LS460
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於
2007/05/07 23:42:07
發文
#2
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這引擎室平整度如何😀
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
●● 人會煩惱痛苦就是來源於"比較" ●●
#3
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於
2007/05/08 00:07:11
發文
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| 這引擎室平整度如何😀 | |||
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回應 ericxiao888 (760) 所寫嗯嗯.
"讓傍"大一點.
#4
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平整及美觀程度都極佳
但是就散熱效果及維修便利性來講就不是很好了
而且那些蓋子拆下之後也都大同小異
重點應該在線路的配置
而且現在很多東西都是環保材料
耐用度不高
拆拆裝裝和高溫環境下熱帳冷縮很快就壞了
但是就散熱效果及維修便利性來講就不是很好了
而且那些蓋子拆下之後也都大同小異
重點應該在線路的配置
而且現在很多東西都是環保材料
耐用度不高
拆拆裝裝和高溫環境下熱帳冷縮很快就壞了
#5
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於
2007/05/08 00:24:51
發文
敢這樣蓋.就一定不會讓他處在散熱不良的處遇.
題外話.
BMW水箱外蓋有做透風口.是用重力啟閉的.車子不動.是關閉狀態.讓散熱風扇能夠效率好一點.車動時.速度引進的氣流可以透過活門對水箱散熱.不會只由風扇位置進入.
這設計也很棒.
題外話.
BMW水箱外蓋有做透風口.是用重力啟閉的.車子不動.是關閉狀態.讓散熱風扇能夠效率好一點.車動時.速度引進的氣流可以透過活門對水箱散熱.不會只由風扇位置進入.
這設計也很棒.
#6
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嗯嗯. "讓傍"大一點. | ||||||||||||
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Z9這張圖是裝V8ㄉ.......
同空間還可以裝V10🙂
聽說還可以要裝V12😲
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
●● 人會煩惱痛苦就是來源於"比較" ●●
#7
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題外話！
前鎮子在高速公路上看過LS460！
超美的車子！
聽說後座還有頂級按摩椅！
官方報價快500萬吧！😵
前鎮子在高速公路上看過LS460！
超美的車子！
聽說後座還有頂級按摩椅！
官方報價快500萬吧！😵
#8
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我覺得LS460沒什麼好看也沒什麼特色
每個人的審美觀都不同
400萬及的我會選A8L 4.2,A8的全鋁合金車身+4WD單這2點就不是LS460能比的
每個人的審美觀都不同
400萬及的我會選A8L 4.2,A8的全鋁合金車身+4WD單這2點就不是LS460能比的
#9
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都是好車,只是沒錢買!ok!😌
愛車車
#10
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| 我覺得LS460沒什麼好看也沒什麼特色 每個人的審美觀都不同 400萬及的我會選A8L 4.2,A8的全鋁合金車身+4WD單這2點就不是LS460能比的 | |||
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A5也粉讚
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
●● 人會煩惱痛苦就是來源於"比較" ●●
#11
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雖然它的外型，個人也認為平平
但LS460有一點是這些A8、7系列、benz s所比不上的
就是它的迴轉半徑只有5.7m，與一般中型車差不多，像1A2B都在6m左右
迴轉半徑的好處就是在小巷及擁擠的路口迴車的時候讓你一次車頭就能過
比較不會擋到後面的來車
但LS460有一點是這些A8、7系列、benz s所比不上的
就是它的迴轉半徑只有5.7m，與一般中型車差不多，像1A2B都在6m左右
迴轉半徑的好處就是在小巷及擁擠的路口迴車的時候讓你一次車頭就能過
比較不會擋到後面的來車
#12
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| 我覺得LS460沒什麼好看也沒什麼特色 每個人的審美觀都不同 400萬及的我會選A8L 4.2,A8的全鋁合金車身+4WD單這2點就不是LS460能比的 | |||
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同意大大的說法，老實說尾燈組的設計跟幾年前韓國SSANG YOUNG 雙龍CHAIRMAN有點像。Audi後期設計的車慢慢走出自己的風格，A8的尾燈也是簡潔有力。🙂
#13
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| 題外話！ 前鎮子在高速公路上看過LS460！ 超美的車子！ 聽說後座還有頂級按摩椅！ 官方報價快500萬吧！😵 | |||
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LS460L大約450吧...
比起雙B很划算
說真心話
台灣雙B真的有點貴
不知會不會又被幹
但是同級車來說
我覺得都各有特色
A8聽說後座椅面面積比較小
舒適度會扣分
S-CLASS車頭蠻霸氣
尤其是那大大的水箱罩
7系列還是比較漂亮
7系列很多顏色都很好看😀
LS460要從車尾看比較好看
#14
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LS460以我個人覺得這台很不錯喔！在路上能見度好像也很高！有一次我一天連看到四台！！！
#15
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LS460.........nice car🙂
#16
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於
2007/05/08 22:19:16
發文
我想聊個話題.需要各位共襄盛舉.旦先聲明.只是個人想法:
雙B在高級車級距上各有一片天.BMW以性能及操控有其不可動搖的地位.而BENZ在舒適.豪華上取勝.雙方在科技上各有擅長.BENZ賣的比較好.
