開車 左腳要幹嘛?用來煞車錯了嗎?又不是殘障一直放在踏板休息區
0
🙂右腳油門 左腳煞車 為何會被笑?開車累計也有三十萬公里以上經驗也沒有踩錯過! 難到我錯了嗎?😌
#2
1
因為再緊急時候
煞車油門一起踩是很危險的事阿🙂
煞車油門一起踩是很危險的事阿🙂
#3
1
三十萬公里以上經驗也沒有踩錯過--->想必已經養成習慣了
那若開手排車怎麼辦?
那若開手排車怎麼辦?
#4
1
於
2008/01/10 16:24:03
發文
 |
|  | |
| 🙂右腳油門 左腳煞車 為何會被笑?開車累計也有三十萬公里以上經驗也沒有踩錯過! 難到我錯了嗎?😌 | |||
 |  |
回應 edccvb (lichen) 所寫F1的開車方式(錯了請糾正)
百物齊漲.只有薪水不漲.要懂得錢滾錢.股市是有錢人玩的.不懂會套牢.
房市呢?要投資.購買可以詢問我
同心圓不動產管理顧問公司-游主任
#5
0
我倒是覺得老大了皮椅應改比較容易壞掉，兩腳並用應該會在皮椅上動來動去..
#6
1
🙂
這也應該不是錯不錯的問題
而是考量人的本能反應上的安全設計
版主若已非常習慣於此
且又沒發生過異常情形應該不會認為你是錯的吧!
汽車的設計及駕駛規範都會要求使用右腳
或同一隻腳來控制油門及煞車
目的就是在避免在突發狀況時
不會有一隻腳仍踩油門
另一隻腳卻踩煞車的狀況
安全考量為主
至於版主若習慣將左腳放在煞車上
我想到會有的問題是
"可能"你會在不自覺的狀況下
車子於加油行進間
你的煞車有輕輕踩下的狀況
這樣子除了增加耗油外
也增加煞車片等的磨耗
這只是我的想法供你參考!
這也應該不是錯不錯的問題
而是考量人的本能反應上的安全設計
版主若已非常習慣於此
且又沒發生過異常情形應該不會認為你是錯的吧!
汽車的設計及駕駛規範都會要求使用右腳
或同一隻腳來控制油門及煞車
目的就是在避免在突發狀況時
不會有一隻腳仍踩油門
另一隻腳卻踩煞車的狀況
安全考量為主
至於版主若習慣將左腳放在煞車上
我想到會有的問題是
"可能"你會在不自覺的狀況下
車子於加油行進間
你的煞車有輕輕踩下的狀況
這樣子除了增加耗油外
也增加煞車片等的磨耗
這只是我的想法供你參考!
#7
1
右腳油門 左腳煞車
那怎麼做踭趾動作?
那怎麼做踭趾動作?
#8
1
|
| | |
| 右腳油門 左腳煞車 為何會被笑?開車累計也有三十萬公里以上經驗也沒有踩錯過! 難到我錯了嗎? | |||
| |
這問題雖是老梗了, 還是來回覆你一下;
請問您老兄之前在01找到同好後又轉來這找, 真是窮極無聊!🙂
今天不貼圖
#9
3
自排車使用左腳煞車, 是一種競賽的特殊技巧, 在車界稱為「Left-foot braking」(簡稱 LFB).
對於使用前驅架構的越野賽車, LFB 技巧可以控制車輛的甩尾, 而獲得相當好的成績.
但是, 車界僅認同將 LFB 用於競賽場合, 對於使用在一般公共道路上, 專家也持反對的態度.
在某些使用電子節氣門的汽車上, 甚至會有電腦控制, 避免油門和煞車同時動作.
而且, 車商也設計了「左腳休息踏板」, 明確告知車主: 左腳沒事請放在這裡休息, 不要亂踩.
以下節錄自: Wiki: Left-foot braking
Many commentators advise [color=#ff0000against the use of left-foot braking while driving on public roads.[/color]
In emergency braking situations, it is common for the driver to extend both legs in a panic reaction. If the right foot is on the throttle, this will cause unwanted and potentially dangerous acceleration.
Most manufacturers of cars with automatic transmissions provide the car with a rest for the driver's left foot so the right foot may be used exclusively for throttle and braking.
Also, when the left foot is often used for depressing the clutch pedal this generally requires more force than operating the brake. A driver accustomed to applying this amount of force may unexpectedly slow down to an unsafe speed when attempting to use the left-foot braking technique.
In addition, many modern vehicles use a "Drive By Wire" or Electronic throttle control system instead of the traditional mechanical throttle linkage. These systems have a safety interlock that prevents left foot braking. The car's ECU can detect when both pedals are pressed simultaneously and will immediately cut the engine power for safety reasons.
換句話說, 車廠的確知道有部分車主可能會有 LFB 的行為, 所以會在 ECU 上直接切斷引擎動力以保護駕駛人.
從這樣的設計看來, 車廠也不認同「一般車主」在「一般道路」上, 採用 LFB 方式駕駛.
當然, 如果是「競賽車輛」行駛在「競賽道路」上, 那就沒有什麼好挑剔的, 比賽就是要贏嘛, 管我怎麼踩...
