#22
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有氣囊保命率高於無氣囊
不知你會選那一個
看來只有白痴會選沒氣囊的
不知你會選那一個
看來只有白痴會選沒氣囊的
#23
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| 有氣囊保命率高於無氣囊 不知你會選那一個 看來只有白痴會選沒氣囊的 | |||
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回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫因為很多台灣民眾都認為安全氣囊的防護...
畢竟每個人對價值觀認知不同...
有些人注重安全配備..
有些人注重豪華氣派外觀...
有些人只注重加速快極速猛..
#25
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落鏈大大...
不懂捏
你的意思是我有違規廣告嗎??😵😵
不懂捏
你的意思是我有違規廣告嗎??😵😵
#26
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| 落鏈大大... 不懂捏 你的意思是我有違規廣告嗎??😵😵 | |||
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不是說你
是那個F
#27
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不是說你 是那個F | ||||||||||||
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了解!原來是那位洗車美容工的廣告 😆
#28
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我有個朋友告訴我，他們校長開ce**ro，車子輕微的撞一下而己，結果安全氣就爆了，眼鏡破掉，眼睛受點輕傷。
由於眼睛還好所以校長不在意這個，但他們校長最在意的是，時速那麼慢就爆了，慢到連保桿都可以不用修的狀況下人就受傷了。
airbag在多數的小型撞擊中，常讓駕駛意外受到臉部皮膚擦傷。
在大型的撞擊中，車体變型過度駕駛往往抱著airbag往生。
但airbag還是有存在的必要，就跟大多數的安全機制一樣，都在等著那巧合的撞擊力量，把你從死亡降低成重傷，重傷變輕傷﹣縱然多數人一輩子都遇不上。
由於眼睛還好所以校長不在意這個，但他們校長最在意的是，時速那麼慢就爆了，慢到連保桿都可以不用修的狀況下人就受傷了。
airbag在多數的小型撞擊中，常讓駕駛意外受到臉部皮膚擦傷。
在大型的撞擊中，車体變型過度駕駛往往抱著airbag往生。
但airbag還是有存在的必要，就跟大多數的安全機制一樣，都在等著那巧合的撞擊力量，把你從死亡降低成重傷，重傷變輕傷﹣縱然多數人一輩子都遇不上。
#29
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於
2007/09/06 16:39:29
發文
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| 我有個朋友告訴我，他們校長開ce**ro，車子輕微的撞一下而己，結果安全氣就爆了，眼鏡破掉，眼睛受點輕傷。 由於眼睛還好所以校長不在意這個，但他們校長最在意的是，時速那麼慢就爆了，慢到連保桿都可以不用修的狀況下人就受傷了。 airbag在多數的小型撞擊中，常讓駕駛意外受到臉部皮膚擦傷。 在大型的撞擊中，車体變型過度駕駛往往抱著airbag往生。 但airbag還是有存在的必要，就跟大多數的安全機制一樣，都在等著那巧合的撞擊力量，把你從死亡降低成重傷，重傷變輕傷﹣縱然多數人一輩子都遇不上。 | |||
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基本上各國車輛的SRS幾乎都要最基本40KM
才會開啟唷
而賓士的保險桿最多只能5KM時速
不會受傷喔
所以那位校長可能因為肇事筆錄
才這樣說的
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#30
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基本上各國車輛的SRS幾乎都要最基本40KM 才會開啟唷 而賓士的保險桿最多只能5KM時速 不會受傷喔 所以那位校長可能因為肇事筆錄 才這樣說的 | ||||||||||||
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早期的確輕撞就會爆，後來才修正撞擊速度（以受g力反推計算，像早期南陽廠商的第一個國產airbag有跟我講過好像是設定在7g？有點忘了，拿桹頭用力敲也可能可以引爆）所以我想事實上撞擊時，角度和受力的方式，也可能可以在較低的速度達成引爆。
校長自己撞，沒有筆錄沒有任何其它人受傷，也沒什麼財物損失。是校長親口跟他（職員）講的﹣airbag怎會這樣。
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