汽車穩定系統很重要嗎
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請教各位先進汽車的防滑穩定系統在高速爆胎之後會有效動作嗎?
#2
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於
2007/05/10 19:50:30
發文
幾乎沒效
因此平常要用好胎
還有時常注意它的狀況
龜裂,變形,爆龜......
一個輪胎製造3年以後使用上要小心
最好放後輪
因此平常要用好胎
還有時常注意它的狀況
龜裂,變形,爆龜......
一個輪胎製造3年以後使用上要小心
最好放後輪
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#3
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| 幾乎沒效 因此平常要用好胎 還有時常注意它的狀況 龜裂,變形,爆龜...... 一個輪胎製造3年以後使用上要小心 最好放後輪 | |||
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回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫所以說輪胎品質及開車習慣應該比較重要🙂
#4
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於
2007/05/10 20:04:28
發文
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所以說輪胎品質及開車習慣應該比較重要🙂 | ||||||||||||
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這樣說真的沒有錯
不過變因控制機率
控制越多越好
這樣等於喪命機會越來越少
因此美國才會立法明定要有ESP類似的系統
在08年都要配備
一台車子的有生之年
這系統可能用不到
但是只要用1次
說不定就是生死關頭
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#5
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這樣說真的沒有錯 不過變因控制機率 控制越多越好 這樣等於喪命機會越來越少 因此美國才會立法明定要有ESP類似的系統 在08年都要配備 一台車子的有生之年 這系統可能用不到 但是只要用1次 說不定就是生死關頭 | ||||||||||||||||||||||
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說的也是,最近有購車打算的我應該把此系統列為考慮重點,畢竟安全還是第一,謝謝囉🙂
#6
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請問vdc穩定系統成本很貴嗎?為什麼連CRV頂級版都沒有列為標準配備
#8
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於
2007/05/10 22:28:24
發文
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動態穩定控制系統這種配備在沒有很普及的情形下成本當然不低,就跟當時ABS剛出來一樣只有百萬以上的車才有,目前動態穩定控制系統的選購價格在2-4萬左右,如果可以普及化應該可以跟ABS一樣的便宜 | ||||||||||||
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昨天好像看ｕ－ｃａｒ
也是介紹穩定控制系統
他說ＡＢＳ只需要１００美金成本耶
哈哈，暈倒
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#9
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這些電子式的輔助裝置, 本來就不會貴, 因為關鍵是在電腦裡面的軟體, 硬體只有一點點錢而已. 一般來說, 全部加一加, 成本都不會超過 US$1,000.-, 絕對比一套 DVD 或高級音響要便宜太多了, 搞不好四個高級一點的輪胎+輪圈, 都比這些東西還貴. 實在想不懂, 車廠未何不願意配 (或是車主不懂得要求).....
#10
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昨天好像看ｕ－ｃａｒ 也是介紹穩定控制系統 他說ＡＢＳ只需要１００美金成本耶 哈哈，暈倒 | ||||||||||||||||||||||
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我記得ESP和ABS,成本都是差不多,而ESP是約111美元左右,
係金耶! 連香港的新聞都寫 每套系統售價約為900港元。
http://news.sina.com.tw/global/mingpao/cn/2007-04-07/052612438238.shtml
一般車身較高的休旅車比較需要,
像Honda/Ford的轎車房車比較注重操控的,車身本來就偏低,且原廠配的胎寬都較寬,
大概為了要讓可以胚車的人還可以甩尾,所以大多車型都不裝,
要不然就要買豪華一點的型號,原廠才裝。
而Toyota/Nissan以省油舒適的,胚車的人比較不會去選它,
原廠輪胎也窄個1~2號,原車預設就比較會裝ESP了!
像Wish 2.0有ESP胎寬才195,跟1.6的Tierra/進口嘉年華一樣....
只不過ESP是電子輔助,未必能解決基本物理的定律
(同一磨擦系數,接觸面積愈大磨擦力就愈大,抓地力就愈好。車身愈低,就愈難翻車)。
以上純屬推測~~
車身高的休旅車,有ESP理論上較好些~~但最好要有開關可以關掉,
因為某些休旅車是定位在類似吉普車4x4性能的SUV,
ESP可能會影響到某些玩家的玩法...(其實ABS就有影響了!)
