這還是要換東西啊!
而且當要熱血ㄧ下時就會顯的不足。
看雜誌介紹新ACCORD V6 3.5可依照使用負荷,
切換只用3或4汽缸,
這樣不就一下子只剩二千CC上下。
假若一般2000 CC 汽車也可切換成2汽缸,
也就一下子就變成1000 CC,
用之當用,省之當省。
而且當要熱血ㄧ下時就會顯的不足。
看雜誌介紹新ACCORD V6 3.5可依照使用負荷,
切換只用3或4汽缸,
這樣不就一下子只剩二千CC上下。
假若一般2000 CC 汽車也可切換成2汽缸,
也就一下子就變成1000 CC,
用之當用,省之當省。
車開越久,活塞與汽缸壁越發磨損,排氣量自然增大,你什麼也不用做。
在車廠的成本考量下
我覺得最佳作法是:
例如:L4 2.0加大 L4 2.4
更換連桿(變的小一點)與 曲軸(加大偏心軸離軸心較遠)
在汽缸頭頭部分加大(不然排氣量加大壓縮比會變大)
我想換這三樣東西
因該是最簡易且成本最低的作法
降低排氣量則相反
一樣換這三樣
當然這都要在引擎可以負荷且衝程不會太大情形下