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2.7 INNOVA為什麼可以這麼便宜
#購車經驗

泡麵(alipio)

於

2007/07/08 14:43:32

發文

#281696 IP 253.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
車子最重要的不是那顆引擎
車價往往也跟著CC數上升 往往也是車價標準的指標
為何2.7的價自排可以打到57.9萬
雖說是商用車 可是也差太大了吧
Altis1.8也要60萬起跳 就連有點貴的1.5的YARIS也有快60
說商用車差配備也不會差到那麼多吧
小弟對這種車價真的不太懂...

共

55

則留言

共 3 頁

大熊一百零六(orangebear1006)

於

2007/07/08 14:50:47

發文

#281699 IP 90.175.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
１。刪減重要的安全配備，ＡＢＳ，ＳＲＳ，連安全帶預縮都要較高等級才可另外選配
２。引擎雖然大顆，但是輸出不是很漂亮，２。７公升輸出才與Ｈ牌的２。０升差不多
　　一個１５０匹另一個１５０幾匹，因此引擎科技不是用很多，相對成本變低
３。聽說有絨布座椅，內裝可能相對陽春
４。車子重，大引擎，對於油耗可能不是很漂亮，有違Ｔ牌長久以來的訴求
５。設計可能相對簡單（底盤等）造價可能壓低
６。車體設計當初可能因為簡單，研發費用降低

大部分屬於臆測，別罵我

機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生

YES168課員(giobal)

於

2007/07/08 15:00:46

發文

#281702 IP 189.231.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 alipio (阿賢) 所寫
車子最重要的不是那顆引擎
車價往往也跟著CC數上升 往往也是車價標準的指標
為何2.7的價自排可以打到57.9萬
雖說是商用車 可是也差太大了吧
Altis1.8也要60萬起跳 就連有點貴的1.5的YARIS也有快60
說商用車差配備也不會差到那麼多吧
小弟對這種車價真的不太懂...


引擎容積跟車價沒有絕對關係
市售車不同容積其實開發成本都差不多
道地美國車都幾cc？
我這樣問你好了國產車還有幾台含SRS與ABS讓你覺得便宜的車款？
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒 Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒 都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！

大熊一百零六(orangebear1006)

於

2007/07/08 15:13:26

發文

#281706 IP 90.175.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 giobal (寶育) 所寫
回應 alipio (阿賢) 所寫
車子最重要的不是那顆引擎
車價往往也跟著CC數上升 往往也是車價標準的指標
為何2.7的價自排可以打到57.9萬
雖說是商用車 可是也差太大了吧
Altis1.8也要60萬起跳 就連有點貴的1.5的YARIS也有快60
說商用車差配備也不會差到那麼多吧
小弟對這種車價真的不太懂...


引擎容積跟車價沒有絕對關係
市售車不同容積其實開發成本都差不多
道地美國車都幾cc？
我這樣問你好了國產車還有幾台含SRS與ABS讓你覺得便宜的車款？


其實有時候我覺得很奇怪
美國大車動輒４－６公升引擎
可是輸出好像不是很漂亮，只有大扭力通常沒有大馬力（不成比例）
最常見的就是ＯＨＶ引擎或者ＳＯＨＣ引擎
他要這樣搞為啥不乾脆使用柴油引擎勒
便宜而且兼顧馬力以及超大扭力
還是他們有民族自尊的問題
不想使用歐洲的柴油系統

曾經看過一個美國人在節目當中介紹自己
其中提到一點就是他開的車
是＂道地的汽油引擎車＂😵😵

當然凱迪拉克引擎就很猛，有大扭力也有大馬力
輸出跟歐系車差不多，算是異類吧

不過以ＢＭＷ以前的３系列，３２０好像１３０萬左右
３２５好像要１７５萬左右，感覺好像有差別

ＳＲＳ跟ＡＢＳ都有然後讓我感覺便宜的
就是MONDEO　　二代阿，最陽春的好像不到６０萬
雙ＳＲＳ跟ＡＢＳ跟ＥＢＤ跟預縮安全帶都是標配呢
可惜他賣不好。。。。。。。
當初他應該把這些取消，才符合台灣胃口呢
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生