#11
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我記得ESP和ABS,成本都是差不多,而ESP是約111美元左右, 係金耶! 連香港的新聞都寫 每套系統售價約為900港元。 http://news.sina.com.tw/global/mingpao/cn/2007-04-07/052612438238.shtml 一般車身較高的休旅車比較需要, 像Honda/Ford的轎車房車比較注重操控的,車身本來就偏低,且原廠配的胎寬都較寬, 大概為了要讓可以胚車的人還可以甩尾,所以大多車型都不裝, 要不然就要買豪華一點的型號,原廠才裝。 而Toyota/Nissan以省油舒適的,胚車的人比較不會去選它, 原廠輪胎也窄個1~2號,原車預設就比較會裝ESP了! 像Wish 2.0有ESP胎寬才195,跟1.6的Tierra/進口嘉年華一樣.... 只不過ESP是電子輔助,未必能解決基本物理的定律 (同一磨擦系數,接觸面積愈大磨擦力就愈大,抓地力就愈好。車身愈低,就愈難翻車)。 以上純屬推測~~ 車身高的休旅車,有ESP理論上較好些~~但最好要有開關可以關掉, 因為某些休旅車是定位在類似吉普車4x4性能的SUV, ESP可能會影響到某些玩家的玩法...(其實ABS就有影響了!) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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成本既不高為什麼不納入標準配備或是讓買家自由選配,這樣造成讓買車的人看到喜歡的車卻沒有配備穩定系統
不知該如何決定,畢竟如同前面先進所說一台車子的有生之年
這系統可能用不到
但是只要用1次
說不定就是生死關頭 🙂
#12
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國內的車廠很不長進，最先將電子穩定系統配備在車上的是 Toyota，應該是六、七年前的事了吧 (我的 Altis 有配VSC，已經是五年半的車了)。之後，這一兩年才在 Nissan 的 Teana 上看到這項配備，最近則是 Honda 的 Civic
很感慨國內車廠只是一味的追加『豪華』配備，卻不重視車子的主動安全
有點諷刺的是 Grunder 的廣告，剛上市時的廣告重點在於強調車子的安全性，他所謂的「安全」是車體結構安全，這是要「撞下去」才會表現出來的被動安全，為何不花點心思在「避免撞到」的主動安全。
我認為寧可不要所謂的「豪華」配備，也要有這樣配備，有點想換車（七人座），可是國產車……實在不長進。進口車……有點貴的敗不下去 只好慢慢的等吧！
很感慨國內車廠只是一味的追加『豪華』配備，卻不重視車子的主動安全
有點諷刺的是 Grunder 的廣告，剛上市時的廣告重點在於強調車子的安全性，他所謂的「安全」是車體結構安全，這是要「撞下去」才會表現出來的被動安全，為何不花點心思在「避免撞到」的主動安全。
我認為寧可不要所謂的「豪華」配備，也要有這樣配備，有點想換車（七人座），可是國產車……實在不長進。進口車……有點貴的敗不下去 只好慢慢的等吧！
#13
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| 國內的車廠很不長進，最先將電子穩定系統配備在車上的是 Toyota，應該是六、七年前的事了吧 (我的 Altis 有配VSC，已經是五年半的車了)。之後，這一兩年才在 Nissan 的 Teana 上看到這項配備，最近則是 Honda 的 Civic 很感慨國內車廠只是一味的追加『豪華』配備，卻不重視車子的主動安全 有點諷刺的是 Grunder 的廣告，剛上市時的廣告重點在於強調車子的安全性，他所謂的「安全」是車體結構安全，這是要「撞下去」才會表現出來的被動安全，為何不花點心思在「避免撞到」的主動安全。 我認為寧可不要所謂的「豪華」配備，也要有這樣配備，有點想換車（七人座），可是國產車……實在不長進。進口車……有點貴的敗不下去 只好慢慢的等吧！ | |||
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您說的有道理,希望我們國產的車都能以安全為導向,再將豪華配備列為選配,這樣也可在這不景氣的環境裏增加買氣,國產車加油🙂
#14
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我認為寧可不要所謂的「豪華」配備，也要有這樣配備，有點想換車（七人座），可是國產車……實在不長進。進口車……有點貴的敗不下去 只好慢慢的等吧！ | |||
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心有戚戚焉!!
還要等多久啊!?
