#22
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當年GALANT明明有顆四缸的2.0 GDI缸內直噴引擎,不知是日本不給還是中華汽車要省成本用了一顆次級引擎,給了一顆老單凸V6 2.0引擎?? 😠
#23
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galant...賣不好是因為引擎...而外型...蠻多人說讚的 | ||||||||||||
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回應 blackbear598 (壞小孩) 所寫喔~原來是這樣😲
一部一部 改裝車 呼嘯過我身邊 香車美女 碰碰碰
#24
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我以前就曾經是galant車主,所以galant我很了解它!galant剛發售第一年時銷售不惡,後來賣不好原因是因為 1.日本給的老舊V6單凸2.0引擎只有133匹馬力要拖1425公斤車重明顯不足,且重拖耗油,純市區只有6~7KM/L 2.車體不小但後座膝部空間卻不夠寬裕,家庭用車買家馬上搖頭 3.後來小改的Nissan Cefiro A32車款超強,配備豪華國產車最,乘坐空間充裕,GALANT明顯不敵馬上豎白旗 4.2001年發表的小改款GALANT有所提升,馬力只多了9匹但加速性能進步相當多,但.......可惜中華汽車的畸形變臉功力發揮,竟然把原本俊俏的外型變成"豬鼻子水箱罩"!"氣派雙色車身浪板"(想學CEFIRO的氣派!?天阿!)!!成為車壇改型失敗笑柄!中華汽車見苗頭不對趕緊於2002年底找金城武代言再度小改的GALANT,但為時已晚GALANT已經上市太久了無新鮮感,進入產品末代期,小小改金城武版GALANT銷售依舊不振 | ||||||||||||
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原來如此...
金城武好帥喔
當時的廣告很酷說
沒想到賣的不好
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#25
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| 這張豬鼻子水箱罩特寫 中華汽車自行把GALANT搞成這副德行日本三菱原廠都不講話的嗎? | |||
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😩😲
整容失敗
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#26
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| 舊款GALANT到現在還是覺得很有味道!水!! 台灣沒有的GALANT旅行車,當年在日本及香港很多 台灣GALANT最末代的車型 | |||
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靓車...😍
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#27
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我覺得這台很讚的說...
痛苦的高三生
#28
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我覺得這台很讚的說... | |||
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同感
好車
卻被賣不好了
唉~😌
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#29
1
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我覺得這台很讚的說... | |||
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當時這末代GALANT還運用了類銀飾板,黑色皮椅內裝,三段電子可調軟硬避震器均為年輕買家之需求!繞了一大圈的中華汽車還不是又把GALANT變成年輕運動化!期間GALANT曾向豪華氣派靠攏的錯誤決策肯定賠了不少錢!這事實證明原廠原本設定給這輛車型的本質就需要有配合適的外型及內裝才能迎合市場!如果不尊重原創而改變了原其賦予的本質而失敗,這也是不令人意外的!
#30
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| 當年GALANT明明有顆四缸的2.0 GDI缸內直噴引擎,不知是日本不給還是中華汽車要省成本用了一顆次級引擎,給了一顆老單凸V6 2.0引擎?? 😠 | |||
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而他們用舊技術的藉口不外乎是.....
1.為了迎合台灣的駕駛氣候
2.減低價格(也就是偷料的意思)
3.降低故障率
他們不會承認的理由
1.技術不足
2.利潤難抓
3.日本不給
4.不會修.....
#31
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[quote=rat357 (只要有愛)]
勘誤
1.問了迎合台灣的道路駕駛習慣= =
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| 當年GALANT明明有顆四缸的2.0 GDI缸內直噴引擎,不知是日本不給還是中華汽車要省成本用了一顆次級引擎,給了一顆老單凸V6 2.0引擎?? 😠 [quote] 而他們用舊技術的藉口不外乎是..... 1.為了迎合台灣的駕駛氣候 2.減低價格(也就是偷料的意思) 3.降低故障率 他們不會承認的理由 1.技術不足 2.利潤難抓 3.日本不給 4.不會修..... | |||
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勘誤
1.問了迎合台灣的道路駕駛習慣= =
#32
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而他們用舊技術的藉口不外乎是..... 1.為了迎合台灣的駕駛氣候 2.減低價格(也就是偷料的意思) 3.降低故障率 他們不會承認的理由 1.技術不足 2.利潤難抓 3.日本不給 4.不會修..... | ||||||||||||
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可能是第4點.不會修!....因為目前台灣的三菱車沒有任何有搭載GDI缸內直噴引擎
然後接第3點,日本人瞧不起,就不給用!!
#33
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[quote=rat357 (福特野狗)]
收咧斯尬
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勘誤 1.問了迎合台灣的道路駕駛習慣= = | ||||||||||||
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收咧斯尬
#34
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25歲~ 96-25=71
30歲~ 96-30=66
35歲~ 96-35=59
中華30是該想想
這些年次的人
是否都愛溫馨路線
是否都愛保守車型
是否都甘願被長輩的意見擺佈
...
我六年級生
我一些年紀相仿好友同學同事開
focus
civic8
舊civiv(幾代我不知)
舊lancer
tiida
cefiro
......
