「歷史不會重演，但常會押韻。」2015年的SEC大展上，Gogoro的大家長陸學森在全球媒體前揭幕了Gogoro的第一款智能電動機車，圓潤的外型、強勁的性能輸出，搭配上諸如手機互聯的各式超前概念，讓外媒為其冠上全球最美智能電動速克達的稱號。恍眼十年，這回舞台中間的主角換成了Gogoro Pulse，獨特的外型、更上一層樓的性能輸出，搭配上最先進的科技配備；打從布幕揭開的那一刻，我們就知道，這次不一樣。


坦白講，我認為以商品的角度來看，Gogoro 1其實不算成功，高昂的售價加上欠缺實用性，讓他在上市之初就頗具爭議（畢竟當年13.8萬的售價可是125燃油車款的整整兩倍），但就是這份任性的氣質搭配上獨特的設計，讓多數人對他都留下了深刻的印象。往後幾年Gogoro的車款越來越豐富，配備越來越完整，售價越來越親民，但產品的特色卻也越來越薄弱，甚至就連PBGN聯盟的夥伴，做出來的車都比Gogoro更有特色。


而Pulse卻是在首次曝光時，就展現出了與過去截然不同的企圖心，一字排開的Active Matrix Light數位矩陣式LED頭燈與全新的Hyper Drive動力系統，直接讓人聯想到初代Gogoro發表時的光景，更重要的是，在簡報中，他們終於再次聊起了產品設計、新科技與對於未來的願景。雖然就連最後秀出來的預購價格都是熟悉的六位數，但事過境遷，在眾家旗艦車款售價普遍突破十萬大關的現代，Gogoro Pulse的售價似乎也不再是那麼高不可攀了。


經歷過年初的發表會、4月份順風飛行輕航機機場體驗的試裝車體驗，如今正式量產版的Gogoro Pulse Ultra終於來到了我們的面前；乍看之下他與過往的Gogoro有著不小的差異，但又有著莫名的熟悉感。主線造型是由矩形加入大圓角構成的流線型曲面，但收都收在犀利的平面上，刻意的切削感放大了他的洗練，更凸顯出強烈的科技感；而這樣無機的幾何風格，也與近年主流車廠愛用的仿生造型，呈現出壁壘分明截然不同的路線，Gogoro Pulse的造型會更像是科技產品的設計思維。
 

導流設計_前土除

導流設計_後土除

細節上Gogoro Pulse加入了大量的空氣力學元素，而官方則是將這樣的設計概念稱之為Aeroforce 風切空氣力學設計，運用氣流的動態模擬技術修去不必要的車身線條，雕琢出兼具為來感與低風阻的車體造型，在前土除、底盤、後輪拱內，也能看到導流孔，以及提升空力表現的導流設計，據工程師的說法，這些開口除了能夠降低風阻、提升車輛的穩定性外，還能提升馬達系統的散熱表現。
 

大燈造型

Active Matrix Light標示

燈具部分，Gogoro Pulse Ultra配備了獨家研發的二輪數位矩陣式頭燈，這是一款高度創新的照明系統，能為夜間騎行帶來前所未有的安全保障，這組燈具由13顆LED燈晶（12顆小燈晶與1顆大燈晶）構成，並具備主動彎道輔助技術，整體照射角度高達80度，比傳統頭燈覆蓋範圍更廣，最大發光強度達到14,000燭光，是採用同為Class D大燈的Gogoro SuperSport的兩倍，更亮、更廣，這意味著在夜間或惡劣天氣條件下，騎士能夠看得更遠、更清楚。
 

近燈示意

遠燈示意

右側轉向輔助照明

左側轉向輔助照明

尾燈設計

特別值得一提的是主動彎道輔助燈，這是一項常見高階汽車與少數頂級大型重機的照明技術，當車輛轉彎時，系統會根據車輛的傾斜角度，自動調整照明角度，分兩段補足彎道角落的照明。這確保了騎士不僅能看清前方路況，還能同時看清彎道內側的情況，大大提高了轉彎時的安全性。此外，Gogoro Pulse Ultra還配備了全新造型尾燈，由3群、6組共20顆LED組成，點陣式的造型外觀醒目，且科技感強烈，並且還配備了急剎後車警示功能，當車速突然降低時，尾燈會快速閃動，及時警示後方車輛，有效降低追撞發生的風險。