這次總共行駛了1023KM，總共加了三次油如下發票，油錢總共2136，以每公升33元計算共加了64.7公升，等於一公升跑了15.81公里，這幾天上山下山的跑甚至怠速在車裡休息，15.81簡直不要太厲害，素人來說我試駕體驗過各種品牌很多車約略100輛，以TOYOTA來˙說從以前的有點船的操控到TNGA我認為是極大的變化，我認為甚至都比同價位的車輛底盤更札實更Q，而這次試駕的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid冠上GR之名，運動化懸吊、底盤強化支架都明顯提升了操控感支撐感，我自己的車輛也是升級了很多底盤件(拉桿、襯套、避震、輪胎、等等其實也走過不少彎路，如果有原廠就測試過安裝好的升級件我認為會是很好的選擇，其中它的座椅包覆性佳又有燙印GR、燻黑白尾燈甚至全車很多部件黑化，這在其他車款都是要花一筆不斐的選配，我認為這台車給理性又感性的人選擇，這個人相當理智的選擇了銷售第一的神車其妥善率服務維修都是世界一流，又給了感性的人有著GR其獨特的內外觀操控等等，體驗完4天的時間我深深體會到豐田能成為世界第一的車廠是有其深度的。
於
2022/04/08 20:39:04
發文IP 36.225.*.*
這次試駕的是新車五個月的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid ，而說到豐田絕對要試試它的油電車，可靠的妥善率與經濟性是許多人的第一選擇，而GR Sport是給神車點綴帶有一些獨特性運動感。
這次總共行駛了1023KM，總共加了三次油如下發票，油錢總共2136，以每公升33元計算共加了64.7公升，等於一公升跑了15.81公里，這幾天上山下山的跑甚至怠速在車裡休息，15.81簡直不要太厲害，素人來說我試駕體驗過各種品牌很多車約略100輛，以TOYOTA來˙說從以前的有點船的操控到TNGA我認為是極大的變化，我認為甚至都比同價位的車輛底盤更札實更Q，而這次試駕的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid冠上GR之名，運動化懸吊、底盤強化支架都明顯提升了操控感支撐感，我自己的車輛也是升級了很多底盤件(拉桿、襯套、避震、輪胎、等等其實也走過不少彎路，如果有原廠就測試過安裝好的升級件我認為會是很好的選擇，其中它的座椅包覆性佳又有燙印GR、燻黑白尾燈甚至全車很多部件黑化，這在其他車款都是要花一筆不斐的選配，我認為這台車給理性又感性的人選擇，這個人相當理智的選擇了銷售第一的神車其妥善率服務維修都是世界一流，又給了感性的人有著GR其獨特的內外觀操控等等，體驗完4天的時間我深深體會到豐田能成為世界第一的車廠是有其深度的。
於
2022/04/08 20:39:27
發文IP 36.225.*.*
這次試駕的是新車五個月的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid ，而說到豐田絕對要試試它的油電車，可靠的妥善率與經濟性是許多人的第一選擇，而GR Sport是給神車點綴帶有一些獨特性運動感。
這次總共行駛了1023KM，總共加了三次油如下發票，油錢總共2136，以每公升33元計算共加了64.7公升，等於一公升跑了15.81公里，這幾天上山下山的跑甚至怠速在車裡休息，15.81簡直不要太厲害，素人來說我試駕體驗過各種品牌很多車約略100輛，以TOYOTA來˙說從以前的有點船的操控到TNGA我認為是極大的變化，我認為甚至都比同價位的車輛底盤更札實更Q，而這次試駕的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid冠上GR之名，運動化懸吊、底盤強化支架都明顯提升了操控感支撐感，我自己的車輛也是升級了很多底盤件(拉桿、襯套、避震、輪胎、等等其實也走過不少彎路，如果有原廠就測試過安裝好的升級件我認為會是很好的選擇，其中它的座椅包覆性佳又有燙印GR、燻黑白尾燈甚至全車很多部件黑化，這在其他車款都是要花一筆不斐的選配，我認為這台車給理性又感性的人選擇，這個人相當理智的選擇了銷售第一的神車其妥善率服務維修都是世界一流，又給了感性的人有著GR其獨特的內外觀操控等等，體驗完4天的時間我深深體會到豐田能成為世界第一的車廠是有其深度的。
於
2022/04/08 20:44:11
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這次試駕的是新車五個月的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid ，而說到豐田絕對要試試它的油電車，可靠的妥善率與經濟性是許多人的第一選擇，而GR Sport是給神車點綴帶有一些獨特性運動感。
