雖然Hamilton大放厥詞說仍能奪冠,但是這只是他在自HIGH..去年Alonso第10出發第7可以完賽已經是很吃力,他10位後起跑不要搞一個DNF就給他萬幸,如果能上的了頒獎台,那就真要服了他了,因為真的有相當難度 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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老天如果要幫他的話,賽中來場大雨或是安全車出來的＂巧＂,
他要上頒獎台也不是不可能的事
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老天如果要幫他的話,賽中來場大雨或是安全車出來的＂巧＂, 他要上頒獎台也不是不可能的事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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當然這就要看kimi偶數衰年...的魔咒是不是破除了...
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| 場上我最不喜歡的2人組 小黑技術面的確是有 道德觀跟基本態度一直都有問題 他違規以後不情願的向kimi道歉(人家NICO直接道歉表現真誠.不像他...) 還罵FIA說"愚蠢"的規則害了我 是前車他們"突然停下來".... 不尊重前輩KIMI.酷比 也不尊重賽車協會FIA 跟ALONSO同隊也不尊重前輩跟人家2屆世界冠軍 虧去年FIA還那麼挺小黑..真是以怨報德 就連一向寵貫他的英國媒體都對他批評連連 退後10位換一支黑旗.真是太輕了啦!!! 去年ALONSO還是同隊友在PIT阻擋到他黑哥 ALONSO竿位立刻被拔掉.退後5位.導致最後ALONSO以1分飲恨冠軍 比起現在毀掉爭冠第一熱門.導致連環車禍3人退賽 才退10位.太沒天理了 去年FIA對他好 被吊車吊起也都不處罰 現在還反被他辱罵說"愚蠢" FIA自作自受 活該 小黑禁賽1場 小黑禁賽1場 小黑禁賽1場 小黑禁賽1場 小黑禁賽1場 小黑禁賽1場 | |||
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嗯嗯嗯～ 寫出感覺了
小黑禁賽1場 小黑禁賽1場 小黑禁賽1場
小黑禁賽1場 小黑禁賽1場 小黑禁賽1場
#34
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麥拉崙常常這樣 從以前DC的中指到現在小黑pit事件
是一支死硬派跟經常縮缸的車隊
是一支死硬派跟經常縮缸的車隊
共
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