#22
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在市區去撞安全島 | ||||||||||||||||||||||
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回應 niniline1999 (碰碰車) 所寫這樣不會飛起來嗎😰
#23
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| 操控也有分等級吧，街車有街車的操控，高級車有高級車的操控，賽車有賽車的操控，廠車有廠車的操控，vios應該是屬於街車以下等級的操控，別太苛求它。 | |||
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沒錯~~加1
各種車的操控等級不同.不可以這樣比~
至少"小V"它很省油吧~
好圖一貼~
#24
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你機車直線煞不住車的時候，請問你會用的是什麼方法呢🙂 | ||||||||||||
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那要看速度嘍!
30km/h以下-----單腳輔助
60km/h以下-----雙腳輔助
90km/h以下-----移動屁股作入彎急轉(電視廣告)
120km/h以上-----那就
😆
😆
😆
😆
😆
兩眼開開
😇
😇
準備投胎
😌
😌
#25
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那要看速度嘍! 30km/h以下-----單腳輔助 60km/h以下-----雙腳輔助 90km/h以下-----移動屁股作入彎急轉(電視廣告) 120km/h以上-----那就 😆 😆 😆 😆 😆 兩眼開開 😇 😇 準備投胎 😌 😌 | ||||||||||||||||||||||
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這位大大是傘兵大隊的嗎= =
#26
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| … 沒ABS的車緊急煞車時要靠放煞車來防止鎖死是沒錯… 不過那是必需要"用非常快的速度連續點發放"的方式來踩煞車才有用… 一踩一放那只是讓車子繼續往前衝去撞而己… SAAB的操控哦…… 也許對那些SAAB的特技人員來說是很不錯了(不知他們花幾年在練…) 但對一般駕駛哦…? 只能用笨重形容吧… 超重的車重，不小的馬力+前驅…… 說操控…我會很不要臉的說我自己的這台18歲的小玩具真的很好…XD 沒任何電子輔助系統但靠著優秀的配重來達到真正人車一體的享受感 囧…(不過這就是這種輕量化後驅小玩具的強項咩…) 還有啊… 開板大的形容表達能力真的要加強一下… 我沒醉不過我也看不太懂 囧 | |||
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Saab的車重其實以同級車而言不算重，弱是弱在調校以及先天設定，9-3、9-5還好，900就有點糟，9000簡直要人命的慘，看看明年四驅版本的9-3 Aero會不會比較好...
#27
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VIOS的操控方式還是過彎慢慢開就好,
我開阿鐵司都不太敢亂鑽了,因為晃蠻大的!
所以小一號的VIOS,還是慢慢開吧.
畢竟TOYOTA的車本來就不適合這樣開!
我開阿鐵司都不太敢亂鑽了,因為晃蠻大的!
所以小一號的VIOS,還是慢慢開吧.
畢竟TOYOTA的車本來就不適合這樣開!
#28
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於
2007/10/13 12:51:59
發文
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+1 能的話，最好也不要直線煞車 用力轉開方向盤也能減少時速與煞車距離 | ||||||||||||
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若是煞車採得很重的話,還是建議以直線煞車為佳,要轉方向盤的話,還是要等重煞車一段後,緩放一點煞車力道之後再轉.如果時速真的很快,一開始就轉方向盤的話,很容易就造成失控喔.
#29
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於
2007/10/13 13:57:23
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若是煞車採得很重的話,還是建議以直線煞車為佳,要轉方向盤的話,還是要等重煞車一段後,緩放一點煞車力道之後再轉.如果時速真的很快,一開始就轉方向盤的話,很容易就造成失控喔. | ||||||||||||||||||||||
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不好意思
還是無法認同
"緩放一點煞車力道之後再轉""
ABS還要這樣嗎?
