#22
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跑贏硬皮沙太扯了吧,還是那台硬皮鯊是1.8沒渦輪的🙂
#23
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| 跑贏硬皮沙太扯了吧,還是那台硬皮鯊是1.8沒渦輪的🙂 | |||
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回應 duelepk (Mr. Taurus) 所寫的確滿扯的😰
應該跑不贏硬皮煞吧
除非那台硬皮煞如大大所說的1.8沒渦輪的😆
#24
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😌歐系車款的底盤本來就不錯~當然操控性不錯~只是不是所有的日系車子都跟他所說得一樣不好~
不要以偏概全誤導了想買日系車款或擁有日系車款車主們的信心~~
不要以偏概全誤導了想買日系車款或擁有日系車款車主們的信心~~
#25
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日系國產車的底盤一般是SOSO而已啦！
我是開左邊那一輛。😆
我是開左邊那一輛。😆
#26
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沒聽過山道殺手嗎???? SAXO 1.6 VTS 引擎 手排
全車未改就可再山路八掉一些舊喜美改裝車.這台車底盤功力可是一極棒..
全車未改就可再山路八掉一些舊喜美改裝車.這台車底盤功力可是一極棒..
#27
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| 沒聽過山道殺手嗎???? SAXO 1.6 VTS 引擎 手排 全車未改就可再山路八掉一些舊喜美改裝車.這台車底盤功力可是一極棒.. | |||
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別忘了他的兄弟車...106 S16...
山路上真的是夠犀利的...
#28
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| 就算是赤兔馬，如沒關公也不行。 | |||
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找呂布可以嗎
我是來亂的...😀
#29
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🙂~雪鐵龍強不強我是不大清楚...
但Clio 1.4單單原廠的引擎及底盤設定...
就比一般的日系車好很多是沒錯...(我指的是一般哦~)
之前開Clio 1.4...現在開CIVIC 8th的車主親身感覺!!!
但Clio 1.4單單原廠的引擎及底盤設定...
就比一般的日系車好很多是沒錯...(我指的是一般哦~)
之前開Clio 1.4...現在開CIVIC 8th的車主親身感覺!!!
#30
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別忘了他的兄弟車...106 S16... 山路上真的是夠犀利的... | ||||||||||||
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S16在陽明山追不到一台日系2.0的車哪種廠牌我就不說了.因該市前年的事吧那各206俱樂部還蠻大.事後也有到日系車得俱樂部拜訪交流...所以說技術才真的是王道
#31
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刁鑽點的山路
軸距短本來就吃香
法拉利也不見得能在所有的場地都全贏
軸距短本來就吃香
法拉利也不見得能在所有的場地都全贏
#32
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其實多數人對山道的定義都太狹隘了=>彎急、直線短
因為有彎才有技術問題...
車跟人一樣放對位置價值就出來了
這車軸距短又輕
彎急、直線短這種路,基本上已是暗佔便宜
如果加之下坡,還可減少馬力問題
所以這種中低速山道對其是有利地形
若是中高速山道,優勢就出不來了
而且現在歐洲新一代的掀背車
後軸動態一代比一代穩 (ex.205 -> 206 -> 207)
操控特性改變了,從靈活變穩定,你要說是這進步還是退步?
又如MAZDA 6和ACRROD這類中型房車
與歐洲同等級論控操不但沒有墊底,反而還名列前矛
再看WRC最近接原廠級的N4組
歐洲車其實並不具優勢
就算F1也是車去配合車手喜愛的操控感
所以找一台最能適應自己操控偏好的車才是最重要的
通常這種車相對的也會帶給你安定感,信任的感受
所不用逼到極限,不用承受太多的壓力,在別人眼中就不知不覺的就很快了
因為有彎才有技術問題...
車跟人一樣放對位置價值就出來了
這車軸距短又輕
彎急、直線短這種路,基本上已是暗佔便宜
如果加之下坡,還可減少馬力問題
所以這種中低速山道對其是有利地形
若是中高速山道,優勢就出不來了
而且現在歐洲新一代的掀背車
後軸動態一代比一代穩 (ex.205 -> 206 -> 207)
操控特性改變了,從靈活變穩定,你要說是這進步還是退步?
又如MAZDA 6和ACRROD這類中型房車
與歐洲同等級論控操不但沒有墊底,反而還名列前矛
再看WRC最近接原廠級的N4組
歐洲車其實並不具優勢
就算F1也是車去配合車手喜愛的操控感
所以找一台最能適應自己操控偏好的車才是最重要的
通常這種車相對的也會帶給你安定感,信任的感受
所不用逼到極限,不用承受太多的壓力,在別人眼中就不知不覺的就很快了
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| 沒聽過山道殺手嗎???? SAXO 1.6 VTS 引擎 手排 全車未改就可再山路八掉一些舊喜美改裝車.這台車底盤功力可是一極棒.. | |||
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是說義大利Vairano上,比Focus ST與Mazda MX-5快一點,比Alfa Romeo 156與Mini Cooper S慢一點的那台嗎?
http://www.fastestlaps.com/track8.html
排在第60名
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