#2
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我只查到【排氣脈衝】
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時尚情報 ：02/06/2004星期五
Turbo機車 比雅久BuBu 100/125榮獲2004台灣精品獎
今年最受矚目的機車產品就是有加「Turbo」的增壓機車！比雅久BUBU以極其創新的設計，勇奪2004台灣精品獎，這一款全新BUBU 100/125，加裝了EVO-Turbo (Type)引擎，應用雙管【排氣脈衝增壓】的技術，力道猛、起步快，打破四行程機車扭力不足、起步無力的缺點，也造成了車壇的話題。
這一獨創的先進科技，搭載於比雅久最新機種My BuBu100/125與Young BuBu100/125中，經過多方道路實測之後，證實了它的絕佳動力。另外，為了讓消費者體驗Evo-Turbo引擎的爆發力，比雅久特別針對全新四行程My BuBu 125，以39,800元的超優惠價格回饋消費者。
所謂「EVO-Turbo雙管增壓引擎」，就像汽車中的turbo渦輪增壓技術，妥善運用引擎所排出的廢氣，產生強大的回壓，同時提高引擎進氣效率，增加引擎燃燒電油時所產生的動力，將扭力值提昇至極限，所以力道更猛、瞬間扭力更快，像是擁有兩部車的爆發力，能讓你在轉換綠燈的時候，享受一馬當先的奔馳快感！
比雅久Young BUBU 100/125，除了最新科技「EVO-Turbo雙管增壓引擎」為主要賣點，車型上延續一貫的簡潔流線，尤其無尾熊造型的科技頭燈、戰鬥機噴射造型的後方向燈；另外還有能將電源開關、龍頭鎖、後座墊等，輕鬆一手掌握的超智慧五合一中控鎖，超大置物箱、超省力中腳駐、二段式由壓避震器及汽缸永久保固。My BuBu100/125與Young BUBU 100/125專案推廣有效期限至三月底止。
免費服務專線0800-481-071。
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時尚情報 ：02/06/2004星期五
Turbo機車 比雅久BuBu 100/125榮獲2004台灣精品獎
今年最受矚目的機車產品就是有加「Turbo」的增壓機車！比雅久BUBU以極其創新的設計，勇奪2004台灣精品獎，這一款全新BUBU 100/125，加裝了EVO-Turbo (Type)引擎，應用雙管【排氣脈衝增壓】的技術，力道猛、起步快，打破四行程機車扭力不足、起步無力的缺點，也造成了車壇的話題。
這一獨創的先進科技，搭載於比雅久最新機種My BuBu100/125與Young BuBu100/125中，經過多方道路實測之後，證實了它的絕佳動力。另外，為了讓消費者體驗Evo-Turbo引擎的爆發力，比雅久特別針對全新四行程My BuBu 125，以39,800元的超優惠價格回饋消費者。
所謂「EVO-Turbo雙管增壓引擎」，就像汽車中的turbo渦輪增壓技術，妥善運用引擎所排出的廢氣，產生強大的回壓，同時提高引擎進氣效率，增加引擎燃燒電油時所產生的動力，將扭力值提昇至極限，所以力道更猛、瞬間扭力更快，像是擁有兩部車的爆發力，能讓你在轉換綠燈的時候，享受一馬當先的奔馳快感！
比雅久Young BUBU 100/125，除了最新科技「EVO-Turbo雙管增壓引擎」為主要賣點，車型上延續一貫的簡潔流線，尤其無尾熊造型的科技頭燈、戰鬥機噴射造型的後方向燈；另外還有能將電源開關、龍頭鎖、後座墊等，輕鬆一手掌握的超智慧五合一中控鎖，超大置物箱、超省力中腳駐、二段式由壓避震器及汽缸永久保固。My BuBu100/125與Young BUBU 100/125專案推廣有效期限至三月底止。
免費服務專線0800-481-071。
#3
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有誰對引擎【進氣脈衝】有研究過的，大家來討論一下，例如產生的原因，對引擎性能的影響，有無解決的方法，因為這一部份我也不是很瞭解，目前正在搜集相關資料，不過好像很少。
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【進氣脈衝】香港人稱其為【諧振進氣】，這裡介紹一本「日本人」所寫的書，由「香港人」翻譯並於香港出版的書，可以參考一下。本書中有對於【諧振進氣】的工作原理有詳細介紹，希望對你所希望了解的部份有所助益。
書名：摩托車發動機圖解
作者：辻司
出版社：萬里書店(香港)
頁數：P110~P111
PS.本書可於台北市重慶南路的書局購得
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【進氣脈衝】香港人稱其為【諧振進氣】，這裡介紹一本「日本人」所寫的書，由「香港人」翻譯並於香港出版的書，可以參考一下。本書中有對於【諧振進氣】的工作原理有詳細介紹，希望對你所希望了解的部份有所助益。
書名：摩托車發動機圖解
作者：辻司
出版社：萬里書店(香港)
頁數：P110~P111
PS.本書可於台北市重慶南路的書局購得
#4
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這個要說完, 一萬字也不夠.....
最主要的還是「氣體慣性」為發展基礎, 下去延伸的理論。
你在各網站掛了那麼多天, 就小可愛老師跟「可可」回你, 真速口連......
最主要的還是「氣體慣性」為發展基礎, 下去延伸的理論。
你在各網站掛了那麼多天, 就小可愛老師跟「可可」回你, 真速口連......
#5
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這不是三言兩語就可以說的通，內燃機的書您可以參考一下，脈動與慣性是兩回事千萬要搞清楚，脈動差在低速時會造成馬力曲線有一個谷底，脈動太差也會造成混合差馬力低速時會不穩，加速性會笨笨的。
#6
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不是兩回事。
在這裡需先把縱波(疏密波)定義及成因搞清楚。
在這裡需先把縱波(疏密波)定義及成因搞清楚。
#8
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脈動與慣性是兩回事千萬要搞清楚
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不是兩回事。在這裡需先把縱波(疏密波)定義及成因搞清楚
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■.另一本可以猜參考的書籍：
書名：內燃機工程學
作者：歐陽渭城
出版社：全華科計圖書
(1).脈動效果(Pulsation effect)--------P2-62頁
(1).慣性效果(Inertia effect)------------P2-66頁
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不是兩回事。在這裡需先把縱波(疏密波)定義及成因搞清楚
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■.另一本可以猜參考的書籍：
書名：內燃機工程學
作者：歐陽渭城
出版社：全華科計圖書
(1).脈動效果(Pulsation effect)--------P2-62頁
(1).慣性效果(Inertia effect)------------P2-66頁
#9
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報告教授,
等我有空, 我一定把從「氣體動力論」到「理想氣體」到「波」之間的東西, 好好複習, 然後跟您報告........
等我有空, 我一定把從「氣體動力論」到「理想氣體」到「波」之間的東西, 好好複習, 然後跟您報告........
