#22
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| 有點年記得網友應該還記得許勝發早期在政壇上的實力， 太子與裕隆靠著良好的政商關係接受政策保護多年， 當時賣得不錯的「好馬747」貨車生產模式就可看出這兩家公司的共生關係...... 曾經風光過的許老遇到如今的困境應該會感慨萬千， 不過這也印證真正的實力才是可靠的，光憑政商關係是不能長久的， 甚至會扭曲專業判斷讓企業陷入危機........ | |||
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回應 ysc (ysc) 所寫好馬747？
好久遠的年代？好像剛出生沒多久。😀
可以請前輩們提供一下這段歷史好了。
順便介紹福特千里馬。
以前是馬的時代。（不是髒話喔）😆
主動安全雖然重要，
但是被動安全可以稍微彌補無法使用主動安全的遺憾。
雖然歷劫歸來，但是同樣的錯誤不知如何避免，因為不知道錯誤如何發生。
#23
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因投資萬泰銀行(喬治&瑪莉發卡行)失利,造成資金周轉不靈 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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正確來說.
應該是現金卡"間接"害了太子汽車
詳細解說如下:
信用借貸市場大崩盤-->現金卡市場急速萎縮,原有呆帳打不完-->迫使慘賠萬泰銀壓低價格吸引外商資金進駐(SAC與GE資融)-->萬泰銀行低價轉售導致股價失去支撐而無量下跌-->以萬泰銀股票為擔保舉債數百億的太子汽車立刻遭到債權銀行團圍剿追徵足額擔保品-->迫使太子汽車釋出集團更多資產-->可能導致財務吃緊及無法週轉而終致.........嗯..未來很難說~~
總之,以許家的政商關係及財力背景,個人認為度過這次難關絕無問題..
但是......經媒體一爆料..台灣人普遍有眼睛沒腦袋的接受訊息習慣..太子汽車恐無翻身之地...........
可惜啊~~~~~
(再怎麼樣..也不能落入"台塑"手中..玩掉台宇就算了..連日本鈴木都玩掉,那就太糟蹋了...)
#24
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錢滾錢，滾不出錢就是賠錢‥😌
看來又有一家銀行快被國家接收了‥
看來又有一家銀行快被國家接收了‥
#25
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| 錢滾錢，滾不出錢就是賠錢‥😌 看來又有一家銀行快被國家接收了‥ | |||
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台灣人的20%利息沒那麼好賺啦！
滾不出來~就到閉吧~可惡的喬治和瑪利！
#26
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正確來說. 應該是現金卡"間接"害了太子汽車 詳細解說如下: 信用借貸市場大崩盤-->現金卡市場急速萎縮,原有呆帳打不完-->迫使慘賠萬泰銀壓低價格吸引外商資金進駐(SAC與GE資融)-->萬泰銀行低價轉售導致股價失去支撐而無量下跌-->以萬泰銀股票為擔保舉債數百億的太子汽車立刻遭到債權銀行團圍剿追徵足額擔保品-->迫使太子汽車釋出集團更多資產-->可能導致財務吃緊及無法週轉而終致.........嗯..未來很難說~~ 總之,以許家的政商關係及財力背景,個人認為度過這次難關絕無問題.. 但是......經媒體一爆料..台灣人普遍有眼睛沒腦袋的接受訊息習慣..太子汽車恐無翻身之地........... 可惜啊~~~~~ (再怎麼樣..也不能落入"台塑"手中..玩掉台宇就算了..連日本鈴木都玩掉,那就太糟蹋了...) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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一般大眾好像不大會去判斷新聞背後的操作及意義
#27
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🙂
三陽當初也兵荒馬亂
壽險賣給英國保誠,慶豐銀行也處於被接管中....
幸有韓流和越南概念保一線生機.....
三陽當初也兵荒馬亂
壽險賣給英國保誠,慶豐銀行也處於被接管中....
幸有韓流和越南概念保一線生機.....
#28
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內需市場太薄弱,需要開放三通來活絡錢財!