不過至少, 整個汽車設計業, 都將 LFB 看成是一種「非正常駕駛」的狀態, 且不建議駕駛人這麼做.
對於使用前驅架構的越野賽車, LFB 技巧可以控制車輛的甩尾, 而獲得相當好的成績.
但是, 車界僅認同將 LFB 用於競賽場合, 對於使用在一般公共道路上, 專家也持反對的態度.
在某些使用電子節氣門的汽車上, 甚至會有電腦控制, 避免油門和煞車同時動作.
而且, 車商也設計了「左腳休息踏板」, 明確告知車主: 左腳沒事請放在這裡休息, 不要亂踩.
以下節錄自: Wiki: Left-foot braking
Many commentators advise [color=#ff0000against the use of left-foot braking while driving on public roads.[/color]
In emergency braking situations, it is common for the driver to extend both legs in a panic reaction. If the right foot is on the throttle, this will cause unwanted and potentially dangerous acceleration.
Most manufacturers of cars with automatic transmissions provide the car with a rest for the driver's left foot so the right foot may be used exclusively for throttle and braking.
Also, when the left foot is often used for depressing the clutch pedal this generally requires more force than operating the brake. A driver accustomed to applying this amount of force may unexpectedly slow down to an unsafe speed when attempting to use the left-foot braking technique.
In addition, many modern vehicles use a "Drive By Wire" or Electronic throttle control system instead of the traditional mechanical throttle linkage. These systems have a safety interlock that prevents left foot braking. The car's ECU can detect when both pedals are pressed simultaneously and will immediately cut the engine power for safety reasons.
換句話說, 車廠的確知道有部分車主可能會有 LFB 的行為, 所以會在 ECU 上直接切斷引擎動力以保護駕駛人.
從這樣的設計看來, 車廠也不認同「一般車主」在「一般道路」上, 採用 LFB 方式駕駛.
當然, 如果是「競賽車輛」行駛在「競賽道路」上, 那就沒有什麼好挑剔的, 比賽就是要贏嘛, 管我怎麼踩...
不過至少, 整個汽車設計業, 都將 LFB 看成是一種「非正常駕駛」的狀態, 且不建議駕駛人這麼做.
#10
0
|
| | ||||||||||
F1的開車方式(錯了請糾正) | ||||||||||||
| |
F1 好像是看車手高興（習慣）
我記得 Rubens Barrichello 某一年說要從右腳煞車改成左腳煞車
並預期能取得更好的成績
#11
0
如果左腳煞車，右腳油門
人是不是要坐斜斜的?
人是不是要坐斜斜的?
#12
1
|
| | ||||||||||
這問題雖是老梗了, 還是來回覆你一下; 請問您老兄之前在01找到同好後又轉來這找, 真是窮極無聊!🙂 | ||||||||||||
| |
老練!
誰在我車上放屁就讓你聽車子放屁聲有多大
#13
0
#15
0
左腳要幹嘛?用來煞車錯了嗎?又不是殘障一直放在踏板休息區
如果你覺得讓左腳休息會覺得像殘障，我建議你快買手排車，你決對不會覺得左腳殘障了。
如果你覺得讓左腳休息會覺得像殘障，我建議你快買手排車，你決對不會覺得左腳殘障了。
#16
0
|
| | |
| 操作手冊 ..有教您 正確的採法 .. 應該都是 從手排車的方式來的 您的方法 ...不妥吧 但這句話......又不是殘障一直放在踏板休息區 有點發言不當吧 | |||
| |
哎呦...版主喜歡幻想自己在開F1, 就隨他呗...
#17
0
|
| | |
| 🙂右腳油門 左腳煞車 為何會被笑?開車累計也有三十萬公里以上經驗也沒有踩錯過! 難到我錯了嗎?😌 | |||
| |
誰說您錯了
警察會開單嗎?
不會踩錯就好!
#18
0
不會開手排車的人
才會這樣開吧
講話還這麼大聲
殘障的是你吧
才會這樣開吧
講話還這麼大聲
殘障的是你吧
#19
0
|
| | |
| 不會開手排車的人 才會這樣開吧 講話還這麼大聲 殘障的是你吧 | |||
| |
碰巧本人之前當兵是開M48A3戰車
且退伍後開了三年計程車(手排)快十幾年前了(那是幾乎都是手排的)
沒錯有時候我會幻想開的是f1(你都沒想過嗎?)
因為我的車沒很好 civic 8 2.0有撥片 不當f1開 要當啥開? 不然就太浪費了😆😴
😊
#20
0
蝦密😰
原來這篇是炫耀文😩
原來這篇是炫耀文😩
#21
0
於
2008/01/10 18:13:31
發文
我想大部份的人都是左腳比較有力！且較難控制剎車力道！但並不是每個人都是如此！
我有試過用左腳剎車，我明明只是輕輕點一下！結果．．．．camry差點變成秋名山的AE-86......
左腳力道確實較準確控制剎車力道！
晚上沒車沒人的話找條大馬路可以試試看！！最好是不要比較好！！😀
我有試過用左腳剎車，我明明只是輕輕點一下！結果．．．．camry差點變成秋名山的AE-86......
左腳力道確實較準確控制剎車力道！
晚上沒車沒人的話找條大馬路可以試試看！！最好是不要比較好！！😀
