中山高頭屋路段 休旅車失控翻滾撞分隔島.....
>>警方從現場煞車痕及車內物品散落分布等跡證,研判休旅車行駛在內車道時,不慎駛入內側路肩,因新舖車道外緣與路肩約有三公分落差,駕駛人可能因此欲將方向盤往右打,衝到中線車道邊緣時,又試圖把車拉直,可能角度太大,造成車身不穩翻覆。
3公分落差...
出現在A8高速公路上不知道會發生什麼事= ="
於
2007/11/24 19:15:38
發文
休旅車因為車身高原本就有不利操控的缺陷..加上沒有動態穩定系統之下..車子在失控就無法補救..這就是為什麼之前美國風行了ㄧ陣子休旅風之後..現在也因為這各缺點消費者也較少會去選擇休旅車了...........
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
依目前我所知, 國產的高底盤高重心這一級距中的SUV 中,
似乎只有三陽現代Tucson 有提供 ESC 選配, (如有餘漏, 歡迎補正)
我個人雖不喜歡韓國車, 但在此是應該要給三陽大大肯定的掌聲,
至於車廠沒有提供ESC 的高底盤高重心SUV車主,在享受高視野之餘,
則要自求多福, 慢慢開, 操控不要太激烈, 否則是很危險的,
🙂
似乎只有三陽現代Tucson 有提供 ESC 選配, (如有餘漏, 歡迎補正)
我個人雖不喜歡韓國車, 但在此是應該要給三陽大大肯定的掌聲,
至於車廠沒有提供ESC 的高底盤高重心SUV車主,在享受高視野之餘,
則要自求多福, 慢慢開, 操控不要太激烈, 否則是很危險的,
🙂
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休旅車因為車身高原本就有不利操控的缺陷..加上沒有動態穩定系統之下..車子在失控就無法補救..這就是為什麼之前美國風行了ㄧ陣子休旅風之後..現在也因為這各缺點消費者也較少會去選擇休旅車了........... | |||
所以說 休旅車設計原本就有問題嗎 ?
我在想主要應是疲勞駕駛才會造成此事故,
但如果這輛休旅車配有ESC電子車身穩定系統(Electronic Stability Control),
那這件慘劇或許不會發生,
高底盤高重心的休旅車, 在高速轉向有其危險性,如有ESC可大大降低翻車的危險性,
但高底盤高重心的國產休旅車配有ESC的很少,
為了大家安全, 有必要請國產車廠商們大力推廣.
[/quote]
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這段話叫廢話
於
2007/11/24 23:57:56
發文
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所以說 休旅車設計原本就有問題嗎 ? | ||||||||||||
再遇到緊急閃避時候..車身高的休旅車翻覆機率就是比轎車來的高..這就是先天上的缺陷..........
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
親戚也是買這類型高底盤的休旅車.
在高速公路上.因後方轎車疲勞駕駛.
撞上車尾.馬上因重心引力關係.輪胎浮起.失控翻滾.
(輪胎沒完全貼地.ESC電子車身穩定系統.恐怕也會無效)
還好.人跟小孩輕傷.之後就改買轎車.不敢碰高底盤的休旅車😰
在高速公路上.因後方轎車疲勞駕駛.
撞上車尾.馬上因重心引力關係.輪胎浮起.失控翻滾.
(輪胎沒完全貼地.ESC電子車身穩定系統.恐怕也會無效)
還好.人跟小孩輕傷.之後就改買轎車.不敢碰高底盤的休旅車😰
"如果"這種高底盤的車配上抓地力差一點ㄉ胎...會不會降低翻車機率??
按照描述, 整個過程類同高時速"繞錐"了, 很難期待休旅車在這樣的操作下會有好結果. 若是房車也許還有機會.
若起因是疲勞架駛, 那結果本來就很可能是悲劇.
若起因是疲勞架駛, 那結果本來就很可能是悲劇.
另外還提到有煞車痕...駕駛有可能犯了彎中重踩煞車的大忌; 翻覆前, 車身spin了.
於
2007/11/25 11:13:00
發文
我看這台車的角度比較不同
我看到他車頂沒有凹陷很嚴重
代表車廠有良心
假如他沒有噴出車外
翻車不會有重大傷害
你看同行友人不都沒事
如果今天換別的休旅車
我看車頂凹陷,他們也別想全身而退了
我看到他車頂沒有凹陷很嚴重
代表車廠有良心
假如他沒有噴出車外
翻車不會有重大傷害
你看同行友人不都沒事
如果今天換別的休旅車
我看車頂凹陷,他們也別想全身而退了
機率低不代表不會發生,機率高不代表一定發生,但是好車的高存活率一定比較時常發生
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所以說 休旅車設計原本就有問題嗎 ? | ||||||||||||
設計上或許有問題吧😌
於
2007/11/25 16:25:53
發文
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另外還提到有煞車痕...駕駛有可能犯了彎中重踩煞車的大忌; 翻覆前, 車身spin了. | |||
人的本能大部分都會重踩煞車吧!