泡麵(alipio)

於

2007/07/08 15:25:49

發文

#281709 IP 253.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
2.7L油耗數據是10.5KM/L
應該是多加了VVT-I 油耗看起來以2.7的來講還OK
馬力158/5200 (kg-m/rpm)
扭力24.5/3800 (ps/rpm)
馬力和扭力確實沒什麼突出的地方😆
只是覺得這個價第一眼看到還真有的不習慣

梅到哩(abcd8091)

於

2007/07/08 15:43:15

發文

#281713 IP 189.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
只要掛上T牌的車子都是好車
消費者就如同一群水牛
群聚心理【herd instinct】模仿同形【mimetic isomorphism】
大家都說T牌好,跟著買就對啦~

ysc(ysc)

於

2007/07/08 15:45:38

發文

#281715 IP 189.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
１。刪減重要的安全配備，ＡＢＳ，ＳＲＳ，連安全帶預縮都要較高等級才可另外選配
２。引擎雖然大顆，但是輸出不是很漂亮，２。７公升輸出才與Ｈ牌的２。０升差不多
　　一個１５０匹另一個１５０幾匹，因此引擎科技不是用很多，相對成本變低
３。聽說有絨布座椅，內裝可能相對陽春
４。車子重，大引擎，對於油耗可能不是很漂亮，有違Ｔ牌長久以來的訴求
５。設計可能相對簡單（底盤等）造價可能壓低
６。車體設計當初可能因為簡單，研發費用降低

大部分屬於臆測，別罵我


這顆引擎帳面數據是不很突出，可能是偏向載重調校吧，畢竟低轉速高扭力還是比較適用於商用車。

輸出跟H牌2.0升差不多？
ACCORD 2.0 150HP/6000RPM,19.0KG/4500RPM
CIVIC 2.0 155HP/6200RPM,19.2KG/4500RPM
CRV3 2.0 150HP/6200RPM,19.4KG/4500RPM

扭力差蠻多吧！而且INNOVA馬力、扭力峰值都是在較低轉速區出現，以上三款HONDA車轉速在3800RPM時
扭力是多少？5200RPM馬力又是多少？

ysc(ysc)

於

2007/07/08 16:01:10

發文

#281718 IP 189.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫
只要掛上T牌的車子都是好車
消費者就如同一群水牛
群聚心理【herd instinct】模仿同形【mimetic isomorphism】
大家都說T牌好,跟著買就對啦~

為何會有這種效應出現？為何只存在於T牌？
FORD千里馬曾是企業主座駕代表，跑天下也曾是貿易商南下視察代工廠的標準配備，
天王星更是紅極一時，當全畾打熱銷時國瑞CORONA還不知在哪裡？這些群聚效應為何
不能延續下來？？
很多人將CIVIC與HONDA MARK畫成等號可見三陽時代CIVIC的強勢，而如今群聚效應為
何不存在？
台灣BENZ---CEFIRO裕隆靠他起死回生也讓各車廠吃足苦頭，而如今在台灣的NISSAN？

真正敞開心胸深入了解才能看到事實的真相.......

ysc(ysc)

於

2007/07/08 16:05:46

發文

#281719 IP 189.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 alipio (阿賢) 所寫
車子最重要的不是那顆引擎
車價往往也跟著CC數上升 往往也是車價標準的指標
為何2.7的價自排可以打到57.9萬
雖說是商用車 可是也差太大了吧
Altis1.8也要60萬起跳 就連有點貴的1.5的YARIS也有快60
說商用車差配備也不會差到那麼多吧
小弟對這種車價真的不太懂...

以小型客貨車認證省下的貨物稅應該也是個因素。

YES168課員(giobal)

於

2007/07/08 16:06:16

發文

#281720 IP 189.231.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
回應 giobal (寶育) 所寫
回應 alipio (阿賢) 所寫
車子最重要的不是那顆引擎
車價往往也跟著CC數上升 往往也是車價標準的指標
為何2.7的價自排可以打到57.9萬
雖說是商用車 可是也差太大了吧
Altis1.8也要60萬起跳 就連有點貴的1.5的YARIS也有快60
說商用車差配備也不會差到那麼多吧
小弟對這種車價真的不太懂...


