#22
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當地人需要便利的交通
環保人士想要為後代捍衛一塊淨土
臭政客(不分顏色)
只想著如何分配利益吧
😌
我比較注重環保
但每當自己開著車在西部各國道奔馳時
心中總是有點反省...的確東部人很不公平...
沒錯
東部需要一條"路"
讓他們遠行...念書...工作...返鄉...旅遊...
但...衷心希望能在"各方"都支持的情況下
來打造一條"路"
不過...這只是我的幻想吧...😌
最後
蘇花高能否建
機車道與
鐵馬道呢
不能只爽到我們有汽車的人啊😆
環保人士想要為後代捍衛一塊淨土
臭政客(不分顏色)
只想著如何分配利益吧
😌
我比較注重環保
但每當自己開著車在西部各國道奔馳時
心中總是有點反省...的確東部人很不公平...
沒錯
東部需要一條"路"
讓他們遠行...念書...工作...返鄉...旅遊...
但...衷心希望能在"各方"都支持的情況下
來打造一條"路"
不過...這只是我的幻想吧...😌
最後
蘇花高能否建
機車道與
鐵馬道呢
不能只爽到我們有汽車的人啊😆
一部一部 改裝車 呼嘯過我身邊 香車美女 碰碰碰...啊~~「老車修修亦好開」
#23
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我覺得應該交由環保專家去評估
他們的專業評估出來該建就建，不該建就不要建
不然永遠也吵不完~就像樂生安養院~~
他們的專業評估出來該建就建，不該建就不要建
不然永遠也吵不完~就像樂生安養院~~
#25
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| 當地人需要便利的交通 環保人士想要為後代捍衛一塊淨土 臭政客(不分顏色) 只想著如何分配利益吧 😌 我比較注重環保 但每當自己開著車在西部各國道奔馳時 心中總是有點反省...的確東部人很不公平... 沒錯 東部需要一條"路" 讓他們遠行...念書...工作...返鄉...旅遊... 但...衷心希望能在"各方"都支持的情況下 來打造一條"路" 不過...這只是我的幻想吧...😌 最後 蘇花高能否建 機車道與 鐵馬道呢 不能只爽到我們有汽車的人啊😆 | |||
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回應 batking (小壯壯) 所寫小弟是贊成建一條安全的蘇花?????路。至於是否一定要高速公路，那到不見得.. 汽機車分道的快速道路也可以呀..
#26
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| 我覺得應該交由環保專家去評估 他們的專業評估出來該建就建，不該建就不要建 不然永遠也吵不完~就像樂生安養院~~ | |||
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問題就是在這....................本來已經通過環評 也預定在民國92年12月動工<===3年多前 結果又因為要
2004(93年3月)選舉就稿了一個暫緩興建3個月..........一緩就緩到現在了又說要重做環評.....結果又本來在年
初說要發表結果誰知道到現在又快年底了 都沒消息....................
#27
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| 每次聽到蘇花中斷的消息 我就很希望剛好是阿扁或是其他狗官 或是那些反蘇花高的 剛好卡在路上 不知道該有 多好剛好就讓你們好好的體會一下 東部人的悲哀~ | |||
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不建蘇花高的是花蓮人自己選出來的國民黨阿 關阿扁什麼事?😞
#28
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不建蘇花高的是花蓮人自己選出來的國民黨阿 關阿扁什麼事?😞 | ||||||||||||
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煩請尊重花蓮在地人的意見
如果花蓮人大多數說不建...那就不要免強...少數人要尊重多數人的意見(因為我們是民主社會)
但是...花東人以後不要再靠邀說東部發展落後西部
#29
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小弟是贊成建一條安全的蘇花?????路。至於是否一定要高速公路，那到不見得.. 汽機車分道的快速道路也可以呀.. | ||||||||||||
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蘇花高速公路會是什麼樣的路,若照現在規劃建出一大堆隧道,可想而知未來必定比照現在的北宜高速公路限速70,那麼多那麼長隧道的"高速公路",車速不能快又不可以超車換車道,這條路跑起來也嘔氣.
