承上, 受到法規限制的柴油車, 只要加裝了 DPF 之後, 都會貼上這個標章, 代表:

「本柴油車已獲准在此地區行駛」

為什麼日系車廠不引進柴油車?

1. 因為日本政府從 2007 年才開始重視柴油車的發展, 所有日系車廠, 最快也要 2008~2010 才會看到成果.
2. 台灣日車都是由日本授權製造, 並沒有取得日車廠在歐洲分公司的授權, 所以無法使用日系歐洲規格.

	回應 raytracy (ray) 所寫
	承上, 受到法規限制的柴油車, 只要加裝了 DPF 之後, 都會貼上這個標章, 代表: 「本柴油車已獲准在此地區行駛」

官網
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/diesel/index.htm

之前有「NO作」、「環境確保例 / 都民健康安全確保環境例」、「違反車一掃作」
日本國內因這些動作對柴油車的印象不佳

柴油車規制年表
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/diesel/diesel_history.htm

	回應 chiyen (- Chiyen -) 所寫
	官網 http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/diesel/index.htm 柴油車規制年表 http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/diesel/diesel_history.htm

是的, 但是前面已經說明過了:

1. 這個規定, 並不涵蓋「自用小客車」, 所以「柴油自用小客車」並不受到此規定的限制
2. 即使被限制車輛, 只要加裝了 DPF 就可以過關; 而日本政府融資貸款 700億給車主改善

	回應 raytracy (ray) 所寫
	2006-10-24: 日本開發環保柴油車　廢氣降低八成 2007-08-07: NISSAN柴油技術導入日本，2008年首部X-Trail Diesel問世 日本國內柴油車年銷量預計2010年超過30萬輛 2007/08/24: Toyota宣佈與Isuzu開發小排氣量柴油引擎 2007/06/28: Honda 棄 hybrid 保柴油 2007/04/19: 2010年航向新大陸，美國Nissan將發表柴油版Maxima 2004/01/27: NISSAN日產X-Trail柴油車型將進軍印度 分析師預測, 由於低污染柴油引擎成本較低廉，最終會比油電混合車還受歡迎 由以上種種報導看來, 日本車廠是到了最近幾年 (油價高漲之後?), 才突然「覺醒」柴油車的重要性. 這些車廠, 先前雖然對柴油棄之如屣, 但現在卻紛紛回歸到「柴油」的研發上, 顯然「柴油」這個選項, 開始對日系車廠有著重要的涵義, 重要到他們已經無法忽視這方面的發展.

因為當美國也開始普設低硫柴油加油站後,
若日本再沒有柴油渦輪,日本車在美國市場就會快玩完了!
(和日本車在歐洲市場一樣,只有個位數的佔有率)

而美國品牌在歐洲車廠品牌大多都有持股,所以,可以適時的引進
但在美國品牌自己柴油產品還沒競爭力之前,也還不會開放得太快。

基本上,我認為這還是美/日兩國政府保護本土車廠的方式(或車廠對政府施壓?)
像美國就刻意把柴油的環保標準拉很高,要很貴的柴油車才能在美國開,
讓VW(VAG集團)已支援50ppm低硫柴油的車沒法進入美國的市場。(但可以進口到台灣)
以拖待變,看美/日車廠有沒有辦法在這段期間弄出成本具競爭力的柴油車。

像NISSAN是歐洲雷諾旗下的品牌,才可較快有柴油小客車,
Toyota與Isuzu開發小排氣量柴油引擎,也只是柴油汽缸而已...還沒到柴油渦輪..
因最重要的"柴油渦輪"技術,美日品牌還沒法完全自主,

福特在"柴油渦輪"技術是比較自主了點,但"自手排變速箱"又還沒搞定!
Ford才積極開發自手排變速箱,來因應柴油的扭力。(但VAG集團兩樣都搞定了!)

等到美國品牌在柴油渦輪和自手排變速箱都搞定後,
柴油小客車就差不多都可支援10ppm的低硫柴油了!😀

1.技術不在日本阿
2.花大錢可能跟不上人家
3.車體很輕不需要柴油助陣
4,自尊心