有人試開過 santafe 了嗎
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能分享下嗎 ..
#2
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還沒試開過捏~~不過手邊有上次收集的資料
我PO出來給你看看，我這幾天也打算去試乘
2.7汽油
豪華 旗艦 七人旗艦
92.9 98.9 112.9
2.2柴油
豪華 旗艦 七人旗艦
97.9 103.9 117.9
除七人旗艦,
其餘為五人座,當客貨兩用節稅.
但是可以加裝第三排
豪華 一顆SRS
旗艦 兩顆SRS
無4WD
豪華
外觀：
17五幅式鋁圈
雙前霧燈
自動收納車側後照鏡(附LED方向燈)
高動能不鏽鋼雙尾管
內裝：
滾邊真皮坐椅
後行李箱置物盒
安全：
駕駛座SRS
ABS
EBD
機能：
電子圖像式雙區域恆溫系統
旅程電腦
搖控防盜折疊式鑰匙
影音：
I-TOUCH DVD影音系統
六具高傳真揚聲器
旗艦 多了
尾翼
雙模開啟式天窗
駕駛坐10向電動調整(附舒壓腰背支撐器)
助手席4向電動調整
助手席SRS
方向盤快撥系統
定速巡航
東西很多吧~~我想了好幾天~~上班也在想~~都快流口水了~=.=
我PO出來給你看看，我這幾天也打算去試乘
2.7汽油
豪華 旗艦 七人旗艦
92.9 98.9 112.9
2.2柴油
豪華 旗艦 七人旗艦
97.9 103.9 117.9
除七人旗艦,
其餘為五人座,當客貨兩用節稅.
但是可以加裝第三排
豪華 一顆SRS
旗艦 兩顆SRS
無4WD
豪華
外觀：
17五幅式鋁圈
雙前霧燈
自動收納車側後照鏡(附LED方向燈)
高動能不鏽鋼雙尾管
內裝：
滾邊真皮坐椅
後行李箱置物盒
安全：
駕駛座SRS
ABS
EBD
機能：
電子圖像式雙區域恆溫系統
旅程電腦
搖控防盜折疊式鑰匙
影音：
I-TOUCH DVD影音系統
六具高傳真揚聲器
旗艦 多了
尾翼
雙模開啟式天窗
駕駛坐10向電動調整(附舒壓腰背支撐器)
助手席4向電動調整
助手席SRS
方向盤快撥系統
定速巡航
東西很多吧~~我想了好幾天~~上班也在想~~都快流口水了~=.=
#4
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「有人試開過 santafe 了嗎 能分享下嗎 ..」？可以啊，等我先去打１６５再來分享。
#5
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| 還沒試開過捏~~不過手邊有上次收集的資料 我PO出來給你看看，我這幾天也打算去試乘 2.7汽油 豪華 旗艦 七人旗艦 92.9 98.9 112.9 2.2柴油 豪華 旗艦 七人旗艦 97.9 103.9 117.9 除七人旗艦, 其餘為五人座,當客貨兩用節稅. 但是可以加裝第三排 豪華 一顆SRS 旗艦 兩顆SRS 無4WD 豪華 外觀： 17五幅式鋁圈 雙前霧燈 自動收納車側後照鏡(附LED方向燈) 高動能不鏽鋼雙尾管 內裝： 滾邊真皮坐椅 後行李箱置物盒 安全： 駕駛座SRS ABS EBD 機能： 電子圖像式雙區域恆溫系統 旅程電腦 搖控防盜折疊式鑰匙 影音： I-TOUCH DVD影音系統 六具高傳真揚聲器 旗艦 多了 尾翼 雙模開啟式天窗 駕駛坐10向電動調整(附舒壓腰背支撐器) 助手席4向電動調整 助手席SRS 方向盤快撥系統 定速巡航 東西很多吧~~我想了好幾天~~上班也在想~~都快流口水了~=.= | |||
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回應 pices999 (噓噓天使) 所寫😞
又來一個當日註冊就可post出如此令人"無趣"的文章,要看這些內容不如連結至現代網站,
還有圖片可參考,總歸一句---"蓋無聊",浪費眼力與唇舌,😴
#6
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🙂今天我去豐原展示中心試乘SANTA FE,感覺很棒在操控隨心所欲,加速性能很快,隔音很安靜,空間很大又舒服,我當場就訂車.