這次總共行駛了1023KM，總共加了三次油如下發票，油錢總共2136，以每公升33元計算共加了64.7公升，等於一公升跑了15.81公里，這幾天上山下山的跑甚至怠速在車裡休息，15.81簡直不要太厲害，素人來說我試駕體驗過各種品牌很多車約略100輛，以TOYOTA來˙說從以前的有點船的操控到TNGA我認為是極大的變化，我認為甚至都比同價位的車輛底盤更札實更Q，而這次試駕的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid冠上GR之名，運動化懸吊、底盤強化支架都明顯提升了操控感支撐感，我自己的車輛也是升級了很多底盤件(拉桿、襯套、避震、輪胎、等等其實也走過不少彎路，如果有原廠就測試過安裝好的升級件我認為會是很好的選擇，其中它的座椅包覆性佳又有燙印GR、燻黑白尾燈甚至全車很多部件黑化，這在其他車款都是要花一筆不斐的選配，我認為這台車給理性又感性的人選擇，這個人相當理智的選擇了銷售第一的神車其妥善率服務維修都是世界一流，又給了感性的人有著GR其獨特的內外觀操控等等，體驗完4天的時間我深深體會到豐田能成為世界第一的車廠是有其深度的。
於
2022/04/12 19:44:55
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這次試駕的是新車五個月的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid ，而說到豐田絕對要試試它的油電車，可靠的妥善率與經濟性是許多人的第一選擇，而GR Sport是給神車點綴帶有一些獨特性運動感。
這幾天上山下山的跑甚至怠速在車裡休息，15.81簡直不要太厲害，素人來說我試駕體驗過各種品牌很多車約略100輛，以TOYOTA來˙說從以前的有點船的操控到TNGA我認為是極大的變化，我認為甚至都比同價位的車輛底盤更札實更Q，而這次試駕的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid冠上GR之名，運動化懸吊、底盤強化支架都明顯提升了操控感支撐感，我自己的車輛也是升級了很多底盤件(拉桿、襯套、避震、輪胎、等等其實也走過不少彎路，如果有原廠就測試過安裝好的升級件我認為會是很好的選擇，其中它的座椅包覆性佳又有燙印GR、燻黑白尾燈甚至全車很多部件黑化，這在其他車款都是要花一筆不斐的選配，我認為這台車給理性又感性的人選擇，這個人相當理智的選擇了銷售第一的神車其妥善率服務維修都是世界一流，又給了感性的人有著GR其獨特的內外觀操控等等，體驗完4天的時間我深深體會到豐田能成為世界第一的車廠是有其深度的。
這次試駕的是新車五個月的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid ，而說到豐田絕對要試試它的油電車，可靠的妥善率與經濟性是許多人的第一選擇，而GR Sport是給神車點綴帶有一些獨特性運動感。
這幾天上山下山的跑甚至怠速在車裡休息，15.81簡直不要太厲害，素人來說我試駕體驗過各種品牌很多車約略100輛，以TOYOTA來˙說從以前的有點船的操控到TNGA我認為是極大的變化，我認為甚至都比同價位的車輛底盤更札實更Q，而這次試駕的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid冠上GR之名，運動化懸吊、底盤強化支架都明顯提升了操控感支撐感，我自己的車輛也是升級了很多底盤件(拉桿、襯套、避震、輪胎、等等其實也走過不少彎路，如果有原廠就測試過安裝好的升級件我認為會是很好的選擇，其中它的座椅包覆性佳又有燙印GR、燻黑白尾燈甚至全車很多部件黑化，這在其他車款都是要花一筆不斐的選配，我認為這台車給理性又感性的人選擇，這個人相當理智的選擇了銷售第一的神車其妥善率服務維修都是世界一流，又給了感性的人有著GR其獨特的內外觀操控等等，體驗完4天的時間我深深體會到豐田能成為世界第一的車廠是有其深度的。
於
2022/04/08 20:38:34
發文IP 36.225.*.*
這次試駕的是新車五個月的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid ，而說到豐田絕對要試試它的油電車，可靠的妥善率與經濟性是許多人的第一選擇，而GR Sport是給神車點綴帶有一些獨特性運動感。
這次的路線是先到北港外婆家後往中間切入再延著阿里山玉山合歡山慢慢走回北部。
第一天先去拿車在回老家載爸媽，再把車輛熟悉操作，就準備出發了，第一眼看到Corolla Cross GR他車頭黑化處理及燻黑頭尾燈再加上保險桿下套件，造就車頭霸氣運動的感受。
後行李箱的空間也足夠大，一家四口四天三夜的行李包含露營帳X2都還容納得下，對於一般家庭出遊採購都綽綽有餘了。
超實用配備 360環景影像大大提升對車輛的掌握度再也不用請副駕幫忙搖下車窗確認了
第一天抵達北港總行程295KM平均油耗23.2，從沒見過的夢幻油耗，開自己的車2.5NA大概都只有8-9KM。
車子剛拿到的時候有點小髒髒，對於愛車的人不管是不是自己的車都要乾乾淨淨的。
在南部家裡就有大空間可以洗車很舒服。
小紅Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid 乾淨帥氣的樣子，洗好就可以往山裡面出發了。
阿里山的路上天氣絕好調
在茶莊買了四罐茶葉後喝喝茶聽聽老闆介紹阿里山，美景配上好天氣難怪阿里山遠近馳名，上山後身心靈都獲得放鬆很舒服。
阿里山往塔塔加鞍部的路上氣溫18度陽光明媚空氣清新
Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid 的儀表上也會顯示你的駕駛經濟性評分本來開車就很輕腳的我得到91分!!!