#15
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| 請教各位先進汽車的防滑穩定系統在高速爆胎之後會有效動作嗎? | |||
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😆 沒看 discovery 哦！
abs、esp都是在避免駕駛在遇到緊急狀況時過度反應造成車子失控。
abs是避免過度煞車(鎖死)，造成車子滑行不受控制。
esp是避免方向盤轉向過度造成車子甩尾...失控，當車子中心的陀螺儀偵測到車子即將失控，會分配四輪不同的煞車力避免失控，約每秒偵測上千次。
就系統作用原理看來，esp會比較貴。
#16
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您說的有道理,希望我們國產的車都能以安全為導向,再將豪華配備列為選配,這樣也可在這不景氣的環境裏增加買氣,國產車加油🙂 | ||||||||||||
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國產車確實在安全配備方面很不長進
不過消費者也要負責任 大部份人總覺得自己不開快車技術又好
加上這類安全配備(氣囊 ABS ESP)看不到也摸不著 容易被消費者忽略
只注意到有沒有皮椅 天窗 DVD 這些對行車安全沒有幫助的豪華配備😴
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
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| 國內的車廠很不長進，最先將電子穩定系統配備在車上的是 Toyota，應該是六、七年前的事了吧 (我的 Altis 有配VSC，已經是五年半的車了)。之後，這一兩年才在 Nissan 的 Teana 上看到這項配備，最近則是 Honda 的 Civic 很感慨國內車廠只是一味的追加『豪華』配備，卻不重視車子的主動安全 有點諷刺的是 Grunder 的廣告，剛上市時的廣告重點在於強調車子的安全性，他所謂的「安全」是車體結構安全，這是要「撞下去」才會表現出來的被動安全，為何不花點心思在「避免撞到」的主動安全。 我認為寧可不要所謂的「豪華」配備，也要有這樣配備，有點想換車（七人座），可是國產車……實在不長進。進口車……有點貴的敗不下去 只好慢慢的等吧！ | |||
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+1 🙂
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
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| 國產車確實在安全配備方面很不長進 不過消費者也要負責任 大部份人總覺得自己不開快車技術又好 加上這類安全配備(氣囊 ABS ESP)看不到也摸不著 容易被消費者忽略 只注意到有沒有皮椅 天窗 DVD 這些對行車安全沒有幫助的豪華配備😴 | |||
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一些 Sales 的謬論也是問題, 例如:
"別的車確實底盤操控是比較好, 不過那是給愛開快車飆車的年輕小伙子用的,
你開車不會亂飆比快穩穩的開的話, 用不著買那種飆車的人激烈操控用的車啦!"
這樣.
好的特性都可以說成壞的 (代入飆車用車的負面觀感).
#19
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於
2007/05/13 22:20:35
發文
汽車穩定系統 對於體質很不穩定的車特別有需要
國產車中又以TOYOTA最有需要 因變換車道 轉彎時 輪胎都離開地面了 當然會特別需要 以穩定車身
最近幾起的車禍 都是TOYOTA的傑作
🙂🙂
國產車中又以TOYOTA最有需要 因變換車道 轉彎時 輪胎都離開地面了 當然會特別需要 以穩定車身
最近幾起的車禍 都是TOYOTA的傑作
🙂🙂
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| 國內的車廠很不長進，最先將電子穩定系統配備在車上的是 Toyota，應該是六、七年前的事了吧 (我的 Altis 有配VSC，已經是五年半的車了)。之後，這一兩年才在 Nissan 的 Teana 上看到這項配備，最近則是 Honda 的 Civic 很感慨國內車廠只是一味的追加『豪華』配備，卻不重視車子的主動安全 有點諷刺的是 Grunder 的廣告，剛上市時的廣告重點在於強調車子的安全性，他所謂的「安全」是車體結構安全，這是要「撞下去」才會表現出來的被動安全，為何不花點心思在「避免撞到」的主動安全。 | |||
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還有一台Tucson 2.7 AWD，百萬以內
只怕看車的人挑廠牌，一開始就已經被除外😌
ABS+TCS+ESP+寬胎+雙氣囊+適時四驅+低速四驅鎖定，我就是為了安全考量而買這台車的🙂
硬體結構實撞測試剛好前陣子有個實例上報過了.....引擎室潰縮A柱以後部份完整無損，已經說明了很多日常看不出來的東西。
2.7的車主在國內很少，但評價幾乎都很不錯。
#21
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| 請教各位先進汽車的防滑穩定系統在高速爆胎之後會有效動作嗎? | |||
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我曾經開Tucson 2.7 AWD在高速內線趕時間飆到140左右，還在聽音樂，那時剛好空調開外循環，就聞到明顯的輪胎焦味，心想是附近哪裡在處理廢輪胎？？但坐在副駕駛座的人出聲說不太對，聲音有點大，我立刻靠邊泊車查看，右後輪已經完全沒氣，只好當場換備胎，找修車廠。
飆到140一輪沒氣還要聽聲音才知道事情不對，這車可真不是蓋的。