引擎容積跟車價沒有絕對關係
市售車不同容積其實開發成本都差不多
道地美國車都幾cc？
我這樣問你好了國產車還有幾台含SRS與ABS讓你覺得便宜的車款？


其實有時候我覺得很奇怪
美國大車動輒４－６公升引擎
可是輸出好像不是很漂亮，只有大扭力通常沒有大馬力（不成比例）
最常見的就是ＯＨＶ引擎或者ＳＯＨＣ引擎
他要這樣搞為啥不乾脆使用柴油引擎勒
便宜而且兼顧馬力以及超大扭力
還是他們有民族自尊的問題
不想使用歐洲的柴油系統

曾經看過一個美國人在節目當中介紹自己
其中提到一點就是他開的車
是＂道地的汽油引擎車＂😵😵

當然凱迪拉克引擎就很猛，有大扭力也有大馬力
輸出跟歐系車差不多，算是異類吧

不過以ＢＭＷ以前的３系列，３２０好像１３０萬左右
３２５好像要１７５萬左右，感覺好像有差別

ＳＲＳ跟ＡＢＳ都有然後讓我感覺便宜的
就是MONDEO　　二代阿，最陽春的好像不到６０萬
雙ＳＲＳ跟ＡＢＳ跟ＥＢＤ跟預縮安全帶都是標配呢
可惜他賣不好。。。。。。。
當初他應該把這些取消，才符合台灣胃口呢


果然是什麼牌子的車迷就說什麼車好！呵呵...
FORD CD4E系列的玻璃牌傳統4速自排變速有辦法做的比液壓CVY還容易掛也不簡單
好了老話一句....
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！

動力與省油性發揮不出來不要緊也不丟臉
但丟臉的是還一天到晚掛給你看而一堆CVT車還好好的

PS
我不討厭福特，我家人還買福特ㄋ但是我會挑，等你的MONDEO換成跟福特有關的Ford Tierra，Activa，MAV，Mazda 323，Premacy，Isamu，Familia，Protege你將發現車子故障率明顯少很多世界變的很彩色。



CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒 Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒 都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！

小hung(c04579)

於

2007/07/08 16:07:39

發文

#281721 IP 187.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
[quote]
就是MONDEO　　二代阿，最陽春的好像不到６０萬
雙ＳＲＳ跟ＡＢＳ跟ＥＢＤ跟預縮安全帶都是標配呢
可惜他賣不好。。。。。。。
當初他應該把這些取消，才符合台灣胃口呢
[/quote]

MONDEO賣不好,跟ＳＲＳ跟ＡＢＳ跟ＥＢＤ跟預縮安全帶無關,而是跟品質有關吧[很悶

大熊一百零六(orangebear1006)

於

2007/07/08 16:28:44

發文

#281728 IP 90.175.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 giobal (寶育) 所寫
回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
回應 giobal (寶育) 所寫
回應 alipio (阿賢) 所寫
車子最重要的不是那顆引擎
車價往往也跟著CC數上升 往往也是車價標準的指標
為何2.7的價自排可以打到57.9萬
雖說是商用車 可是也差太大了吧
Altis1.8也要60萬起跳 就連有點貴的1.5的YARIS也有快60
說商用車差配備也不會差到那麼多吧
小弟對這種車價真的不太懂...


引擎容積跟車價沒有絕對關係
市售車不同容積其實開發成本都差不多
道地美國車都幾cc？
我這樣問你好了國產車還有幾台含SRS與ABS讓你覺得便宜的車款？


其實有時候我覺得很奇怪
美國大車動輒４－６公升引擎
可是輸出好像不是很漂亮，只有大扭力通常沒有大馬力（不成比例）
最常見的就是ＯＨＶ引擎或者ＳＯＨＣ引擎
他要這樣搞為啥不乾脆使用柴油引擎勒
便宜而且兼顧馬力以及超大扭力
還是他們有民族自尊的問題
不想使用歐洲的柴油系統

