大陸依手排,自排及配備不同共分6級車型
最高級才10.3萬人民幣😲
裕隆島入會賣??拭目以待😇

骊威1.6GMT 排量: 1586 cc

车型尺寸: 4178/1690/1565mm

轴距： 2600mm

最大功率： 77/5200 kw/rpm
最大扭矩： 150/4400Nm/rpm

2008 Suzuki SX4 Sedan

完美体验 别样感受--试驾东风日产骊威

试驾从武汉至岳阳的高速路开始，主办方用心良苦——二十多辆颜色各异、没挂牌照的
新车，不担心限速和摄像头，正好测试一下发动机的成色。
　　果然，试车老记们也没客气，纷纷下了狠手。记者一上车即给了一脚狠油，骊威的转速迅速拉至6000转，时速升至140km。如果你认为这就到顶，那就错了。记者放开油门，试着慢慢发力，这款HR发动机像个武林高手，内力深厚、绵绵不绝——转速3000转，时速120km；转速3500转，时速140km，转速4000转，时速已达160码。再狠一点，堪堪180……风噪太大了，油门已触底，接近极速！但我相信如果再细细挖掘，突破180码也很容易。同行中就有高手突破了210km！

骊威的配置非常之“简单”。记者试驾的是1.6升顶配版，天窗、真皮都没有，CD是单碟的、空调是手动的。东风日产车型向以舒适性配置丰富著称，骊威是个例外，这可能是一种产品思路的转变——基本的都不少，奢侈的都不要，要把价格降下来。😍

驪威1.6GMT 排量: 1586 cc

車型尺寸: 4178/1690/1565mm

軸距： 2600mm

最大功率： 77/5200 kw/rpm
最大扭矩： 150/4400Nm/rpm


完美體驗 別樣感受--試駕東風日產驪威

試駕從武漢至岳陽的高速路開始，主辦方用心良苦－－二十多輛顏色各異、沒掛牌照的
新車，不擔心限速和攝像頭，正好測試一下發動機的成色。
　　果然，試車老記們也沒客氣，紛紛下了狠手。記者一上車即給了一腳狠油，驪威的轉速迅速拉至6000轉，時速升至140km。如果你認為這就到頂，那就錯了。記者放開油門，試著慢慢發力，這款HR發動機像個武林高手，內力深厚、綿綿不絕－－轉速3000轉，時速120km；轉速3500轉，時速140km，轉速4000轉，時速已達160碼。再狠一點，堪堪180……風噪太大了，油門已觸底，接近極速！但我相信如果再細細挖掘，突破180碼也很容易。同行中就有高手突破了210km！

驪威的配置非常之「簡單」。記者試駕的是1.6升頂配版，天窗、真皮都沒有，CD是單碟的、空調是手動的。東風日產車型向以舒適性配置豐富著稱，驪威是個例外，這可能是一種產品思路的轉變－－基本的都不少，奢侈的都不要，要把價格降下來。

	回應 giobal (giobal) 所寫
	驪威1.6GMT 排量: 1586 cc 車型尺寸: 4178/1690/1565mm 軸距： 2600mm 最大功率： 77/5200 kw/rpm 最大扭矩： 150/4400Nm/rpm 完美體驗 別樣感受--試駕東風日產驪威 試駕從武漢至岳陽的高速路開始，主辦方用心良苦－－二十多輛顏色各異、沒掛牌照的 新車，不擔心限速和攝像頭，正好測試一下發動機的成色。 　　果然，試車老記們也沒客氣，紛紛下了狠手。記者一上車即給了一腳狠油，驪威的轉速迅速拉至6000轉，時速升至140km。如果你認為這就到頂，那就錯了。記者放開油門，試著慢慢發力，這款HR發動機像個武林高手，內力深厚、綿綿不絕－－轉速3000轉，時速120km；轉速3500轉，時速140km，轉速4000轉，時速已達160碼。再狠一點，堪堪180……風噪太大了，油門已觸底，接近極速！但我相信如果再細細挖掘，突破180碼也很容易。同行中就有高手突破了210km！ 驪威的配置非常之「簡單」。記者試駕的是1.6升頂配版，天窗、真皮都沒有，CD是單碟的、空調是手動的。東風日產車型向以舒適性配置豐富著稱，驪威是個例外，這可能是一種產品思路的轉變－－基本的都不少，奢侈的都不要，要把價格降下來。

😍😀

都不錯ㄝ
會引入嗎?