終於我們抵達塔塔加鞍部玉山登山口步道 路上有名的大鐵杉
山上雲霧籠罩寒風四起在好走的路也走得很喘
終於抵達玉山登山口，走到這已經很累了給每個登頂玉山的人respect。
晚上看星星，以前曾經去過日本星星的故鄉星羅四萬十，這次在山上看了之後覺得臺灣也有不輸給日本的條件，真的很美。
第三天一早從塔塔加遊客中心出發前往望鄉，早晨的水珠霧氣有種朦朧美。
後來坐上車發現麵包已經要爆炸了
今天第一站是塔塔加夫妻樹，在停車場有個年輕人提醒胎壓好像有點不足，還借我打氣機，結果真的少了4PSI，真的很謝謝他。
下山的時候遇到管制牆上到處都是各地朋友的留言我們也來寫寫打發打發時間
下山後又繼續管制車輛 沒有任何車的感覺真好
原定計劃內的郡大林道與郡大山因為山區前幾日大雨林道上很多落石考量到危險性中途折返，留點遺憾下次再挑戰。郡大林道攝。
回到海拔一千的望鄉滿山的檳榔樹梅子樹，人類把山頭削平後居住可以說是另類的鬼斧神工，推薦來走獵人古道體驗豐富的自然環境。
在山上休息開引擎蓋來看看省油的秘密。
回到山下去魚池鄉農會喝鮮萃紅茶，天然的香味不負日月潭紅茶的盛名。
在日月潭向山遊客中心休息一下等等要往福壽山農場方向前進
被導航帶向力行產業道路，一開始還不知道可怕。
山上都是種茶與高山蔬菜，據說當初國民政府撤退來台很多老兵在山中開墾拓荒，所以很多原住民與老兵後代。
力行產業道路一般速度要開3個小時，這一路上隨處是美景隨便一停都是一幅畫。
這讓我想到卡通，阿爾卑斯山的少女小蓮他家，出不了國可以深入台灣來玩。
往福壽山導航會帶往左邊紅香支線，建議往右走比較好走。
被導航帶到紅香支線，去大名鼎鼎的紅香溫泉泡泡腳順便提提神，這當中的路況之差，讓我相當驚恐，一般的轎車真的很難通行還好有Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid，support我們一家人，太感謝他了。
力行產業道路結語，走到後面靠福壽山20公里處遇到坍方管制落石一直掉，山上的居民也建議不要強行通過了，心想雖然不甘心但是還是折返了，折返下山回到台北已經又是5個小時了。這一路上還好有LV2的輔助駕駛讓我能保持一定的專注力平安回到家。
這
這次總共行駛了1023KM，總共加了三次油如下發票，油錢總共2136，以每公升33元計算共加了64.7公升，等於一公升跑了15.81公里，這幾天上山下山的跑甚至怠速在車裡休息，15.81簡直不要太厲害，素人來說我試駕體驗過各種品牌很多車約略100輛，以TOYOTA來˙說從以前的有點船的操控到TNGA我認為是極大的變化，我認為甚至都比同價位的車輛底盤更札實更Q，而這次試駕的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid冠上GR之名，運動化懸吊、底盤強化支架都明顯提升了操控感支撐感，我自己的車輛也是升級了很多底盤件(拉桿、襯套、避震、輪胎、等等其實也走過不少彎路，如果有原廠就測試過安裝好的升級件我認為會是很好的選擇，其中它的座椅包覆性佳又有燙印GR、燻黑白尾燈甚至全車很多部件黑化，這在其他車款都是要花一筆不斐的選配，我認為這台車給理性又感性的人選擇，這個人相當理智的選擇了銷售第一的神車其妥善率服務維修都是世界一流，又給了感性的人有著GR其獨特的內外觀操控等等，體驗完4天的時間我深深體會到豐田能成為世界第一的車廠是有其深度的。
於
2022/04/08 20:39:04
發文IP 36.225.*.*
這次試駕的是新車五個月的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid ，而說到豐田絕對要試試它的油電車，可靠的妥善率與經濟性是許多人的第一選擇，而GR Sport是給神車點綴帶有一些獨特性運動感。
這次的路線是先到北港外婆家後往中間切入再延著阿里山玉山合歡山慢慢走回北部。
第一天先去拿車在回老家載爸媽，再把車輛熟悉操作，就準備出發了，第一眼看到Corolla Cross GR他車頭黑化處理及燻黑頭尾燈再加上保險桿下套件，造就車頭霸氣運動的感受。
後行李箱的空間也足夠大，一家四口四天三夜的行李包含露營帳X2都還容納得下，對於一般家庭出遊採購都綽綽有餘了。
超實用配備 360環景影像大大提升對車輛的掌握度再也不用請副駕幫忙搖下車窗確認了
