回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫
	回應 jerry0604 (褟褟米) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫 回應 jerry0604 (褟褟米) 所寫 回應 9254 (坤宇) 所寫 回應 jensn (阿政) 所寫 回應 9254 (坤宇) 所寫 回應 jensn (阿政) 所寫 回應 ben68 (ben68) 所寫 新聞上說，車子失控撞上護欄後偏離車道才被追撞。 本地 Mini 在2005 年以後才全車系搭載穩定控制(汎德)，該車有沒有穩定控制系統? 穩定控制與六氣囊(前囊，側囊，側簾)應該是所有進口車的基本安全配備，缺任何一項的車款千萬不要買。 小車迷你車的用途應該是市區短途代步，要上高速公路最好開房車以上車款。 😰 車輛穩定系統也要有踩煞車才會作動,如當時根本是在未踩煞車下撞護欄?那車輛穩定系統也沒用! 動態穩定系統不需要踩煞車就會作動 😊 抱歉!沒說清楚!我的意思是,如果當時撞護攔這部mini是在無緊急煞車或爆胎....造成輪胎打滑現象那尋跡防滑系統並不會作動. 只要一打滑DSC就會作動了 的確 只要一打滑DSC就會作動 但若是打滑時車主踩了煞車 DSC反而不會有反應(只剩下ABS在運作) 因為DSC電腦會認定車主要自己控制車輛 如果系統也參與控制車輛 會造成矛盾或排斥現象 反而更危險. (即使是霹靂車也未必能安全地處理這樣的狀況....輕鬆一下) 我是不知道ＢＭＷ的ＤＳＣ系統 不過據我知道Mercedes的ESP 就算車主讓abs作動或者車輛失控 ESP仍然會指揮著 1.油門 作用:放鬆 2.類EBD 作用:對有效輪增加剎車力量 3.BAS 作用:讓總汞加壓至最大設計剎車壓力 4.ABS 作用:監測 ESP只有一個狀況會關閉，就是你要駕駛樂趣，而把ＥＳＰ開關給關閉 不然，他無時無刻都會存在 並不會因為駕駛人的任何動作而關閉 ＢＭＷ的做法好像說，失控時千萬不要剎車 因為只要你剎車，循跡穩定系統就不幫您挽回車輛 而且因為您的緊急剎車，剎車力分配系統就會關閉（因為ＤＳＣ整合所有安全穩定系統） 然後他也不會再幫您鬆油門 也會關閉陀螺儀，不再計算車體頃斜角度，對有效輪適當剎車？ 也會關閉Ｇ力感測器，不再計算適合的剎車力量？ 。。。。。。。 你覺得ＢＭＷ會這樣設計嗎？ 他真的會這樣設計嗎？ 感覺上很奇怪 DSC(BMW)與ESP(M. BENZ)對車主最大的價值在於 利用各種感知器(陀螺儀, 四輪車速, 引擎油門踏板位置及變化速度, 方向盤角度及盤動速度...等等) 偵測駕駛的駕駛轉向意願 並判斷車身狀態與駕駛的轉向意願是否一致(就是轉向過度或轉向不足) 如果發生轉向過度或轉向不足則會進行修正 修正方式是對四輪煞車分泵進行增壓減壓 使來令片對碟盤使與煞車力 簡單來說: 我要它往東它就往東, 我要它往西它就往西, 我要它撞牆它也會老老實實的去.... 小弟六年前的研究是 那時BMW最新一代的DSC的確會無時不刻的存在 除非駕駛將其關閉 但在某些狀況下它不會對轉向過度或轉向不足進行修正(系統還是處於監控中) 其中一項就是車主踩了煞車踏板 因為這表示車主希望自己控制車輛 但是DSC 控制單元還是維持基本的ABS及ASC+T(加速防滑及循跡功能)的運作 否則, 車主要四輪煞車全部作用, DSC控制單元只對某一輪或兩輪進行控制, 這時悲劇就會產生. 可能現在BMW的DSC與BENZ的ESP有再進化過(小弟一年前所看到的ESP介紹, 好像沒明顯的差異) 但是我相信這兩家車廠還是會在人因工程的基礎上設計防滑控制系統 因為若因為電腦介入駕駛行為而產生的意外(很容易的, 幾年前某家航空公司的飛機事故就是因為駕駛與電腦介面產生矛盾而發生) 這兩家車廠都擔不起這種責任. 以上是小弟的見解 還請指教. 但是上面的大大說DSC只剩下ABS 實際上"ABS及ASC+T(加速防滑及循跡功能)的運作" 並不是只剩下ABS 多謝大大的分析長知識了 所以，ｄｓｃ以及ｅｓｐ還是在危險時候 有發生效用

雖然難以啟齒
但是還是得承認....我沒講清楚😊

	回應 tyyl (酒店遊透透^^！) 所寫
	回應 chchenl (Vincent) 所寫 回應 moriah (moriah) 所寫 典型反 Toyota 情結: Toyota 失控一定是車的問題 他牌失控一定是人的問題 車禍的發生有千百種理由 一開始也只能推論較有可能的原因 如果你開過這兩種廠牌的車 你自然會把mini(或歐洲車)操控不好 導致失控的理由先排除. 這跟反不反 Toyota一點關係都沒有. 沒錯!沒錯!我就是這個意思。 就像雷諾、SAAB、賓士、BMW跟安全畫上等號是一樣意思的。 從來沒有人會去懷疑他們的安全性，因為事實他們就是夠安全。 MINI的操控好或壞? 大家心裡有數...

