#22
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不曉得開過喜美手排的經驗或印象中有沒有因為離合器變速箱因激烈駕操後發生損壞,我是四代車起步時未開冷氣引擎2000轉以上打一檔放離合器同時重採油門輪子就會開始打滑若開冷氣引擎約3000轉打一檔放離合器同時重採油門輪子也會打滑,輪子換成195/60/14也是同樣情形,轉速越高放離合器時輪胎打滑情形越嚴重,我個人曾經載同事讓它見識過,若沒開冷氣1檔引擎拉到3000轉同時放開離合器車子就傳出一長聲輪胎激烈摩擦聲音,車子起步加速很快,也曾經發生變速箱上引擎腳螺絲固定處螺絲拉斷及座崩裂,變速箱的功能仍未損壞但變速箱上引擎腳座崩裂無法使用需更換變速箱,所以我頂多只敢拉到3000轉來耍帥,不然起步輪胎磨擦痕要超過4'5公尺以上是很容易的.
#23
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請問什麼是無鋼樑底盤為什麼福特車都做這種底盤
#24
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喜美第一代應該也還賣的可以唄
我家以前有一台
最近在烏日的修車廠看到一台鮮黃色的第一代喜美
在日本一代喜美是雙門的
到台灣變四門的
我家以前有一台
最近在烏日的修車廠看到一台鮮黃色的第一代喜美
在日本一代喜美是雙門的
到台灣變四門的
#25
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馬力及扭力的單位有分德制、日制、美制三種，因測試條件不同可分為引擎直接測試及實車測試等，許多車子的高速檔是設計在經濟省油模式，加速無力甚至車子未達極速便拉不上去，此類車子極速並不是在高速檔而是發生在次高速檔，如果你開的是這種車子，極速都是發生在次一檔，如日產、福特、豐田、三菱車子都是，喜美車子因極速為高速檔時發生，通常高速檔的轉速較上述車種還高，故尾速會出現在高速檔，除非是跑下坡，否則同排氣量及引擎未改情形下喜美尾速會較高，我的車子喜美四代噴射手排1.6四門爬中山高泰山收費站(南下)過後或南崁交流道(北上)過後5檔從100km/h約3000轉可達140km/h約4300轉左右，因車多故無法一直上去。如果你的車子是1.6其他廠牌可以嘗試看看是否高速檔也可以這樣。
#26
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來 源: 210.61.122.10
: 請問喜美的 四代/五代/六代 是怎麼分的 ?
: 還有它們規格馬力是什麼 ? 各有什麼優缺點 ?
: 有點想要給他買台二手車說.....
: 麻煩諸位喜美車主前輩指點 !!
> 外型丫...四代的車型比較方正...
> 五代的車大燈比六代的小很多車身比較流線..
> 六代的車大燈比上二代大很多,除了比四代的流線還比五代有綾角...
> 他們都用同一引擎...sohc 116hp/6500rpm
> sohc+vtec 125hp/6500rpm
: 請問喜美的 四代/五代/六代 是怎麼分的 ?
: 還有它們規格馬力是什麼 ? 各有什麼優缺點 ?
: 有點想要給他買台二手車說.....
: 麻煩諸位喜美車主前輩指點 !!
> 外型丫...四代的車型比較方正...
> 五代的車大燈比六代的小很多車身比較流線..
> 六代的車大燈比上二代大很多,除了比四代的流線還比五代有綾角...
> 他們都用同一引擎...sohc 116hp/6500rpm
> sohc+vtec 125hp/6500rpm
#27
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※ 引述《cvcar.bbs@sparc20.ee.cycu.edu.tw (sgergegeg)》之銘言：
> ※ 引述《IMPREZA.bbs@bbs.stut.edu.tw (好想好好愛妳.........)》之銘言：
> : 請問一下喔,喜美四代是喜美裡面算是很會跑ㄉ嗎,記的有一次給我朋友載,
> : 那時是在台中的中投公路上,他開一台喜美五代(有改過但改啥麼東西我就
> : 不了解沒多問ㄌ)他一共跟一台五代的和一台六代的'駕'車,那時約都已經
> : 在拖尾速ㄌ,突然有一台四代的,約以220以上ㄉ速度從旁邊擦身而過(目測),
> : 是不是喜美四代的改起來都很會跑阿...........
> 沒錯!!! 各大改裝雜誌都有說 喜美一代不如一代
> 4代的確是最會跑的... 因為車輕 不過只限si車型!
> 比如四代的si 有125匹
> 五代的si也有125匹 但有vtec 多重可變氣門
> 六代沒si 只有116匹
> 但4代重量最輕 但五代齒比最密 六代則車稍重一些齒比不密..
> 不過操控上應該是5代最好...好像是跟引擎的比重位置有關
> so 五代也有灣道實力存在
> (ps 上面是指原廠組!!比起來)
> 如果是指改裝...就看誰砸的錢多改的技術比較純熟啦...