#30
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😆😆😆😆😆 | ||||||||||||
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新聞報導到現在已經花掉7000萬去搶通蘇花公路,這筆帳該叫花蓮縣政府來負擔,沒錢乾脆封路不要修.
花蓮人要淨土乾脆給個夠,不建蘇花高不修蘇花公路,好意要建蘇花高還被嗆不懂環保,
那環保給你個百分百,以後花蓮自己處理.
#31
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不建蘇花高的是花蓮人自己選出來的國民黨阿 關阿扁什麼事?😞 | ||||||||||||
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又一個以訛傳訛的人............悲哀 到底誰反 你在哪裡看到哪個國民黨反 你把他反對的說法貼出來給大家看
#32
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“蘇花公路又中斷了..............悲哀的花東人......”
北橫公路又中斷了..............悲哀的桃北宜蘭人......
南橫公路又中斷了..............悲哀的高雄台南人......
新中橫公路又中斷了..............悲哀的嘉義南投人......
那中縣人呢??中橫公路根本就封路不修了…..
悲哀的倒底了什麼人??
悲哀的是你自己一個人吧??
現在就算7-11在你家對面，而你又犯煙癮，你也不敢走出你家大門…
那到底是誰在唱高調呢??
從北宜高的通車狀況，我們都很清楚，其實並不會有蘇花“高”..
雪隧比蘇花“高”的隧道如何??小巫見大巫…..
你要的是蘇花“高”嗎??
我看給你一條賽車跑道比較符合你的需要吧…??
可是就算給你一條賽車跑道，這個時候，你還是會想在家睡覺看看電視吧...
北橫公路又中斷了..............悲哀的桃北宜蘭人......
南橫公路又中斷了..............悲哀的高雄台南人......
新中橫公路又中斷了..............悲哀的嘉義南投人......
那中縣人呢??中橫公路根本就封路不修了…..
悲哀的倒底了什麼人??
悲哀的是你自己一個人吧??
現在就算7-11在你家對面，而你又犯煙癮，你也不敢走出你家大門…
那到底是誰在唱高調呢??
從北宜高的通車狀況，我們都很清楚，其實並不會有蘇花“高”..
雪隧比蘇花“高”的隧道如何??小巫見大巫…..
你要的是蘇花“高”嗎??
我看給你一條賽車跑道比較符合你的需要吧…??
可是就算給你一條賽車跑道，這個時候，你還是會想在家睡覺看看電視吧...
#33
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又一個以訛傳訛的人............悲哀 到底誰反 你在哪裡看到哪個國民黨反 你把他反對的說法貼出來給大家看 | ||||||||||||||||||||||
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我在說一次 國.民2黨都說要建 但是民進黨有權建的出一張嘴說 實際不建 那堅持建的國民黨沒權建 差別就在這
裡 或許你又會說 那貼國民黨贊成建的文來 我之前已經貼了很多了 去看以前相關的文 民進黨也是說要建 只不
過就是出張嘴.....
以下都是去年以前的新聞........
"為迫使行政部門即早對蘇花高動工，立法院也通過國.親兩黨決議，要求政院依照立院交通委員會
決議，按計畫興建蘇花高，不得緩建或停建，執行立院通過的預算(蘇花高預算)。在蘇花高動工前，行政
院下年度預算於刪減後，凍結三分之二" <======如果不興建要凍結行政院預算 這不是贊成那什麼贊成?