第一天抵達北港總行程295KM平均油耗23.2，從沒見過的夢幻油耗，開自己的車2.5NA大概都只有8-9KM。
車子剛拿到的時候有點小髒髒，對於愛車的人不管是不是自己的車都要乾乾淨淨的。
在南部家裡就有大空間可以洗車很舒服。
小紅Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid 乾淨帥氣的樣子，洗好就可以往山裡面出發了。
阿里山的路上天氣絕好調
在茶莊買了四罐茶葉後喝喝茶聽聽老闆介紹阿里山，美景配上好天氣難怪阿里山遠近馳名，上山後身心靈都獲得放鬆很舒服。
阿里山往塔塔加鞍部的路上氣溫18度陽光明媚空氣清新
Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid 的儀表上也會顯示你的駕駛經濟性評分本來開車就很輕腳的我得到91分!!!
終於我們抵達塔塔加鞍部玉山登山口步道 路上有名的大鐵杉
山上雲霧籠罩寒風四起在好走的路也走得很喘
終於抵達玉山登山口，走到這已經很累了給每個登頂玉山的人respect。
晚上看星星，以前曾經去過日本星星的故鄉星羅四萬十，這次在山上看了之後覺得臺灣也有不輸給日本的條件，真的很美。
第三天一早從塔塔加遊客中心出發前往望鄉，早晨的水珠霧氣有種朦朧美。
後來坐上車發現麵包已經要爆炸了
今天第一站是塔塔加夫妻樹，在停車場有個年輕人提醒胎壓好像有點不足，還借我打氣機，結果真的少了4PSI，真的很謝謝他。
下山的時候遇到管制牆上到處都是各地朋友的留言我們也來寫寫打發打發時間
下山後又繼續管制車輛 沒有任何車的感覺真好
原定計劃內的郡大林道與郡大山因為山區前幾日大雨林道上很多落石考量到危險性中途折返，留點遺憾下次再挑戰。郡大林道攝。
回到海拔一千的望鄉滿山的檳榔樹梅子樹，人類把山頭削平後居住可以說是另類的鬼斧神工，推薦來走獵人古道體驗豐富的自然環境。
在山上休息開引擎蓋來看看省油的秘密。
回到山下去魚池鄉農會喝鮮萃紅茶，天然的香味不負日月潭紅茶的盛名。
在日月潭向山遊客中心休息一下等等要往福壽山農場方向前進
被導航帶向力行產業道路，一開始還不知道可怕。
山上都是種茶與高山蔬菜，據說當初國民政府撤退來台很多老兵在山中開墾拓荒，所以很多原住民與老兵後代。
力行產業道路一般速度要開3個小時，這一路上隨處是美景隨便一停都是一幅畫。
這讓我想到卡通，阿爾卑斯山的少女小蓮他家，出不了國可以深入台灣來玩。
往福壽山導航會帶往左邊紅香支線，建議往右走比較好走。
被導航帶到紅香支線，去大名鼎鼎的紅香溫泉泡泡腳順便提提神，這當中的路況之差，讓我相當驚恐，一般的轎車真的很難通行還好有Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid，support我們一家人，太感謝他了。
力行產業道路結語，走到後面靠福壽山20公里處遇到坍方管制落石一直掉，山上的居民也建議不要強行通過了，心想雖然不甘心但是還是折返了，折返下山回到台北已經又是5個小時了。這一路上還好有LV2的輔助駕駛讓我能保持一定的專注力平安回到家。
這
這次總共行駛了1023KM，總共加了三次油如下發票，油錢總共2136，以每公升33元計算共加了64.7公升，等於一公升跑了15.81公里，這幾天上山下山的跑甚至怠速在車裡休息，15.81簡直不要太厲害，素人來說我試駕體驗過各種品牌很多車約略100輛，以TOYOTA來˙說從以前的有點船的操控到TNGA我認為是極大的變化，我認為甚至都比同價位的車輛底盤更札實更Q，而這次試駕的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid冠上GR之名，運動化懸吊、底盤強化支架都明顯提升了操控感支撐感，我自己的車輛也是升級了很多底盤件(拉桿、襯套、避震、輪胎、等等其實也走過不少彎路，如果有原廠就測試過安裝好的升級件我認為會是很好的選擇，其中它的座椅包覆性佳又有燙印GR、燻黑白尾燈甚至全車很多部件黑化，這在其他車款都是要花一筆不斐的選配，我認為這台車給理性又感性的人選擇，這個人相當理智的選擇了銷售第一的神車其妥善率服務維修都是世界一流，又給了感性的人有著GR其獨特的內外觀操控等等，體驗完4天的時間我深深體會到豐田能成為世界第一的車廠是有其深度的。