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#30
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逼不得已. 只好使用絕招~ 前跌後股式剎車 😇
前面用跌倒來剎車. 後面用屁股來剎車 ... 😝
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你機車直線煞不住車的時候，請問你會用的是什麼方法呢🙂 | |||
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逼不得已. 只好使用絕招~ 前跌後股式剎車 😇
前面用跌倒來剎車. 後面用屁股來剎車 ... 😝
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不好意思 還是無法認同 "緩放一點煞車力道之後再轉"" ABS還要這樣嗎? | |||
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轉方向盤時最好是ABS已經作動完了.放一點煞車,主要是因為重踩煞車之下,車頭太重而車尾太輕,車頭難以轉向而車尾卻容易失控,所以說最好是放緩一點煞車,減輕一點車頭的負擔同時讓車尾有壓力去抓住地面,轉向才會有較正常的反應.
ABS的反應最好是在直線時,就是最一開始重踩煞車時,所以說最好還是直線煞車.
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轉方向盤時最好是ABS已經作動完了.放一點煞車,主要是因為重踩煞車之下,車頭太重而車尾太輕,車頭難以轉向而車尾卻容易失控,所以說最好是放緩一點煞車,減輕一點車頭的負擔同時讓車尾有壓力去抓住地面,轉向才會有較正常的反應. ABS的反應最好是在直線時,就是最一開始重踩煞車時,所以說最好還是直線煞車. | ||||||||||||
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配重在前居多的前驅車款, 重踩煞車時, 車身"點頭"車尾"舉腳", 後輪貼地狀況變差, 抓地狀況就差.
這時車子若完全保持直行,靠前輪撐看看直向力是否能被擺平; 若方向盤一打, 那車身須承受測向力, 前輪抓地遠強過後輪...那就看運氣了. ABS系統對輪子的貼地情況應該是幫不上忙.
供參考討論.
#33
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我的車是new camry 有一回在南二高開到180 整台車左晃右晃 快控制不任了 我也不敢重踩煞車
只好放開油門 緊握方向盤讓它慢慢減速 ｔｏｙｏｔａ的國產車 不適合開快車
出２．４ 或３．５ 也沒用 開快只是拿生命開完笑 因為底盤並不適合開快車
只好放開油門 緊握方向盤讓它慢慢減速 ｔｏｙｏｔａ的國產車 不適合開快車
出２．４ 或３．５ 也沒用 開快只是拿生命開完笑 因為底盤並不適合開快車
#34
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於
2007/10/13 20:54:50
發文
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配重在前居多的前驅車款, 重踩煞車時, 車身"點頭"車尾"舉腳", 後輪貼地狀況變差, 抓地狀況就差. 這時車子若完全保持直行,靠前輪撐看看直向力是否能被擺平; 若方向盤一打, 那車身須承受測向力, 前輪抓地遠強過後輪...那就看運氣了. ABS系統對輪子的貼地情況應該是幫不上忙. 供參考討論. | |||
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是阿.還有另外衍伸出來的就是,一般人踩煞車時,習慣先輕踩測試距離,然後逐漸加重.然後在發生緊急狀況時也就習慣這樣踩.
但是基於安全上的建議,煞車,尤其是緊急煞車時應該要先踩重,然後緩緩減輕一些,這樣可以預留給車子可以對轉向反應的能力.
#35
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於
2007/10/13 21:00:12
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配重在前居多的前驅車款, 重踩煞車時, 車身"點頭"車尾"舉腳", 後輪貼地狀況變差, 抓地狀況就差. 這時車子若完全保持直行,靠前輪撐看看直向力是否能被擺平; 若方向盤一打, 那車身須承受測向力, 前輪抓地遠強過後輪...那就看運氣了. ABS系統對輪子的貼地情況應該是幫不上忙. 供參考討論. | ||||||||||||||||||||||
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ABS的問世
是讓輪胎在鎖死的時候還具有轉向能力
如果ABS僅使用在直線
而不是依靠ABS來轉向
那何必發明ABS?
不好意思純討論
2.看車主手冊
都是說重踩以後一點力量都不可以放
一放開就會造成壓力要重新加壓
而且有ABS車款
能用多大力量就多大
而且要習慣ABS作動以後持續轉向
請指教
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
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ABS的問世 是讓輪胎在鎖死的時候還具有轉向能力 如果ABS僅使用在直線 而不是依靠ABS來轉向 那何必發明ABS? 不好意思純討論 2.看車主手冊 都是說重踩以後一點力量都不可以放 一放開就會造成壓力要重新加壓 而且有ABS車款 能用多大力量就多大 而且要習慣ABS作動以後持續轉向 請指教 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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個人經驗:遇緊急狀況重踩煞車+小心悾制方向閃躲...
