0
U-CAR Editors(ucareditors)
於
2023/07/29 16:00:00
發文
Dunlop 登祿普輪胎在今 ( 7/30 ) 於國內發表 3 款新產品,包括在 2022 年海外登場的電動胎 e.Sport Maxx、專為休旅車型打造的 Grandtrek PT5 以及強調肅靜性 Veuro VE304,Grandtrek PT5 和 Veuro VE304 在許多面向進行強化,其與前一代整體表現相比有明顯提升。e.Sport Maxx 國內提供 8 款規格,涵蓋 18 吋~21 吋,胎寬從 235mm~265mm,扁平比則是 45~50;Grandtrek PT5 提供 20 種規格,尺寸為 15 吋至~20 吋,胎寬為 215mm~265mm,扁平比則是 45~70;Veuro VE304 提供 16 種規格,涵蓋 16 吋~20 吋,胎寬從 205mm~255mm,扁平比為 35~60;3 條胎款在發表會後會陸續在 8 月份於登祿普經銷據點鋪貨,售價可至經銷商來洽詢。
e.Sport Maxx 最初於 2022 年在中國市場來發表,是品牌首款針對純電動車所設計的輪胎產品,其強化了輪胎強度、寧靜性、滾動阻力等,適合電動車的各層面需求,其採用新技術,優化 e.Sport Maxx 的胎面強度,並針對結構改良,讓輪胎可以在高車重、高扭力的情況下達到預期的壽命,同時在噪音和續航里程的模擬試驗中皆比自家舊有產品還來得出色,並採用奈米刻印技術提升整體質感。
Grandtrek PT5 花紋主要鎖定休旅車型來做開發,旨在讓高重心休旅車也能擁有穩定的操控特性,並帶來舒適的駕駛體驗;而 Grandtrek PT5 與前一代 Grandtrek PT3 相比,原廠將接地面積提升,其強化操控上的穩定性,能有效抑制車輛偏移,並採不對稱花紋設計,同時肩部溝槽也有所縮減,也有效降低花紋噪音。
Veuro VE304 強調擁有出色的降噪效果,採用全新 3D 溝槽結構及不規則胎塊間距,使與前一代 Veuro VE303 相比能有效降低花紋噪音,此外,使用新的複合材料束帶層,相比 Veuro VE303 同樣減少了道路噪音,而全新的減震曲面設計更帶來乘坐舒適性,另外透過胎壁奈米刻印技術,提升整體質感表現。
共
則留言
您已給過好/壞評
我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。如果您繼續使用本網站,我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
Dunlop 登祿普輪胎在今 ( 7/30 ) 於國內發表 3 款新產品,包括在 2022 年海外登場的電動胎 e.Sport Maxx、專為休旅車型打造的 Grandtrek PT5 以及強調肅靜性 Veuro VE304,Grandtrek PT5 和 Veuro VE304 在許多面向進行強化,其與前一代整體表現相比有明顯提升。
e.Sport Maxx 國內提供 8 款規格,涵蓋 18 吋~21 吋,胎寬從 235mm~265mm,扁平比則是 45~50;Grandtrek PT5 提供 20 種規格,尺寸為 15 吋至~20 吋,胎寬為 215mm~265mm,扁平比則是 45~70;Veuro VE304 提供 16 種規格,涵蓋 16 吋~20 吋,胎寬從 205mm~255mm,扁平比為 35~60;3 條胎款在發表會後會陸續在 8 月份於登祿普經銷據點鋪貨,售價可至經銷商來洽詢。
e.Sport Maxx 最初於 2022 年在中國市場來發表,是品牌首款針對純電動車所設計的輪胎產品,其強化了輪胎強度、寧靜性、滾動阻力等,適合電動車的各層面需求,其採用新技術,優化 e.Sport Maxx 的胎面強度,並針對結構改良,讓輪胎可以在高車重、高扭力的情況下達到預期的壽命,同時在噪音和續航里程的模擬試驗中皆比自家舊有產品還來得出色,並採用奈米刻印技術提升整體質感。
Grandtrek PT5 花紋主要鎖定休旅車型來做開發,旨在讓高重心休旅車也能擁有穩定的操控特性,並帶來舒適的駕駛體驗;而 Grandtrek PT5 與前一代 Grandtrek PT3 相比,原廠將接地面積提升,其強化操控上的穩定性,能有效抑制車輛偏移,並採不對稱花紋設計,同時肩部溝槽也有所縮減,也有效降低花紋噪音。
Veuro VE304 強調擁有出色的降噪效果,採用全新 3D 溝槽結構及不規則胎塊間距,使與前一代 Veuro VE303 相比能有效降低花紋噪音,此外,使用新的複合材料束帶層,相比 Veuro VE303 同樣減少了道路噪音,而全新的減震曲面設計更帶來乘坐舒適性,另外透過胎壁奈米刻印技術,提升整體質感表現。