於
2022/04/08 20:39:27
發文IP 36.225.*.*
這次試駕的是新車五個月的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid ，而說到豐田絕對要試試它的油電車，可靠的妥善率與經濟性是許多人的第一選擇，而GR Sport是給神車點綴帶有一些獨特性運動感。
這次的路線是先到北港外婆家後往中間切入再延著阿里山玉山合歡山慢慢走回北部。
第一天先去拿車在回老家載爸媽，再把車輛熟悉操作，就準備出發了，第一眼看到Corolla Cross GR他車頭黑化處理及燻黑頭尾燈再加上保險桿下套件，造就車頭霸氣運動。
後行李箱的空間也足夠大，一家四口四天三夜的行李包含露營帳X2都還容納得下，對於一般家庭出遊採購都綽綽有餘了。
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小紅Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid 乾淨帥氣的樣子，洗好就可以往山裡面出發了。
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回到山下去魚池鄉農會喝鮮萃紅茶，天然的香味不負日月潭紅茶的盛名。
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被導航帶向力行產業道路，一開始還不知道可怕。
山上都是種茶與高山蔬菜，據說當初國民政府撤退來台很多老兵在山中開墾拓荒，所以很多原住民與老兵後代。
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力行產業道路結語，走到後面靠福壽山20公里處遇到坍方管制落石一直掉，山上的居民也建議不要強行通過了，心想雖然不甘心但是還是折返了，折返下山回到台北已經又是5個小時了。這一路上還好有LV2的輔助駕駛讓我能保持一定的專注力平安回到家。
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於
2022/04/08 20:44:11
發文IP 36.225.*.*
這次試駕的是新車五個月的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid ，而說到豐田絕對要試試它的油電車，可靠的妥善率與經濟性是許多人的第一選擇，而GR Sport是給神車點綴帶有一些獨特性運動感。
這次的路線是先到北港外婆家後往中間切入再延著阿里山玉山合歡山慢慢走回北部。
第一天先去拿車在回老家載爸媽，再把車輛熟悉操作，就準備出發了，第一眼看到Corolla Cross GR他車頭黑化處理及燻黑頭尾燈再加上保險桿下套件，造就車頭霸氣運動。
後行李箱的空間也足夠大，一家四口四天三夜的行李包含露營帳X2都還容納得下，對於一般家庭出遊採購都綽綽有餘了。
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阿里山的路上天氣絕好調
在茶莊買了四罐茶葉後喝喝茶聽聽老闆介紹阿里山，美景配上好天氣難怪阿里山遠近馳名，上山後身心靈都獲得放鬆很舒服。
阿里山往塔塔加鞍部的路上氣溫18度陽光明媚空氣清新
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終於我們抵達塔塔加鞍部玉山登山口步道 路上有名的大鐵杉
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終於抵達玉山登山口，走到這已經很累了給每個登頂玉山的人respect。
晚上看星星，以前曾經去過日本星星的故鄉星羅四萬十，這次在山上看了之後覺得臺灣也有不輸給日本的條件，真的很美。
第三天一早從塔塔加遊客中心出發前往望鄉，早晨的水珠霧氣有種朦朧美。
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下山後又繼續管制車輛 沒有任何車的感覺真好
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回到海拔一千的望鄉滿山的檳榔樹梅子樹，人類把山頭削平後居住可以說是另類的鬼斧神工，推薦來走獵人古道體驗豐富的自然環境。