"花蓮縣長謝深山再度強調,從未反對興建蘇花高,並強烈表態花蓮縣政府立場非常明確,是與花蓮縣議會的決議,以及花蓮縣民七成八的主流民意贊成興建蘇花高速公路的民調結果相一致,他同時強烈要求中央政府應重視花蓮主流民意,儘速恢復蘇花高速公路的動工"
#34
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我在說一次 國.民2黨都說要建 但是民進黨有權建的出一張嘴說 實際不建 那堅持建的國民黨沒權建 差別就在這 裡 或許你又會說 那貼國民黨贊成建的文來 我之前已經貼了很多了 去看以前相關的文 民進黨也是說要建 只不 過就是出張嘴..... 以下都是去年以前的新聞........ "為迫使行政部門即早對蘇花高動工，立法院也通過國.親兩黨決議，要求政院依照立院交通委員會 決議，按計畫興建蘇花高，不得緩建或停建，執行立院通過的預算(蘇花高預算)。在蘇花高動工前，行政 院下年度預算於刪減後，凍結三分之二" <======如果不興建要凍結行政院預算 這不是贊成那什麼贊成? "花蓮縣長謝深山再度強調,從未反對興建蘇花高,並強烈表態花蓮縣政府立場非常明確,是與花蓮縣議會的決議,以及花蓮縣民七成八的主流民意贊成興建蘇花高速公路的民調結果相一致,他同時強烈要求中央政府應重視花蓮主流民意,儘速恢復蘇花高速公路的動工" | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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使命感這麼強烈,何不有所作為?寫信給各利委,投書,連署,自力救濟....方法很多,在這開版這些長官們看的到嗎??
#35
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[quote=f90845 (浮雲)]“蘇花公路又中斷了..............悲哀的花東人......”
北橫公路又中斷了..............悲哀的桃北宜蘭人......
南橫公路又中斷了..............悲哀的高雄台南人......
新中橫公路又中斷了..............悲哀的嘉義南投人......
那中縣人呢??中橫公路根本就封路不修了…..
對阿真悲哀,為什麼沒有一條安全的道路!😞
北橫公路又中斷了..............悲哀的桃北宜蘭人......
南橫公路又中斷了..............悲哀的高雄台南人......
新中橫公路又中斷了..............悲哀的嘉義南投人......
那中縣人呢??中橫公路根本就封路不修了…..
對阿真悲哀,為什麼沒有一條安全的道路!😞
#36
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使命感這麼強烈,何不有所作為?寫信給各利委,投書,連署,自力救濟....方法很多,在這開版這些長官們看的到嗎?? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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寫信不如換總統.
#37
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於
2007/10/06 23:11:20
發文
總統一定會在明年換人；
蘇花高一定會興建；車子增多，總有一天會(要)興建的！
蘇花高一定會興建；車子增多，總有一天會(要)興建的！
#38
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我在說一次 國.民2黨都說要建 但是民進黨有權建的出一張嘴說 實際不建 那堅持建的國民黨沒權建 差別就在這 裡 或許你又會說 那貼國民黨贊成建的文來 我之前已經貼了很多了 去看以前相關的文 民進黨也是說要建 只不 過就是出張嘴..... 以下都是去年以前的新聞........ "為迫使行政部門即早對蘇花高動工，立法院也通過國.親兩黨決議，要求政院依照立院交通委員會 決議，按計畫興建蘇花高，不得緩建或停建，執行立院通過的預算(蘇花高預算)。在蘇花高動工前，行政 院下年度預算於刪減後，凍結三分之二" <======如果不興建要凍結行政院預算 這不是贊成那什麼贊成? "花蓮縣長謝深山再度強調,從未反對興建蘇花高,並強烈表態花蓮縣政府立場非常明確,是與花蓮縣議會的決議,以及花蓮縣民七成八的主流民意贊成興建蘇花高速公路的民調結果相一致,他同時強烈要求中央政府應重視花蓮主流民意,儘速恢復蘇花高速公路的動工" | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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蘇花高國民黨執政時代即規劃，陳水扁總統在二○○○年總統大選時列為政見，去年七月間花蓮縣長補選，行政院長游錫堃助選時，原意在去年底動工，但隨後在開工前，花蓮縣長謝深山希望中央能多聽聽不同的聲音，游院長隨即宣布緩建，並要求將民意及地方需要調查清楚再報至行政院，經縣府召開公聽會及民調後，獲得民調近八成支持及議會通過，但中央審查時又衍生必須補送環境影響差異分析等資料，何時復工仍未定案。
#39
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寫信不如換總統. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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也是可以ㄚ! 總比在這發牢騷強! 這標題要看幾次阿
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蘇花高國民黨執政時代即規劃，陳水扁總統在二○○○年總統大選時列為政見，去年七月間花蓮縣長補選，行政院長游錫堃助選時，原意在去年底動工，但隨後在開工前，花蓮縣長謝深山希望中央能多聽聽不同的聲音，游院長隨即宣布緩建，並要求將民意及地方需要調查清楚再報至行政院，經縣府召開公聽會及民調後，獲得民調近八成支持及議會通過，但中央審查時又衍生必須補送環境影響差異分析等資料，何時復工仍未定案。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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可是我沒看到他反對阿? 我沒看到他建議不建 或是反對興建???????