#29
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奇摩新聞財經版 09.12.2007 第一段有說 "萬泰銀行財務風暴殃及大股東許勝發的老根據地太子汽車！" 奇摩新聞在講...你有沒有在聽 ??? | ||||||||||||||||||||||
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還是你看的仔細
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| 內需市場太薄弱,需要開放三通來活絡錢財! | |||
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開放後,車廠倒的更快,不是嗎?
#31
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於
2007/09/13 01:58:29
發文
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開放後,車廠倒的更快,不是嗎? | ||||||||||||
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生了病，要找醫生看病，對症下藥．
切莫找蒙古大夫，病急亂投醫．
#32
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安啦..
太子集團跟新光金控是親家
新光不是已經出手了...😆
太子集團跟新光金控是親家
新光不是已經出手了...😆
#33
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| 不像掏空 可能花在非本業花太多了.. | |||
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有時候掏空的修飾詞就是花在非本業花太多了
#34
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在台灣一個企業能屹立三-四十年 , 是一件不容易的事
而一個企業背後 , 也代表著社會中無數的家庭經濟 , 仰此為生
大家生活在同一社會體系中 , 應多關懷 .
台灣汽車市場 , 隨產業外移 , 及少子化的影響
市場銷售量將逐年萎縮 , 每家車廠都很辛苦經營
另外在關稅逐年調降的影響下 , 進口車將會愈來愈多
汽車廠在開發新車時 , 將會面臨選擇
若沒有足夠的銷售量 , 將無法攤提成本 , 而採進口方式較少風險
那麼就意味著 , 消費者能選擇的新車種將會減少
另外買進口車 , 也得多支付更多的錢 (運費及關稅)
少了生產 , 那麼就少了勞工 , 亦代表更多的台灣人會失業
希望大家能支持台灣企業生產的汽車
大家認為現金卡不好?
其實信用卡的循環利率也很高 , 但幾乎人手數張
像我有百貨公司的卡(省停車費) , 加油卡(省油錢) 等等
所以應該不是現金卡不好
而是使用的時機判斷
現金卡應屬救急卡
是應付緊急且短期之支付 , 隨借應隨還
試想台灣之地下金融經濟 , 在早期還沒有現金卡時
很多人不想跟親友開口借錢 (或借不到錢) , 而轉向地下錢莊借款
地下錢莊的借款利率 , 可豈止年息20%
看看路邊停車的地下錢莊廣告 , 借款一萬,每日100元利息
(100*30*12/10000=360%)
還大言不慚 , 利率低 , 一般年息20% , 日息約每萬元5.6元
(5.6*30*12/10000=20.16%)
前幾年 , 有一陣子 , 地下錢莊的暴力討債新聞漸少
不過這一年 , 案件又多了起來
因為銀行的授信趨嚴 , 很多銀行都深受消費信用貸款高逾放比之影響
當需要用錢的人 , 找不到正當借錢的管道
那麼地下金融就愈容易死灰復燃
代表著更多的家庭會發生悲劇
(地下錢莊的討債手法 , 可是銀行的千倍萬倍)
別以為….事不關己
這是惡的循環 , 而我們在同一個生活群體中
悲劇也會發生在我們的周遭
依此角度看待現金卡產品
其實 許老是在作慈善事業
今天現金卡產生巨額之壞帳個人認為其原因有:
1. 銀行對借款人之收支比 , 授信寬鬆.
2. 銀行沒有對借款人之信用貸款作每月之調查及控管額度
3. 金融市場的競爭 , 造成授信不嚴謹
4. 社會大環境的經濟不佳 , 造成借款人之收入減少
5. 債務協商機制 , 造成借款人之僥倖心理 , 而不按時付款(可免息-打折)
個人的工作是負責汽車貸款之授信審核
第一線的業務代表或所長也常在會議中質疑本人之授信角度
最常說的就是…某某銀行都可以過 ,為何自己公司不行等語?
所以授信人員也會有相當之壓力
只是還好 老板相當支持
因此逾期放款比率只有0.04%(含轉呆帳之金額)
所以很多事是人為因素 , 不是產品的問題
以上為個人淺見
共
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