遇過一次就知道這是本能了😰
而且當輪胎鎖死,車子左右打滑的時候我還是死踩著煞車😰
現在想一想那時候真笨
應該立刻放開煞車入一檔😞
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/070409/3/13qi.html
SUV因重心高,有ESP(ESC)可降低翻車率達59%,國人就是不注重(品牌/外型/價格>安全)😩
拒買無ESP(ESC)的SUV;準備換掉CRV😡
SUV因重心高,有ESP(ESC)可降低翻車率達59%,國人就是不注重(品牌/外型/價格>安全)😩
拒買無ESP(ESC)的SUV;準備換掉CRV😡
😰全世界的車廠還沒有做出不會翻的車子,就連戰車也會翻
人的反應與技術,佔了很大的變數,操控不當,就連超跑也會翻
人的反應與技術,佔了很大的變數,操控不當,就連超跑也會翻
房車空間不夠
旅行車又都是進口(除了activa及元氣)
想要大空間
卻又沒錢買進口車
只好買休旅囉😌
旅行車又都是進口(除了activa及元氣)
想要大空間
卻又沒錢買進口車
只好買休旅囉😌
一部一部 改裝車 呼嘯過我身邊 香車美女 碰碰碰...啊~~「老車修修亦好開」
suv車車身重心高,車胎扁平比厚,所以失控翻車機率自然高
駕駛有繫安全帶嗎?
不然怎會飛出車外!
不然怎會飛出車外!
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駕駛有繫安全帶嗎? 不然怎會飛出車外! | |||
報紙說疑似未繫
apples news
說 mazda6
不進 wagon
是國人不喜歡
所以 沒辦法
還是 7 airbag
車賣得還是差t 牌的太多
t 的會潰縮設計大家都知道
但是 也沒改變市場
大家買車 跟本看不到安全
如果車商多 把 airbag escp trc
都列入當然最好
但是 有嗎 ??
說 mazda6
不進 wagon
是國人不喜歡
所以 沒辦法
還是 7 airbag
車賣得還是差t 牌的太多
t 的會潰縮設計大家都知道
但是 也沒改變市場
大家買車 跟本看不到安全
如果車商多 把 airbag escp trc
都列入當然最好
但是 有嗎 ??
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【2007-11-24/聯合報/】
電影劇組翻車 女導、美術雙亡
中山高頭屋路段 休旅車失控撞分隔島 兩人飛出車外 鄭文惠遭對向車輛輾過 車上三人輕傷
【記者林玉文、祁容玉、段鴻裕/苗栗縣報導】
獨立製片女導演鄭文惠(廿六歲)昨天與同劇組演員共五人,在南投縣拍完戲後,駕駛休旅車北返,途經中山高苗栗縣頭屋路段,突然失控翻滾衝入中央分隔島;鄭文惠與劇組美術人員李湘芸(廿四歲)分別被拋出車外,傷重死亡;另三人輕傷。
車禍發生後,駕駛鄭文惠被拋到中山高南下車道上,遭疾馳而來的轎車輾過,她的男友劉昭祺(廿八歲)見狀,立即衝到她身旁不停喊著:「文惠、加油、加油啊!」造型師孔繁忠則為躺在分隔島內的李湘芸做心肺復甦術,仍無法挽回兩人性命。
撞上鄭文惠的王姓駕駛人事後直說:「嚇都嚇死人了!」昨天他和同事到竹南洽公,驅車回高雄,經過事故路段,「眼前突然有東西飛出來」,定睛一看發現是個人,因距離不過幾公尺,根本來不急煞車就撞上。
鄭文惠被送醫時臉部變形、下巴斷裂、肚子上有輪胎痕;李湘芸頭部多處骨折、撕裂傷、胸腔凹陷;兩人到院即無生命跡象,急救半小時宣告不治。
同車的另三人劉昭祺、陳隆領(廿七歲)、孔繁忠(廿六歲),都受到皮肉擦傷;同劇組分頭北上的其他人,聞訊後趕到國道二隊時難過又沮喪,有的忍不住掉淚。
孔繁忠說,劇組人員共十人在南投縣拍了三天戲,大家都很累了,車禍發生時他坐在右後座閉目養神,突然聽到鄭文惠大叫一聲,接著車子就失控並側翻,他本能抓住車上把手,才未被拋出車外。
國道警方調查,昨天下午五時十三分許,鄭文惠駕駛黑色休旅車北上,途經中山高苗栗縣頭屋路段,突然失控翻滾衝入中央分隔島上,鄭文惠被強大衝力拋出車外,掉落在南下車道,李湘芸則落在分隔島內。
警方從現場煞車痕及車內物品散落分布等跡證,研判休旅車行駛在內車道時,不慎駛入內側路肩,因新舖車道外緣與路肩約有三公分落差,駕駛人可能因此欲將方向盤往右打,衝到中線車道邊緣時,又試圖把車拉直,可能角度太大,造成車身不穩翻覆。
陳隆領告訴警方,事發前十分鐘,他感覺鄭文惠操控不穩,曾詢問是否需換手,鄭文惠答「不用」。
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我在想主要應是疲勞駕駛才會造成此事故,
但如果這輛休旅車配有ESC電子車身穩定系統(Electronic Stability Control),
那這件慘劇或許不會發生,
高底盤高重心的休旅車, 在高速轉向有其危險性,如有ESC可大大降低翻車的危險性,
但高底盤高重心的國產休旅車配有ESC的很少,
為了大家安全, 有必要請國產車廠商們大力推廣.