Lancer Fortis 試乘心得
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殺生為護生，斬業非斬人
#2
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有這麼高的馬力及扭力,再加上車子又不重,還會加速感不足😲
#3
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😵
這樣的扭力+馬力 為啥會沒力感阿??不懂ㄟ..
😰大哥 當時你有大腳給他踩下去??真ㄉ沒啥馬力嘛??
這樣的扭力+馬力 為啥會沒力感阿??不懂ㄟ..
😰大哥 當時你有大腳給他踩下去??真ㄉ沒啥馬力嘛??
#4
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以個人開過這顆CVT變速箱二年的感覺...也許這顆新2.0引擎的實力...會被這顆CVT封印...
#5
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| 有這麼高的馬力及扭力,再加上車子又不重,還會加速感不足😲 | |||
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回應 a295132004 (閃電車手) 所寫對了還有一種可能性就是車身很穩，沒有那種輕飄飄的加速感，就跟歐洲車開到150還不覺得快吧~~~
殺生為護生，斬業非斬人
#6
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突然想到雜誌說的，CVT的特性是平穩的加速，並非猛暴型加速~~~
殺生為護生，斬業非斬人
#7
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| 突然想到雜誌說的，CVT的特性是平穩的加速，並非猛暴型加速~~~ | |||
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以這顆CVT來說...這麼說好了~傳統變速箱在車主需要急加速(比如超車、加速閃車...)會先降檔(降1到2檔)~更換齒比後提升轉速...來做急加速！但CVT~就像速可達一樣~就是以現在的轉速~再提升轉速...也許0-100的加速可以比同級車快...但再加速~~~無力感！
#8
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於
2007/09/11 22:12:49
發文
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| 突然想到雜誌說的，CVT的特性是平穩的加速，並非猛暴型加速~~~ | |||
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騎125機車非檔車就知道了
靜止到油門加到底,車子會很平緩的加速
#9
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騎125機車非檔車就知道了 靜止到油門加到底,車子會很平緩的加速 | ||||||||||||
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很有可能，如果要加速快，可能要轉成手排吧~~~
殺生為護生，斬業非斬人
#10
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| 突然想到雜誌說的，CVT的特性是平穩的加速，並非猛暴型加速~~~ | |||
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進化論，MITSUBISHI Lancer Fortis 2.0牛刀小試（下）
AUTONET記者：蔡致堅(09/10/2007星期一)
轉貼片段：
啟動引擎調整好坐姿後，便從內湖上交流道進入18標，一進入閘道我原本要大腳油門，但想想這是CVT，控制油門方式絕對與傳統自排系統不同，右腳底旋即由淺入深慢慢踩著油門踏板，以時速100km/h開始巡航；但看到這麼好的路況，免不了切入手自排模式，嘿！當初頗安靜的運轉卻因為要營造運動風格，聲浪完全不同，變得更為猛爆，從四檔降至三檔，引擎轉速表的指針迅速上提，這時感覺有種貼背，接下來就是手握排檔桿在四五六檔游移，加速性和變速箱反應相當快，20.9kgm扭力輸出還真不是蓋的。在高轉速與高速情況下，Lancer Fortis 2.0的NHV噪音寧靜度遠比Lancer更好，這代表原廠在這方面的確下足功夫。
殺生為護生，斬業非斬人
#11
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大大有沒有試過切換成六速手排模式阿?😀
應該比較有力吧....🙂
應該比較有力吧....🙂
#12
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| 大大有沒有試過切換成六速手排模式阿?😀 應該比較有力吧....🙂 | |||
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小弟我是沒有試，因為沒牌也沒保險，會怕，所以卡保守一點~~~
殺生為護生，斬業非斬人
#13
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於
2007/09/12 14:57:28
發文
🙂使用CVT變速箱ㄉ車.本來加速就是溫溫.順順ㄉ.所以駕駛CVTㄉ車會覺得沒力
#14
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以這顆CVT來說...這麼說好了~傳統變速箱在車主需要急加速(比如超車、加速閃車...)會先降檔(降1到2檔)~更換齒比後提升轉速...來做急加速！但CVT~就像速可達一樣~就是以現在的轉速~再提升轉速...也許0-100的加速可以比同級車快...但再加速~~~無力感！ | ||||||||||||
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果然是CVT的問題😰
#15
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很有可能，如果要加速快，可能要轉成手排吧~~~ | ||||||||||||||||||||||
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這台FORTIS我是還沒試開過啦！不過開了幾次SYLPHY，感覺在高速中要再急加速並非像機車速克達那麼的沒力，前天上中彰後本來一直保持80~90的時速，想說快到市政路閘道了，油門就給他踩到底，挖！轉速瞬間拉高，真的有貼背感耶！
幾次下來，顛覆了我對CVT的看法(PS.車上連業代可是坐滿了四個人唷)
CVT真的很棒！😊
#16
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今天去看車了，唉，灰色不是我喜歡的鐵灰，而是有點像銀色的灰，看來只好選黑色的
#17
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一樣是cvtxu;兩個變速箱的表現可是差很多,畢竟差了好幾年的設計了!
#18
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於
2007/09/12 23:01:47
發文
這樣算洗版嗎?
對不起.
我是壞人.
閣下一直發表這方面版.
又推銷業代.
我推一下po版.
要是洗到版的話請各位原諒.
給我多少負評:
請慢慢服用.
