#62
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發動機是汽車最重要的關鍵部分，就如同我們人身體的心臟一樣重要。判斷一部車的技術水平，發動機可以說是標準之一。據可靠消息透露，驪威將採用已經成熟運用於TIIDA上，並且為大眾所贊同的HR16DE發動。這 款發動機是日產作為QG發動機的繼承者，提高市場競爭力而研製的利器。它採用了直列四缸、DOHC雙頂置凸輪軸、CVTC 16氣門，全鋁合金，採用進排氣反向佈置、曲軸偏置、真圓加工工藝和電子油門等技術，其最大功率為80kW，最大扭矩為153Nm，0到100km/h的加速時間僅為11.8秒，90km/h時的百公里油耗僅為6.0升，中、低轉速加速性能優異，動力足，噪音低，省油、清潔，低污染。可以說它是目前國內1.6L中最好的發動機，性能非常令人滿意，怠速時幾乎感覺不到震動，噪音很小，如果多瞭解一下它用的技術就知道，它比我們想像的要更先進，而且在很可能實行燃油稅的情況下，節油就是省錢，省20%的燃油可是不小的開銷。對於驪威這樣的緊湊型轎車搭載這樣的發動機不僅保證了強勁的動力性能、良好的技術操控性同時最大的兼顧了燃油的經濟性能，一舉多得。
其次，HR16DE發動機在製造缸體和缸蓋同時採用特殊的真圓加工工藝，缸體內壁光滑得接近鏡面，從而最大限度地降低活塞在汽缸中的摩擦係數，使發動機在中低速下，也能有充分的扭矩輸出，加速反映靈敏。軸頸銷拋光、裂解加工的連桿等獨特的工藝使配合精度達到了前所未有的層次。目前國際上，這一工藝只應用在F1、F3等頂級賽車發動機加工上，量產車是世界上首次在HR上使用，使HR在加速性、油耗、噪音及振動控制方面達到新的境界。
而且，HR16DE發動機在製造材料上採用了全鋁合金製造，由於運用了航空高壓輕量鋁合金鑄造工藝，加上精密成型的製造技術，HR比同級別的發動機重量減輕了30%，而且更可靠，使用壽命也更長，維護成本也比較低。而內置冷卻水管技術在高科技工藝下才能夠實現。由於發動機體積變得更小，符合整車設計理念，把更多的空間留給了乘客，也由於更輕，也改善了整車的燃油性。
其次，HR16DE發動機在製造缸體和缸蓋同時採用特殊的真圓加工工藝，缸體內壁光滑得接近鏡面，從而最大限度地降低活塞在汽缸中的摩擦係數，使發動機在中低速下，也能有充分的扭矩輸出，加速反映靈敏。軸頸銷拋光、裂解加工的連桿等獨特的工藝使配合精度達到了前所未有的層次。目前國際上，這一工藝只應用在F1、F3等頂級賽車發動機加工上，量產車是世界上首次在HR上使用，使HR在加速性、油耗、噪音及振動控制方面達到新的境界。
而且，HR16DE發動機在製造材料上採用了全鋁合金製造，由於運用了航空高壓輕量鋁合金鑄造工藝，加上精密成型的製造技術，HR比同級別的發動機重量減輕了30%，而且更可靠，使用壽命也更長，維護成本也比較低。而內置冷卻水管技術在高科技工藝下才能夠實現。由於發動機體積變得更小，符合整車設計理念，把更多的空間留給了乘客，也由於更輕，也改善了整車的燃油性。
#63
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Honda在加拿大遇到了一個很有意思的選擇：該不該為了使車子的價格更低廉而犧牲車子的安全性能。 在加拿大剛剛通過了一項法案，其中規定如果車子每百公里的油耗少於6.5升，那麼將獲得$1000的減免補助。Toyota Yaris以每100公里油耗6.3升順利通過，而Honda的Fit的100公里油耗量卻在6.5升上下飄浮不定。
Honda指出這是由於該車採用了大量的安全保障措施後引起的，其中包括過多的安全氣囊和防鎖死煞車系統，而這些在Toyota Yaris都沒有被採用。Honda相信只要去掉了這些安全設備，那麼就一定能夠把油耗控制在每100公里6.5升以下。
其實並不只有Honda碰到了這個問題，在全球市場的不同國家中，很多汽車廠商都碰到了同樣的問題。降低成本還是保證安全，兩者到底該如何選擇。在你看來，汽車廠商是否真的應該不惜油耗指標來保證汽車的安全係數？
[Source: Windsor Star via Vancouver Sun]
Honda指出這是由於該車採用了大量的安全保障措施後引起的，其中包括過多的安全氣囊和防鎖死煞車系統，而這些在Toyota Yaris都沒有被採用。Honda相信只要去掉了這些安全設備，那麼就一定能夠把油耗控制在每100公里6.5升以下。
其實並不只有Honda碰到了這個問題，在全球市場的不同國家中，很多汽車廠商都碰到了同樣的問題。降低成本還是保證安全，兩者到底該如何選擇。在你看來，汽車廠商是否真的應該不惜油耗指標來保證汽車的安全係數？
[Source: Windsor Star via Vancouver Sun]
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
#64
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| 2008 Suzuki SX4 Sedan | |||
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回應 giobal (giobal) 所寫Autoblog@2007上海車展：Suzuki掀背版SX4
http://chinese.autoblog.com/2007/04/24/autoblog-shanghai-2007-suzuki-sx4-sports/
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#65
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沒有這回事,除非你把他扳到sport mode 嚴格講應該有3各駕駛上的缺點 其中一個這裡已經有人發現Sylphy 的CVT也有這個缺點 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=1&fid=41213 🙂 | ||||||||||||
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- Chiyen -
chiyen
2007/04/16 16:07:04 發表
發文IP：203.67.xxx.xxx
註冊日期：2004/09/24
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1) 要 2.0 又開 60 萬的預算的話, 應該就選 Mazda 3 吧.