在山上休息開引擎蓋來看看省油的秘密。
回到山下去魚池鄉農會喝鮮萃紅茶，天然的香味不負日月潭紅茶的盛名。
在日月潭向山遊客中心休息一下等等要往福壽山農場方向前進
被導航帶向力行產業道路，一開始還不知道可怕。
山上都是種茶與高山蔬菜，據說當初國民政府撤退來台很多老兵在山中開墾拓荒，所以很多原住民與老兵後代。
力行產業道路一般速度要開3個小時，這一路上隨處是美景隨便一停都是一幅畫。
這讓我想到卡通，阿爾卑斯山的少女小蓮他家，出不了國可以深入台灣來玩。
往福壽山導航會帶往左邊紅香支線，建議往右走比較好走。
被導航帶到紅香支線，去大名鼎鼎的紅香溫泉泡泡腳順便提提神，這當中的路況之差，讓我相當驚恐，一般的轎車真的很難通行還好有Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid，support我們一家人，太感謝他了。
力行產業道路結語，走到後面靠福壽山20公里處遇到坍方管制落石一直掉，山上的居民也建議不要強行通過了，心想雖然不甘心但是還是折返了，折返下山回到台北已經又是5個小時了。這一路上還好有LV2的輔助駕駛讓我能保持一定的專注力平安回到家。
這
這次總共行駛了1023KM，總共加了三次油如下發票，油錢總共2136，以每公升33元計算共加了64.7公升，等於一公升跑了15.81公里，這幾天上山下山的跑甚至怠速在車裡休息，15.81簡直不要太厲害，素人來說我試駕體驗過各種品牌很多車約略100輛，以TOYOTA來˙說從以前的有點船的操控到TNGA我認為是極大的變化，我認為甚至都比同價位的車輛底盤更札實更Q，而這次試駕的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid冠上GR之名，運動化懸吊、底盤強化支架都明顯提升了操控感支撐感，我自己的車輛也是升級了很多底盤件(拉桿、襯套、避震、輪胎、等等其實也走過不少彎路，如果有原廠就測試過安裝好的升級件我認為會是很好的選擇，其中它的座椅包覆性佳又有燙印GR、燻黑白尾燈甚至全車很多部件黑化，這在其他車款都是要花一筆不斐的選配，我認為這台車給理性又感性的人選擇，這個人相當理智的選擇了銷售第一的神車其妥善率服務維修都是世界一流，又給了感性的人有著GR其獨特的內外觀操控等等，體驗完4天的時間我深深體會到豐田能成為世界第一的車廠是有其深度的。
於
2022/04/12 19:44:55
發文IP 36.225.*.*
這次試駕的是新車五個月的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid ，而說到豐田絕對要試試它的油電車，可靠的妥善率與經濟性是許多人的第一選擇，而GR Sport是給神車點綴帶有一些獨特性運動感。
這次的路線是先到北港外婆家後往中間切入再延著阿里山玉山合歡山慢慢走回北部。
第一天先去拿車在回老家載爸媽，再把車輛熟悉操作，就準備出發了，第一眼看到Corolla Cross GR他車頭黑化處理及燻黑頭尾燈再加上保險桿下套件，造就車頭霸氣運動。
後行李箱的空間也足夠大，一家四口四天三夜的行李包含露營帳X2都還容納得下，對於一般家庭出遊採購都綽綽有餘了。
超實用配備 360環景影像大大提升對車輛的掌握度再也不用請副駕幫忙搖下車窗確認了
第一天抵達北港總行程295KM平均油耗23.2，從沒見過的夢幻油耗，開自己的車2.5NA大概都只有8-9KM。
車子剛拿到的時候有點小髒髒，對於愛車的人不管是不是自己的車都要乾乾淨淨的。
在南部家裡就有大空間可以洗車很舒服。
小紅Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid 乾淨帥氣的樣子，洗好就可以往山裡面出發了。
阿里山的路上天氣絕好調
在茶莊買了四罐茶葉後喝喝茶聽聽老闆介紹阿里山，美景配上好天氣難怪阿里山遠近馳名，上山後身心靈都獲得放鬆很舒服。
阿里山往塔塔加鞍部的路上氣溫18度陽光明媚空氣清新
Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid 的儀表上也會顯示你的駕駛經濟性評分本來開車就很輕腳的我得到91分!!!