其實在科技上AUDI是強項.但是產品叫好不叫座.我將之排除在外.是我自認為的啦.看法不同者勿怪勿怪.
在上述看法我歸類出三個等級.
性能操控.
豪華配備.
科技發展.
不過那是L牌熟成之前.現在L已將戰線延伸上去頂級車款了.就我開板的LS460.我是想聊聊在上述三塊版圖上.雙B及L會各自產生甚麼變化.
豪華配備一向是BENZ的版圖.現在L擺明就是要在這塊版圖一爭長短.而且是以較低的價格去挑戰較高價的BENZ.理應會壓縮到BENZ的空間.
那BENZ的戰略應該怎樣保持在豪華配備上不讓L吃下太多.進而要進佔BMW的版圖.不讓本身的空間被擠壓.甚至一舉提升?
雙B在高級車級距上各有一片天.BMW以性能及操控有其不可動搖的地位.而BENZ在舒適.豪華上取勝.雙方在科技上各有擅長.BENZ賣的比較好.
其實在科技上AUDI是強項.但是產品叫好不叫座.我將之排除在外.是我自認為的啦.看法不同者勿怪勿怪.
在上述看法我歸類出三個等級.
性能操控.
豪華配備.
科技發展.
不過那是L牌熟成之前.現在L已將戰線延伸上去頂級車款了.就我開板的LS460.我是想聊聊在上述三塊版圖上.雙B及L會各自產生甚麼變化.
豪華配備一向是BENZ的版圖.現在L擺明就是要在這塊版圖一爭長短.而且是以較低的價格去挑戰較高價的BENZ.理應會壓縮到BENZ的空間.
那BENZ的戰略應該怎樣保持在豪華配備上不讓L吃下太多.進而要進佔BMW的版圖.不讓本身的空間被擠壓.甚至一舉提升?
#17
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於
2007/05/08 22:43:35
發文
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BENZ賣的比較好 | |||
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這點在台灣成立, 全球則是 BMW 的天下
#18
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於
2007/05/08 22:50:26
發文
這點在台灣成立, 全球則是 BMW 的天下[/quote]
我個人喜歡好喜歡BMW.但這是個人偏好.
沒辦法.事實就是事實.
我個人喜歡好喜歡BMW.但這是個人偏好.
沒辦法.事實就是事實.
#19
0
於
2007/05/08 22:57:38
發文
我個人認為 BENZ 已經在很多方面輸給 BMW 很久了
從 2001 大七推出後, 從 BENZ 跟克萊斯勒結合後
從 2001 大七推出後, 從 BENZ 跟克萊斯勒結合後
#20
0
於
2007/05/08 23:02:17
發文
嗯嗯.
ㄍㄍ.我心中BMW是我第一選擇.若我有能力的話.
但你就U-CAR的市場報告看看.
ㄍㄍ.我心中BMW是我第一選擇.若我有能力的話.
但你就U-CAR的市場報告看看.
#21
0
寶馬在2006年是勝過賓士🙂
😊http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.yn.xinhuanet.com/auto/2007-01/23/content_9118306.htm
====================================
報告顯示，梅賽德斯汽車集團下屬的賓士、邁巴赫和精靈三個品牌汽車2006年的全球總銷量比2005年增加3.2%，達到126萬輛。奧迪汽車公司連續第十一年刷新了汽車銷量的紀錄，在全球範圍共向客戶交付了905100輛汽車。而寶馬集團也宣佈實現銷售增長3.5%，共向全球客戶交付勞斯萊斯、BMW和MINI三個品牌的汽車137.4萬輛。
“比較而言，國際上其他豪華車品牌的銷量大都在50萬輛以下，很難在短時間內對‘三大豪車’形成直接威脅。”一位豪華車市場研究人士說。
===========================================
2005年也是喔😊
http://www.singtaonet.com:82/global/fin/headline/t20051216_96264.html
賓士與寶馬2005年銷量表
單位：萬輛
品牌 前11月銷量 11月在歐新登記數升幅 歐洲市佔率 美國銷量升幅
寶馬 102.0156 9.5% 4.6% 2%
賓士 96.16 3.1% 4.2% -0.9%
=====================================================================================
至於在中國........
