全新大改款MAZDA6今天正式在台上市了
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住在香港跑馬地...
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auto online報導:
讓國內「馬」迷大為期待的全新大改款MAZDA6正式在台上市了，新的MAZDA6除了外觀設計顯得更具流線感，風阻係數也降得更低。在動力輸出部分原本2.3的引擎規格將不覆見，將以入門版的2.0引擎與一顆MZR 2.5的新規格。大家最關心的售價方面，2.0尊貴型86.9萬、2.0頂級型96.9萬、2.5頂級型（5門）108.9萬。
新MAZDA6的長、寬、高為4375×1795×1440mm，軸距2725mm。這樣的數據都比前代來的大些。因此在空間上的表現會顯的更加充裕。MAZDA表示他們對自家的產品都以日式精品自居，對於這樣的設計方式MAZDA以日文的「幽玄」、「凛」、「精緻」來詮釋。「幽玄」指的是「和諧中的對比」，「凛」是極簡中的張力，意思就是利用簡單的線條展現飽滿的力量，如武士刀便是一例。「精緻」則是MAZDA對細節堅持的期許。
整體新MAZDA6的外觀線條並不複雜，但融入很多折角，給人充滿力量的感覺。由以誇張外擴的前輪拱特別明顯。另外New Mazda6也將原本上方形或是圓型的前霧燈修改成「菱形」的設計，在前氣壩裙腳下方增加了進氣孔。而5門掀背車款採「六片透光窗」車室設計，搭配了前後保險桿、側裙、大型後擾流尾翼的運動化空力套件，賣相也是相當不錯。新MAZDA6風阻係數僅有0.27，較前代的0.30來的更進步。
新的MAZDA6一樣有2.0的入門款式，不過原本2.3引擎的版本不再販售改以更高一階MZR 2.5L取代。新的MZR 2.5L引擎則有170 ps的最大馬力與23kg-m的最大扭力，與先前的2.3S版相比馬力僅小漲一些。
MZR 2.0升引擎最大馬力147ps，18.8kg-m的最大扭力，配置SVT序列式可變汽門正時系統以及VIS可變進氣岐管系統，以及電子節氣門與雙排氣尾管。
懸吊方面New Mazda6採前雙A臂後多連桿的配置，前輪雙A臂將連結支點數量從前一代車款的「四支點」提昇到「六支點」，後輪的E-Type多連桿獨立懸吊系統則採用低輪廓彈簧和角度式避震器。
新Mazda6全車系均配有ABS電子式防鎖死煞車系統、EBD電子控制煞車力道分配裝置、ASL 自動排檔鎖定裝置、BAS 煞車力道輔助系統、駕駛座與助手座SRS前輔助氣囊；2.0頂級型與2.5 (5門)還增加了雙前座SRS側輔助氣囊與左右車側大型防護氣簾；而DSC動態穩定系統則是2.5型的標準配備。
由於整體車身變大，後座椅向後延展15mm，多了20mm的後座腿部空間。後座乘客也可以調整出屬於自己舒適的坐姿。售價部分為2.0尊貴型86.9萬、2.0頂級型96.9萬、2.5頂級型（5門）108.9萬。
讓國內「馬」迷大為期待的全新大改款MAZDA6正式在台上市了，新的MAZDA6除了外觀設計顯得更具流線感，風阻係數也降得更低。在動力輸出部分原本2.3的引擎規格將不覆見，將以入門版的2.0引擎與一顆MZR 2.5的新規格。大家最關心的售價方面，2.0尊貴型86.9萬、2.0頂級型96.9萬、2.5頂級型（5門）108.9萬。
新MAZDA6的長、寬、高為4375×1795×1440mm，軸距2725mm。這樣的數據都比前代來的大些。因此在空間上的表現會顯的更加充裕。MAZDA表示他們對自家的產品都以日式精品自居，對於這樣的設計方式MAZDA以日文的「幽玄」、「凛」、「精緻」來詮釋。「幽玄」指的是「和諧中的對比」，「凛」是極簡中的張力，意思就是利用簡單的線條展現飽滿的力量，如武士刀便是一例。「精緻」則是MAZDA對細節堅持的期許。
整體新MAZDA6的外觀線條並不複雜，但融入很多折角，給人充滿力量的感覺。由以誇張外擴的前輪拱特別明顯。另外New Mazda6也將原本上方形或是圓型的前霧燈修改成「菱形」的設計，在前氣壩裙腳下方增加了進氣孔。而5門掀背車款採「六片透光窗」車室設計，搭配了前後保險桿、側裙、大型後擾流尾翼的運動化空力套件，賣相也是相當不錯。新MAZDA6風阻係數僅有0.27，較前代的0.30來的更進步。
新的MAZDA6一樣有2.0的入門款式，不過原本2.3引擎的版本不再販售改以更高一階MZR 2.5L取代。新的MZR 2.5L引擎則有170 ps的最大馬力與23kg-m的最大扭力，與先前的2.3S版相比馬力僅小漲一些。
MZR 2.0升引擎最大馬力147ps，18.8kg-m的最大扭力，配置SVT序列式可變汽門正時系統以及VIS可變進氣岐管系統，以及電子節氣門與雙排氣尾管。
懸吊方面New Mazda6採前雙A臂後多連桿的配置，前輪雙A臂將連結支點數量從前一代車款的「四支點」提昇到「六支點」，後輪的E-Type多連桿獨立懸吊系統則採用低輪廓彈簧和角度式避震器。
新Mazda6全車系均配有ABS電子式防鎖死煞車系統、EBD電子控制煞車力道分配裝置、ASL 自動排檔鎖定裝置、BAS 煞車力道輔助系統、駕駛座與助手座SRS前輔助氣囊；2.0頂級型與2.5 (5門)還增加了雙前座SRS側輔助氣囊與左右車側大型防護氣簾；而DSC動態穩定系統則是2.5型的標準配備。
由於整體車身變大，後座椅向後延展15mm，多了20mm的後座腿部空間。後座乘客也可以調整出屬於自己舒適的坐姿。售價部分為2.0尊貴型86.9萬、2.0頂級型96.9萬、2.5頂級型（5門）108.9萬。
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#3
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最划算的2.3L竟然沒了!😌
變成剛好跨過2400CC且稅金要多一級的2.5L!!😭
且2.5動力表現平平!馬力才170匹!有點失望!!