2) 樓上推說要看 Sylphy 的話, 建議注意一下幾個地方
a. 儀表板設計
b. 引擎馬力
c. 前座通過坑洞或柏油不平時的避震
d. 油門放開自動減速時的引擎與變速反應
e. 高速時的餘力
f. 後煞車
g. 後座座位空間能不能翻下與行李廂打通
可可亞
c137
2007/04/16 18:54:26 發表
發文IP：218.169.xxx.xxx
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來 自：高雄市
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積 分：593.0
回應 chiyen (- Chiyen -) 所寫
1)
2) 樓上推說要看 Sylphy 的話, 建議注意一下幾個地方
d. 油門放開自動減速時的引擎與變速反應
內行
所以我才說不可以一概全
要注意油門放開自動減速時的引擎與變速反應
以我的01年CVT菱帥而言油門放開自動減速時的引擎與變速反應是車會頓一下這點我不可否認因為我也有感覺到不過我的CVT有手排模式所以在自排模式頓那一下時我馬上排到手排模式看一下是幾檔顯示6時速40~50左右我只把它歸類為電腦判斷時速40~50公里時可以讓引擎轉速降至最低【可以進入最高檔位的意思】以達省油目的所以這時候會頓一下還有車慢速剛開動馬上放油門也會頓一下
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#67
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Autoblog@2007上海車展：Suzuki掀背版SX4 http://chinese.autoblog.com/2007/04/24/autoblog-shanghai-2007-suzuki-sx4-sports/ | ||||||||||||
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老大哥沒去上海看車展眉妹阿😀
順便趙幾張走光照來分享阿😍😀😊
#68
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日產NA引擎我比較喜歡SR20VE 16V，SR20VE 20V
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
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老大哥沒去上海看車展眉妹阿
順便趙幾張走光照來分享阿
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😲這輩子還沒有照過走光照ㄟ😭不會抓角度啦😊
沒空去車展吃冰淇淋😌
倒是每天在工地吃灰塵😇
歹命😞
順便趙幾張走光照來分享阿
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😲這輩子還沒有照過走光照ㄟ😭不會抓角度啦😊
沒空去車展吃冰淇淋😌
倒是每天在工地吃灰塵😇
歹命😞
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品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
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| 老大哥沒去上海看車展眉妹阿 順便趙幾張走光照來分享阿 --------------------------============= 😲這輩子還沒有照過走光照ㄟ😭不會抓角度啦😊 沒空去車展吃冰淇淋😌 倒是每天在工地吃灰塵😇 歹命😞 | |||
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請你吃
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
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| 老大哥沒去上海看車展眉妹阿 順便趙幾張走光照來分享阿 --------------------------============= 😲這輩子還沒有照過走光照ㄟ😭不會抓角度啦😊 沒空去車展吃冰淇淋😌 倒是每天在工地吃灰塵😇 歹命😞 | |||
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這裡有一些
车展上穿超短裙怎能不走光
http://lz.auto.sohu.com/@lzpicture_f1666.html
http://lz.auto.sohu.com/@picture_f1146875.html
公車ㄉ
http://cache.club.ppstream.com/topic/8/413169/1.html
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請你吃 | ||||||||||||
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😲😩😍😀
😝😝😝我吃...................😝😝😝
😍http://www.mm8mm8.com/😍
大碗ㄟ😝😝😝
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品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
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CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
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同车试驾的记者共有四人，大家各自在自己的座位上感受到了骊威内部空间的宽松度。特别是后排的腿部空间，对于我1.78米的身材来说，能够轻松的完全舒展开。试过的车也有很多了，在这个级别里能够做到这一点的少之又少。充裕的头部空间同时也拥有良好视野，这些都是拜较长的轴距和车长所赐，创造出极大化的车内空间。座椅的支撑力适度，加上空间富裕，可以自由调整到最适合的坐姿，让长途旅程不再是后座乘客的梦魇。
作为家用车来说，对安全的坚持是最不可或缺的，这一点相信许多消费者都了然于胸。骊威除了采用区段溃缩式车体结构外，同时结合了ABS防抱死、EBD电子制动力分配、BA刹车辅助系统，前席双辅助安全气囊、前座三点式安全带附预缩装置、后座三点式安全带，儿童安全门锁等防护措施。但前盘后鼓式的制动硬件配置略显得有些落后。
作为家用车来说，对安全的坚持是最不可或缺的，这一点相信许多消费者都了然于胸。骊威除了采用区段溃缩式车体结构外，同时结合了ABS防抱死、EBD电子制动力分配、BA刹车辅助系统，前席双辅助安全气囊、前座三点式安全带附预缩装置、后座三点式安全带，儿童安全门锁等防护措施。但前盘后鼓式的制动硬件配置略显得有些落后。
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三點式安全帶😍
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
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Nissan Livina日本叫Nissan NOTE
日本搭載的是1.5L引擎跟無段變速箱我比較喜歡這樣的配置
日本搭載的是1.5L引擎跟無段變速箱我比較喜歡這樣的配置
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
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