#7
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| 🙂今天我去豐原展示中心試乘SANTA FE,感覺很棒在操控隨心所欲,加速性能很快,隔音很安靜,空間很大又舒服,我當場就訂車. | |||
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對這台車蠻有興趣
關於「隔音很安靜」..不知車內聽到的柴油引擎「達達聲」會很明顯嗎？(不開音響情況下)
#8
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對這台車蠻有興趣 關於「隔音很安靜」..不知車內聽到的柴油引擎「達達聲」會很明顯嗎？(不開音響情況下) | ||||||||||||
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還是聽的到「達達聲」,但不會很大就是🙂
#9
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車重是多少啊~~~~~
又沒標示出來
又沒標示出來
#10
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胞弟最近要換車, 目標鎖定Toyota Previa. 我建議他先試乘SantaFe再做決定, 因此今天早上就排了試乘. 下面是簡單的心得.
Pros:
. 柴油引擎扭力足, 加速爬坡都很夠力, 這點感覺比Previa 2.4/Savrin 2.0, 二代CRV 2.0優.
. 好像沒有感受到換檔的感覺, 五速自排換檔品質應該是很優.
. 隔音尚可, 110km/hr巡航不算太吵, 風切聲似乎比我的Savrin稍好. 市區可能Savrin比較安靜一些, 但差異不大.
. 二, 三排座椅放倒可平躺170cm兩個大人外加一個小孩, 車床功能不錯.
. 可能拜其車重及懸吊, 高速公路行駛還蠻平穩的, 有德國車的味道.
. 省油及定速是我對休旅車非常重視的兩個條件, 這輛車都兼具.
Cons:
. 二, 三排座椅無法前後移, 第三排座椅甚至連椅背都不能調, 膝部空間及頭部空間嚴重不足, 基本上只適合150cm以下的小孩乘座.
. 使用第三排座椅後, 後箱的載物空間就很有限了(你可以試試看能不能塞下兒童的推椅, 我是指比較小的那種).
. 市區行駛若路面不平, 碎震很多, 舒適性比Previa/Savrin差. 但相信在山區行駛其硬調的懸吊可以扳回一成.
. 車重, 車寬及車高考驗著許多大樓的機械式停車位, 買車前一定要試過.
. 個人對[馬吉斯]的國產胎沒有什麼好感, 感覺如果能換馬牌的輪胎, 我相信更可以發揮出這台車的潛力.
. 第三排的空調在台灣炎熱的夏天可能會是一個大問題...
. 車頂架只能乘載100kg, 放放車頂置物箱還行, 但我的車頂帳可能就沒希望了.
結論:
如果你要的是一輛mini-van, 可以舒服的坐滿6~7個大人, 同時還能擁有一些載物的空間, 那就忘了這輛車吧. 如果你的須求是5+2(小孩)的休旅車(介於mini-man和SUV之間), 又想擁有高底盤, 中等的空間(比mini-van小但比中小型SUV大), 再加上省油的優點, 這輛車就值得認真的考慮.
Pros:
. 柴油引擎扭力足, 加速爬坡都很夠力, 這點感覺比Previa 2.4/Savrin 2.0, 二代CRV 2.0優.
. 好像沒有感受到換檔的感覺, 五速自排換檔品質應該是很優.
. 隔音尚可, 110km/hr巡航不算太吵, 風切聲似乎比我的Savrin稍好. 市區可能Savrin比較安靜一些, 但差異不大.
. 二, 三排座椅放倒可平躺170cm兩個大人外加一個小孩, 車床功能不錯.
. 可能拜其車重及懸吊, 高速公路行駛還蠻平穩的, 有德國車的味道.
. 省油及定速是我對休旅車非常重視的兩個條件, 這輛車都兼具.
Cons:
. 二, 三排座椅無法前後移, 第三排座椅甚至連椅背都不能調, 膝部空間及頭部空間嚴重不足, 基本上只適合150cm以下的小孩乘座.
. 使用第三排座椅後, 後箱的載物空間就很有限了(你可以試試看能不能塞下兒童的推椅, 我是指比較小的那種).
. 市區行駛若路面不平, 碎震很多, 舒適性比Previa/Savrin差. 但相信在山區行駛其硬調的懸吊可以扳回一成.
. 車重, 車寬及車高考驗著許多大樓的機械式停車位, 買車前一定要試過.
. 個人對[馬吉斯]的國產胎沒有什麼好感, 感覺如果能換馬牌的輪胎, 我相信更可以發揮出這台車的潛力.
. 第三排的空調在台灣炎熱的夏天可能會是一個大問題...
. 車頂架只能乘載100kg, 放放車頂置物箱還行, 但我的車頂帳可能就沒希望了.
結論:
如果你要的是一輛mini-van, 可以舒服的坐滿6~7個大人, 同時還能擁有一些載物的空間, 那就忘了這輛車吧. 如果你的須求是5+2(小孩)的休旅車(介於mini-man和SUV之間), 又想擁有高底盤, 中等的空間(比mini-van小但比中小型SUV大), 再加上省油的優點, 這輛車就值得認真的考慮.