#41
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避開爭議 蘇花高擬分段闢建
接連坍方 蘇花動輒不通
〔記者曾鴻儒、田瑞華／台北報導〕花蓮對外連絡要道蘇花公路，自八月中旬後因颱風接連來襲，不斷坍方，爭議多時的蘇花高速公路興建計畫，又形成話題。根據交通部國工局最新評估，蘇花高可望改採分段興建！
交通部以「分段闢建」模式再向蘇花高環境影響評估差異分析叩關；國工局規劃先闢建蘇澳至花蓮崇德的山區段，除可避開爭議較大的平原段，也縮減一百七十億工程經費，並解決目前蘇花公路經常坍方中斷的窘況。但環保人士質疑，此舉對花蓮未來發展並無幫助。
交部評估 先闢建至崇德
環保署今年五月建議國工局研究分段闢建的可行性，國工局委託顧問公司評估後，認為先闢建蘇澳至崇德段，技術上可行，且經費可由九百三十億縮減為七百六十億；但後續如仍要闢建崇德至吉安的平原段，原一百七十億元的經費，則會再增加兩、三億。
國工局長邱琳濱指出，如果分段闢建，工期約八年，除經費問題外，還可暫時避開太魯閣國家公園、慈濟園區等目前環保爭議較大的地段。目前國工局兩案併陳，已將報告送交環保署。
環保署綜合計畫處表示，已收到交通部國工局補充後的差異分析資料，將再安排新任環評委員針對其報告進行初審、看是否妥適，必要時也會安排委員到現場勘查。
蘇花高預訂路線全長八十六公里，蘇澳至崇德段約六十公里，其中經過十一處主要斷層，但目前隧道工程技術已可克服地質安全性影響。
國工局發言人曾大仁表示，分段闢建會影響的主要是土方清運問題，為維持棄土不外流目標，原本要用於崇德服務區與新城段路堤的土方，在分段闢建後，會由蘇澳、南澳兩處服務區分攤，仍不會外流。
曾大仁也指出，如採分段闢建，將為花蓮地區帶來車流人潮；估計至民國一百一十四年，花蓮當地平面道路會出現交通瓶頸，不管是接續闢建蘇花高平原段，或闢建花蓮當地外環道系統，花蓮地方也都應未雨綢繆規劃下一步因應之道。
除了闢建蘇花高，公路總局也曾試圖提昇蘇花公路品質，但要將全線兩百一十處彎道改善至行車速度可維持在時速六十公里以上，經費高達八百三十億，施工期間將造成嚴重衝擊，可行性並不高。
交通部長蔡堆表示，分段闢建只是選項之一，最理想的狀況，就是山區段動工三、五年後，各界對平原段的闢建也能有共識，如此，蘇花高對花蓮當地道路的交通衝擊就可解決。
環團質疑 無助花蓮發展
台灣環保聯盟會長徐光蓉則表示，國工局必須說明清楚蘇花高分段闢建和原本的路段規劃有何不同？環評差異分析報告中須完整提出全段路線影響、不能只有分段路線資料。環保聯盟花蓮分會會長鍾寶珠說，渭水高通車並未真的為宜蘭休閒產業帶來利多，未來如果台北、花蓮也能一日往返，觀光客怎會留下來？分段闢建的思考並未考量花蓮當地發展。
東華大學自然資源研究所教授夏禹九提醒政府，反對闢建蘇花高的意見，不全然著眼於環保，闢建蘇花高對花蓮未來發展並無幫助，才是問題根源。
以上為轉貼,也請這些不滿政府緩建蘇花高的花蓮人,除了繼續排除障礙爭取興建蘇花高外,也搞清楚誰是絆腳石!