曾經看過一個美國人在節目當中介紹自己
其中提到一點就是他開的車
是＂道地的汽油引擎車＂😵😵

當然凱迪拉克引擎就很猛，有大扭力也有大馬力
輸出跟歐系車差不多，算是異類吧

不過以ＢＭＷ以前的３系列，３２０好像１３０萬左右
３２５好像要１７５萬左右，感覺好像有差別

ＳＲＳ跟ＡＢＳ都有然後讓我感覺便宜的
就是MONDEO　　二代阿，最陽春的好像不到６０萬
雙ＳＲＳ跟ＡＢＳ跟ＥＢＤ跟預縮安全帶都是標配呢
可惜他賣不好。。。。。。。
當初他應該把這些取消，才符合台灣胃口呢


果然是什麼牌子的車迷就說什麼車好！呵呵...
FORD CD4E系列的玻璃牌傳統4速自排變速有辦法做的比液壓CVY還容易掛也不簡單
好了老話一句....
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！

動力與省油性發揮不出來不要緊也不丟臉
但丟臉的是還一天到晚掛給你看而一堆CVT車還好好的

PS
我不討厭福特，我家人還買福特ㄋ但是我會挑，等你的MONDEO換成跟福特有關的Ford Tierra，Activa，MAV，Mazda 323，Premacy，Isamu，Familia，Protege你將發現車子故障率明顯少很多世界變的很彩色。






人家只是在回答你的問題
＂國產車還有幾台含SRS與ABS讓你覺得便宜的車款？＂
他確實便宜，而且有這些安全配備阿

然後把我冠上車迷說車好
我又沒說車子怎麼樣，只說他便宜還有這些標配的安全配備而已
然後另開話題叫做變速箱
詛咒我的變速箱還有車子一天到晚掛給我看

我好可憐喔
明明我的變速箱就沒壞過，嗚呼
有必要這樣詛咒我嗎？酸然說變速箱維修一顆才１萬８
但是別降詛咒我壓
我是好人耶，好人注定要被７５嗎？
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生

大熊一百零六(orangebear1006)

於

2007/07/08 16:46:00

發文

#281735 IP 90.175.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ysc (ysc) 所寫
回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
１。刪減重要的安全配備，ＡＢＳ，ＳＲＳ，連安全帶預縮都要較高等級才可另外選配
２。引擎雖然大顆，但是輸出不是很漂亮，２。７公升輸出才與Ｈ牌的２。０升差不多
　　一個１５０匹另一個１５０幾匹，因此引擎科技不是用很多，相對成本變低
３。聽說有絨布座椅，內裝可能相對陽春
４。車子重，大引擎，對於油耗可能不是很漂亮，有違Ｔ牌長久以來的訴求
５。設計可能相對簡單（底盤等）造價可能壓低
６。車體設計當初可能因為簡單，研發費用降低

大部分屬於臆測，別罵我


這顆引擎帳面數據是不很突出，可能是偏向載重調校吧，畢竟低轉速高扭力還是比較適用於商用車。

輸出跟H牌2.0升差不多？
ACCORD 2.0 150HP/6000RPM,19.0KG/4500RPM
CIVIC 2.0 155HP/6200RPM,19.2KG/4500RPM
CRV3 2.0 150HP/6200RPM,19.4KG/4500RPM

扭力差蠻多吧！而且INNOVA馬力、扭力峰值都是在較低轉速區出現，以上三款HONDA車轉速在3800RPM時
扭力是多少？5200RPM馬力又是多少？


果然重車應該搭配大扭力
低轉速高扭力
如果他掛上柴油引擎應該更符合他的訴求吧

Ｉ車數據
158hp/5200rpm
24.5kgm/3800rpm

實在不知道２。７有誰
所以找了很冷門的ｓｋｏｄａ
2006 Skoda Superb 2.8 Comfort
差了１００ＣＣ，不好意思，找不到
不知道他有沒有掛渦輪？
193hp/6000rpm
28.6kgm/3200rpm

感覺上他為了扭力提早實現好像損失了一些什麼
如果要這樣應該掛上柴油引擎會比較適當吧
有超早發揮的極大扭力，又有不輸汽油引擎的馬力
前提是他要掛渦輪，噗噗


機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生

我要用功(apa20427)