對不起.
我是壞人.
閣下一直發表這方面版.
又推銷業代.
我推一下po版.
要是洗到版的話請各位原諒.
給我多少負評:
請慢慢服用.
#19
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這台FORTIS我是還沒試開過啦！不過開了幾次SYLPHY，感覺在高速中要再急加速並非像機車速克達那麼的沒力，前天上中彰後本來一直保持80~90的時速，想說快到市政路閘道了，油門就給他踩到底，挖！轉速瞬間拉高，真的有貼背感耶！ 幾次下來，顛覆了我對CVT的看法(PS.車上連業代可是坐滿了四個人唷) CVT真的很棒！😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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個人也覺得CVT很讚 😍
然而CVT給每個人的感覺不一定，一定要試乘過才能體會，不是"看"馬力幾匹、扭力多少，就能揣摩的出來的~
SYLPHY-P
~早買早享受，晚買有折扣~
#20
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個人的04年原廠LANCER1.6感覺CVT INVECS III
倒是覺得比同級自排車加速快
三年來開在各種路況. 跟一般差不多等級國產自排車跑
個人開車較快. 大多以超車為習慣
不是誇說多屌. 那沒意義! 而是我個性急
開車就是習慣快
不過我不是那種硬切的. 而是找適當車道加速來超車
遇到國產1.6或是1.8的車款4AT的要小玩短程衝刺的. 也是很少會輸
所以這顆CVT應該不會輸人才對!
目前兩台都在衝的經驗. 會輸的
CIVIC 1.6. CIVIC 8. VIRAGE IO. MAZDA 3 2.0
其他等級更高的就甭說了. 要嘛是人家心臟不夠大顆
要不然就是長途無聊. 純粹找伴玩
以上純粹表達經驗. 不是說衝怎樣快就代表什麼
那就非本意了... 總之~ 對CVT使用起來評價是蠻不錯的!
倒是覺得比同級自排車加速快
三年來開在各種路況. 跟一般差不多等級國產自排車跑
個人開車較快. 大多以超車為習慣
不是誇說多屌. 那沒意義! 而是我個性急
開車就是習慣快
不過我不是那種硬切的. 而是找適當車道加速來超車
遇到國產1.6或是1.8的車款4AT的要小玩短程衝刺的. 也是很少會輸
所以這顆CVT應該不會輸人才對!
目前兩台都在衝的經驗. 會輸的
CIVIC 1.6. CIVIC 8. VIRAGE IO. MAZDA 3 2.0
其他等級更高的就甭說了. 要嘛是人家心臟不夠大顆
要不然就是長途無聊. 純粹找伴玩
以上純粹表達經驗. 不是說衝怎樣快就代表什麼
那就非本意了... 總之~ 對CVT使用起來評價是蠻不錯的!
#21
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如前面有大大提到，CVT變速箱就像速克達機車的感覺那樣
加速平順是他的特點
是類似立體梯形造型的鋼帶來帶動，
比較不像一般的車種，會有明顯降檔、轉速拉高以提高扭力，讓人有猛力加速的感覺
(單然就不會有像舊的變速箱會有換檔的頓挫感)
除非你用手自排，透過電腦模擬的方式讓變速箱維持在類似低檔位的狀態下
轉數才會強制拉高
所以如果你是用在自排的模式，比較不會有貼背或者猛爆加速的fu
如果有機會再試車的話直接切成手排模式起步，你就比較會有感覺了
CVT因為強調的平順加速所以會有比較佳的油耗表現
因為如果大腳大腳的踩，透過降檔換得較大之扭力與瞬間加速感
油耗通常就不會好的~
加速平順是他的特點
是類似立體梯形造型的鋼帶來帶動，
比較不像一般的車種，會有明顯降檔、轉速拉高以提高扭力，讓人有猛力加速的感覺
(單然就不會有像舊的變速箱會有換檔的頓挫感)
除非你用手自排，透過電腦模擬的方式讓變速箱維持在類似低檔位的狀態下
轉數才會強制拉高
所以如果你是用在自排的模式，比較不會有貼背或者猛爆加速的fu
如果有機會再試車的話直接切成手排模式起步，你就比較會有感覺了
CVT因為強調的平順加速所以會有比較佳的油耗表現
因為如果大腳大腳的踩，透過降檔換得較大之扭力與瞬間加速感
油耗通常就不會好的~
我喜歡說缺點，優點太多說不完~~~
1.加速感不足，引擎卡大聲(業代說新車只有動過十二公里，加上沒油，所以卡沒力和不順)
2.椅子太硬，家人說像歐洲車的椅子蠻硬的(業代說是用真皮，非合成皮，所以比較硬)
3.定速不清楚，定速時不知道是否已定速，且定速後加速也不清楚加了多少(加上開的某牌進口車
定速能清楚知道已定速的速度及加速後的速度)
4.操控感還不錯，但是要適應一下，功能多了一點，車主手冊要再看，非中文介面，無法馬上上手
5.隔音不錯，但重腳加速時，引擎覺得還蠻大聲的，他的引擎室有加隔音綿，FireGL中午和我一起看
車時有說，CRV沒有，FORTIS有裝不錯。
以上幾點先說，知道再補，另外由於我只小繞了二圈，所以細節不是很了解，沒保險也沒有掛牌
的車，業代不敢讓我開太遠，如果想知道細節，歡迎再發問。
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