接連坍方 蘇花動輒不通
〔記者曾鴻儒、田瑞華／台北報導〕花蓮對外連絡要道蘇花公路，自八月中旬後因颱風接連來襲，不斷坍方，爭議多時的蘇花高速公路興建計畫，又形成話題。根據交通部國工局最新評估，蘇花高可望改採分段興建！
交通部以「分段闢建」模式再向蘇花高環境影響評估差異分析叩關；國工局規劃先闢建蘇澳至花蓮崇德的山區段，除可避開爭議較大的平原段，也縮減一百七十億工程經費，並解決目前蘇花公路經常坍方中斷的窘況。但環保人士質疑，此舉對花蓮未來發展並無幫助。
交部評估 先闢建至崇德
環保署今年五月建議國工局研究分段闢建的可行性，國工局委託顧問公司評估後，認為先闢建蘇澳至崇德段，技術上可行，且經費可由九百三十億縮減為七百六十億；但後續如仍要闢建崇德至吉安的平原段，原一百七十億元的經費，則會再增加兩、三億。
國工局長邱琳濱指出，如果分段闢建，工期約八年，除經費問題外，還可暫時避開太魯閣國家公園、慈濟園區等目前環保爭議較大的地段。目前國工局兩案併陳，已將報告送交環保署。
環保署綜合計畫處表示，已收到交通部國工局補充後的差異分析資料，將再安排新任環評委員針對其報告進行初審、看是否妥適，必要時也會安排委員到現場勘查。
蘇花高預訂路線全長八十六公里，蘇澳至崇德段約六十公里，其中經過十一處主要斷層，但目前隧道工程技術已可克服地質安全性影響。
國工局發言人曾大仁表示，分段闢建會影響的主要是土方清運問題，為維持棄土不外流目標，原本要用於崇德服務區與新城段路堤的土方，在分段闢建後，會由蘇澳、南澳兩處服務區分攤，仍不會外流。
曾大仁也指出，如採分段闢建，將為花蓮地區帶來車流人潮；估計至民國一百一十四年，花蓮當地平面道路會出現交通瓶頸，不管是接續闢建蘇花高平原段，或闢建花蓮當地外環道系統，花蓮地方也都應未雨綢繆規劃下一步因應之道。
除了闢建蘇花高，公路總局也曾試圖提昇蘇花公路品質，但要將全線兩百一十處彎道改善至行車速度可維持在時速六十公里以上，經費高達八百三十億，施工期間將造成嚴重衝擊，可行性並不高。
交通部長蔡堆表示，分段闢建只是選項之一，最理想的狀況，就是山區段動工三、五年後，各界對平原段的闢建也能有共識，如此，蘇花高對花蓮當地道路的交通衝擊就可解決。
環團質疑 無助花蓮發展
台灣環保聯盟會長徐光蓉則表示，國工局必須說明清楚蘇花高分段闢建和原本的路段規劃有何不同？環評差異分析報告中須完整提出全段路線影響、不能只有分段路線資料。環保聯盟花蓮分會會長鍾寶珠說，渭水高通車並未真的為宜蘭休閒產業帶來利多，未來如果台北、花蓮也能一日往返，觀光客怎會留下來？分段闢建的思考並未考量花蓮當地發展。
東華大學自然資源研究所教授夏禹九提醒政府，反對闢建蘇花高的意見，不全然著眼於環保，闢建蘇花高對花蓮未來發展並無幫助，才是問題根源。
以上為轉貼,也請這些不滿政府緩建蘇花高的花蓮人,除了繼續排除障礙爭取興建蘇花高外,也搞清楚誰是絆腳石!
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