> 還有!!!!換檔技術也是一項(不用錢的改裝品呢~~)
四代Si用的是和台裝K3 1.6EX-i/1.6GT-Xi相同的
D16A6 SOHC Hyper 16V引擎, 不過當時美規因為加裝了觸媒轉換器
所以馬力較低為106hp(台裝為115ps)
五代用的是D16Z6 SOHC VTEC引擎, 馬力才是125hp
不過早期的Si系列都有一項特點就是像電動窗, 中控鎖這類配備都是選配
不過天窗為標準配備, 比較偏性能化, 四代Si車門還多了三組加強扣
不過五代比四代稍重是真的, 六代則明顯偏舒適化
--
※ Origin: 交大資工鳳凰城資訊站 <bbs.csie.nctu.edu.tw>
◆ From: 203.29.167.12
> ※ 引述《IMPREZA.bbs@bbs.stut.edu.tw (好想好好愛妳.........)》之銘言：
> : 請問一下喔,喜美四代是喜美裡面算是很會跑ㄉ嗎,記的有一次給我朋友載,
> : 那時是在台中的中投公路上,他開一台喜美五代(有改過但改啥麼東西我就
> : 不了解沒多問ㄌ)他一共跟一台五代的和一台六代的'駕'車,那時約都已經
> : 在拖尾速ㄌ,突然有一台四代的,約以220以上ㄉ速度從旁邊擦身而過(目測),
> : 是不是喜美四代的改起來都很會跑阿...........
> 沒錯!!! 各大改裝雜誌都有說 喜美一代不如一代
> 4代的確是最會跑的... 因為車輕 不過只限si車型!
> 比如四代的si 有125匹
> 五代的si也有125匹 但有vtec 多重可變氣門
> 六代沒si 只有116匹
> 但4代重量最輕 但五代齒比最密 六代則車稍重一些齒比不密..
> 不過操控上應該是5代最好...好像是跟引擎的比重位置有關
> so 五代也有灣道實力存在
> (ps 上面是指原廠組!!比起來)
> 如果是指改裝...就看誰砸的錢多改的技術比較純熟啦...
> 還有!!!!換檔技術也是一項(不用錢的改裝品呢~~)
四代Si用的是和台裝K3 1.6EX-i/1.6GT-Xi相同的
D16A6 SOHC Hyper 16V引擎, 不過當時美規因為加裝了觸媒轉換器
所以馬力較低為106hp(台裝為115ps)
五代用的是D16Z6 SOHC VTEC引擎, 馬力才是125hp
不過早期的Si系列都有一項特點就是像電動窗, 中控鎖這類配備都是選配
不過天窗為標準配備, 比較偏性能化, 四代Si車門還多了三組加強扣
不過五代比四代稍重是真的, 六代則明顯偏舒適化
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◆ From: 203.29.167.12
#28
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※ 引述《andyhuang.bbs@bbs.scu.edu.tw (EX COUPE)》之銘言：
> ==> HELENWU.bbs@bbs.pu (真愛難尋) 提到:
> > 是不是88匹【 在 FRENTZEN.bbs@bbs.nchulc.edu.tw (X&Y世代的新新人類)
> > 的大作中提到: 】
> 四代喜美馬力89匹
> 扭力12.3匹
這是四代civic LSX 1500cc化油器款的數據
若是EXi款 1600cc噴射引擎的話
馬力可達116
扭力約14.x (14.3 ?)
引擎和五六代civic是同一顆 只有細部調校稍稍不同
--
※ Origin: 楓橋驛站(bbs.cs.nthu.edu.tw) ◆ From: r325-1.mse.nthu.edu.tw
> ==> HELENWU.bbs@bbs.pu (真愛難尋) 提到:
> > 是不是88匹【 在 FRENTZEN.bbs@bbs.nchulc.edu.tw (X&Y世代的新新人類)
> > 的大作中提到: 】
> 四代喜美馬力89匹
> 扭力12.3匹
這是四代civic LSX 1500cc化油器款的數據
若是EXi款 1600cc噴射引擎的話
馬力可達116
扭力約14.x (14.3 ?)
引擎和五六代civic是同一顆 只有細部調校稍稍不同
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※ Origin: 楓橋驛站(bbs.cs.nthu.edu.tw) ◆ From: r325-1.mse.nthu.edu.tw
#29
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我已經找到4代喜美規格表可參考下列網址http://www.civic4g.com/specs.htm
四代噴射引擎美規車馬力較台製小,未改裝0-100km/hr為8.9秒,指的應該是手排車.台製車可輕易破200km/hr這是事實,只不過沒開過四代噴射車的人信不信由你!
四代噴射引擎美規車馬力較台製小,未改裝0-100km/hr為8.9秒,指的應該是手排車.台製車可輕易破200km/hr這是事實,只不過沒開過四代噴射車的人信不信由你!
#30
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喜美車的引擎設計在所有日系車子當中算是十分先進,且最早將它量產用於平價車種當中,省油'有力'耐用等等絕對可以在所有廠牌車中名列前矛,由於引擎耐用性佳,適合年輕人追求速度刺激感的口味,未改裝前的性能已不錯,且引擎耐用性非常好,可改裝的潛力無窮,如果為其他廠牌車子,相同改裝所要花費的銀子,確更多,耐用性更差,性能相對提升較小,這也是為什麼有人喜歡喜美車的原因,許多百萬喜美改裝車,性能確能媲美高級名貴跑車,其原因就是如此.
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