於

2007/07/08 16:49:31

發文

#281738 IP 90.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
這台車我蓮看都不想看

2.7

稅金多了好多急

沒興趣

也沒有比較好

flycode(flycall)

於

2007/07/08 17:07:30

發文

#281744 IP 189.67.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫

Ｉ車數據
158hp/5200rpm
24.5kgm/3800rpm

實在不知道２。７有誰

2.7的國產車,有Hyundai 汽油Tucson 2.7
車重1690Kg也和INNOVA近似

Tucson 2.7
最大馬力 175hp/6000rpm
最大扭力 24.6kgm/4000rpm

一般來說,韓國車的汽油引擎比起美、日、歐的引擎效率大多差一截,
但INNOVA的引擎,竟然是比韓國引擎效率要差一截...
不知是從東南亞的哪一國進口的??

YES168課員(giobal)

於

2007/07/08 17:19:18

發文

#281745 IP 189.231.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
回應 giobal (寶育) 所寫
回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
回應 giobal (寶育) 所寫
回應 alipio (阿賢) 所寫
車子最重要的不是那顆引擎
車價往往也跟著CC數上升 往往也是車價標準的指標
為何2.7的價自排可以打到57.9萬
雖說是商用車 可是也差太大了吧
Altis1.8也要60萬起跳 就連有點貴的1.5的YARIS也有快60
說商用車差配備也不會差到那麼多吧
小弟對這種車價真的不太懂...


引擎容積跟車價沒有絕對關係
市售車不同容積其實開發成本都差不多
道地美國車都幾cc？
我這樣問你好了國產車還有幾台含SRS與ABS讓你覺得便宜的車款？


其實有時候我覺得很奇怪
美國大車動輒４－６公升引擎
可是輸出好像不是很漂亮，只有大扭力通常沒有大馬力（不成比例）
最常見的就是ＯＨＶ引擎或者ＳＯＨＣ引擎
他要這樣搞為啥不乾脆使用柴油引擎勒
便宜而且兼顧馬力以及超大扭力
還是他們有民族自尊的問題
不想使用歐洲的柴油系統

曾經看過一個美國人在節目當中介紹自己
其中提到一點就是他開的車
是＂道地的汽油引擎車＂😵😵

當然凱迪拉克引擎就很猛，有大扭力也有大馬力
輸出跟歐系車差不多，算是異類吧

不過以ＢＭＷ以前的３系列，３２０好像１３０萬左右
３２５好像要１７５萬左右，感覺好像有差別

ＳＲＳ跟ＡＢＳ都有然後讓我感覺便宜的
就是MONDEO　　二代阿，最陽春的好像不到６０萬
雙ＳＲＳ跟ＡＢＳ跟ＥＢＤ跟預縮安全帶都是標配呢
可惜他賣不好。。。。。。。
當初他應該把這些取消，才符合台灣胃口呢


果然是什麼牌子的車迷就說什麼車好！呵呵...
FORD CD4E系列的玻璃牌傳統4速自排變速有辦法做的比液壓CVY還容易掛也不簡單
好了老話一句....
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！

動力與省油性發揮不出來不要緊也不丟臉
但丟臉的是還一天到晚掛給你看而一堆CVT車還好好的

PS
我不討厭福特，我家人還買福特ㄋ但是我會挑，等你的MONDEO換成跟福特有關的Ford Tierra，Activa，MAV，Mazda 323，Premacy，Isamu，Familia，Protege你將發現車子故障率明顯少很多世界變的很彩色。






人家只是在回答你的問題
＂國產車還有幾台含SRS與ABS讓你覺得便宜的車款？＂
他確實便宜，而且有這些安全配備阿

然後把我冠上車迷說車好
我又沒說車子怎麼樣，只說他便宜還有這些標配的安全配備而已
然後另開話題叫做變速箱
詛咒我的變速箱還有車子一天到晚掛給我看

我好可憐喔
明明我的變速箱就沒壞過，嗚呼
有必要這樣詛咒我嗎？酸然說變速箱維修一顆才１萬８
但是別降詛咒我壓
我是好人耶，好人注定要被７５嗎？




哇勒~~冤枉喔大人
不是每台車都會出問題我也沒有詛咒你的動機呀
只是事實就是如此
U-CAR這裡以前有個情形就是一見到CVT的字眼就一堆人說CVT容易掛
試問你們March的CVT有跟液壓CVT完全一樣嗎？
到底是液壓CVT容易掛還是大家認為的最耐超傳統自排容易掛
CVT Lancer與傳統自排Metrostar可以算是同時期的車
看到底是誰變速箱出的問題多
討論車子找尋事實真象導正錯誤觀念的人我這樣也錯啦？
↓到底是我在說爛還是他們在說爛啊？事實啊！證據啊！我最喜歡講事實講證據！