終於我們抵達塔塔加鞍部玉山登山口步道 路上有名的大鐵杉
山上雲霧籠罩寒風四起在好走的路也走得很喘
終於抵達玉山登山口，走到這已經很累了給每個登頂玉山的人respect。
晚上看星星，以前曾經去過日本星星的故鄉星羅四萬十，這次在山上看了之後覺得臺灣也有不輸給日本的條件，真的很美。
第三天一早從塔塔加遊客中心出發前往望鄉，早晨的水珠霧氣有種朦朧美。
後來坐上車發現麵包已經要爆炸了
今天第一站是塔塔加夫妻樹，在停車場有個年輕人提醒胎壓好像有點不足，還借我打氣機，結果真的少了4PSI，真的很謝謝他。
下山的時候遇到管制牆上到處都是各地朋友的留言我們也來寫寫打發打發時間
下山後又繼續管制車輛 沒有任何車的感覺真好
原定計劃內的郡大林道與郡大山因為山區前幾日大雨林道上很多落石考量到危險性中途折返，留點遺憾下次再挑戰。郡大林道攝。
回到海拔一千的望鄉滿山的檳榔樹梅子樹，人類把山頭削平後居住可以說是另類的鬼斧神工，推薦來走獵人古道體驗豐富的自然環境。
在山上休息開引擎蓋來看看省油的秘密。
回到山下去魚池鄉農會喝鮮萃紅茶，天然的香味不負日月潭紅茶的盛名。
在日月潭向山遊客中心休息一下等等要往福壽山農場方向前進
被導航帶向力行產業道路，一開始還不知道可怕。
山上都是種茶與高山蔬菜，據說當初國民政府撤退來台很多老兵在山中開墾拓荒，所以很多原住民與老兵後代。
力行產業道路一般速度要開3個小時，這一路上隨處是美景隨便一停都是一幅畫。
這讓我想到卡通，阿爾卑斯山的少女小蓮他家，出不了國可以深入台灣來玩。
往福壽山導航會帶往左邊紅香支線，建議往右走比較好走。
被導航帶到紅香支線，去大名鼎鼎的紅香溫泉泡泡腳順便提提神，這當中的路況之差，讓我相當驚恐，一般的轎車真的很難通行還好有Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid，support我們一家人，太感謝他了。
力行產業道路結語，走到後面靠福壽山20公里處遇到坍方管制落石一直掉，山上的居民也建議不要強行通過了，心想雖然不甘心但是還是折返了，折返下山回到台北已經又是5個小時了。這一路上還好有LV2的輔助駕駛讓我能保持一定的專注力平安回到家。
這次總共行駛了1023KM，總共加了三次油如下發票，油錢總共2136，以每公升33元計算共加了64.7公升，等於一公升跑了15.81公里。
這幾天上山下山的跑甚至怠速在車裡休息，15.81簡直不要太厲害，素人來說我試駕體驗過各種品牌很多車約略100輛，以TOYOTA來˙說從以前的有點船的操控到TNGA我認為是極大的變化，我認為甚至都比同價位的車輛底盤更札實更Q，而這次試駕的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid冠上GR之名，運動化懸吊、底盤強化支架都明顯提升了操控感支撐感，我自己的車輛也是升級了很多底盤件(拉桿、襯套、避震、輪胎、等等其實也走過不少彎路，如果有原廠就測試過安裝好的升級件我認為會是很好的選擇，其中它的座椅包覆性佳又有燙印GR、燻黑白尾燈甚至全車很多部件黑化，這在其他車款都是要花一筆不斐的選配，我認為這台車給理性又感性的人選擇，這個人相當理智的選擇了銷售第一的神車其妥善率服務維修都是世界一流，又給了感性的人有著GR其獨特的內外觀操控等等，體驗完4天的時間我深深體會到豐田能成為世界第一的車廠是有其深度的。
這次試駕的是新車五個月的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid ，而說到豐田絕對要試試它的油電車，可靠的妥善率與經濟性是許多人的第一選擇，而GR Sport是給神車點綴帶有一些獨特性運動感。
這次的路線是先到北港外婆家後往中間切入再延著阿里山玉山合歡山慢慢走回北部。
第一天先去拿車在回老家載爸媽，再把車輛熟悉操作，就準備出發了，第一眼看到Corolla Cross GR他車頭黑化處理及燻黑頭尾燈再加上保險桿下套件，造就車頭霸氣運動。
後行李箱的空間也足夠大，一家四口四天三夜的行李包含露營帳X2都還容納得下，對於一般家庭出遊採購都綽綽有餘了。
超實用配備 360環景影像大大提升對車輛的掌握度再也不用請副駕幫忙搖下車窗確認了
第一天抵達北港總行程295KM平均油耗23.2，從沒見過的夢幻油耗，開自己的車2.5NA大概都只有8-9KM。
車子剛拿到的時候有點小髒髒，對於愛車的人不管是不是自己的車都要乾乾淨淨的。
在南部家裡就有大空間可以洗車很舒服。
小紅Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid 乾淨帥氣的樣子，洗好就可以往山裡面出發了。
阿里山的路上天氣絕好調
在茶莊買了四罐茶葉後喝喝茶聽聽老闆介紹阿里山，美景配上好天氣難怪阿里山遠近馳名，上山後身心靈都獲得放鬆很舒服🙌
阿里山往塔塔加鞍部的路上氣溫18度陽光明媚空氣清新
Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid 的儀表上也會顯示你的駕駛經濟性評分本來開車就很輕腳的我得到91分!!!
