F1安全車規則即將生變 法國站期間將進行模擬演練
0
#2
0
這樣的話 比賽更具懸念
#3
0
看不太明白?
是不是,[安全車]出來後,限制在一定的車速下,准許賽車進Pit Lane.
規則只是大家共同認同的遊戲規則,
有些規則也有不太公平的,
像安全車出來後,領先車的領先時間都沒有了,
假如領先時間有相當大的差距,足足可以在下次進Pit出來還是領先後車,
若是這個時候安全車出來領先的優勢全沒有了.
是不是,[安全車]出來後,限制在一定的車速下,准許賽車進Pit Lane.
規則只是大家共同認同的遊戲規則,
有些規則也有不太公平的,
像安全車出來後,領先車的領先時間都沒有了,
假如領先時間有相當大的差距,足足可以在下次進Pit出來還是領先後車,
若是這個時候安全車出來領先的優勢全沒有了.
#4
0
 |
|  | |
| 看不太明白? 是不是,[安全車]出來後,限制在一定的車速下,准許賽車進Pit Lane. 規則只是大家共同認同的遊戲規則, 有些規則也有不太公平的, 像安全車出來後,領先車的領先時間都沒有了, 假如領先時間有相當大的差距,足足可以在下次進Pit出來還是領先後車, 若是這個時候安全車出來領先的優勢全沒有了. | |||
 |  |
回應 p13555 (FormulaOne) 所寫本來安全車出來就是翻盤的契機,尤其是比較好超車的Circuit,一縮短之後,原本緩衝時間壓縮,後車常常可以利用輪胎&油載優勢(如果有的話)超車
07年的加拿大大獎賽 安全車曾扮演重要的「角色」
數次在F1比賽中引起「非議」的安全車規則即將迎來新的變化，而在正式投入實施之前，國際汽聯將在兩周後的法國大獎賽週五練習賽時進行一次「實戰演練」。
F1現行的規定是一旦安全車出動則維修區入口馬上關閉，而在現實當中那些恰好要進站加油換胎的車手可能因此在維修區入口重新開放之前耗盡燃油，於是多次出現車手不得不以接受處罰為代價在安全車出動時仍駛入維修區的情形。因此F1上下一片呼聲令國際汽聯不得不想辦法修改規則。
國際汽聯最初的打算是規定安全車出動情況下每個計時段的最低用時，試圖以此來避免車手們在通過事故地點後提高車速返回維修區完成進站。目前將要投入實驗的方法則是通過每部賽車上統一的標準電子控制單元(standard ECU)在安全車出動時監控賽車，不讓車手開的過快，並且一直保持維修區入口開放。
據稱具體的措施是在安全車出動後賽會將通過ECU向賽車內的車手傳輸信號，車手必須通過按鈕回應並將ECU轉入「安全車模式」。
原本國際汽聯的「實戰演練」是準備安排在摩納哥大獎賽的練習賽期間進行，但為了讓各車隊有更充分的準備時間，本周加拿大大獎賽結束後巴塞羅那試車期間將允許各車隊試用軟體，然後就將在法國大獎賽期間進行模擬比賽情況下的實驗。
如此一來本週末加拿大大獎賽期間安全車規則暫時還不會發生變化，而加拿大站比賽一向以「情況」較多而著名。
另外新規則以及執行辦法必須經過所有車隊同意才能實行，但國際汽聯的一位高官已表示近期內達成目的「不成問題」。