沒人開toyota...也沒聽說誰想買頭又大
就像有人說的
想開頭又大
去坐小黃就好啦...ㄎㄎㄎ😆
我每次回台北坐小黃
也都故意不挑頭又大
不過
往往要等上好幾分鐘
不騙你
我曾等了三個紅綠燈的時間
全部是altis
😩
30歲~ 96-30=66
35歲~ 96-35=59
中華30是該想想
這些年次的人
是否都愛溫馨路線
是否都愛保守車型
是否都甘願被長輩的意見擺佈
...
我六年級生
我一些年紀相仿好友同學同事開
focus
civic8
舊civiv(幾代我不知)
舊lancer
tiida
cefiro
......
沒人開toyota...也沒聽說誰想買頭又大
就像有人說的
想開頭又大
去坐小黃就好啦...ㄎㄎㄎ😆
我每次回台北坐小黃
也都故意不挑頭又大
不過
往往要等上好幾分鐘
不騙你
我曾等了三個紅綠燈的時間
全部是altis
😩
一部一部 改裝車 呼嘯過我身邊 香車美女 碰碰碰
#35
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當時這末代GALANT還運用了類銀飾板,黑色皮椅內裝,三段電子可調軟硬避震器均為年輕買家之需求!繞了一大圈的中華汽車還不是又把GALANT變成年輕運動化!期間GALANT曾向豪華氣派靠攏的錯誤決策肯定賠了不少錢!這事實證明原廠原本設定給這輛車型的本質就需要有配合適的外型及內裝才能迎合市場!如果不尊重原創而改變了原其賦予的本質而失敗,這也是不令人意外的! | ||||||||||||
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嗯...說的好
好評一個~~
一部一部 改裝車 呼嘯過我身邊 香車美女 碰碰碰
#36
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我倒覺得...那個豬鼻子GALANT比現行的GRUNDER還好看
GRUNDER才真的像豬鼻子
GRUNDER才真的像豬鼻子
ＭＡＺＤＡ ５ ｏｒ ＣＲ－Ｖ ３
是我下一個目標
努力再努 力
甘八嗲！！！
#37
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GALANT的引擎....
因為當年的三菱的GDI技術根本走不出日本
因為其他國家嚴格的排污規定,GDI會產生過多的NOx,通常只有柴油引擎才會容許較高的NOx,問題GDI是吃汽油的
當然或許還有其他理由啦
但是這一點就打死一切了
因為當年的三菱的GDI技術根本走不出日本
因為其他國家嚴格的排污規定,GDI會產生過多的NOx,通常只有柴油引擎才會容許較高的NOx,問題GDI是吃汽油的
當然或許還有其他理由啦
但是這一點就打死一切了
#38
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我覺得這台很讚的說... | |||
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+1
當年推出時
差點給他定下去說(那時去郵局打工還有點積蓄)
#39
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當時這末代GALANT還運用了類銀飾板,黑色皮椅內裝,三段電子可調軟硬避震器均為年輕買家之需求!繞了一大圈的中華汽車還不是又把GALANT變成年輕運動化!期間GALANT曾向豪華氣派靠攏的錯誤決策肯定賠了不少錢!這事實證明原廠原本設定給這輛車型的本質就需要有配合適的外型及內裝才能迎合市場!如果不尊重原創而改變了原其賦予的本質而失敗,這也是不令人意外的! | ||||||||||||
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一家車廠勢必要有高,中以及入門等級的三款房車,入門等級可以走年輕化風,中級就要看車廠的動向了,高級房車切勿如此做,否則就會走上Galant的悲劇...以Nissan的策略來說就很成功(估且不論車子的本質和造型),Tiida和March很明顯就是給年輕人和社會新鮮人開的,無論造型,訂價都是30以下的人買的起的,Bluebird適合30~35歲的小家庭,價位也在65~80中間,而Teana很明顯就是讓40歲以上,事業有成的主管級買家買的..
#40
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一家車廠勢必要有高,中以及入門等級的三款房車,入門等級可以走年輕化風,中級就要看車廠的動向了,高級房車切勿如此做,否則就會走上Galant的悲劇...以Nissan的策略來說就很成功(估且不論車子的本質和造型),Tiida和March很明顯就是給年輕人和社會新鮮人開的,無論造型,訂價都是30以下的人買的起的,Bluebird適合30~35歲的小家庭,價位也在65~80中間,而Teana很明顯就是讓40歲以上,事業有成的主管級買家買的.. | ||||||||||||||||||||||
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難倒
當爸就不能動感一下嗎?
😊
一部一部 改裝車 呼嘯過我身邊 香車美女 碰碰碰...啊~~「老車修修亦好開」
#41
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😞
就好像一首歌一樣，聽過原主唱的歌，如果再有人翻唱，唱的再好，還是比較喜歡原主唱的詮釋。
看過美規的車頭在先，獨特的樣式，早就植入我心。台規版改的再好，在我心中，在也好不過美規板的了。
如果時間反過來，搞不好我會覺得台規版比較好。
唉....，那個充滿殺氣的Lancer，很難在台灣看到了。😌
就好像一首歌一樣，聽過原主唱的歌，如果再有人翻唱，唱的再好，還是比較喜歡原主唱的詮釋。
看過美規的車頭在先，獨特的樣式，早就植入我心。台規版改的再好，在我心中，在也好不過美規板的了。
如果時間反過來，搞不好我會覺得台規版比較好。
唉....，那個充滿殺氣的Lancer，很難在台灣看到了。😌
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