終於我們抵達塔塔加鞍部玉山登山口步道 路上有名的大鐵杉
山上雲霧籠罩寒風四起在好走的路也走得很喘
終於抵達玉山登山口，走到這已經很累了給每個登頂玉山的人respect。
晚上看星星，以前曾經去過日本星星的故鄉星羅四萬十，這次在山上看了之後覺得臺灣也有不輸給日本的條件，真的很美。
第三天一早從塔塔加遊客中心出發前往望鄉，早晨的水珠霧氣有種朦朧美。
後來坐上車發現麵包已經要爆炸了
今天第一站是塔塔加夫妻樹，在停車場有個年輕人提醒胎壓好像有點不足，還借我打氣機，結果真的少了4PSI，真的很謝謝他。
下山的時候遇到管制牆上到處都是各地朋友的留言我們也來寫寫打發打發時間
下山後又繼續管制車輛 沒有任何車的感覺真好
原定計劃內的郡大林道與郡大山因為山區前幾日大雨林道上很多落石考量到危險性中途折返，留點遺憾下次再挑戰。郡大林道攝。
回到海拔一千的望鄉滿山的檳榔樹梅子樹，人類把山頭削平後居住可以說是另類的鬼斧神工，推薦來走獵人古道體驗豐富的自然環境。
在山上休息開引擎蓋來看看省油的秘密。
回到山下去魚池鄉農會喝鮮萃紅茶，天然的香味不負日月潭紅茶的盛名。
在日月潭向山遊客中心休息一下等等要往福壽山農場方向前進
被導航帶向力行產業道路，一開始還不知道可怕。
山上都是種茶與高山蔬菜，據說當初國民政府撤退來台很多老兵在山中開墾拓荒，所以很多原住民與老兵後代。
力行產業道路一般速度要開3個小時，這一路上隨處是美景隨便一停都是一幅畫。
這讓我想到卡通，阿爾卑斯山的少女小蓮他家，出不了國可以深入台灣來玩。
往福壽山導航會帶往左邊紅香支線，建議往右走比較好走。
被導航帶到紅香支線，去大名鼎鼎的紅香溫泉泡泡腳順便提提神，這當中的路況之差，讓我相當驚恐，一般的轎車真的很難通行還好有Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid，support我們一家人，太感謝他了。
力行產業道路結語，走到後面靠福壽山20公里處遇到坍方管制落石一直掉，山上的居民也建議不要強行通過了，心想雖然不甘心但是還是折返了，折返下山回到台北已經又是5個小時了。這一路上還好有LV2的輔助駕駛讓我能保持一定的專注力平安回到家。
這次總共行駛了1023KM，總共加了三次油如下發票，油錢總共2136，以每公升33元計算共加了64.7公升，等於一公升跑了15.81公里。
這幾天上山下山的跑甚至怠速在車裡休息，15.81簡直不要太厲害，素人來說我試駕體驗過各種品牌很多車約略100輛，以TOYOTA來˙說從以前的有點船的操控到TNGA我認為是極大的變化，我認為甚至都比同價位的車輛底盤更札實更Q，而這次試駕的Toyota Corolla Cross GR Sport Hybrid冠上GR之名，運動化懸吊、底盤強化支架都明顯提升了操控感支撐感，我自己的車輛也是升級了很多底盤件(拉桿、襯套、避震、輪胎、等等其實也走過不少彎路，如果有原廠就測試過安裝好的升級件我認為會是很好的選擇，其中它的座椅包覆性佳又有燙印GR、燻黑白尾燈甚至全車很多部件黑化，這在其他車款都是要花一筆不斐的選配，我認為這台車給理性又感性的人選擇，這個人相當理智的選擇了銷售第一的神車其妥善率服務維修都是世界一流，又給了感性的人有著GR其獨特的內外觀操控等等，體驗完4天的時間我深深體會到豐田能成為世界第一的車廠是有其深度的。