此時ABS與DSC循跡控制警告燈會持續閃爍(作動中)
😵
mini是一種生活態度,
mini是一種品味和質感,
開著mini是一種說不出的快樂^^
#37
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在市區去撞安全島 | ||||||||||||||||||||||
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開玩笑
跳車不就好了.............
看能不跳到人行道上滾
#38
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於
2007/10/13 21:42:40
發文
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ABS的問世 是讓輪胎在鎖死的時候還具有轉向能力 如果ABS僅使用在直線 而不是依靠ABS來轉向 那何必發明ABS? 不好意思純討論 2.看車主手冊 都是說重踩以後一點力量都不可以放 一放開就會造成壓力要重新加壓 而且有ABS車款 能用多大力量就多大 而且要習慣ABS作動以後持續轉向 請指教 | |||
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ABS的確具有讓輪胎保持抓地的能力,當煞車力道太強而車速太快時,輪胎就會鎖死,此時轉方向盤的確沒有用.沒有ABS的車種,此時得靠放煞車來讓輪胎恢復轉動,從而重新取回抓地力.有ABS的車種,車子會自動進行這種微放煞車來取回抓地力的動作,所以ABS的功能是保持輪胎的抓地力,進而才衍伸出讓車子保持轉向的能力.
ABS何時會作動?當車輪即將鎖死失去抓地力時會作動.何時會發生車輪鎖死?當重煞時車速過高或是地面濕滑的時候.想像一下一台100MPH行進中的車子,突然進行轉彎的動作會怎樣?原本向前的慣性力,此時會變成側向的力量,所以容易造成車身失控.並不是說ABS不能讓車子保持轉向的能力,而是說這種狀態下,轉向並不安全.
小弟一點問題,車主手冊是說ABS作動"以後"持續轉向,還是說ABS作動中轉向.因為以ABS而言,通常只需作動個1秒多,輪胎就足以恢復抓地力了,之後進行轉向,此時因為速度已經降下來了,所以可以轉向,但若是煞車還是重踩著,則會因為車頭過重車尾過輕,而使轉向異常.ABS是防止車輪失去抓地力時而無法轉向,卻不能防止施加在車輪上的重量過重時而造成轉向異常.
若是車主手冊是說ABS作動中轉向,那就是叫車主在高速時,一瞬間同時重踩煞車與轉方向盤.那小弟真的有點懷疑編這車主手冊的人是否真有這樣玩過了.
#39
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於
2007/10/13 21:53:46
發文
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個人經驗:遇緊急狀況重踩煞車+小心悾制方向閃躲... 此時ABS與DSC循跡控制警告燈會持續閃爍(作動中) 😵 | |||
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ABS啟動的話,車主不需要靠燈號提醒,因為車身會有明顯的抖動現象.而ABS只會在輪胎即將失去抓地力時作動,所以若是轉彎中仍有ABS的作動的話,那只能說大大你彎轉太急了,原本的直行慣性力變成了現在的側向力,所以造成了車身橫向打滑,ABS在嘗試取回抓地力.
一開始還在直行時,煞車力道踩重一點,可以有效減緩直行的慣性力,轉彎時就會少一點側向力,轉向也會比較好控制.
這是一點駕駛安全上的小建議,希望對大家的行車安全會有幫助,也歡迎大家一起來討論這類有益的主題.
#40
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小弟說"ABS對貼地狀況幫不上忙"是說的太簡短了造成誤解. 說聲抱歉.
剛重踩時, 後輪舉腳, 貼地性差, 進而導致後輪抓地力就差. ABS對於"後輪舉腳貼地差"這個情況, 自然是幫不上忙的.
剛重踩時, 後輪舉腳, 貼地性差, 進而導致後輪抓地力就差. ABS對於"後輪舉腳貼地差"這個情況, 自然是幫不上忙的.
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開玩笑 跳車不就好了............. 看能不跳到人行道上滾 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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直線煞不住車的時候就是緊急時,騎機車這時候你有辦法跳車?
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