操控操控
一緊張心慌了的時候 是有多會操多會控?
裝了ABS 但緊急煞車還是照樣撞別人屁股 連閃都沒閃的還不是大有人在
安全來自於駕駛的大腦 跟車沒啥關係

	回應 9254 (坤宇) 所寫
	祝她早日康復!

她 已經死了

希望他在天上，能夠過的快樂。

瑋倫在為別人加油的同時，自己也要加油喔！


前面有幾位大大說的很正確，任何車都有可能會失控。
但是只要不做危險的舉動，就能將失控的機率降到最低。

😭

	回應 oxoxxyz (龍魂太子) 所寫
	看新聞報導瑋倫是座右前方 瑋倫加油..一定要度過這個難關 我永遠支持妳^^ 🙂

😭已經走了

	回應 tyyl (酒店遊透透^^！) 所寫
	回應 pest (pest) 所寫 之前胡市長夫人被路肩超車失控的VIOS撞到翻車 有人說又TOYOTA操控爛 今天BMW旗下的歐洲小鋼炮MINI 怎麼也會失控呢? 怎麼人沒出來說MINI操控爛? 你太白爛了吧... 世界上那台車撞到護欄不會失控的... 連F1在高速下小擦撞都會失控了... 而那台VIOS是自己開到失控的... BMW好不好大家心裡有數...

🙂

有

只要沒脫軌撞上護欄也不會失控的


火車

倫車禍／高速超車？閃避事故？　目擊者現聲


藝人許瑋倫車禍意外，失事的白色轎車在擦撞內側護欄後，彈向外側車道，遭到緊接而來的大貨車追撞，一開始員警鎖定，可能是熬夜開車打瞌睡，但助理林怡妏說是為了閃避事故才會意外撞車。

記者：「當時前面有事故嗎？」目擊者：「沒有沒有，完全沒有看到，他在新竹路段超越我，他是開滿快的，超過我蛇行，大概開120、130左右。」


目擊者說當時沒有事故，到是許瑋倫車速相當快，還一路超車蛇行；對於貨車司機說，他是閃避不及才會直接撞上許瑋倫，還有目擊者提出質疑。目擊者：「我們看到車子是橫在路邊，那時候車子都是好好的，司機有避重就輕的說法。」


目擊者說許瑋倫車子擦撞後，並沒有立刻被貨車追撞，事發經過版本不一，就連當時許瑋倫和助理到底有沒有繫安全帶，也有不同說法。國道三隊分隊長：「有，2個人都有繫安全帶，第一時間趕往現場的，是拖吊車司機。」記者：「他們有繫安全帶嗎？」國道三隊分隊長：「完全沒有，第一時間趕往現場的拖吊車司機，2個都沒有，2個人都撞在一起。」


第一時間趕往現場的拖吊車司機說，門一打開，2人身上沒綁安全帶，警方在向林怡妏製做筆錄後，得到的答案卻是有，只是助理林怡妏車禍後，有腦震盪的後遺症，記不起事發過程，相關的責任，還有待警方抽絲剝繭，釐清真相。

	回應 f9w726 (cervantes) 所寫
	😡有時候新聞記者對汽車知識的"外行"報導讓很多對車"外行"的人對該車產生疑慮,還得罪開同款車種的車主,不知道哪家記者(女的)說Mini Cooper六顆氣囊有兩處嚴重錯誤報導說是在"A柱"??這我還是第一次聽到A柱也能有安全氣囊??超好笑!!然後許瑋倫最後不幸死亡後續追蹤該車安全氣囊沒有爆開似乎是致死原因亂下定論!!不管是哪種車若是被後車追撞前方雙安全氣囊不管追撞程度如何90&以上只要A柱之前到車頭燈無損壞是不會爆開的,若這樣以後乾脆設計座椅內部(椅背)也要有安全氣囊好了,或是增加氣囊爆開的敏感度,只要些許碰撞全車不管一顆甚至到十六顆通通一次爆開包准駕駛或乘客通通安然無恙!!這樣一來壞處是只要路邊停車技術差的碰撞到他車這時十二顆氣囊通通爆開我看他要荷包大失血了!!一顆算一萬就好十二顆加安裝共15萬!!就因為路邊停車很肉腳的一撞😇

有哦！😀A柱也能有氣囊，目前我在美國代步的KIA汽車---OPTIMA，我就有看到A柱有SRS的標記。

依照目擊者說法與貨車司機說法的話,貨車司機可能會有罪! 因為司機有察覺前方有狀況可是卻沒有大幅的減速而是以含住煞車的方式前進,以致於前方真的發生事故卻無法及時煞車!　但是現在要追究誰有罪誰沒罪已經沒什麼意義了,反而是要檢討當意外發生後要怎樣避免第二次的意外再次發生!!