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	回應 giobal (giobal) 所寫 驪威1.6GMT 排量: 1586 cc 車型尺寸: 4178/1690/1565mm 軸距： 2600mm 最大功率： 77/5200 kw/rpm 最大扭矩： 150/4400Nm/rpm 完美體驗 別樣感受--試駕東風日產驪威 試駕從武漢至岳陽的高速路開始，主辦方用心良苦－－二十多輛顏色各異、沒掛牌照的 新車，不擔心限速和攝像頭，正好測試一下發動機的成色。 　　果然，試車老記們也沒客氣，紛紛下了狠手。記者一上車即給了一腳狠油，驪威的轉速迅速拉至6000轉，時速升至140km。如果你認為這就到頂，那就錯了。記者放開油門，試著慢慢發力，這款HR發動機像個武林高手，內力深厚、綿綿不絕－－轉速3000轉，時速120km；轉速3500轉，時速140km，轉速4000轉，時速已達160碼。再狠一點，堪堪180……風噪太大了，油門已觸底，接近極速！但我相信如果再細細挖掘，突破180碼也很容易。同行中就有高手突破了210km！ 驪威的配置非常之「簡單」。記者試駕的是1.6升頂配版，天窗、真皮都沒有，CD是單碟的、空調是手動的。東風日產車型向以舒適性配置豐富著稱，驪威是個例外，這可能是一種產品思路的轉變－－基本的都不少，奢侈的都不要，要把價格降下來。 😍😀

滑鼠右鍵網頁繁體顯示😀

感謝giobal大大,我的右鍵沒有這功能😵

其實我有裝一ㄍ阿里巴巴簡繁互換的小程式掛在IE上,互換也很方便
不過有時考考大家的閱讀能力也不錯😀😆

	回應 apa20427 (SEAN) 所寫
	都不錯ㄝ 會引入嗎?

第3季裕隆將導入生產........U-car說的🙂

Nissan Livina擺明要左打Colt Plus 右踢Honda fit[
傻笑]😲😍😀

台規Nissan Livina 1.8L傳統4速自排比Nissan Sylphy 2.0L還耗油
都什麼年代了還4速自排........
Livina 1.8L比Sylphy 2.0L重也有關係

http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=41342

	回應 giobal (giobal) 所寫
	台規Nissan Livina 1.8L傳統4速自排比Nissan Sylphy 2.0L還耗油 都什麼年代了還4速自排........ Livina 1.8L比Sylphy 2.0L重也有關係 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=41342

我在大陸有一台Honda fit 1.5L CVT
老實說我
依我的駕駛方式(比較熱血一點),我不認為CVT比傳統4速自排好!
CVT有2個駕駛上的缺點😵
不過在這我不想講
有機會也許在auto-online談談

如果讓我可以選擇
傳統5速自排最優(傳統6.7速自排目前不敢想)😍
再來是傳統4速自排
最後才是CVT😞

不可以一概全
HONDA Fit 1.5L CVT跟台規車CVT比起來真的很怪
人家台規車CVT時速80引擎轉速也才2000轉而已所以比較省油
HONDA Fit 1.5L CVT時速80引擎轉速已經3500轉了

	回應 giobal (giobal) 所寫
	不可以一概全 HONDA Fit 1.5L CVT跟台規車CVT比起來真的很怪 人家台規車CVT時速80引擎轉速也才2000轉而已所以比較省油 HONDA Fit 1.5L CVT時速80引擎轉速已經3500轉了

沒有這回事,除非你把他扳到sport mode

嚴格講應該有3各駕駛上的缺點
其中一個這裡已經有人發現Sylphy 的CVT也有這個缺點
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=1&fid=41213
🙂