http://www.google.com.tw/search?complete=1&hl=zh-TW&q=%E7%A6%8F%E7%89%B9+FORD+MONDEO+%E7%88%9B+%E5%A3%9E+%E4%BF%AE&btnG=%E6%90%9C%E5%B0%8B&meta=lr%3Dlang_zh-CN%7Clang_zh-TW

CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒 Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒 都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！

YES168課員(giobal)

於

2007/07/08 17:33:53

發文

#281746 IP 189.231.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
woowoowoo兄我先幫你發射好了

CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒 Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒 都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！

泡麵(alipio)

於

2007/07/08 17:50:51

發文

#281752 IP 253.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
只是單純討論車
3800轉達到扭力輸出全值這點不可否認
廣告是定義為商務車
載重低轉速能發揮才是重點
馬力對這種車來說應該不是重點
請大家針對車子
不要針對品牌...😵

車賣的貴有人罵 賣的便宜也有人罵~

小車車(chiyen)

於

2007/07/08 18:57:32

發文

#281773 IP 250.126.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 alipio (阿賢) 所寫
車子最重要的不是那顆引擎
車價往往也跟著CC數上升 往往也是車價標準的指標
為何2.7的價自排可以打到57.9萬


你拿那個引擎的 2.7L 和其他人的 2.3L/2.4L
甚至是 2.0L 比比看?

Civic 2.0L - 155 hp
Innova 2.7L - 158 hp

基本上 Innova 是商用車, 和一般乘用車不是同一個標準.

PH.a-ming(wx9950g)

於

2007/07/08 19:57:22

發文

#281794 IP 92.134.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
在和泰的眼中，Innova跟過去的Zace Surf/Hiace定位已經大大不同了。
以前和泰缺乏休旅車種的時候，老是拿Zace Surf/Hiace來撐局面。
現在商旅跟休旅兩台車都有了，當然要用價格作區別。

雖然頂級版配上一台觸控式DVD主機+數位電視、MID多功能顯示幕。
在豪華配備層面是看的到和泰的誠意，但我覺得或許數位電視換成最基本的安全配備-ABS會更好一點。

TOYOTA引領了很多配備進來到台灣車壇，除了將LED尾燈.HID頭燈.TRC.VSC普及化之外，還首次把AFS.ACC.Pre-Crash帶進來國產市場。
假如TOYOTA肯將安全氣曩在台灣普及化的話，相信很多車廠應該都會紛紛跟進...
就看年底的10th Corolla 2.4 / Camry 2.4L和泰肯不肯這樣做囉~~~

梅到哩(abcd8091)

於

2007/07/08 20:12:08

發文

#281797 IP 189.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ysc (ysc) 所寫
回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫
只要掛上T牌的車子都是好車
消費者就如同一群水牛
群聚心理【herd instinct】模仿同形【mimetic isomorphism】
大家都說T牌好,跟著買就對啦~

為何會有這種效應出現？為何只存在於T牌？
FORD千里馬曾是企業主座駕代表，跑天下也曾是貿易商南下視察代工廠的標準配備，
天王星更是紅極一時，當全畾打熱銷時國瑞CORONA還不知在哪裡？這些群聚效應為何
不能延續下來？？
很多人將CIVIC與HONDA MARK畫成等號可見三陽時代CIVIC的強勢，而如今群聚效應為
何不存在？
台灣BENZ---CEFIRO裕隆靠他起死回生也讓各車廠吃足苦頭，而如今在台灣的NISSAN？

真正敞開心胸深入了解才能看到事實的真相.......


哦~你懂哦~而且是真的有深度的懂哦~
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