但2.5(108萬)有DSC及六氣囊標配!算是頗有誠意了!
變成剛好跨過2400CC且稅金要多一級的2.5L!!😭
且2.5動力表現平平!馬力才170匹!有點失望!!
但2.5(108萬)有DSC及六氣囊標配!算是頗有誠意了!
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#4
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請問有人知道他的油耗嗎??
#5
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2.0跟2.5差12萬 馬力差23匹.....稅金差5千...
該怎麼選😵
該怎麼選😵
#6
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嘿嘿 總算是等到他上市啦
我超想看到實車的說 真的一定要去台北車展才看得到媽
家住台南 離台北太遠拉
有大大隻到新馬六的規格配備表媽
想買新馬六 可視還是想先看看他的規格配備勒
😀
我超想看到實車的說 真的一定要去台北車展才看得到媽
家住台南 離台北太遠拉
有大大隻到新馬六的規格配備表媽
想買新馬六 可視還是想先看看他的規格配備勒
😀
#7
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恩...價格沒想像中的離譜...不知道2.0的配備如何...
頂級的2.5L真的很吃虧 = =...
頂級的2.5L真的很吃虧 = =...
#8
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於
2007/12/21 19:45:57
發文
價格還能接受.2.5升是5門?什麼意思?類似舊馬6的5門嗎
#9
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| 最划算的2.3L竟然沒了!😌 變成剛好跨過2400CC且稅金要多一級的2.5L!!😭 且2.5動力表現平平!馬力才170匹!有點失望!! 但2.5(108萬)有DSC及六氣囊標配!算是頗有誠意了! | |||
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回應 woowoowoo (woowoowoo) 所寫看來台灣MAZDA讓新馬六跟馬3 5D版 都強調安全配備為主
帳面上的引擎數據馬力反而變成其次
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
#10
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| 恩...價格沒想像中的離譜...不知道2.0的配備如何... 頂級的2.5L真的很吃虧 = =... | |||
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以稅金等級來說,2.0和2.5都划不來!現今最當紅的就是2.3或2.4L的車(排氣量不可超過2400CC)
住在香港跑馬地...
#11
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"新MAZDA6的長、寬、高為4375×1795×1440mm"，
長4375mm好像不太對耶！
長4375mm好像不太對耶！
#12
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於
2007/12/21 20:20:20
發文
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| 價格還能接受.2.5升是5門?什麼意思?類似舊馬6的5門嗎 | |||
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剛剛看了圖片.5門較美.但是2.5升.銷售應該有難度
#13
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可以向LEXUS IS250看齊,3000的稅金一樣賣的不錯🙂
#14
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問題人家是LEXUS,另一部是MAZDA 😆😰
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#15
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| 問題人家是LEXUS,另一部是MAZDA 😆😰 | |||
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說的也是,品牌形象還是很重要😌
#16
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ok, 大家的車都變貴了?
#17
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2.52.5的外觀讚..是我買2.0的尊貴版來改囉🙂
每部車都有它的優缺點..仔細評估你的需求..選擇適合自己的車..人云亦云...自己無感動也就無實質意義..
#19
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| 大改款MAZDA 6 有無定速?? | |||
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上方圖片方向盤右邊空空的!定速應該沒有 😌
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#20
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| 最划算的2.3L竟然沒了!😌 變成剛好跨過2400CC且稅金要多一級的2.5L!!😭 且2.5動力表現平平!馬力才170匹!有點失望!! 但2.5(108萬)有DSC及六氣囊標配!算是頗有誠意了! | |||
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加 DSC 及六氣囊是不錯,
放 2.5 算正規作法, 加個 2.0 也算是有個對國內稅制的因應對策.
沒有辦法像以前 2.3L 切在 98 萬剛剛好的地方是比較可惜.
#21
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定速捏???
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