而在中國的豪華車市場上，三大品牌的爭鬥依然繼續，並成為全球市場的亮點。國產奧迪依然是一馬當先，並力圖把原有領先優勢進一步擴大。2006年，奧迪品牌在中國投放了A6L 3.2和4.2、Q7、TT、S8等多款新車，全年總銷量達到驚人的80808輛，增幅高達39%。而去年寶馬汽車在中國銷售36357輛，比上年增長51.3%。
其中，BMW品牌銷售35300輛，同比增長49.6%；而BMW品牌中，華晨寶馬生產的3係和5係銷售22550輛，同比增長47.39%。比較而言，奧迪在中國的銷量佔其全球總銷量的8.93%，並且份額依然在不斷增長，而寶馬在中國的銷量只佔寶馬集團總銷量的2.65%，可見其上升的空間足夠大。今年，華晨寶馬產能將提高到4.1萬輛，新3係依然是最大賣點，目前購買3係需要等待3個月的尷尬局面將得到緩解。此外，加長新寶馬5係Li也將在公務車市場與奧迪展開拼殺。
至於國產賓士，由於2006年北京賓士工廠的動蕩，因此，難以“亮出”與奧迪和寶馬相媲美的銷量數據。但隨著新C級以及新E級的相繼國產，賓士將繼續對寶馬施壓。而在頂級豪車陣營上，賓士S級依然是國內的銷量冠軍，同時，中國也是亞太地區S級最主要的市場，賓士將會繼續牢牢把握這個優勢。
😊http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.yn.xinhuanet.com/auto/2007-01/23/content_9118306.htm
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報告顯示，梅賽德斯汽車集團下屬的賓士、邁巴赫和精靈三個品牌汽車2006年的全球總銷量比2005年增加3.2%，達到126萬輛。奧迪汽車公司連續第十一年刷新了汽車銷量的紀錄，在全球範圍共向客戶交付了905100輛汽車。而寶馬集團也宣佈實現銷售增長3.5%，共向全球客戶交付勞斯萊斯、BMW和MINI三個品牌的汽車137.4萬輛。
“比較而言，國際上其他豪華車品牌的銷量大都在50萬輛以下，很難在短時間內對‘三大豪車’形成直接威脅。”一位豪華車市場研究人士說。
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2005年也是喔😊
http://www.singtaonet.com:82/global/fin/headline/t20051216_96264.html
賓士與寶馬2005年銷量表
單位：萬輛
品牌 前11月銷量 11月在歐新登記數升幅 歐洲市佔率 美國銷量升幅
寶馬 102.0156 9.5% 4.6% 2%
賓士 96.16 3.1% 4.2% -0.9%
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至於在中國........
而在中國的豪華車市場上，三大品牌的爭鬥依然繼續，並成為全球市場的亮點。國產奧迪依然是一馬當先，並力圖把原有領先優勢進一步擴大。2006年，奧迪品牌在中國投放了A6L 3.2和4.2、Q7、TT、S8等多款新車，全年總銷量達到驚人的80808輛，增幅高達39%。而去年寶馬汽車在中國銷售36357輛，比上年增長51.3%。
其中，BMW品牌銷售35300輛，同比增長49.6%；而BMW品牌中，華晨寶馬生產的3係和5係銷售22550輛，同比增長47.39%。比較而言，奧迪在中國的銷量佔其全球總銷量的8.93%，並且份額依然在不斷增長，而寶馬在中國的銷量只佔寶馬集團總銷量的2.65%，可見其上升的空間足夠大。今年，華晨寶馬產能將提高到4.1萬輛，新3係依然是最大賣點，目前購買3係需要等待3個月的尷尬局面將得到緩解。此外，加長新寶馬5係Li也將在公務車市場與奧迪展開拼殺。
至於國產賓士，由於2006年北京賓士工廠的動蕩，因此，難以“亮出”與奧迪和寶馬相媲美的銷量數據。但隨著新C級以及新E級的相繼國產，賓士將繼續對寶馬施壓。而在頂級豪車陣營上，賓士S級依然是國內的銷量冠軍，同時，中國也是亞太地區S級最主要的市場，賓士將會繼續牢牢把握這個優勢。
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
以言譏人，取禍之大端；以量容人，集福之要術；
以勢折人，招怨之未遠；以德化人，得譽之流長。
掀開引擎蓋.入眼就是一片平整.除了V-8的上蓋外.完全以蓋板蓋住.是留有窺孔可以檢查油水啦.
進入駕駛座.有前方雷達.據車主說是有保持距離的功能.倒車攝影還能在銀幕上標出安全危險地帶.
重點是右後座.二後座都有座椅調整功能.但是右後座有小腿支撐.而前座的頭枕可以往前下收.以免引響視野.
這個價格買BENZ可是沒這種配備.要頂級的.但是價格差距應該是以百萬作單位.
日本人的細膩完全呈現.
不過我還是喜歡X5.